Η επαρχία στοχεύει στην ανάπτυξη της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής και της θαλάσσιας οικονομίας , καθώς και στην προσέλκυση επενδύσεων μεγάλης κλίμακας. Οι υποδομές μεταφορών θεωρούνται η «ζωή» που καθορίζει την ανταγωνιστικότητα της περιοχής. Από έργα όπως η γέφυρα Dai Ngai στον ποταμό Hau, η επέκταση της Εθνικής Οδού 60, μέχρι το έργο του αυτοκινητόδρομου CT33 και τον ανατολικό παράκτιο δρόμο... όλα ανοίγουν μεγάλες προσδοκίες για έναν νέο αναπτυξιακό χώρο για την επαρχία στο μέλλον.
 |
| Η ανάπτυξη των αυτοκινητοδρόμων CT33, CT36 και του παραλιακού δρόμου θα προωθήσει την ανάπτυξη της επαρχίας (Διάγραμμα των 3 αξόνων μεταφορών στους οποίους θα γίνουν σύντομα επενδύσεις). |
Αποφασισμένοι να κάνουμε σημαντικές εξελίξεις στις υποδομές μεταφορών.
Επί του παρόντος, το οδικό δίκτυο στην επαρχία έχει συνολικό μήκος περίπου 8.955 χλμ., συμπεριλαμβανομένων: του αυτοκινητόδρομου My Thuan- Can Tho που διέρχεται από την επαρχία, μήκους 12,5 χλμ., και του δρόμου πρόσβασης στον αυτοκινητόδρομο, μήκους 13,38 χλμ., 9 εθνικών αυτοκινητοδρόμων που συνδέουν διαφορετικές περιοχές και 29 επαρχιακών οδών.
Η επαρχία επικεντρώνεται επίσης στις επενδύσεις στον αυτοκινητόδρομο CT33 (Πόλη Χο Τσι Μινχ - Τιέν Τζιανγκ - Μπεν Τρε - Τρα Βινχ - Σοκ Τρανγκ), στον αυτοκινητόδρομο CT36 (Χονγκ Νγκούι - Τρα Βινχ), στην επέκταση του δρόμου Βο Βαν Κιέτ (που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Μι Θουάν - Καν Το), στον παραλιακό δρόμο, στη γέφυρα Κουά Ντάι, στη γέφυρα Κο Τσιέν 2, στις εθνικές οδούς 57, 57Β, 57C, 60, 53, 53Β, 54 και σε άλλους βασικούς επαρχιακούς δρόμους, καθώς και στην υλοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Χο Τσι Μινχ - Καν Το...
Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan, τα εγκεκριμένα πρόσθετα στοιχεία του Έργου Αυτοκινητόδρομου My Thuan-Can Tho περιλαμβάνουν 3 γέφυρες, 4 κλάδους ανταπόκρισης συνολικού μήκους 1,45 χλμ., το τμήμα του δρόμου Vo Van Kiet μήκους 0,72 χλμ., έναν δρόμο πρόσβασης 10,67 χλμ., μαζί με ένα σύστημα αποστράγγισης, ένα ευφυές σύστημα μεταφορών (ITS), 1 κεντρικό κτίριο ελέγχου και 3 σταθμούς διοδίων. Το έργο έχει συνολική επένδυση άνω των 971 δισεκατομμυρίων VND, ξεκίνησε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2026.
Η επαρχία έχει επίσης οριστικοποιήσει το σχέδιο για το έργο του αυτοκινητόδρομου CT33. Η επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου CT33 είναι απαραίτητη για τη δημιουργία ενός άξονα μεταφορών υψηλής χωρητικότητας και υψηλής ταχύτητας, εξασφαλίζοντας γρήγορη και ασφαλή σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των ανατολικών παράκτιων επαρχιών του Δέλτα του Μεκόνγκ. Θα συμβάλει επίσης στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, θα βελτιώσει τη μεταφορική ικανότητα και θα μειώσει τη συμφόρηση στο υπάρχον σύστημα μεταφορών.
Ο κ. Le Quynh Mai, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca, δήλωσε ότι η προτεινόμενη διαδρομή έχει κλίμακα 4 λωρίδων και ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα. Η επιλεγμένη επιλογή ακολουθεί βασικά τον σχεδιασμό του οδικού δικτύου, αξιοποιώντας την Εθνική Οδό 60, την Εθνική Οδό 57C και μεγάλες κατασκευές διάβασης ποταμών για τη μείωση του επενδυτικού κόστους. Η επιλογή έχει μήκος περίπου 150,8 χλμ., προσαρμόζοντας ορισμένα τμήματα μέσω του Tra Vinh (παλιού) για να αποφευχθούν οι κατοικημένες περιοχές και να μειωθεί το κόστος απόκτησης γης, αξιοποιώντας κατασκευές όπως η Γέφυρα Rach Mieu 2, η Γέφυρα Dai Ngai, που συνδέεται με την CT01, την Εθνική Οδό 60 και την Εθνική Οδό 57C.
 |
| Με μια σειρά στρατηγικών έργων που προωθούνται και υλοποιούνται, η επαρχία αντιμετωπίζει την ευκαιρία να διαμορφώσει ένα σύγχρονο δίκτυο μεταφορών, δημιουργώντας μια απρόσκοπτη σύνδεση μεταξύ της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής και της ναυτιλιακής οικονομίας. |
Επί του παρόντος, η επαρχία προτείνει επενδύσεις προτεραιότητας στον αυτοκινητόδρομο CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 12/QD-TTg της 3ης Ιανουαρίου 2025, του Πρωθυπουργού, με την οποία εγκρίθηκε η προσαρμογή του σχεδιασμού του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα το 2050.
Η επαρχία ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να συντονιστεί με τα αρμόδια υπουργεία και οργανισμούς για να υποβάλει στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση προς εξέταση την κατανομή κονδυλίων του προϋπολογισμού της κεντρικής κυβέρνησης για την περίοδο 2026-2030, με σκοπό την επιτάχυνση της κατασκευής της γέφυρας Co Chien 2 και της γέφυρας Cua Dai, και να δοθεί προτεραιότητα στις επενδύσεις στην αναβάθμιση και επέκταση σημαντικών εθνικών αυτοκινητοδρόμων που διέρχονται από την επαρχία. Η επαρχία πρότεινε επίσης υποστήριξη για την ολοκλήρωση του συστήματος αναχωμάτων που προστατεύει το κανάλι Quan Chanh Bo, εξετάζοντας την προσθήκη μιας υπερυψωμένης διάβασης στη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 60, και την επένδυση στην κατασκευή της γέφυρας Thom...
Νωρίτερα, ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Tran Tri Quang, προήδρευσε σε συνάντηση με επικεφαλής τμημάτων και οργανισμών για να ακούσει εκθέσεις σχετικά με την προετοιμασία των επενδύσεων για τον παράκτιο δρόμο. Ο παράκτιος δρόμος έχει συνολικό μήκος 112,7 χλμ., ξεκινώντας από την κοινότητα Tan Phu Dong (επαρχία Dong Thap) και καταλήγοντας στη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 54 και τον δρόμο πρόσβασης στη γέφυρα Dai Ngai στην κοινότητα Hung Hoa (επαρχία Vinh Long).
Η διαδρομή περιλαμβάνει πέντε έργα, συμπεριλαμβανομένων γεφυρών όπως: Cua Dai (που συνδέει τις πρώην επαρχίες Ben Tre και Tien Giang), Ba Lai 8 (στην πρώην επαρχία Ben Tre) και Co Chien 2 (που συνδέει τις πρώην επαρχίες Ben Tre και Tra Vinh), καθώς και παράκτιων δρόμων που συνδέουν το Ben Tre με τις πρώην επαρχίες Tien Giang και Tra Vinh, και έναν παράκτιο διάδρομο στην πρώην επαρχία Tra Vinh. Η συνολική επένδυση για αυτά τα έργα υπερβαίνει τα 27.411 δισεκατομμύρια VND.
Πρωτοπορία στις υποδομές μεταφορών
Επί του παρόντος, το σύστημα οδικών μεταφορών που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις ανατολικές παράκτιες επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ βασίζεται κυρίως στην Εθνική Οδό 60 και σε τοπικούς δρόμους περιορισμένης κλίμακας και χαμηλής κυκλοφοριακής ικανότητας, αδυνατώντας να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις μεταφορών.
 |
| Το σύστημα μεταφορών της επαρχίας γίνεται ολοένα και πιο πολυσύχναστο, συμβάλλοντας στην προσέλκυση επενδύσεων. Στη φωτογραφία: Η γέφυρα Thuan 1 μου. |
Το Υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε επίσης πρόταση για την ανάθεση σε μια μονάδα της προετοιμασίας έκθεσης που θα προτείνει την επενδυτική πολιτική για το Έργο Αναβάθμισης και Επέκτασης της Εθνικής Οδού 60 (τμήμα από τη Γέφυρα Co Chien έως τον δρόμο πρόσβασης στη Γέφυρα Dai Ngai). Το έργο θα υλοποιηθεί στις κοινότητες Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai και Hung Hoa. Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι περίπου 32,12 χλμ., ένας δρόμος κατηγορίας III στις πεδιάδες, με οδόστρωμα πλάτους 11 μέτρων και γέφυρες κατά μήκος της διαδρομής. Η συνολική επένδυση εκτιμάται σε περίπου 4.573 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος προετοιμασίας της επένδυσης έχει προγραμματιστεί για το 2026.
Τον Μάρτιο του 2026, κατά τη διάρκεια συνάντησης με τους ηγέτες της επαρχίας, ο Υπουργός Κατασκευών, Tran Hong Minh, δήλωσε ότι το έργο του αυτοκινητόδρομου CT36 – ενός οριζόντιου άξονα που συνδέει το Hong Ngu (Dong Thap) με το Tra Vinh (Vinh Long) – χωρίζεται σε τρία τμήματα.
Συγκεκριμένα, το τμήμα Hong Ngu (συνοριακή πύλη Dinh Ba) - Cao Lanh έχει μήκος 68 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση περίπου 22 τρισεκατομμυρίων VND, και αποτελεί μέρος του σχεδίου ανάπτυξης 5.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων έως το 2030. Το τμήμα Cao Lanh - An Huu έχει μήκος 27 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση περίπου 7.496 τρισεκατομμυρίων VND. Μόνο το τμήμα An Huu - Tra Vinh έχει μήκος περίπου 90 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση περίπου 31,5 τρισεκατομμυρίων VND, που διέρχεται από την επαρχία. Το Υπουργείο Κατασκευών έχει αναθέσει στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 τη διεξαγωγή της μελέτης επένδυσης.
Σύμφωνα με το πενταετές σχέδιο κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της επαρχίας για την περίοδο 2026-2030, η επαρχία χρειάζεται μια σημαντική ανακάλυψη όσον αφορά τις επενδύσεις στην ανάπτυξη μιας σύγχρονης και σύγχρονης κοινωνικοοικονομικής υποδομής. Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην κατασκευή στρατηγικών συστημάτων μεταφορών, ζωτικών αρτηριών μεταφορών, υποδομών θαλάσσιων και ποτάμιων λιμένων, καθώς και στην εφοδιαστική, συνδεδεμένων με ψηφιακές υποδομές και υποδομές τεχνολογίας πληροφοριών, διασφαλίζοντας τη διαπεριφερειακή και ενδοεπαρχιακή συνδεσιμότητα και την αποτελεσματική ενσωμάτωση με τα μεγάλα οικονομικά κέντρα στο Δέλτα του Μεκόνγκ, τη Νοτιοανατολική περιοχή και τις διεθνείς συνοριακές πύλες.
Ταυτόχρονα, επικέντρωση στην ανάπτυξη ενός σύγχρονου, σύγχρονου και διασυνδεδεμένου περιφερειακού συστήματος υποδομών. Δώστε προτεραιότητα στις δημόσιες επενδύσεις και τα μεσοπρόθεσμα δάνεια για την περίοδο 2026-2030 για την υλοποίηση βασικών έργων όπως: ο παράκτιος διάδρομος, η γέφυρα Co Chien 2, η γέφυρα Cua Dai, η γέφυρα Dinh Khao και οι αυτοκινητόδρομοι που συνδέουν το Δέλτα του Μεκόνγκ, την πόλη Χο Τσι Μινχ και τις νοτιοανατολικές επαρχίες.
Ολοκλήρωση του συστήματος μεταφορών σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης Μεταφορών και το Επαρχιακό Σχέδιο· στενός συντονισμός με την Κεντρική Κυβέρνηση για επενδύσεις στην αναβάθμιση και επέκταση των Εθνικών Οδών 53, 54, 57, 57B, 57C και 60, άρση των σημείων συμφόρησης και των εμποδίων για την επέκταση του χώρου ανάπτυξης, τη βελτίωση της εφοδιαστικής ικανότητας και την προσέλκυση επενδύσεων υψηλής ποιότητας για την εξυπηρέτηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της περιοχής…
Πολλοί οικονομικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι στον τρέχοντα ανταγωνισμό για την προσέλκυση επενδύσεων, οι περιοχές με ολοκληρωμένες υποδομές μεταφορών θα έχουν σημαντικό πλεονέκτημα. Με μια σειρά στρατηγικών έργων που προωθούνται και υλοποιούνται, η επαρχία αντιμετωπίζει την ευκαιρία να διαμορφώσει ένα σύγχρονο δίκτυο μεταφορών, που θα συνδέει άψογα τη βιομηχανία, την εφοδιαστική και τη ναυτιλιακή οικονομία.
Από αυτά τα βασικά έργα υποδομής, αναδύεται σταδιακά ένα νέο πρόσωπο ανάπτυξης. Το Βιν Λονγκ κινείται προοδευτικά προς την κατεύθυνση της ανάδειξής του σε νέο οικονομικό κόμβο που θα συνδέει την περιοχή στο εγγύς μέλλον...
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Γραμματέα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και Πρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Tran Tri Quang, η έγκαιρη επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου CT33 θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την περιφερειακή συνδεσιμότητα, θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος υποδομών μεταφορών, διευκολύνοντας το εμπόριο και τα ταξίδια, θα συμβάλει στη μείωση του κόστους μεταφοράς, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, στην προσέλκυση επενδύσεων και στην προώθηση της ανάπτυξης βιομηχανικών πάρκων, οικονομικών ζωνών και του τουρισμού. Ταυτόχρονα, θα αξιοποιήσει σταδιακά και αποτελεσματικά τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της περιοχής, ανοίγοντας νέους χώρους ανάπτυξης, διαμορφώνοντας οικονομικούς διαδρόμους, αστικές περιοχές, ζώνες εξυπηρέτησης και κέντρα logistics κατά μήκος της διαδρομής...
Κείμενο και φωτογραφίες: KHANH DUY
Πηγή: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/
![[Βίντεο] Ηλιοβασίλεμα στη λιμνοθάλασσα Lap An – Όπου ο ήλιος δύει πάνω από τα δίχτυα ψαρέματος](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Σχόλιο (0)