Η γεωπολιτική σύγκρουση που ξέσπασε στην περιοχή του Κόλπου τις τελευταίες ημέρες έχει πλήξει την ανάκαμψη της παγκόσμιας βιομηχανίας πολιτικής αεροπορίας. Πολυάριθμες αεροπορικές διαδρομές διακόπηκαν, μεγάλοι κόμβοι διαμετακόμισης εγκαταλείφθηκαν και δεκάδες χιλιάδες επιβάτες εγκλωβίστηκαν. Ωστόσο, μπαίνοντας στη δεύτερη εβδομάδα του Μαρτίου, η κατάσταση της εναέριας κυκλοφορίας στην περιοχή άρχισε να δείχνει τα πρώτα σημάδια βελτίωσης, καθώς οι χώρες αγωνίστηκαν να αποκαταστήσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού.
Επιθετική είσοδος από ασιατικές αεροπορικές εταιρείες
Μόλις οι αρχικές αξιολογήσεις ασφαλείας χαλάρωσαν, οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες έγιναν πρωτοπόροι στην αποκατάσταση των αεροπορικών συνδέσεων με τη Μέση Ανατολή. Αυτή η κίνηση δεν στόχευε μόνο στη διάσωση επιβατών, αλλά είχε και στρατηγικές επιπτώσεις στην προστασία ζωτικών αλυσίδων εφοδιασμού εμπορίου μεταξύ της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο και της πλούσιας σε πόρους περιοχής του Κόλπου.
Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της Διοίκησης Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας, μετά από μια αυστηρή διαδικασία αξιολόγησης κινδύνου και αναθεώρησης, η υπηρεσία έδωσε το πράσινο φως στις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες να επαναλάβουν σταδιακά τις δραστηριότητές τους. Η εθνική αεροπορική εταιρεία Air China επανέφερε αμέσως σε λειτουργία την πτήση Πεκίνο-Ριάντ προς Σαουδική Αραβία στις 5 Μαρτίου. Αυτή η συμβολική εμπορική πτήση έσπασε το αδιέξοδο που κρατούσε μέρες. Για την περιζήτητη διαδρομή Πεκίνο-Ντουμπάι, η αεροπορική εταιρεία άνοιξε επίσης επίσημα τις πωλήσεις εισιτηρίων και ξεκίνησε ευέλικτες λειτουργίες κράτησης και αναμονής για να μετριάσει τον αριθμό των καθυστερημένων επιβατών.
Οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες αποκαθιστούν σταδιακά τα δρομολόγια προς τη Μέση Ανατολή. (Ενδεικτική εικόνα.)
Για να μην μείνει εκτός της κούρσας ανάκαμψης, η China Eastern Airlines επανέλαβε γρήγορα τις πτήσεις από κόμβους οικονομικής ανάπτυξης όπως η Σαγκάη, το Σιάν και η Κουνμίνγκ προς το Ντουμπάι, το Ριάντ και το Μουσκάτ. Ακολουθώντας το παράδειγμα, η China Southern Airlines επανέλαβε επίσης τις πτήσεις από την Γκουανγκζού και τη Σεντζέν προς το Ντουμπάι. Η ταυτόχρονη επιστροφή των μεγάλων ασιατικών αεροπορικών εταιρειών στον εναέριο χώρο της Μέσης Ανατολής στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα εμπιστοσύνης στην ικανότητα της περιοχής να διαχειρίζεται τους κινδύνους ασφαλείας.
Στην καρδιά της περιοχής του Κόλπου, τεράστιοι κόμβοι διαμετακόμισης όπως το Ντουμπάι, το Άμπου Ντάμπι και η Ντόχα ανοίγουν επίσης προσεκτικά τις πρώτες πόρτες τους. Έχουν δημιουργηθεί επειγόντως ασφαλείς διάδρομοι πτήσεων για να δοθεί προτεραιότητα στις πτήσεις επαναπατρισμού και στη μεταφορά βασικών φορτίων.
Η Emirates, μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων στον κόσμο , καταβάλλει εξαιρετικές προσπάθειες για την αποκατάσταση περίπου του 60% της παγκόσμιας χωρητικότητας του δικτύου πτήσεων της. Με 106 πτήσεις μετ' επιστροφής την ημέρα σε 83 προορισμούς, η αεροπορική εταιρεία αγωνίζεται να ανακουφίσει τον τεράστιο αριθμό επιβατών που έχουν αποκλειστεί λόγω των περιορισμών στον εναέριο χώρο που επιβλήθηκαν στα τέλη Φεβρουαρίου. Ένας εκπρόσωπος δήλωσε ότι η τρέχουσα στρατηγική είναι να επικεντρωθούν όλες οι προσπάθειες στις αγορές ταξιδιών με τη μεγαλύτερη ζήτηση στον κόσμο, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ινδία και οι ΗΠΑ, δίνοντας παράλληλα προτεραιότητα στους επιβάτες με προκρατημένες κρατήσεις. Περιφερειακοί ανταγωνιστές όπως η Qatar Airways και η flydubai αγωνίζονται επίσης να δημιουργήσουν αεροδιακομιδές για την ασφαλή απομάκρυνση Ευρωπαίων πολιτών από τις πληγείσες περιοχές.
Σύμφωνα με στοιχεία από το Flightradar24 , από την έναρξη της σύγκρουσης, έχουν ακυρωθεί σχεδόν 14.000 πτήσεις από 10 χώρες της περιοχής.
Πιο συγκεκριμένα, το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι (DXB) – ένας από τους πιο πολυσύχναστους κόμβους διαμετακόμισης στον κόσμο – εισήλθε σε μια φάση «παγώματος». Στην κορύφωση της κρίσης, περίπου το 85% των πτήσεων εκεί ακυρώθηκαν. Κοντινά αεροδρόμια, όπως το Sharjah και το Διεθνές Αεροδρόμιο Hamad (Ντόχα, Κατάρ), κατέγραψαν επίσης ποσοστά διακοπής λειτουργίας έως και 90-94%. Δεκάδες χιλιάδες διεθνείς επιβάτες έμειναν εγκλωβισμένοι στους τερματικούς σταθμούς.
Δεκάδες χιλιάδες επιβάτες έχουν εγκλωβιστεί στη Μέση Ανατολή.
Τα σημεία συμφόρησης στις περιοχές πληροφοριών πτήσης και η επιβάρυνση της βιετναμέζικης αεροπορίας.
Παρά τα σημάδια ανάκαμψης, οι οικονομικοί αναλυτές των μεταφορών εκτιμούν ότι οι ουρανοί πάνω από τη Μέση Ανατολή εξακολουθούν να ενέχουν πολλούς πιθανούς κινδύνους. Μια ενημερωμένη έκθεση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ δείχνει ότι πολλές βασικές περιοχές πληροφοριών πτήσης σε αυτήν την περιοχή εξακολουθούν να υπόκεινται σε αυστηρά μέτρα ασφαλείας.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Περιοχή Πληροφοριών Πτήσεων της Τεχεράνης του Ιράν, ένα κρίσιμο τμήμα του εναέριου χώρου που συνδέει την Ασία και την Ευρώπη. Προς το παρόν, η περιοχή αυτή παραμένει εντελώς κλειστή για την πολιτική αεροπορία τουλάχιστον μέχρι τα μέσα Μαρτίου, ανοιχτή μόνο σε στρατιωτικές πτήσεις ή πτήσεις διάσωσης με ειδικές άδειες. Οι γειτονικές περιοχές εντός της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων της Ντόχα του Κατάρ και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων υπόκεινται επίσης σε αυστηρό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Αυτό αναγκάζει τις πτήσεις που διέρχονται από αυτές τις περιοχές να φέρουν σημαντικά μεγαλύτερα αποθέματα καυσίμων από το συνηθισμένο για να προετοιμαστούν για εκτροπές έκτακτης ανάγκης.
Η αναστάτωση στον κόμβο αεροπορίας του Κόλπου δημιούργησε αμέσως ένα φαινόμενο ντόμινο, επηρεάζοντας άμεσα την αγορά αερομεταφορών στο Βιετνάμ. Πριν ξεσπάσουν οι εντάσεις, μεγάλοι παίκτες όπως η Emirates, η Qatar Airways και η Etihad Airways έπαιξαν κρίσιμο ρόλο ως γέφυρα, διατηρώντας έως και 12 πτήσεις την ημέρα συνδέοντας τις μεγαλουπόλεις του Κόλπου με το Ανόι, την πόλη Χο Τσι Μινχ και την Ντα Νανγκ. Η αναστάτωση αυτής της αλυσίδας εφοδιασμού ανάγκασε χιλιάδες Βιετναμέζους και διεθνείς επιβάτες να αλλάξουν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια.
Ωστόσο, η οντότητα που δέχεται τη μεγαλύτερη οικονομική πίεση είναι η Vietnam Airlines, η εθνική αεροπορική εταιρεία. Παρόλο που δεν εκτελεί άμεσα εμπορικές πτήσεις προς χώρες της Μέσης Ανατολής, ολόκληρο το επικερδές δίκτυο πτήσεων της από το Βιετνάμ προς τις ευρωπαϊκές χώρες βασίζεται στον εναέριο χώρο της περιοχής. Για να διασφαλίσει την απόλυτη ασφάλεια των επιβατών, η αεροπορική εταιρεία έχει αναγκαστεί να επαναφέρει πλήρως τις αεροπορικές της διαδρομές.
Αντί να πετούν απευθείας όπως συνήθως, τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου της Vietnam Airlines πρέπει πλέον να επιλέξουν μία από τις δύο διαδρομές αποφυγής καταιγίδων: να κάνουν παράκαμψη βόρεια μέσω του εναέριου χώρου της Κεντρικής Ασίας και της Κίνας ή να πετούν νότια μέσω της Νότιας Ασίας και της Σαουδικής Αραβικής χερσονήσου.
Συζητώντας τις λειτουργικές προκλήσεις στο τρέχον πλαίσιο, ένας ανεξάρτητος οικονομολόγος αεροπορίας σχολίασε: «Η προσαρμογή των πτήσεων για την παράκαμψη ζωνών συγκρούσεων δεν είναι απλώς θέμα χρονικής ταλαιπωρίας. Επηρεάζει βαθιά τα περιθώρια κέρδους των αεροπορικών εταιρειών. Κάθε λεπτό που ένα αεροσκάφος περνάει στον αέρα αυξάνει το κόστος καυσίμων, το κόστος απόσβεσης κινητήρων και το κόστος προσωπικού».
Στην πραγματικότητα, οι παρακάμψεις προσθέτουν 10 έως 15 λεπτά στον χρόνο ταξιδιού κάθε ευρωπαϊκής πτήσης. Η άμεση συνέπεια είναι η αύξηση του λειτουργικού κόστους κατά περίπου 2.000 δολάρια ανά πτήση. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη καν έναν άλλο τεράστιο οικονομικό κίνδυνο που απειλεί τις αεροπορικές εταιρείες: τα ασφάλιστρα για τον κίνδυνο πολέμου. Εάν η κατάσταση συνεχίσει να επιδεινώνεται, οι παγκόσμιες ασφαλιστικές εταιρείες αναμένεται να αυξήσουν αυτά τα ασφάλιστρα κατά 10% έως 15% για όλες τις διηπειρωτικές πτήσεις με διαδρομές πτήσης κοντά σε ζώνες συγκρούσεων.
Παρόλο που η πλήρης αποκατάσταση των δικτύων πτήσεων σε όλη τη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις αποφάσεις ασφαλείας όλων των εμπλεκομένων μερών, η επανέναρξη των διεθνών πτήσεων αποτελεί θετικό σημάδι. Όχι μόνο ανακουφίζει την πίεση που ασκείται σε δεκάδες χιλιάδες επιβάτες, αλλά προσφέρει και ελπίδα για τη σταθεροποίηση του λειτουργικού κόστους για τις βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες κατά την επερχόμενη περίοδο αιχμής.
Πηγή: https://vtv.vn/khong-phan-trung-dong-dan-mo-lai-100260312155217786.htm
Σχόλιο (0)