Η Εποχή της Ναυτικής Προόδου

Για πρώτη φορά, οι δραστηριότητες αποκατάστασης γης ρυθμίζονται στον Νόμο περί Γης του 2024, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο στην εποχή της αξιοπρεπούς ανάπτυξης για το Βιετνάμ - μια χώρα με ακτογραμμή άνω των 3.000 χλμ. Η διαδικασία της μετάβασης στον ωκεανό και της ενσωμάτωσης στις παγκόσμιες τάσεις είναι επίσης μία από τις κινητήριες δυνάμεις για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας στην εποχή της εθνικής ανάπτυξης.

Báo Thanh niên•14/04/2025

Από την πόλη δίπλα στο ποτάμι σε μια αστική περιοχή προς τη θάλασσα

Σε λιγότερο από μία εβδομάδα, οι κάτοικοι της νησιωτικής περιοχής Can Gio θα γίνουν μάρτυρες μιας ιστορικής στιγμής: της τελετής έναρξης των εργασιών για την αστική περιοχή Can Gio που κατακλύζει τη θάλασσα. Το έργο έχει μια σχεδιασμένη έκταση περίπου 2.870 εκταρίων με συνολική επένδυση σχεδόν 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που αναμένεται να μετατρέψει το Can Gio σε έναν τουριστικό, θέρετρο και επενδυτικό προορισμό που είναι αρκετά ανταγωνιστικός με τις περιοχές που κατακλύζουν τη θάλασσα στον κόσμο στη Σιγκαπούρη, το Μαϊάμι (ΗΠΑ), την Αυστραλία... Παράλληλα, η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να ξεκινήσει την κατασκευή της γέφυρας Can Gio αξίας άνω των 11.000 δισεκατομμυρίων VND και του διεθνούς υπερλιμένα διαμετακόμισης Can Gio αξίας σχεδόν 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Αρχικά, η γέφυρα Can Gio αναμενόταν να ξεκινήσει την κατασκευή της στις 30 Απριλίου, αλλά επειδή ο γενικός σχεδιασμός της πόλης έως το 2040, με όραμα έως το 2060, δεν έχει εγκριθεί, το έργο δεν έχει επαρκή βάση για να υποβληθεί στο Δημοτικό Λαϊκό Συμβούλιο για εξέταση της επενδυτικής πολιτικής. Μετά την έγκριση του γενικού σχεδίου της πόλης, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι θα ολοκληρώσει τα έγγραφα και θα τα υποβάλει στην αρμόδια αρχή για έγκριση της έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας και θα ξεκινήσει την κατασκευή του έργου φέτος, ολοκληρώνοντάς το το 2028.

Μια αστική περιοχή που κατακλύζει τη θάλασσα θα μετατρέψει το Can Gio σε ένα θέρετρο περιφερειακής κλάσης. Ένα υπερ-λιμάνι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα μετατρέψει το Can Gio σε ένα διεθνές κέντρο logistics. Άμεση σύνδεση με το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ τόσο οδικώς όσο και με τρένο υψηλής ταχύτητας... Όλα αυτά τα έργα ανοίγουν μια χρυσή ευκαιρία για το Can Gio να αποκαταστήσει τη θέση του ως διάσημου ωκεάνιου λιμανιού στη θαλάσσια διαδρομή Ασίας-Ευρώπης, υλοποιώντας το όραμα να γίνει μια παγκόσμια πόλη, προσκολλημένη στο ποτάμι, στραμμένη στη θάλασσα σύμφωνα με την κατεύθυνση του Πολιτικού Γραφείου όταν γνωμοδοτεί για τον Πολεοδομικό Σχεδιασμό του Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050.

Προοπτική της παράκτιας αστικής περιοχής Can Gio

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: VG

Κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία, η πόλη Χο Τσι Μινχ συνδέθηκε με την Ανατολική Θάλασσα μόνο όταν η περιοχή Duyen Hai (τώρα περιοχή Can Gio) συγχωνεύτηκε το 1978. Βρίσκεται περίπου 50 χλμ. από την κεντρική περιοχή, το Can Gio είναι η μόνη περιοχή της πόλης που βρέχεται από τη θάλασσα, με 23 χλμ. ακτογραμμής που εκτείνεται σε νοτιοδυτική - βορειοανατολική κατεύθυνση, και μεγάλες εκβολές ποταμών από τους ποταμούς Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap, Dong Tranh. Από τη δεκαετία του 1990, η κυβέρνηση της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει μια πολιτική ανάπτυξης της πόλης προς τα νότια - προς την Ανατολική Θάλασσα. Η συνεργασία του ομίλου CT&D (Ταϊβάν) έχει μετατρέψει μια μεγάλη έκταση χιλιάδων εκταρίων εγκαταλελειμμένης γης (λόγω όξινου θειικού εδάφους) στο Νότο σε Ζώνη Επεξεργασίας Εξαγωγών Tan Thuan, Βιομηχανικό Πάρκο Hiep Phuoc, Θερμοηλεκτρικό Σταθμό Phu My, Αστική Περιοχή Phu My Hung... είναι τα πρώτα βήματα. Έκτοτε, η ανάπτυξη προς τη θάλασσα ήταν η επιθυμία και η βούληση πολλών γενεών ηγετών και ανθρώπων της πόλης Χο Τσι Μινχ. Η πόλη έχει προσδιορίσει ένα μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό όραμα που πρέπει να βασίζεται σε μια θαλάσσια οικονομία , μια παράκτια πόλη και διεθνείς συνδέσεις. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ των φιλοδοξιών και της πραγματικότητας. Μόνο τώρα, με μια σειρά από μεγάλα έργα, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το ταξίδι προς τη μεγάλη θάλασσα της παραποτάμιας πόλης - της πόλης Χο Τσι Μινχ - έχει πραγματικά επιταχυνθεί.

Νέος μοχλός ανάπτυξης στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Hong Thuc (Εθνικό Πανεπιστήμιο του Ανόι) δήλωσε με ειλικρίνεια: «Για πολλά χρόνια, οι δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της θαλάσσιας οικονομίας της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν έχουν αξιοποιηθεί για την ολοκληρωμένη αναπτυξιακή στρατηγική της πόλης. Αυτό είναι ένα από τα λυπηρά πράγματα που έχουν συμβάλει στην «όχι και τόσο ευχάριστη» πραγματικότητα για την πόλη Χο Τσι Μινχ, η οποία είναι ότι η ηγετική και ηγετή θέση αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις».

«Εάν το 1995, η οικονομία της πόλης Χο Τσι Μινχ ήταν σχεδόν διπλάσια από αυτή του Ανόι, τώρα αυτός ο λόγος έχει μειωθεί σε λιγότερο από 1,7 φορές. Πολλές άλλες τοποθεσίες όπως οι Ντονγκ Νάι, Μπιν Ντουόνγκ, Χάι Φονγκ, Κουάνγκ Νιν, Βιν Φουκ, Τάι Νγκουγιέν... δεν είναι επί του παρόντος και την επόμενη δεκαετία ακόμη ισότιμοι ανταγωνιστές με την πόλη Χο Τσι Μινχ, αλλά σε ορισμένους τομείς μπορούν να ανταγωνιστούν άμεσα. Από μια άποψη, αυτές οι τοποθεσίες, όχι η πόλη Χο Τσι Μινχ, είναι οι κύριοι παράγοντες που δημιουργούν έμπνευση και ανταγωνισμό μεταξύ των τοποθεσιών την πρόσφατη περίοδο», ανέφερε ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Νγκουγιέν Χονγκ Θουκ.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Nguyen Hong Thuc, οι τρέχουσες εξελίξεις της πόλης βρίσκονται ακόμη στο αρχικό στάδιο, χωρίς να έχουν φτάσει ακόμη στην ωριμότητα μιας αστικής περιοχής διεθνούς κύρους. Ωστόσο, η πόλη Χο Τσι Μινχ βρίσκεται σε μια θέση με πολλά γεωοικονομικά πλεονεκτήματα της περιοχής της Νοτιοανατολικής Ασίας, συγκεντρώνοντας όλες τις προϋποθέσεις και τις δυνατότητες για να εξελιχθεί σε περιφερειακό και διεθνές χρηματοοικονομικό κέντρο μέσα στις επόμενες 1-2 δεκαετίες. Μαζί με την υποστήριξη της κυβέρνησης και τις ισχυρές αλλαγές από πολιτικές σε δράσεις των ηγετών σε όλα τα επίπεδα, αυτή είναι μια χρυσή ευκαιρία για την πόλη Χο Τσι Μινχ να ανακτήσει την ευκαιρία που χάθηκε τα τελευταία σχεδόν 20 χρόνια και να επιβεβαιώσει τη θέση της ως οικονομική ατμομηχανή.

«Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει τρεις κύριες κινητήριες δυνάμεις, όλες προερχόμενες από την οικονομία ποταμού-θάλασσας και τα τελευταία 300 χρόνια, η πόλη ζει πάντα με αυτή την οικονομική γραμμή ζωής. Επομένως, πρέπει να συνδέσουμε την οικονομία ποταμού-θάλασσας και τις υδάτινες πόλεις για να γίνουμε η κινητήρια δύναμη ανάπτυξης. Η παράκτια αστική αλυσίδα Βουνγκ Τάου - Καν Τζιο - Γκο Κονγκ θα γίνει ο «πρώτος» θαλάσσιος οικονομικός πόλος για την πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να καλωσορίσει προληπτικά ευκαιρίες για την ανάπτυξη μιας θαλάσσιας οικονομίας υψηλής προστιθέμενης αξίας και διεθνών θαλάσσιων συναλλαγών. Αυτός ο παράκτιος αστικός διάδρομος θα αποτελέσει επίσης εφαλτήριο για την πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να γίνει μια ισχυρότερη πύλη σύνδεσης με την περιοχή και τον κόσμο. Η πόλη όχι μόνο θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της Νότιας Οικονομικής Ζώνης, αλλά θα αποτελέσει και κλειδί σε διεθνείς στρατηγικές, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μεκόνγκ, η Ινδο-Ειρηνική Στρατηγική των ΗΠΑ...», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Νγκουγιέν Χονγκ Θουκ.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο καθηγητής Δρ. Ντανγκ Χουνγκ Βο, πρώην Υφυπουργός Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, σχολίασε: Η ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας και η ανάκτηση γης από τη θάλασσα αποτελεί τάση σε ολόκληρο τον κόσμο. Η Κίνα έχει προτείνει στο παρελθόν μια στρατηγική για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας, δημιουργώντας έτσι πόρους για την ανάπτυξη της ορεινής οικονομίας, και η στρατηγική αυτή έχει στεφθεί με επιτυχία. Για την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Καν Γκίο είναι η μόνη περιοχή που γειτνιάζει με το λιμάνι βαθέων υδάτων Κάι Μεπ - Τι Βάι, και ταυτόχρονα, το μόνο σημείο που γειτνιάζει με τη θάλασσα για την ανάπτυξη θαλάσσιων οικονομικών τύπων. Στην επερχόμενη διαδικασία σχεδιασμού και αναδιοργάνωσης διοικητικών μονάδων, εάν το Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου συγχωνευθεί με την πόλη Χο Τσι Μινχ, το λιμάνι Καν Γκίο, μαζί με τα άρτια λειτουργικά λιμάνια στο Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου, θα αυξήσουν τη χωρητικότητα και θα δώσουν νέα αναπτυξιακή δυναμική στην πόλη.

«Το Βιετνάμ συζητά εδώ και πολύ καιρό για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας, αλλά δεν έχουν υπάρξει μεγάλα έργα διεθνούς κλίμακας. Πρέπει να ανακτήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερη θάλασσα και το συντομότερο δυνατό. Διότι όσο περισσότερο καθυστερούμε, τόσο περισσότερο θα μειώνεται η ικανότητά μας να ανταγωνιστούμε άλλες χώρες, ενώ οι κινητήριες δυνάμεις για οικονομική ανάπτυξη στην ξηρά σταδιακά θα στερεύουν. Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα έχει νέα αναπτυξιακή δυναμική όταν φτάσει στη θάλασσα μέσω της πύλης Can Gio. Μην φοβάστε όταν δεν έχετε ανακτήσει τη θάλασσα, αρκεί να έχετε εφαρμόσει σωστά τον σχεδιασμό και να έχετε αξιολογήσει τις επιπτώσεις του θαλάσσιου περιβάλλοντος για να επιλέξετε μια κατάλληλη τοποθεσία για την αποτελεσματική αξιοποίηση της θαλάσσιας περιοχής του Βιετνάμ», δήλωσε ο καθηγητής, Δρ. Dang Hung Vo.