Οι ηγέτες της κυβέρνησης «σπείρουν τη φωτιά» για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Μια σειρά από πρόσφατα έργα αυτοκινητοδρόμων «έφτασαν θεαματικά στη γραμμή τερματισμού» υπό εξαιρετικά αυστηρές συνθήκες κατασκευής, με πρωτοφανή πλαίσια.

Τα ορόσημα των εγκαινίων δύο σημαντικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στις 30 Απριλίου (τμήματα Mai Son - Εθνική Οδός 45 και Phan Thiet - Dau Giay, μήκους άνω των 162 χιλιομέτρων), συνέβαλαν στην υλοποίηση του ονείρου ενός αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τα δύο άκρα της χώρας.

Αυτή είναι επίσης η νίκη του πνεύματος της «υπέρβασης του ήλιου και της βροχής» για την ολοκλήρωση βασικών έργων στον τομέα της κυκλοφορίας, όπως δεσμεύτηκε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ , δηλαδή «ό,τι λέγεται πρέπει να γίνει, ό,τι έχει δεσμευτεί πρέπει να εφαρμοστεί, ό,τι εφαρμόζεται πρέπει να έχει συγκεκριμένα αποτελέσματα».

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

Στο εργοτάξιο του τμήματος Bai Vot - Ham Nghi του έργου Βορρά - Νοτιοανατολικού Αυτοκινητόδρομου, φάση 2021-2025 (που υλοποιείται από την κοινοπραξία της Vinaconex Joint Stock Corporation και της 319ης Εταιρείας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας ), νιώσαμε ξεκάθαρα την έντονη και αποφασιστική ατμόσφαιρα εκατοντάδων εργαζομένων που εργάζονταν απευθείας εδώ.

Ο κ. Pham The Cong (Διευθυντής του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Vinaconex) με περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή βασικών έργων μεταφορών σε όλη τη χώρα, μοιράστηκε ότι ποτέ δεν είχε δει τόσο αποφασιστικό πνεύμα εργασίας στην ολοκλήρωση έργων μεταφορών νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα όσο τώρα.

Από τα συνολικά 35 χιλιόμετρα της διαδρομής Ham Nghi – Bai Vot, η Vinaconex κατασκεύασε απευθείας 22,35 χιλιόμετρα από το Bai Vot μέχρι το τέλος της περιοχής Can Loc. Πρόκειται για μια διαδρομή με απλή δομή, η οποία όμως διέρχεται από μια αδύναμη περιοχή εδάφους, επομένως απαιτεί πολλή γεωλογική και τεχνική επεξεργασία και επεξεργασία.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

Λόγω των σκληρών καιρικών συνθηκών στην κεντρική περιοχή, ειδικά κατά τη διάρκεια του ζεστού καιρού, ο κ. Cong δήλωσε ότι ο ρυθμός κατασκευής στο εργοτάξιο ξεκινά συνήθως από τις 4 π.μ. έως τις 10 π.μ. και συνεχίζεται από τις 2 μ.μ. έως τις 10 μ.μ. Κατά τις περιόδους αιχμής, οι εργαζόμενοι μπορούν να εκτελούν τα στάδια κατασκευής καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας, των αργιών και του Τετ με το πνεύμα των «3 βαρδιών», «αν η εργασία κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν είναι αρκετή, επωφεληθείτε από την εργασία τη νύχτα».

«Ο αριθμός του προσωπικού και των εργαζομένων της Vinaconex στο εργοτάξιο Bai Vot - Ham Nghi είναι αυτή τη στιγμή περίπου 700 άτομα (το 20-30% είναι ντόπιοι εργάτες), χωρισμένοι σε 15 ομάδες κατασκευής γεφυρών, 15 ομάδες κατασκευής δρόμων, με σχεδόν 400 αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, εξοπλισμό... να αλλάζουν συνεχώς βάρδιες, προκειμένου το έργο να ολοκληρωθεί σύντομα», δήλωσε ο κ. Cong.

Κατά την υπογραφή της σύμβασης για την ανάληψη του έργου την πρώτη ημέρα του 2023, ο κ. Cong δήλωσε ότι όλα τα στάδια και οι διαδικασίες, από τον σχεδιασμό, την υποβολή προσφορών και τον διορισμό του αναδόχου, ολοκληρώθηκαν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Αν και η αρχική φάση έπρεπε να είναι «στάσιμη» επειδή δεν υπήρχαν πρώτες ύλες ή μηχανισμοί εκκαθάρισης γης, με την ισχυρή καθοδήγηση του Πρωθυπουργού , υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές κινητοποίησαν όλους τους πόρους τους, χρησιμοποιώντας πολλούς μηχανισμούς για την πλήρη επίλυση αυτών των προβλημάτων.

«Με την επίλυση αυτών των κόμπων, το έργο κερδίζει συνεχώς δυναμική μετά από πολλούς μήνες αδράνειας», δήλωσε ο κ. Cong, προσθέτοντας ότι επί του παρόντος το χώμα και η άμμος έχουν ασφαλιστεί κατά 95-99% και ολόκληρο το έργο έχει φτάσει σε πάνω από 70% του όγκου του.

Σύμφωνα με τον κ. Cong, στο παρελθόν, για την απόκτηση γης, άμμου και πρώτων υλών για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, χρειάζονταν περίπου 6 μήνες για να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες ανοίγματος προσφορών και υποβολής προσφορών για υλικά. Ωστόσο, λόγω του επείγοντος χαρακτήρα αυτού του έργου, από τον Απρίλιο του 2023, ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh έδωσε εντολή να μειωθούν όλες οι διοικητικές διαδικασίες και να προβλεφθεί η πηγή των υλικών ειδικά για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, μειώνοντας έτσι τον χρόνο κατά 6-7 μήνες.

Τα τρέχοντα ορυχεία υλικών έχουν ανατεθεί απευθείας σε εργολάβους για διαχείριση, εκμετάλλευση και λειτουργία με τη δέσμευση ότι «θα χρησιμοποιηθούν μόνο για έργα αυτοκινητοδρόμων».

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

Σύμφωνα με τη σύμβαση, η διαδρομή Bai Vot – Ham Nghi επρόκειτο να ολοκληρωθεί στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, μετά την οποία ο Πρωθυπουργός ζήτησε τη μείωση του χρόνου κατασκευής κατά 3 μήνες. Ωστόσο, κατά την τελευταία επιθεώρηση προόδου, ο ηγέτης της κυβέρνησης ζήτησε να συνεχιστεί η μείωση της προόδου, φέρνοντας το έργο στη γραμμή ολοκλήρωσης στις 30 Απριλίου 2025, μισό χρόνο νωρίτερα από το αρχικό σχέδιο.

Για να το πετύχουν αυτό, η Vinaconex και ο επενδυτής είναι αποφασισμένοι να επιταχύνουν την πρόοδο, αξιοποιώντας όλους τους ευνοϊκούς παράγοντες για να μειώσουν τον χρόνο κατασκευής, διασφαλίζοντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα όσον αφορά το επενδυτικό περιβάλλον και την οικονομία.

Ο αριθμός των μηχανημάτων για την κατασκευή κινητοποιήθηκε αμέσως 1,5 φορές περισσότερος με περισσότερες από 500 ατμομηχανές και εξοπλισμό. Το ανθρώπινο δυναμικό, αντί για 500-600 όπως είχε προγραμματιστεί, αυξήθηκε επίσης σε περισσότερα από 700 άτομα, χωρισμένα σε ομάδες που εργάζονταν τόσο μέρα όσο και νύχτα.

«Η προθεσμία της 30ής Απριλίου είναι πολύ αγχωτική, αλλά μπορούμε να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να ολοκληρώσουμε το έργο», δήλωσε ο κ. Cong, προσθέτοντας ότι όλοι οι εργάτες οικοδομών στο εργοτάξιο ή στο γραφείο ανταποκρίθηκαν στην αποφασιστικότητα που έλαβε ο επικεφαλής της κυβέρνησης.

Οι εργαζόμενοι που εργάζονται υπερωρίες λαμβάνουν αύξηση, τους παρέχονται γεύματα και πλήρη επιδόματα. Όλοι εργάζονται με ενθουσιασμό και ευθυμία, σε αντίθεση με την περίοδο των επιδοτήσεων που έπρεπε να περιμένουν να χτυπήσει το γκονγκ πριν εργαστούν, σύμφωνα με τον κ. Κονγκ.

Στο πνεύμα της εργασίας εν μέσω αργιών και Tet, είπε ότι κατά τη διάρκεια της 4ήμερης αργίας στις 2 Σεπτεμβρίου, για να επωφεληθεί από τον ευνοϊκό καιρό, η μονάδα κινητοποίησε το 100% του εργατικού δυναμικού της για να παραμείνει και να εργαστεί.

Ο κ. Le Van Quyet (υπεύθυνος για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Bai Vot - Ham Nghi που διέρχεται από τις κοινότητες Quang Loc, Trung Loc και Xuan Loc) δήλωσε επίσης ότι τους τελευταίους μήνες, έχουν αυξηθεί τα μηχανήματα και το ανθρώπινο δυναμικό στο εργοτάξιο για να μπορέσει ουσιαστικά να ολοκληρωθεί πριν από την περίοδο των βροχών.

Μέχρι σήμερα, έχει ολοκληρωθεί το 95% των χωματουργικών εργασιών και το 40% της κατασκευής του οδοστρώματος. Άμεσος στόχος είναι η διάστρωση θρυμματισμένης πέτρας, η ενίσχυση τσιμέντου, ασφαλτικού σκυροδέματος και βοηθητικών στοιχείων όπως διάδρομοι ασφάλειας κυκλοφορίας, προειδοποιητικά χρώματα, πινακίδες σήμανσης κ.λπ.

«Ποτέ δεν έχω δει τόσο έντονη δυναμική στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων όσο τώρα. Όσο πιο κοντά φτάσουμε στη γραμμή τερματισμού, τόσο πιο επείγουσα γίνεται η δυναμική. Όλοι είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένοι, ενωμένοι στην αποφασιστικότητά τους να ολοκληρώσουν το έργο, διασφαλίζοντας ότι το έργο θα ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου 2025», τόνισε ο κ. Quyet.

Παρόλο που ο χρόνος κατασκευής μειώνεται συνεχώς και η πίεση αυξάνεται, σύμφωνα με τον κ. Quyet, η ομάδα κατασκευής αυτοκινητοδρόμων ενθαρρύνει πάντα η μία την άλλη να ξεπεράσουν τα τρέχοντα μειονεκτήματα για την ολοκλήρωση του κοινού στόχου.

Δείχνοντας το όρος Λονγκ Τουόνγκ, όχι μακριά από το εργοτάξιο, ο κ. Κουγιέτ είπε ότι αυτό ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι της προσπάθειας να σκαφτεί το βουνό για να δημιουργηθεί χώρος για τον αυτοκινητόδρομο.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

«Επειδή το όρος Λονγκ Τουόνγκ βρίσκεται κοντά σε κατοικημένη περιοχή, είναι αδύνατο να ανατινάξουμε βράχους. Για περισσότερους από 15 μήνες, έπρεπε να χρησιμοποιούμε σφυριά για να σμιλεύουμε και να σπάμε χειροκίνητα τους βράχους, με συνολικό όγκο 180.000 m3 βράχων προς θραύση, κάτι που ήταν πολύ δύσκολο», ανέφερε αυτός ο αξιωματικός.

Επιπλέον, η δυσκολία προέρχεται και από τον εξαιρετικά σκληρό καιρό στην κεντρική περιοχή. Όταν έχει ηλιοφάνεια κάνει πολύ ζέστη, αλλά όταν βρέχει διαρκεί πολύ. Ακόμα και μια καταιγίδα μπορεί να καταστρέψει άμεσα ημιτελείς κατασκευές, με αποτέλεσμα να πρέπει να ξεκινήσουν από την αρχή.

Ωστόσο, κοιτάζοντας τους συναδέλφους του που ήταν απασχολημένοι με την εργασία σε κάθε μέρος του έργου, ο κ. Quyet επιβεβαίωσε ότι ο στόχος ολοκλήρωσης του έργου έως τις 30 Απριλίου 2025, όπως ζήτησε ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh, είναι απολύτως εφικτός χάρη στις μεγάλες προσπάθειες και την αποφασιστικότητα όλων.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Ακολουθώντας τον μηχανικό Tran Dang Phu στο εργοτάξιο της γέφυρας Thanh Dong, της δεύτερης μεγαλύτερης γέφυρας στον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Hau Giang, οι δημοσιογράφοι της Dan Tri είδαν εργάτες να κατεβάζουν δοκούς και να ρίχνουν σκυρόδεμα για το κατάστρωμα της γέφυρας. Η βροχή έπεσε ξαφνικά καταρρακτωδώς και όλο το συνεργείο σκυροδέματος αναγκάστηκε να αντιμετωπίσει τη βροχή και να χρησιμοποιήσει μουσαμάδες για να καλύψει το φρεσκοχυμένο σκυρόδεμα.

«Βρέχει συχνά αυτή την εποχή, 2-3 φορές την ημέρα, κάθε φορά που διαρκεί 30-60 λεπτά. Το χειρότερο είναι όταν βρέχει ενώ ρίχνουμε σκυρόδεμα. Πρέπει να σταματήσουμε και να περιμένουμε να σταματήσει η βροχή πριν συνεχίσουμε. Αν σταματήσουμε για πολύ, θα πρέπει να πεταχτεί όλο το φορτηγό με το σκυρόδεμα», είπε ο κ. Φου.

Στο πνεύμα της «νίκης του ήλιου και της κατάκτησης της βροχής» όπως όρισε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ, ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι αν βρέξει ελαφρά, οι εργάτες θα προσπαθήσουν να εργαστούν, αλλά αν βρέξει έντονα, θα σταματήσουν προσωρινά και θα περιμένουν να σταματήσει η βροχή.

Μιλώντας για την πίεση της προόδου, ο κ. Phu είπε ότι με τα τμήματα που διασχίζουν κανάλια, το έργο της γέφυρας πρέπει να προσπαθήσει να ολοκληρωθεί νωρίς, ώστε να χρησιμοποιηθεί η επιφάνεια της γέφυρας ως βοηθητικός δρόμος για την κίνηση των οχημάτων κατασκευής.

«Καθώς η γέφυρα Thanh Dong αποτελεί το συνοριακό σημείο των επαρχιών Can Tho και Hau Giang, πρέπει να ανοίξουμε τη γέφυρα μέχρι το τέλος του έτους, ένα χρόνο νωρίτερα από τη γενική πρόοδο του έργου, επομένως η πίεση στην πρόοδο είναι πολύ μεγάλη», δήλωσε ο εκπρόσωπος του εργολάβου.

Ο κ. Thai Truong Giang, Πρόεδρος του Ομίλου Hai Dang (ανάδοχος του αυτοκινητόδρομου Hau Giang - Ca Mau), ανέφερε ότι μετά την ημερομηνία έναρξης των εργασιών του έργου (1η Ιανουαρίου 2023), οι μονάδες πέρασαν περίπου 11 μήνες απλώς περιμένοντας, αδυνατώντας να κατασκευάσουν επειδή δεν υπήρχε άμμος.

Εκείνη την εποχή, η εμπορική άμμος είχε «υπερβολικά υψηλή τιμή», σχεδόν τρεις φορές υψηλότερη από την τιμή που είχε ανακοινώσει το κράτος. «Οι επιχειρήσεις που αγοράζουν άμμο σε αυτήν την τιμή για να τη φέρουν στο εργοτάξιο... θα έχαναν χρήματα», δήλωσε ο κ. Giang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Αντιμέτωπος με αυτή την κατάσταση, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ έδωσε αυστηρές οδηγίες για την αντιμετώπιση της δυσκολίας παραδίδοντας απευθείας το αμμοδείο στον εργολάβο.

«Ο Πρωθυπουργός έστειλε πολλά έγγραφα, συγκάλεσε πολλές συσκέψεις, μάλιστα τηλεφώνησε για να δώσει οδηγίες... για να καταλήξει σε μια πολιτική παράδοσης του ορυχείου υλικών στον εργολάβο», θυμήθηκε ο επικεφαλής του εργολάβου.

Αλλά παρόλο που ο Πρωθυπουργός είχε εκδώσει την πολιτική, το Υπουργείο Μεταφορών δεν ήταν αποφασιστικό, το έργο δεν προχώρησε πουθενά. Ο κ. Giang εκτίμησε επίσης το γεγονός ότι οι ηγέτες του Υπουργείου Μεταφορών παρακολουθούσαν στενά το εργοτάξιο, μερικές φορές πηγαίνοντας τον εργολάβο σε συναντήσεις με τους ηγέτες της επαρχίας για την επίλυση προβλημάτων.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Η υψηλή αποφασιστικότητα που έχουν επανειλημμένα αναφέρει οι εργαζόμενοι που εργάζονται άμεσα στο εργοτάξιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου οφείλεται στο κίνητρο που μεταδόθηκε από τις ισχυρές οδηγίες της κυβέρνησης, και ιδίως του πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ.

Ξεκινώντας μια θητεία με δυσκολίες που συσσωρεύονταν, οι ηγέτες της κυβέρνησης ήταν πάντα παρόντες στα πιο «καυτά» σημεία για να εμπνεύσουν άμεσα, να απομακρύνουν τα εμπόδια και να προωθήσουν το έργο.

Είναι δύσκολο να καταμετρηθούν πλήρως τα ταξίδια του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ και των αναπληρωτών του στα εργοτάξια βασικών έργων μεταφορών, επειδή από την αρχή της θητείας του, σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο ή αργία, οι ηγέτες της κυβέρνησης πηγαίνουν σε τοποθεσίες, επισκέπτονται κάθε έργο για να ενθαρρύνουν τους εργαζόμενους.

Κατά τη διάρκεια των πρόσφατων αργιών 30 Απριλίου-1 Μαΐου, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh επισκέφθηκε πολλά έργα μεταφορών και δημιούργησε θετικές αλλαγές επί τόπου. Παρευρέθηκε στην τελετή εγκαινίων του αυτοκινητόδρομου Cam Lam - Vinh Hao στις 28 Απριλίου. Πρόκειται για ένα έργο που ο Πρωθυπουργός επιθεώρησε προσωπικά τρεις φορές και κάθε φορά έθεσε συγκεκριμένες απαιτήσεις για την πρόοδο, ενώ παράλληλα αφαίρεσε πολλά εμπόδια για την κατασκευή του έργου.

Προηγουμένως, κατά την επιθεώρηση του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ και των ανατολικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, οι ηγέτες της κυβέρνησης ενθάρρυναν και έθεσαν αυστηρές απαιτήσεις για να διασφαλίσουν τόσο την πρόοδο όσο και την ποιότητα του έργου.

Πνευματώδη όπως «να ξεπεράσεις τον ήλιο και τη βροχή, να μην χάσεις από τον άνεμο και τις καταιγίδες», «να δουλεύεις κατά τη διάρκεια της ημέρας όταν δεν υπάρχει αρκετός χρόνος, να εκμεταλλεύεσαι την εργασία τη νύχτα», «να δουλεύεις κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ», «να δουλεύεις σε 3 βάρδιες και 4 βάρδιες»... πιθανότατα έχουν γίνει πολύ οικεία και έχουν γίνει το «σήμα κατατεθέν» των οδηγιών του πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ.

Αυτή η αποφασιστικότητα του επικεφαλής της κυβέρνησης εξαπλώθηκε γρήγορα και παρακίνησε τις τοπικές αρχές, αναγκάζοντας όσους ήθελαν να διστάσουν να εργαστούν.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

Στα μέσα Ιουλίου, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεώρησε επίσης και προέτρεψε για την πρόοδο των έργων κάθετων και οριζόντιων αυτοκινητοδρόμων στο Δέλτα του Μεκόνγκ, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων Καν Το - Κα Μάου, Τσάου Ντοκ - Καν Το - Σοκ Τρανγκ, Κάο Λαν - Αν Χου, Μι Αν - Κάο Λαν, του οδικού τμήματος Χο Τσι Μινχ Ρατς Σόι - Μπεν Νατ, Γκο Κουάο - Βιν Θουάν...

Στις 17 Αυγούστου, κατά τη διάρκεια του προγράμματος εργασίας του στο Ντακ Λακ, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεώρησε την φάση 1 του έργου του αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Ο αυτοκινητόδρομος έχει μήκος άνω των 117 χιλιομέτρων με κλίμακα 4 λωρίδων, με προκαταρκτική συνολική επένδυση 21,935 δισεκατομμυρίων VND.

Για την εκκαθάριση της γης και την επανεγκατάσταση των κατοίκων για αυτό το έργο, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε 12 έγγραφα οδηγιών σχετικά με τις εργασίες εκκαθάρισης του έργου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (συμπεριλαμβανομένων 10 ανακοινώσεων ολοκλήρωσης και 2 τηλεγραφημάτων του Πρωθυπουργού). Μέχρι σήμερα, οι εργασίες απαλλοτρίωσης γης έχουν φτάσει το 94%.

Στο εργοτάξιο, ο Πρωθυπουργός εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από την ενημέρωση της ομάδας αξιωματικών, μηχανικών και εργατών σχετικά με την ευέλικτη οργάνωση της κατασκευής, κατάλληλη για τον σκληρό καιρό, την ασταθή ηλιοφάνεια και τη βροχή, εργαζόμενος ακούραστα και με ενθουσιασμό με το πνεύμα της «νίκης του ήλιου και της κατάκτησης της βροχής».

Ρωτώντας και ευχαριστώντας τον κόσμο που παραχώρησε γη για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, ο Πρωθυπουργός εξέφρασε την ελπίδα ότι ο κόσμος θα συνεχίσει να υποστηρίζει, να ενώνει τις δυνάμεις του και να μοιράζεται για την υλοποίηση του έργου.

Η εικόνα του Πρωθυπουργού και των μελών της κυβερνητικής αντιπροσωπείας να κινούνται στο εργοτάξιο έχει γίνει οικεία και αποτελεί μεγάλη ενθάρρυνση για χιλιάδες αξιωματικούς, μηχανικούς και εργάτες που εργάζονται μέρα νύχτα για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου.

Επίσης, δεν ξεχνούσε να παρατηρεί και να ακούει κάθε μικρό πρόβλημα στο εργοτάξιο για να βρίσκει λύσεις.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

Τα ταξίδια των ηγετών της κυβέρνησης δεν έχουν ως στόχο μόνο να ενθαρρύνουν και να παρακινήσουν, αλλά και να «δουν και να ακούσουν» πρακτικά προβλήματα, προκειμένου να λάβουν αποφάσεις για την επίλυσή τους επί τόπου.

Σταδιακά φτάνουμε στο «όνειρο του αυτοκινητόδρομου», και είναι σαφές ότι αυτό το όνειρο δεν έγινε ξαφνικά πραγματικότητα, αλλά ανταλλάχθηκε με πολύ ιδρώτα και προσπάθεια, χάρη στην ισχυρή κατεύθυνση της Κυβέρνησης με το πνεύμα «τολμήστε να σκεφτείτε, τολμήστε να κάνετε, τολμήστε να καινοτομήσετε, τολμήστε να αναλάβετε την ευθύνη, για το κοινό καλό».