Η εποχή των «μεγαλουπόλεων»

Με καλά σχεδιασμένες διατάξεις, χώρους πρασίνου, έξυπνες μεταφορές και ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα ανέσεων, οι «μεγαπόλεις» δεν αποτελούν μόνο μια αναπόφευκτη τάση, αλλά και τη λύση στο πρόβλημα της ποιότητας ζωής και της βιώσιμης αύξησης της προσφοράς για το Βιετνάμ στη νέα εποχή.

Μια αναπόφευκτη τάση

Πρόσφατα, το έργο Vinhomes Green Paradise Can Gio έχει γίνει το επίκεντρο της αγοράς ακινήτων. Αυτή η μεγάλης κλίμακας, ανακτημένη τουριστική αστική περιοχή, που εκτείνεται σε 2.870 εκτάρια, αναπτύσσεται από την Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (μέρος της Vingroup ) και αναμένεται να δημιουργήσει μια «πόλη πάνω στη θάλασσα» διεθνών προδιαγραφών. Όχι μόνο η Vingroup, αλλά και πολλές άλλες μεγάλες εταιρείες ετοιμάζονται να κατασκευάσουν μεγάλες αστικές περιοχές που κυμαίνονται από εκατοντάδες έως χιλιάδες εκτάρια, με όλες τις ανέσεις, που εκτείνονται σε πόλεις από Βορρά έως Νότο.

Ο Δρ. Le Xuan Nghia, πρώην Αντιπρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Χρηματοοικονομικής Εποπτείας, σχολίασε: Η ανάπτυξη μεγαλοαστικών έργων ακινήτων είναι μια αναπόφευκτη τάση. Ο λόγος είναι ότι η προσφορά ακινήτων εξακολουθεί να είναι «σπάνια», ενώ η γη στις εσωτερικές περιοχές των πόλεων γίνεται ολοένα και πιο «περιορισμένη». Μετά από μια περίοδο ταχείας αστικοποίησης, τα εναπομείναντα οικόπεδα είναι μικρά και κατακερματισμένα, ακατάλληλα για μεγάλης κλίμακας αστική ανάπτυξη. Επομένως, η αναπόφευκτη τάση είναι οι επενδυτές να μετατοπιστούν προς τα περίχωρα ή ακόμα και πιο μακριά από τα κέντρα των μεγάλων πόλεων.

Οι βιετναμέζικες πόλεις εισέρχονται σε μια νέα εποχή, την εποχή των σχολαστικά σχεδιασμένων μεγαλουπόλεων με ολοκληρωμένα οικοσυστήματα ανέσεων.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: MH

Κατά την ανάπτυξη σε προαστιακές ή απομακρυσμένες περιοχές, τα έργα πρέπει να σχεδιάζονται ολοκληρωμένα, καλύπτοντας τόσο τις σκληρές υποδομές (δρόμους, ηλεκτρικό ρεύμα, νερό, τηλεπικοινωνίες, χώρους στάθμευσης, σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κ.λπ.) όσο και τις ήπιες υποδομές ( εκπαίδευση , υγειονομική περίθαλψη, υπηρεσίες, πολιτισμός κ.λπ.). Πολλές περιοχές επενδύουν ακόμη και σε γραμμές ηλεκτρικών λεωφορείων ή σε σιδηροδρομικές γραμμές εντός της πόλης για εύκολη σύνδεση με το κέντρο της πόλης. Ως εκ τούτου, τα νέα έργα τείνουν να επεκτείνονται σε κλίμακα, όχι πλέον περιορισμένα σε μερικές δεκάδες εκτάρια, αλλά δυνητικά φτάνοντας τα 500 εκτάρια, τα 1.000 εκτάρια ή ακόμα και τα 10.000 εκτάρια, δημιουργώντας «πόλεις μέσα στις πόλεις».

«Στο κέντρο της πόλης, οι τιμές της γης είναι τόσο υψηλές που η υλοποίηση έργων μεγάλης κλίμακας είναι σχεδόν αδύνατη. Μόνο εκτός της κεντρικής περιοχής μπορούν οι επιχειρήσεις να έχουν πρόσβαση σε μεγάλα οικόπεδα σε λογικές τιμές, επαρκείς για τον σχεδιασμό μιας ολοκληρωμένης αστικής περιοχής που ενσωματώνει λειτουργίες όπως η διαβίωση, η εργασία, η μελέτη και η αναψυχή. Αυτό εξηγεί γιατί νέες μεγαλουπόλεις εμφανίζονται συχνά στα περίχωρα μεγάλων πόλεων όπως το Ανόι , η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Χάι Φονγκ ή η Ντα Νανγκ...», ανέλυσε ο κ. Νγκία.

Σύμφωνα με τον κ. Le Xuan Nghia, οι αστικές αναπτύξεις ακινήτων δεν είναι πλέον απλώς καλά σχεδιασμένα συγκροτήματα. Η τεχνολογία αστικής ανάπτυξης έχει εξελιχθεί ραγδαία. Πολλές μεγάλες εταιρείες όπως η Vingroup, η Ecopark και η Sun Group υλοποιούν έργα με υψηλές απαιτήσεις σε συνολικό σχεδιασμό, περιβάλλον, αρχιτεκτονική και συστήματα υποδομών. Βασισμένοι σε αυτό το θεμέλιο, οι κατασκευαστές συνεχίζουν να επενδύουν σε μοντέλα έξυπνων πόλεων, εξασφαλίζοντας ασφάλεια, ενεργειακή απόδοση, χώρους πρασίνου και άνεση για την καθημερινή ζωή των κατοίκων, την εκπαίδευση, την υγειονομική περίθαλψη και τα ψώνια. Ως αποτέλεσμα, οι μεγάλης κλίμακας μεγαλουπόλεις δημιουργούν μια ολοκληρωμένη δομή διαβίωσης: εσωτερικές και διαπεριφερειακές μεταφορές, ένα καθαρό περιβάλλον και πολυεπίπεδες παροχές. Αυτό είναι το αστικό μοντέλο που οι άνθρωποι περιμένουν για το μέλλον, καλύπτοντας τις ανάγκες τους για διαβίωση, εργασία, ψυχαγωγία και επιχειρηματικές επενδύσεις.

«Η τάση ανάπτυξης «μεγαπόλεων» αποτελεί θετικό σημάδι, που συμβάλλει στη μείωση της πίεσης στον πληθυσμό, την απασχόληση, τη στέγαση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις κεντρικές αστικές περιοχές. Όταν υλοποιηθεί ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, με 23 σταθμούς, αναμένεται ότι θα σχηματιστούν περίπου 15-20 ακόμη μεγάλες πόλεις σε όλη τη χώρα», προέβλεψε ο Δρ. Le Xuan Nghia.

Ανοίγοντας το μέλλον για την αστική ανάπτυξη στο Βιετνάμ.

Στην πραγματικότητα, το Βιετνάμ στοχεύει εδώ και καιρό σε μια πολυκεντρική αστική δομή, μειώνοντας την πίεση στον παλιό κεντρικό πυρήνα. Οι μεγαλουπόλεις στις γύρω και στις περιφερειακές περιοχές ενθαρρύνονται να βοηθήσουν στην ορθολογική κατανομή του πληθυσμού, στη μείωση της συμφόρησης και στη δημιουργία νέων πόλων ανάπτυξης.

Προοπτική της αστικής περιοχής ανακτημένης γης Can Gio, η οποία οραματίζεται να γίνει μια κορυφαία αστική περιοχή ESG++ παγκοσμίως.

Φωτογραφία: VG

Ωστόσο, ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο, πρώην Υφυπουργός Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, πιστεύει ότι ο σχηματισμός μιας μεγαλούπολης δεν προσελκύει αυτόματα κατοίκους. Η πιο κρίσιμη πτυχή των μεγαλουπόλεων είναι η ικανότητά τους να παρέχουν ευκαιρίες απασχόλησης στους κατοίκους. Πολλές σύγχρονες αστικές περιοχές έχουν κατασκευαστεί, αλλά δεν καταφέρνουν να προσελκύσουν κατοίκους, επειδή οι άνθρωποι εξακολουθούν να πρέπει να διανύουν μεγάλες αποστάσεις μέχρι το κέντρο της πόλης για δουλειά κάθε μέρα. Δεδομένου ότι οι υποδομές μεταφορών είναι ανεπαρκείς, αναγκάζονται να παραμείνουν στις μεγάλες πόλεις. Ως αποτέλεσμα, οι ελλείψεις κατοικιών επιμένουν στο κέντρο της πόλης, ενώ η στρατηγική της μετεγκατάστασης των ανθρώπων στα προάστια έχει αποτύχει.

Αντλώντας έμπνευση από τις εμπειρίες άλλων χωρών, ο κ. Dang Hung Vo ανέφερε το παράδειγμα της Γερμανίας, όπου υπάρχουν περίπου 10 καλοσχεδιασμένες μεγαλουπόλεις με ολοκληρωμένες υποδομές, από κατοικίες μέχρι μεταφορές, και γεμάτες υπηρεσίες και τουρισμό υψηλής ποιότητας... Η προσέγγισή τους είναι να αναπτύξουν ένα πυκνό δίκτυο μικρότερων πόλεων που να περιβάλλουν τις μεγαλύτερες πόλεις, δημιουργώντας ώθηση για την οικονομία. Σε αυτές τις μικρότερες πόλεις, οι άνθρωποι όχι μόνο ζουν, αλλά μπορούν επίσης να βρουν ποικίλες ευκαιρίες απασχόλησης. Αυτή είναι μια πολύ καλή προσέγγιση για την αστικοποίηση.

Στο Βιετνάμ, εάν ολοκληρωθεί η εκβιομηχάνιση, το ποσοστό του πληθυσμού που ζει σε αστικές περιοχές πρέπει να φτάσει τουλάχιστον το 75%. Αυτό αποτελεί ευκαιρία για ισχυρή μελλοντική ανάπτυξη στην αγορά ακινήτων. Ωστόσο, η ανάπτυξη δεν μπορεί να συνεχιστεί με τον κατακερματισμένο και ανεξέλεγκτο τρόπο του παρελθόντος. Αντίθετα, πρέπει να διαμορφωθούν καλά σχεδιασμένες αστικές περιοχές - χώροι για οικισμούς που δημιουργούν θέσεις εργασίας. Συμβαδίζοντας με τις παγκόσμιες τάσεις, αυτές οι αστικές περιοχές απαιτούν εκτεταμένες δημόσιες υπηρεσίες, που να πληρούν τα πράσινα κριτήρια, βιώσιμη ανάπτυξη και να είναι στενά συνδεδεμένες με την ταχέως αναδυόμενη εποχή της τεχνολογίας και της τεχνητής νοημοσύνης.

«Η μεγαλούπολη στο Can Gio μπορεί να θεωρηθεί πρότυπο αν κριθεί με βάση τα παραπάνω κριτήρια. Το Can Gio έχει πολύ ισχυρά πλεονεκτήματα. Εάν το σχέδιο του επενδυτή εφαρμοστεί σωστά, θα έχουμε μια παράκτια πόλη που ξεπερνά τη Σιγκαπούρη σε κάθε πτυχή, από τον τουρισμό μέχρι το εμπόριο και την εφοδιαστική αλυσίδα στη ναυτιλιακή διαδρομή Ειρηνικού-Ινδικού Ωκεανού. Στην πραγματικότητα, δεν θα υπάρχει άλλη παράκτια πόλη στον κόσμο τόσο μοναδική όσο αυτή. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι άνθρωποι στο Can Gio θα έχουν πολλές ευκαιρίες εργασίας. Το σύστημα μετρό που συνδέεται με την πόλη Χο Τσι Μινχ και η θαλάσσια γέφυρα που συνδέεται με το Βουνγκ Τάου θα εξασφαλίσουν επίσης άνετη μετακίνηση στον πυρήνα των μεγάλων αστικών κέντρων. Αυτό θα αποτελέσει ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα φυσικής αποκέντρωσης του πληθυσμού. Όπου οι ανάγκες των ανθρώπων ικανοποιούνται πλήρως, θα εμφανίζονται φυσικά. Στο μέλλον, ο κόσμος θα στοχεύσει επίσης στη δημιουργία τέτοιων πρότυπων μεγαλουπόλεων», δήλωσε ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο.

Σύμφωνα με έκθεση του Τμήματος Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ, η μεγαλούπολη Vinhomes Can Gio, με το μοντέλο ESG++, σηματοδοτεί τη μεταμόρφωση της πόλης Χο Τσι Μινχ από μια παραδοσιακά ανεπτυγμένη αστική περιοχή σε μια βιώσιμη πολυκεντρική εποχή. Το έργο, με συνολική επένδυση 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει οικονομική αξία 230.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων και θα δημιουργήσει έναν στρατηγικό πόλο πράσινης ανάπτυξης για την πόλη. Αυτό ευθυγραμμίζεται με τη σύγχρονη πολυκεντρική πολεοδομική κατεύθυνση που επιδιώκει η πόλη Χο Τσι Μινχ.

Πηγή: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm