Αξιοποιώντας το «χρυσωρυχείο» των τουριστών κρουαζιερόπλοιων.

Κάθε χρόνο, εκατοντάδες χιλιάδες τουρίστες κρουαζιερόπλοιων φτάνουν στην πόλη Χο Τσι Μινχ ειδικότερα, και σε πολλούς άλλους προορισμούς σε όλη τη χώρα γενικότερα, φέρνοντας μαζί τους εξαιρετική αγοραστική δύναμη.

Μεταξύ 2026 και 2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα επενδύσει σε τρία διεθνή επιβατικά λιμάνια στις πρώην περιοχές Βουνγκ Τάου και Καν Χόι για την ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας και την υποδοχή διεθνών επισκεπτών.

Οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων μπορούν να «εκκενώσουν» γρήγορα την αγορά Ben Thanh.

«Τα κρουαζιερόπλοια αποτελούν εδώ και καιρό μια σημαντική πηγή τουριστών για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Μόνο στη Saigontourist , οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων συχνά αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 60% των διεθνών τουριστών που εξυπηρετούμε ετησίως, με ορισμένες εβδομάδες να βλέπουμε 2-3 μεγάλα κρουαζιερόπλοια», δήλωσε η κα Doan Thi Thanh Tra, Αναπληρώτρια Γενική Διευθύντρια της Saigontourist Travel Service Company. Παρόλο που δεν διαθέτει ακόμη ειδικό λιμάνι κρουαζιέρας όπως η Σιγκαπούρη, η πόλη Χο Τσι Μινχ εξακολουθεί να επιλέγεται από διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας για τα δρομολόγιά τους χάρη στο υπάρχον σύστημα λιμένων βαθέων υδάτων, ειδικά στην περιοχή Cai Mep. Οι επιβάτες που φτάνουν στο λιμάνι μεταφέρονται στη συνέχεια στην πόλη για να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα «City Tour».

«Υπάρχουν κρουαζιερόπλοια γεμάτα με Κινέζους, Ταϊβανέζους και τουρίστες από το Χονγκ Κονγκ... Όταν φτάνουν στην πόλη Χο Τσι Μινχ, περίπου 40 λεωφορεία που έρχονται από το λιμάνι προς το κέντρο της πόλης μπορούν να «σαρώσουν» την αγορά Ben Thanh. Μερικές φορές, όταν αποβιβάζονται οι τουρίστες, οι πωλητές στην αγορά δεν έχουν τίποτα άλλο να πουλήσουν», αφηγήθηκε η κα Τρα, ως απόδειξη των καταναλωτικών συνηθειών των τουριστών κρουαζιερόπλοιων.

Οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων είναι η ομάδα διεθνών τουριστών με τις περισσότερες δαπάνες.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Σύμφωνα με την κα Τρα, οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων όχι μόνο φέρνουν έσοδα στον κλάδο των υπηρεσιών, αλλά διαδραματίζουν επίσης καθοριστικό ρόλο στην οικοδόμηση της επωνυμίας της πόλης Χο Τσι Μινχ ως προορισμού στον διεθνή τουριστικό χάρτη. Η επιλογή της πόλης ως σημείου στάσης στα δρομολόγια μεγάλων κρουαζιερόπλοιων αποτελεί ήδη ένα σημαντικό πλεονέκτημα.

Ωστόσο, η έλλειψη ενός ειδικού λιμανιού κρουαζιέρας αποτελεί περιορισμό που μας εμποδίζει να αξιοποιήσουμε πλήρως τις δυνατότητες αυτού του τουριστικού τμήματος. Αυτό αποτελεί επίσης ανησυχία για τις τουριστικές επιχειρήσεις στην περιοχή εδώ και πολλά χρόνια. Ο επικεφαλής του Τμήματος Τουρισμού αναγνωρίζει ότι η περιοχή Cai Mep - Thi Vai είναι επί του παρόντος κυρίως λιμάνι εμπορευμάτων και δεν έχει σχεδιαστεί ειδικά για επιβατηγά πλοία. Για να υποδεχτεί διεθνή κρουαζιερόπλοια, η πόλη χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ολοκληρώσει τις υποδομές, να προετοιμάσει το ανθρώπινο δυναμικό και να θεσπίσει διαδικασίες εξυπηρέτησης.

Σύμφωνα με το σχέδιο που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός , η περιοχή του λιμανιού Cai Mep έχει προσανατολισμό ως λιμάνι πύλης και διεθνή κόμβο μεταφόρτωσης, ενώ η περιοχή του λιμανιού Thi Vai εξυπηρετεί την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της διαπεριφερειακής περιοχής.

Διεθνείς τουρίστες ψωνίζουν στην αγορά Ben Thanh.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Το Υπουργείο Κατασκευών επέτρεψε τη συνεχή υποδοχή διεθνών επιβατηγών πλοίων σε ορισμένα λιμάνια στην περιοχή Cai Mep - Thi Vai έως τις 30 Ιουνίου 2026, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την πόλη Χο Τσι Μινχ για την προετοιμασία υποδομών και ενός ολοκληρωμένου επενδυτικού σχεδίου, με στόχο την σταθερή υποδοχή διεθνών τουριστών μετά το 2026.

Ακολουθώντας τις οδηγίες της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, το Υπουργείο Κατασκευών, σε συντονισμό με τα αρμόδια υπουργεία και οργανισμούς, έχει εκπονήσει γνωμοδότηση σχετικά με έναν κατάλογο επενδυτικών έργων προτεραιότητας για τις πλωτές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών επιβατικών λιμένων. Το Υπουργείο ολοκλήρωσε την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας και την υπέβαλε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, προτείνοντας την επενδυτική πολιτική για το έργο του διεθνούς επιβατικού λιμένα Βουνγκ Τάου, για την κάλυψη της ταχέως αυξανόμενης ζήτησης για θαλάσσιες μεταφορές και τουρισμό.

Στην πραγματικότητα, οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων συνήθως μένουν για μικρό χρονικό διάστημα, μόνο 1-2 ημέρες σε κάθε τοποθεσία, σε αντίθεση με τους επιβάτες αεροπορικών εταιρειών που μπορούν να μείνουν για πολλές ημέρες. Ωστόσο, στο Βιετνάμ, οι επιβάτες κρουαζιερόπλοιων συχνά μένουν περισσότερο λόγω των μεγάλων ταξιδιών από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς τις κεντρικές και στη συνέχεια τις βόρειες περιοχές, μερικές φορές έως και 4-5 ημέρες, και ξοδεύουν και ψωνίζουν αρκετά πλουσιοπάροχα. Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι ένα πιθανό τμήμα πελατών, ένα χρυσωρυχείο για το Βιετνάμ.

Τοποθέτηση του προορισμού στον διεθνή χάρτη τουρισμού κρουαζιέρας.

Αυτή τη στιγμή, το Βιετνάμ διαθέτει πολλούς διεθνείς προορισμούς κρουαζιέρας που εκτείνονται από Βορρά προς Νότο. Για παράδειγμα, στο Βορρά, υπάρχει το Διεθνές Επιβατικό Λιμάνι Χα Λονγκ (Κουάνγκ Νιν), όπου οι επιβάτες αποβιβάζονται για να επισκεφθούν το Χάι Φονγκ και το Ανόι. Στην κεντρική περιοχή, τα πλοία συχνά δένουν στο λιμάνι Τσαν Μάι (Χουέ) ή στο λιμάνι Τιέν Σα (Ντα Νανγκ) για να επισκεφθούν οι επιβάτες το Χουέ, το Ντα Νανγκ και το Χόι Αν. Αυτοί οι προορισμοί είναι όλοι πολύ γνωστοί στον διεθνή χάρτη τουρισμού κρουαζιέρας.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τουρισμού κρουαζιέρας είναι ότι η περίοδος αιχμής διαρκεί από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο του επόμενου έτους, αν και τα πλοία λειτουργούν σποραδικά καθ' όλη τη διάρκεια του υπόλοιπου έτους.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Ωστόσο, η πόλη Χο Τσι Μινχ παραμένει ο πιο συχνός προορισμός. Ο κύριος λόγος έγκειται στις ναυτιλιακές διαδρομές των μεταφορέων. Τα περισσότερα πλοία από τις ΗΠΑ ή χώρες της ασιατικής περιοχής ακολουθούν δρομολόγια 30 ή 60 ημερών σε όλη την περιοχή και συνήθως εισέρχονται στο Βιετνάμ από το νότο.

Εν τω μεταξύ, για να φτάσουν σε βόρεια λιμάνια όπως το Χα Λονγκ, τα πλοία πρέπει να περάσουν από το Χονγκ Κονγκ ή την Κίνα πριν επιστρέψουν στο Βιετνάμ, ακολουθώντας διαφορετική διαδρομή. Επομένως, η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι ουσιαστικά η «πύλη» για τους επιβάτες κρουαζιερόπλοιων ώστε να έχουν πρόσβαση στον ζωντανό πολιτισμό, την κουζίνα και την αστική ζωή του Βιετνάμ.

Συνεπώς, προκειμένου να είναι έτοιμη να υποδεχτεί σταθερά διεθνή επιβατηγά πλοία μετά το 2026, η πόλη προετοιμάζει έγγραφα και πιλοτικά σχέδια στην περιοχή Cai Mep - Thi Vai μέχρι τον Ιούνιο του 2026, ενώ παράλληλα εξετάζει την προσθήκη χωρητικότητας επιβατών στα υπάρχοντα λιμάνια.

«Η μεγαλύτερη επιθυμία των επιχειρήσεων είναι η πόλη Χο Τσι Μινχ να διαθέτει ένα εξειδικευμένο λιμάνι κρουαζιερόπλοιων που να εξυπηρετεί ειδικά τους τουρίστες κρουαζιερόπλοιων, από τις διαδικασίες άφιξης και αναχώρησης, τα τελωνεία, τις υπηρεσίες εδάφους έως εμπειρίες κατάλληλες για το διεθνές τμήμα υψηλής ποιότητας. Με ένα επαγγελματικό λιμάνι, θα μπορέσουμε να μεγιστοποιήσουμε περαιτέρω τις δυνατότητες αυτής της αγοράς», δήλωσε ένας εκπρόσωπος του ταξιδιωτικού πρακτορείου Saigontourist.

Τα πακέτα κρουαζιέρας για την περίοδο αιχμής πωλούνται συνήθως τουλάχιστον 8 έως 12 μήνες νωρίτερα, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία που φτάνουν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουν ήδη πωληθεί από πέρυσι.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος ενός άλλου ταξιδιωτικού πρακτορείου υποστήριξε ότι έξι μήνες είναι πολύ λίγοι και ακόμη και ένας χρόνος δεν επαρκεί για την ανάπτυξη ενός επιχειρηματικού σχεδίου κρουαζιέρας. Όλα πρέπει να ευθυγραμμίζονται με τη στρατηγική πωλήσεων της διεθνούς εταιρείας κρουαζιέρας. Είναι απαράδεκτο να πουλάς με επιτυχία σήμερα και μετά να σταματάς αύριο. Αυτό αποτελεί σημαντικό κίνδυνο τόσο για την επιχείρηση όσο και για τους συνεργάτες της.

Ο Δρ. Justin Matthew Pang, επικεφαλής του Τμήματος Διοίκησης Τουρισμού και Φιλοξενίας στο Πανεπιστήμιο RMIT του Βιετνάμ, σχολίασε: «Το Βιετνάμ διαθέτει μία από τις πιο ελκυστικές ακτές στην περιοχή, βολικά συνδεδεμένη με την ασιατική διαδρομή κρουαζιέρας. Αυτή η περιοχή προσελκύει μεγάλο αριθμό τουριστών που απολαμβάνουν εμπειρίες κρουαζιέρας, ειδικά από τη Νότια Κορέα, τη Σιγκαπούρη, την Ιαπωνία και την Ινδία. Αυτή η ομάδα τουριστών έχει υψηλή αγοραστική δύναμη, απολαμβάνει την εξερεύνηση της τοπικής κουλτούρας και των διεθνών προδιαγραφών υπηρεσιών, καθιστώντας την μια αγορά με μεγάλο δυναμικό που το Βιετνάμ πρέπει να εκμεταλλευτεί ενεργά».

Ωστόσο, υποστήριξε ότι το Βιετνάμ αντιμετωπίζει σημαντική ανταγωνιστική πίεση από τη Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ, την Ταϊλάνδη και άλλες χώρες, οι οποίες διαθέτουν επαγγελματικά μοντέλα λειτουργίας λιμένων, τυποποιημένες υπηρεσίες και εξελιγμένες εμπειρίες ειδικά για επιβάτες κρουαζιερόπλοιων.

«Εάν το Βιετνάμ καταφέρει να δημιουργήσει ένα ξεχωριστό εμπορικό σήμα για τον προορισμό κρουαζιέρας, να βελτιστοποιήσει τις διαδικασίες παροχής υπηρεσιών και να επενδύσει στρατηγικά, μπορούμε σίγουρα να γίνουμε ένα νέο αστέρι στον διεθνή χάρτη τουρισμού κρουαζιέρας», τόνισε ο Δρ. Justin Matthew Pang.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού της Khanh Hoa, από την αρχή του έτους, η επαρχία έχει υποδεχτεί 19 διεθνή κρουαζιερόπλοια με πάνω από 22.258 τουρίστες. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2025, η επαρχία θα συνεχίσει να υποδέχεται επιπλέον 7 πλοία με περίπου 10.000 επιβάτες. Ο κ. Nguyen Van Hoa, Διευθυντής του Υπουργείου Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού της Khanh Hoa, δήλωσε ότι η συνεχής άφιξη διεθνών κρουαζιερόπλοιων επιβεβαιώνει την ανάκαμψη του τουρισμού κρουαζιέρας, συμβάλλοντας σημαντικά στη συνολική ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας της επαρχίας.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, το Διεθνές Λιμάνι Cam Ranh επιτρέπεται να δέχεται διεθνή επιβατηγά πλοία έως 225.000 GT, μαζί με κρουαζιερόπλοια και γιοτ. Το Υπουργείο Κατασκευών επέτρεψε στο Διεθνές Λιμάνι Cam Ranh να δέχεται διεθνή επιβατηγά πλοία έως τις 30 Ιουνίου 2026, υπό την προϋπόθεση ότι το μέγεθος του πλοίου είναι συμβατό με τη φέρουσα ικανότητα της δομής του λιμένα.

Μπα Ντούι

Ένας σεφ σε ένα 5 αστέρων διεθνές κρουαζιερόπλοιο που κάποτε έδενε στο λιμάνι Cai Mep - Thi Vai (πόλη Χο Τσι Μινχ).

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Πηγή: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm