Ήσυχα, το επάγγελμα της περιπολίας δρόμων και σηράγγων στο Le Son

(QBĐT) - Στη σιδηροδρομική γραμμή που διέρχεται από την Κουάνγκ Μπιν, το τμήμα Λε Σον (Τουγιέν Χόα) είναι ένα από τα πιο όμορφα και επικίνδυνα τμήματα. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των τρένων, εδώ και δεκαετίες, οι επιθεωρητές σιδηροδρόμων και σηράγγων μετρούσαν σιωπηλά και διακριτικά τα βήματα σε κάθε ράγα...

Οι σιωπηλοί «στρατιώτες της οδοποιίας»

Πολλοί από εμάς αναμφίβολα έχουμε βιώσει το ταξίδι Βορρά-Νότου με τρένα. Και για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η ηρεμία των επιβατών, υπάρχουν άνθρωποι που σιωπηλά και ανιδιοτελώς αφιερώνονται μέρα και νύχτα στην επιθεώρηση σιδηροδρομικών γραμμών και σηράγγων.

Μια μέρα στα μέσα Ιουνίου, επισκεφτήκαμε τον δρόμο Le Son (κοινότητα Van Hoa, περιοχή Tuyen Hoa) για να ακούσουμε και να βιώσουμε την εργασία των περιπολούντων δρόμων και σηράγγων, κατανοώντας έτσι καλύτερα τις «κρυφές πτυχές» αυτού του μοναδικού επαγγέλματος.

Η Μονάδα Διαχείρισης Γέφυρας και Σηράγγων Σιδηροδρόμων Le Son διαχειρίζεται από την Ομάδα 2 της Ανώνυμης Εταιρείας Σιδηροδρόμων Quang Binh . Τα κύρια καθήκοντά τους περιλαμβάνουν τη διαχείριση, την περιπολία των γραμμών και των σηράγγων, τη φύλαξη των ισόπεδων διαβάσεων και τη συντήρηση 37,2 χλμ. σιδηροδρομικών γραμμών. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο τμήμα που διαχειρίζεται η Ανώνυμη Εταιρεία Σιδηροδρόμων Quang Binh, υπάρχουν 5 σήραγγες στην περιοχή Tuyen Hoa, κατασκευασμένες κατά τη γαλλική αποικιακή περίοδο, συνολικού μήκους 684 μέτρων. Η Μονάδα Διαχείρισης Γέφυρας και Σηράγγων Σιδηροδρόμων Le Son διαχειρίζεται 2 από αυτές τις σήραγγες: τη σήραγγα 4 (μήκους άνω των 100 μέτρων) και τη σήραγγα 5 (μήκους 194 μέτρων). Πρόκειται για ένα από τα πιο περίπλοκα και επικίνδυνα τμήματα της σιδηροδρομικής γραμμής που διέρχεται από την επαρχία. Επειδή η γραμμή βρίσκεται στους πρόποδες των βουνών και ακριβώς στις όχθες του ποταμού Gianh, ενέχει κίνδυνο κατολισθήσεων ή πτώσεων βράχων κατά την περίοδο των βροχών, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των τρένων.

Το Γραφείο Προσφοράς και Ζήτησης της οδού Le Son βρίσκεται στο τέλος των χωραφιών στην κοινότητα Van Hoa, δίπλα στον ποταμό Gianh, αλλά κρυμμένο ανάμεσα σε μια σειρά από ασημί-γκρι ασβεστολιθικά βουνά. Χωρίς οδηγό, θα ήταν πολύ δύσκολο να το βρει κανείς. Λόγω της απομακρυσμένης και απομονωμένης τοποθεσίας του, οι άνθρωποι που εργάζονταν εκεί δεν μπορούσαν να κρύψουν την έκπληξη και τη χαρά τους όταν το επισκεφτήκαμε και τους ζητήσαμε να διανυκτερεύσουμε για να μάθουμε και να βιώσουμε την εργασία τους.

Οι εργαζόμενοι στην περιπολία των σηράγγων στη σήραγγα Le Son καθοδηγούν τα τρένα με ασφάλεια μέσα από τη σήραγγα.

Ο Αναπληρωτής Αρχηγός της Ομάδας, Nguyen Duy Hieu, και ο Αρχηγός του Σταθμού, Mai Dinh Hai, οι οποίοι έχουν εργαστεί για δεκαετίες στον κλάδο των γεφυρών και των σιδηροδρόμων, καθώς και στη σιδηροδρομική γραμμή Le Son, μοιράστηκαν με ενθουσιασμό: «Από τότε που σταμάτησαν να λειτουργούν τα προαστιακά τρένα Dong Hoi-Vinh, αν και δεκάδες τρένα περνούν από εδώ κάθε μέρα, πολύ λίγα σταματούν εδώ. Και ακόμα κι αν σταματήσουν, κανείς δεν επιτρέπεται να κατέβει. Επομένως, έχουμε συνηθίσει μόνο να παρακολουθούμε τους επιβάτες να περνούν και σπάνια καλωσορίζουμε επισκέπτες».

Η μοναξιά είναι ίσως η πιο ακριβής λέξη για να περιγράψει τη ζωή των επιθεωρητών σιδηροδρομικών γραμμών και σηράγγων εδώ. Στη Μονάδα Κατασκευής Σιδηροδρόμων και Γεφυρών Le Son, η μοναξιά πηγάζει όχι μόνο από την έλλειψη επισκεπτών αλλά και από τη γεωγραφική απομόνωση. Μέσα στο παλιό συγκρότημα των κεντρικών γραφείων, οι επιθεωρητές έχουν καταφέρει να διαθέσουν ένα κοινόχρηστο δωμάτιο, επιπλωμένο με κρεβάτια και κουβέρτες, για να υποδέχονται τους επισκέπτες, αλλά το δωμάτιο σπάνια χρησιμοποιείται.

Στη σιδηροδρομική γέφυρα Le Son και στον σταθμό συντήρησης των γραμμών, οι εποχές των βροχών και των θυελλών είναι οι πιο επικίνδυνες. Σχεδόν κάθε χρόνο, οι εργαζόμενοι ανησυχούν συνεχώς για κατολισθήσεις και πτώσεις βράχων που επηρεάζουν την ασφάλεια των τρένων. Αλλά οι πιο θλιβερές και μοναχικές μέρες είναι η Σεληνιακή Πρωτοχρονιά. Πολλοί, λόγω των απαιτήσεων της εργασίας τους, έχουν περάσει την παραμονή της Πρωτοχρονιάς ακριβώς πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές πέντε ή έξι φορές...

Σε 26 χρόνια, περπάτησα πάνω από τέσσερις φορές γύρω από τη Γη.

Ακολουθώντας τον αξιωματικό περιπολίας σηράγγων Tran Ngoc Khanh, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σήραγγα 4, βιώσαμε μαζί την «βάρδια». Ο Khanh εξήγησε ότι η «βάρδια» είναι ένας τεχνικός όρος στον σιδηροδρομικό κλάδο, παρόμοιος με την «έναρξη βάρδιας» σε άλλους τεχνικούς τομείς. Για τους αξιωματικούς περιπολίας σηράγγων όπως αυτός, η «βάρδια» σημαίνει συνεχή εργασία για 12 ώρες, απαιτώντας αυστηρή τήρηση χρονοδιαγραμμάτων και έντονη συγκέντρωση. Κάθε μέρα υπάρχουν δύο βάρδιες, με δύο άτομα να εναλλάσσονται. Ο χρόνος παράδοσης είναι περίπου 15 λεπτά για την παράδοση του εξοπλισμού περιπολίας σηράγγων και την υπογραφή της αναφοράς κατάστασης για το επόμενο άτομο σε υπηρεσία.

Μαζί με τον κ. Khanh, περπατούσαμε σταθερά κατά μήκος κάθε στρωτήρα. Ενώ έπρεπε να είμαστε προσεκτικοί σε κάθε βήμα για να μην σκοντάψουμε, τα βήματα του κ. Khanh ήταν σταθερά, με τα μάτια του να παρατηρούν σχολαστικά κάθε μπουλόνι και βίδα κάτω από τις ράγες και τους στρωτήρες. Με το επιδέξιο μάτι του, μια γρήγορη ματιά ήταν αρκετή για να εντοπίσει ο κ. Khanh τυχόν χαλαρά μπουλόνια και να τα σφίξει με ένα κλειδί. Ο κ. Khanh είναι 49 ετών φέτος και όλη του η νεότητα έχει αφιερωθεί στον σιδηροδρομικό κλάδο. Ξεκινώντας ως εργάτης επισκευής και συντήρησης σιδηροδρομικών γραμμών, έλαβε εξειδικευμένη εκπαίδευση πριν γίνει αξιωματικός περιπολίας σηράγγων.

Για πάνω από 10 χρόνια, τα βήματά του έχουν αφήσει το στίγμα τους στις σήραγγες και τις σιδηροδρομικές γραμμές στο Tuyen Hoa, καλύπτοντας ένα σημαντικό μήκος. Ο Khanh αφηγείται τα καθήκοντα ενός περιπολικού σήραγγας: Μόλις λάβει ένα σήμα που ζητούσε διέλευση τρένου από τη σήραγγα, αυτός ή οι συνάδελφοί του φορούν γρήγορα τον «επαγγελματικό τους εξοπλισμό», όπως σημαίες, φώτα σηματοδότησης, σφυρίχτρες και φωτοβολίδες, και ξεκινούν αμέσως για να ελέγξουν την ασφάλεια της σιδηροδρομικής σήραγγας. Μόλις φτάσουν στο τέλος της σήραγγας και στον σταθμό στην άλλη πλευρά, ενημερώνει την ομάδα που το ζήτησε ότι είναι ασφαλές, ώστε να μπορέσουν να διατάξουν το τρένο να προχωρήσει.

«Ο σιδηροδρομικός σταθμός Le Son διαθέτει επί του παρόντος 19 επιθεωρητές γραμμών και 15 επιθεωρητές σηράγγων, ο νεότερος είναι 30 ετών και ο γηραιότερος 55 ετών. Όλοι έχουν πολυετή εμπειρία, πάθος για τη δουλειά τους και υψηλό αίσθημα ευθύνης. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Le Son θεωρείται ότι έχει σχετικά τραχύ έδαφος, με τον ποταμό Gianh από τη μία πλευρά και βραχώδη βουνά από την άλλη, γεγονός που ενέχει τον κίνδυνο πτώσης βράχων στις γραμμές ή μπλοκαρίσματος των εισόδων των σηράγγων κατά την περίοδο των βροχών. Ωστόσο, ξεπερνώντας αυτές τις δυσκολίες και τις κακουχίες, η σιδηροδρομική γραμμή διατηρείται πάντα ασφαλής όλα αυτά τα χρόνια, εξασφαλίζοντας ομαλά και ασφαλή ταξίδια με τρένα στον σιδηρόδρομο Trans-Vietnam», δήλωσε η Mai Dinh Hai, επικεφαλής του σιδηροδρομικού σταθμού Le Son.

Αφού πέρασε το τρένο, έπρεπε να περιπολήσει ξανά τη σήραγγα πριν επιστρέψει στη θέση του. Το σήμα που ζητούσε διέλευση ακούστηκε ξανά και, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας, ο Khanh και οι άλλοι αξιωματικοί περιπολίας της σήραγγας έπρεπε να ξεκινήσουν για να ελέγξουν. Αυτή η εργασία επαναλαμβανόταν καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, με κατά μέσο όρο 25 τρένα να περνούν κάθε μέρα.

Αφού περάσαμε από τη σήραγγα νούμερο 4, φτάσαμε στο σταθμό φρουράς στο τέλος της σήραγγας, η οποία ήταν επίσης η ώρα για την αλλαγή βάρδιας. Ο επόμενος που ανέλαβε τη βάρδια ήταν ένας σχετικά νέος αξιωματικός ονόματι Hoang Duc Hien. Ο Hien ανέλαβε τη δεύτερη βάρδια στις 6 μ.μ. και, με 12 ώρες συνεχούς υπηρεσίας, δεν μπορούσε να κοιμηθεί καθόλου εκείνο το βράδυ. Οι περιπολούντες της σήραγγας μας εμπιστεύτηκαν ότι, για να διατηρήσουν την εγρήγορση και τη διαύγεια του μυαλού τους κατά τη διάρκεια των βαρδιών τους, έπρεπε να αποφεύγουν τον ύπνο και την ξεκούραση όταν ήταν εκτός υπηρεσίας για να διασφαλίσουν την υγεία τους στην επόμενη βάρδια. Όντας σε υπηρεσία στα βαθιά βουνά και απαγορευόμενοι απολύτως να φύγουν από τη θέση τους έστω και για λίγα λεπτά, οι περιπολούντες της σήραγγας έπρεπε να κουβαλούν το δικό τους φαγητό και νερό.

Στο εργοτάξιο κατασκευής δρόμων και γεφυρών Le Son, ο πιο έμπειρος επιθεωρητής δρόμων και σηράγγων είναι ο κ. Le Hai Chau, 52 ετών. Είναι ένας μικρόσωμος αλλά στιβαρός άντρας με γρήγορη και ευκίνητη συμπεριφορά. Ο κ. Chau λέει ότι εργάζεται στο επάγγελμα εδώ και 26 χρόνια. Κατά μέσο όρο, περπατάει περισσότερα από 6.000 χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Έτσι, με 26 χρόνια αφιερωμένα στους δρόμους και τις σήραγγες, έχει περπατήσει 156.000 χιλιόμετρα, που ισοδυναμεί με σχεδόν τέσσερις φορές τον γύρο της Γης...

Παν Φουόνγκ

Πηγή: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/