Ξεμπλοκάροντας τη ροή της ανάπτυξης

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ μόλις υπέγραψε και εξέδωσε την Επίσημη Απόφαση αριθ. 113/CD-TTg με ημερομηνία 19 Ιουλίου 2025 σχετικά με την εφαρμογή λύσεων για την αποτελεσματική ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών με σκοπό την προώθηση των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής στον τομέα των μεταφορών.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η αποτελεσματική εφαρμογή των οδηγιών του Πρωθυπουργού στο τηλεγράφημα θα συμβάλει στην αποτελεσματική αξιοποίηση των δυνατοτήτων του συστήματος εσωτερικών πλωτών οδών, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στην απελευθέρωση της ανταγωνιστικότητας και στην απεμπλοκή της ροής της ανάπτυξης.

Το Βιετνάμ διαθέτει ένα σύστημα σχεδόν 42.000 χιλιομέτρων εσωτερικών ποταμών και ακτογραμμή μήκους άνω των 3.260 χιλιομέτρων, με πολλές εκβολές ποταμών και φυσικούς κόλπους ευνοϊκούς για εσωτερικές πλωτές μεταφορές.

Η ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών, ιδίως των ποταμών Red, Da, Tien, Hau και του διαδρόμου Βορρά-Νότου, θα μειώσει σημαντικά το κόστος μεταφοράς και θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των εξαγόμενων αγαθών. Ο σχεδιασμός θαλάσσιων λιμένων που συνδέονται με δρόμους, σιδηροδρόμους και αεροπορία θα συμβάλει στην ενίσχυση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας, στην προώθηση σύγχρονων αλυσίδων εφοδιασμού, στην προσέλκυση άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ), στην ανάπτυξη βιομηχανικών clusters και ολοκληρωμένων κέντρων logistics.

Επιπλέον, οι πλωτές μεταφορές είναι φιλικές προς το περιβάλλον, καθώς καταναλώνουν 3-5 φορές λιγότερα καύσιμα από τις οδικές μεταφορές, σύμφωνα με τη δέσμευση του Βιετνάμ να επιτύχει μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050.

Η οδηγία του Πρωθυπουργού μέσω της Επίσημης Αποστολής Αρ. 113/CD-TTg είναι το εναρκτήριο χτύπημα και η πραγματική δύναμη βρίσκεται στην πράξη. Τα άμεσα καθήκοντα σε μακροοικονομικό επίπεδο είναι η αναθεώρηση και η τροποποίηση των νομικών εγγράφων που σχετίζονται με τις πλωτές οδούς και τη ναυτιλία· η καινοτομία του μηχανισμού για την προσέλκυση κοινωνικοποιημένων επενδύσεων σε υποδομές και στόλο· η υποστήριξη του ανθρώπινου δυναμικού και της τεχνολογίας. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να επικαιροποιηθεί ο σχεδιασμός των εσωτερικών πλωτών οδών και των θαλάσσιων λιμένων, διασφαλίζοντας τη σύγχρονη συνδεσιμότητα με δρόμους, σιδηροδρόμους και αεροπορία· να δοθεί προτεραιότητα στις κύριες οδούς μεταφορών και στα βασικά λιμάνια σε βασικές οικονομικές περιοχές· να προωθηθεί η μεταρρύθμιση των διοικητικών διαδικασιών, να ελαχιστοποιηθεί η ταξινόμηση, η αδειοδότηση και τα αρχεία διαχείρισης οχημάτων· να προωθηθεί η εφαρμογή της τεχνολογίας· να αναπτυχθεί ένα γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη υποδομών και υπηρεσιών πλωτών μεταφορών για την περίοδο 2026-2035.

Οι τοπικές αρχές πρέπει να διαθέσουν χερσαία κεφάλαια για την κατασκευή λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και θαλάσσιων λιμένων σύμφωνα με τον περιφερειακό αναπτυξιακό σχεδιασμό· να ενσωματώσουν κέντρα logistics, αποθήκες και διανομή φορτίου που συνδέονται με τις πλωτές μεταφορές, να προτείνουν έναν κατάλογο βασικών έργων υποδομής σύμφωνα με τα τοπικά πλεονεκτήματα, να ενισχύσουν την παρακολούθηση των παραβιάσεων των διαδρόμων προστασίας των πλωτών οδών, να χειριστούν τις παράνομες πλωτές οδούς και να διασφαλίσουν την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία.

Εν τω μεταξύ, οι επιχειρήσεις εφοδιαστικής, θαλάσσιων μεταφορών, εισαγωγών και εξαγωγών πρέπει να ενθαρρυνθούν να χρησιμοποιούν τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές για να μειώσουν το κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας· να συμμετέχουν σε επενδύσεις σε υποδομές και υπηρεσίες· να επενδύουν σε ορισμένα βασικά λιμάνια εσωτερικών πλωτών μεταφορών και θαλάσσιους λιμένες, να συνεργάζονται για την ανάπτυξη βασικών στρατηγικών οδών μεταφορών και αποβάθρων. Οι επιχειρήσεις μεταφορών επενδύουν στην κατασκευή νέων ή στη μετατροπή οχημάτων ώστε να πληρούν τεχνικά πρότυπα, φιλικά προς το περιβάλλον· να εφαρμόζουν πρότυπα διαχείρισης σύμφωνα με ηλεκτρονικές πλατφόρμες δεδομένων...

Οι αρχές πρέπει να διευκρινίσουν τον κατάλογο προτεραιοτήτων· να συντονιστούν για την ολοκλήρωση του πλαισίου πολιτικής· να κανονίσουν μεσοπρόθεσμα δημόσια επενδυτικά κεφάλαια για την περίοδο 2026-2030· να προτείνουν φορολογικά, τέλη και πιστωτικά κίνητρα για τις επιχειρήσεις πλωτών μεταφορών· να επανεξετάσουν τις διαδικασίες κατανομής γης, τις περιβαλλοντικές άδειες, να ενθαρρύνουν τις επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών να στραφούν στη χρήση των εσωτερικών πλωτών μεταφορών...

Όταν οι κυβερνήσεις σε όλα τα επίπεδα, οι επιχειρήσεις και οι λειτουργικοί φορείς την εφαρμόσουν με σύγχρονο και δραστικό τρόπο, οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές θα γίνουν πραγματικά μια στρατηγική ζώνη εφοδιαστικής για υψηλούς στόχους ανάπτυξης και ένα θεμέλιο για βιώσιμη ανάπτυξη. Είναι καιρός να δράσουμε ώστε τα ποτάμια να μπορέσουν να γίνουν πραγματικά ρεύματα ανάπτυξης.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html