Η εποχή των «μεγαλουπόλεων»

Με συστηματικό σχεδιασμό, χώρους πρασίνου, έξυπνες μεταφορές και ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, οι «υπερπόλεις» δεν αποτελούν μόνο μια αναπόφευκτη τάση, αλλά και τη λύση στο πρόβλημα της ποιότητας ζωής και της βιώσιμης αύξησης της προσφοράς για το Βιετνάμ στη νέα εποχή.

Αναπόφευκτη τάση

Πρόσφατα, το έργο Vinhomes Green Paradise Can Gio έχει γίνει το επίκεντρο της αγοράς ακινήτων. Η μητρόπολη παράκτιου τουρισμού έκτασης 2.870 εκταρίων, στην οποία επενδύει η Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (υπό την Vingroup ), αναμένεται να δημιουργήσει μια «πόλη πάνω στη θάλασσα» διεθνούς κλίμακας. Όχι μόνο η Vingroup, αλλά και πολλές μεγάλες εταιρείες σπεύδουν να χτίσουν μεγάλες μητροπόλεις από εκατοντάδες έως χιλιάδες εκτάρια με πλήρεις ανέσεις, που εκτείνονται κατά μήκος των πόλεων από Βορρά προς Νότο.

Ο Δρ. Le Xuan Nghia, πρώην Αντιπρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Χρηματοοικονομικής Εποπτείας, σχολίασε: Η ανάπτυξη μεγαλοαστικών έργων ακινήτων είναι μια αναπόφευκτη τάση. Ο λόγος είναι ότι η προσφορά ακινήτων εξακολουθεί να είναι «σπάνια», ενώ το χερσαίο ταμείο στο κέντρο των πόλεων είναι ολοένα και πιο «σπάνιο». Μετά από μια περίοδο ταχείας αστικοποίησης, οι υπόλοιπες εκτάσεις γης είναι μικρές και δεν είναι κατάλληλες για μεγάλης κλίμακας αστική ανάπτυξη. Επομένως, η αναπόφευκτη τάση είναι ότι οι επενδυτές πρέπει να μετακινηθούν στα περίχωρα ή πιο μακριά από το κέντρο των μεγάλων πόλεων.

Οι αστικές περιοχές του Βιετνάμ εισέρχονται σε μια νέα εποχή, μια εποχή καλά σχεδιασμένων μεγαλουπόλεων με ολοκληρωμένα οικοσυστήματα κοινής ωφέλειας.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: MH

Κατά την ανάπτυξη σε προαστιακές ή προαστιακές περιοχές, τα έργα πρέπει να σχεδιάζονται ολοκληρωμένα, συγχρονισμένα τόσο ως προς τις σκληρές υποδομές (δρόμοι, ηλεκτρικό ρεύμα, νερό, τηλεπικοινωνίες, χώροι στάθμευσης, σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κ.λπ.) όσο και ως προς τις ήπιες υποδομές ( εκπαίδευση , υγειονομική περίθαλψη, υπηρεσίες, πολιτισμός κ.λπ.). Πολλές περιοχές επενδύουν ακόμη και σε γραμμές ηλεκτρικών λεωφορείων ή σε σιδηροδρομικές γραμμές εντός της πόλης για να συνδέονται εύκολα με το κέντρο. Ως εκ τούτου, τα νέα έργα τείνουν να επεκτείνονται ολοένα και περισσότερο σε κλίμακα, όχι πλέον μόνο μερικές δεκάδες εκτάρια, αλλά μπορούν να φτάσουν έως και 500 εκτάρια, 1.000 εκτάρια ή ακόμα και 10.000 εκτάρια, δημιουργώντας «πόλεις μέσα σε πόλεις».

«Στο κέντρο της πόλης, οι τιμές της γης είναι τόσο υψηλές που η υλοποίηση έργων μεγάλης κλίμακας είναι σχεδόν αδύνατη. Μόνο όταν βγαίνουν εκτός της κεντρικής περιοχής, οι επιχειρήσεις μπορούν να έχουν πρόσβαση σε μεγάλα κονδύλια γης σε λογικές τιμές, ικανά να σχεδιάσουν μια ολοκληρωμένη αστική περιοχή, ενσωματώνοντας πλήρως λειτουργίες όπως η διαβίωση, η εργασία, η μελέτη και η χαλάρωση. Αυτό εξηγεί γιατί νέες μεγαλουπόλεις εμφανίζονται συχνά στα προάστια μεγάλων πόλεων όπως το Ανόι , η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Χάι Φονγκ ή η Ντα Νανγκ...», ανέλυσε ο κ. Νγκία.

Σύμφωνα με τον κ. Le Xuan Nghia, οι αστικές περιοχές ακινήτων δεν είναι πλέον απλώς ένα καλά σχεδιασμένο συγκρότημα, αλλά η τεχνολογία αστικής ανάπτυξης έχει εξελιχθεί ραγδαία. Πολλές μεγάλες εταιρείες όπως η Vingroup, η Ecopark, η Sun Group... υλοποιούν έργα με υψηλές απαιτήσεις σε συνολικό σχεδιασμό, περιβάλλον, αρχιτεκτονική και συστήματα υποδομών. Σε αυτή τη βάση, οι κατασκευαστές συνεχίζουν να επενδύουν σε έξυπνα αστικά μοντέλα, εξασφαλίζοντας ασφάλεια, εξοικονόμηση ενέργειας, χώρους πρασίνου και άνεση για τη διαβίωση των κατοίκων, την εκπαίδευση, την υγειονομική περίθαλψη και τα ψώνια. Χάρη σε αυτό, οι μεγαλουπόλεις μεγάλης κλίμακας δημιουργούν μια ολοκληρωμένη δομή διαβίωσης: Εσωτερική και διαπεριφερειακή κυκλοφορία, καθαρό περιβάλλον, πολυεπίπεδες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας. Αυτή είναι η αστική εκδοχή που περιμένουν οι άνθρωποι για το μέλλον, καλύπτοντας τις ανάγκες διαβίωσης, εργασίας, ψυχαγωγίας και επιχειρηματικών επενδύσεων.

«Η τάση ανάπτυξης «μητροπολιτικών πόλεων» αποτελεί θετικό σημάδι, που συμβάλλει στη μείωση της πληθυσμιακής πίεσης, της απασχόλησης, της στέγασης και της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις κεντρικές πόλεις. Όταν αναπτυχθεί ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, με 23 σταθμούς, αναμένεται να σχηματιστούν περίπου 15-20 ακόμη μεγάλης κλίμακας αστικές περιοχές σε όλη τη χώρα», προέβλεψε ο Δρ. Le Xuan Nghia.

Ανοίγοντας το μέλλον για την αστική ανάπτυξη στο Βιετνάμ

Στην πραγματικότητα, το Βιετνάμ κινείται εδώ και καιρό προς μια πολυκεντρική αστική δομή, μειώνοντας την πίεση στον παλιό κεντρικό πυρήνα. Οι υπερπόλεις στις περιοχές ζώνης και στις δορυφορικές περιοχές ενθαρρύνονται να βοηθήσουν στην ορθολογική κατανομή του πληθυσμού, στη μείωση της συμφόρησης και στη δημιουργία νέων πόλων ανάπτυξης.

Προοπτική της παράκτιας αστικής περιοχής Can Gio με προσανατολισμό να γίνει η κορυφαία αστική περιοχή ESG++ στον κόσμο

Φωτογραφία: VG

Ωστόσο, ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο, πρώην Υφυπουργός Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, αναγνώρισε ότι δεν προσελκύουν κάθε μεγαλούπολη που κατασκευάζεται άνθρωποι να ζήσουν εκεί. Το πιο σημαντικό κλειδί των μεγαλουπόλεων είναι η δυνατότητα εύρεσης εργασίας για τους ανθρώπους. Υπάρχουν πολλές σύγχρονες αστικές περιοχές που έχουν κατασκευαστεί, αλλά δεν μπορούν να προσελκύσουν ανθρώπους, επειδή οι άνθρωποι εξακολουθούν να πρέπει να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις προς το κέντρο κάθε μέρα για να εργαστούν. Ενώ το σύστημα υποδομών μεταφορών δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση, εξακολουθούν να πρέπει να αποδεχτούν την παραμονή στις μεγάλες πόλεις. Ως αποτέλεσμα, το κέντρο της πόλης εξακολουθεί να έχει έλλειψη κατοικιών, ενώ η στρατηγική της μετανάστευσης στα προάστια έχει αποτύχει.

Αναφέροντας την εμπειρία άλλων χωρών, ο κ. Dang Hung Vo έδωσε ένα παράδειγμα: Στη Γερμανία, υπάρχουν περίπου 10 καλοσχεδιασμένες μεγαλουπόλεις, ολοκληρωμένες από υποδομές στέγασης έως μεταφορές, γεμάτες υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και τουρισμό... Η άποψή τους είναι η ανάπτυξη ενός πυκνού δικτύου μικρών αστικών περιοχών που καλύπτουν τις μεγάλες πόλεις, δημιουργώντας ώθηση για την οικονομία. Σε αυτές τις μικρές αστικές περιοχές, οι άνθρωποι όχι μόνο ζουν αλλά μπορούν επίσης να βρουν εργασία σε μια ποικιλία βιομηχανιών. Αυτή είναι μια πολύ καλή προσέγγιση στην αστικοποίηση.

Στο Βιετνάμ, εάν ολοκληρωθεί η διαδικασία εκβιομηχάνισης, το ποσοστό των κατοίκων που ζουν σε αστικές περιοχές πρέπει να αντιπροσωπεύει τουλάχιστον το 75%. Αυτή είναι μια ευκαιρία για την αγορά ακινήτων να αναπτυχθεί δυναμικά στο μέλλον. Ωστόσο, είναι αδύνατο να συνεχιστεί η ανάπτυξη με κατακερματισμένο και εκτεταμένο τρόπο όπως πριν, αλλά πρέπει να διαμορφωθούν συστηματικές αστικές περιοχές - τόποι εγκατάστασης που δημιουργούν θέσεις εργασίας. Συμβαδίζοντας με την παγκόσμια τάση, αυτές οι αστικές περιοχές απαιτούν πολύ μεγάλες δημόσιες υπηρεσίες, που να πληρούν τα πράσινα κριτήρια, τη βιώσιμη ανάπτυξη και να σχετίζονται με το στάδιο της τεχνολογίας και της τεχνητής νοημοσύνης που βρίσκονται σε άνοδο.

«Η μεγαλούπολη στο Can Gio μπορεί να θεωρηθεί πρότυπο εάν ακολουθηθούν τα παραπάνω πρότυπα. Το Can Gio έχει πολύ ισχυρά πλεονεκτήματα. Αν το κάνουμε όπως έχει σχεδιάσει ο επενδυτής, θα έχουμε μια παράκτια πόλη που «ξεπερνά» τη Σιγκαπούρη σε όλες τις πτυχές, από τον τουρισμό μέχρι το εμπόριο και την εφοδιαστική αλυσίδα στη ναυτιλιακή διαδρομή Ειρηνικού - Ινδικού Ωκεανού. Ακόμα και στον κόσμο, δεν θα υπάρχει άλλη παράκτια πόλη τόσο μοναδική όσο αυτή. Το πιο σημαντικό είναι ότι ακριβώς στο Can Gio, οι άνθρωποι έχουν πολλές ευκαιρίες να βρουν εργασία. Το σύστημα μετρό που συνδέεται με την πόλη Χο Τσι Μινχ ή η θαλάσσια γέφυρα που συνδέεται με το Βουνγκ Τάου θα εξασφαλίσουν επίσης άνετη μετακίνηση στον πυρήνα του μεγάλου αστικού κέντρου. Αυτό θα είναι ένα τυπικό παράδειγμα σχεδιασμού φυσικής διασποράς πληθυσμού. Όπου οι ανάγκες των ανθρώπων ικανοποιούνται πλήρως, θα έρχονται. Στο μέλλον, ο κόσμος θα στοχεύει επίσης στη δημιουργία τέτοιων πρότυπων μητροπόλεων», δήλωσε ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο.

Σύμφωνα με την έκθεση του Τμήματος Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ, η υπεραστική περιοχή Vinhomes Can Gio με μοντέλο ESG++ σηματοδοτεί τη μετάβαση της πόλης Χο Τσι Μινχ από την παραδοσιακή αστική ανάπτυξη στην βιώσιμη πολυκεντρική εποχή. Το έργο, με συνολική επένδυση 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, όχι μόνο εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει οικονομική αξία 230.000 δισεκατομμυρίων VND, αλλά και θα δημιουργήσει έναν στρατηγικό πόλο πράσινης ανάπτυξης για την πόλη. Αυτό συνάδει με τον σύγχρονο πολυκεντρικό προσανατολισμό του αστικού σχεδιασμού που επιδιώκει η πόλη Χο Τσι Μινχ.

Πηγή: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm