Οι ηγέτες της κυβέρνησης «αναζωπυρώνουν» το πάθος για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.

Μια σειρά από πρόσφατα έργα αυτοκινητοδρόμων έχουν «φτάσει στη γραμμή τερματισμού με θεαματικό τρόπο» υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες κατασκευής και πρωτοφανείς συνθήκες.

Τα εγκαίνια δύο σημαντικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στις 30 Απριλίου (το τμήμα Mai Son - Εθνική Οδός 45 και το τμήμα Phan Thiet - Dau Giay, συνολικού μήκους άνω των 162 χιλιομέτρων) συνέβαλαν στην υλοποίηση του ονείρου ενός αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τα δύο άκρα της χώρας.

Αυτό αντιπροσωπεύει επίσης μια νίκη για το πνεύμα της «υπέρβασης του ήλιου και της βροχής» για την ολοκλήρωση βασικών έργων μεταφορών, όπως δεσμεύτηκε ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ , δηλαδή: «Ό,τι λέγεται πρέπει να γίνει, ό,τι έχει δεσμευτεί πρέπει να εφαρμοστεί και ό,τι εφαρμόζεται πρέπει να αποφέρει συγκεκριμένα αποτελέσματα».

Παρατηρώντας το εργοτάξιο του τμήματος Bai Vot – Ham Nghi του ανατολικού τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, φάση 2021-2025 (που υλοποιείται από την κοινοπραξία της Vinaconex Corporation και της General Corporation 319 του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας ), νιώσαμε ξεκάθαρα την έντονη και αποφασιστική ατμόσφαιρα εκατοντάδων εργαζομένων που συμμετείχαν άμεσα στις εργασίες.

Ο κ. Pham The Cong (Διευθυντής του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Vinaconex), με πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή βασικών έργων μεταφορών σε όλη τη χώρα, μοιράστηκε ότι δεν έχει ξαναδεί τόσο αποφασιστική εργασιακή ηθική στην ολοκλήρωση έργων μεταφορών νωρίτερα από ό,τι τώρα.

Από τα συνολικά 35 χιλιόμετρα της διαδρομής Ham Nghi – Bai Vot, η Vinaconex κατασκεύασε απευθείας 22,35 χιλιόμετρα από το Bai Vot μέχρι το τέλος της περιοχής Can Loc. Αυτό το τμήμα έχει απλή δομή αλλά διέρχεται από μια περιοχή με ασθενές έδαφος, που απαιτεί εκτεταμένη γεωλογική και τεχνική επεξεργασία.

Λόγω των σκληρών καιρικών συνθηκών στο Κεντρικό Βιετνάμ, ειδικά κατά τη διάρκεια του καύσωνα, ο κ. Cong είπε ότι οι εργασίες κατασκευής στο εργοτάξιο ξεκινούν συνήθως από τις 4 π.μ. έως τις 10 π.μ. και συνεχίζονται από τις 2 μ.μ. έως τις 10 μ.μ. Κατά τις περιόδους αιχμής, οι εργαζόμενοι μπορούν να εκτελούν εργασίες κατασκευής καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας, των αργιών και του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά) με νοοτροπία «τρεις βάρδιες, τέσσερις ομάδες» και «αν η ημερήσια εργασία δεν είναι αρκετή, θα εργαστούμε τη νύχτα».

«Ο αριθμός του προσωπικού και των εργαζομένων της Vinaconex στο εργοτάξιο της διαδρομής Bai Vot – Ham Nghi ανέρχεται σήμερα σε πάνω από 700 άτομα (το 20-30% είναι τοπικό προσωπικό), χωρισμένα σε 15 ομάδες κατασκευής γεφυρών και 15 ομάδες κατασκευής δρόμων· με σχεδόν 400 οχήματα, μοτοσικλέτες και εξοπλισμό... να εργάζονται σε βάρδιες συνεχώς, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατό», δήλωσε ο κ. Cong.

Κατά την υπογραφή της σύμβασης παραλαβής του έργου την πρώτη ημέρα του 2023, ο κ. Cong δήλωσε ότι όλα τα στάδια και οι διαδικασίες, από τον σχεδιασμό και την υποβολή προσφορών έως την ανάθεση της σύμβασης, ολοκληρώθηκαν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Παρόλο που το έργο αρχικά είχε σταματήσει λόγω έλλειψης υλικών και μηχανισμών εκκαθάρισης γης, με αποφασιστική καθοδήγηση από τον Πρωθυπουργό , υπουργεία, τομείς και τοπικές αρχές κινητοποίησαν όλους τους πόρους και χρησιμοποίησαν διάφορους μηχανισμούς για την πλήρη επίλυση αυτών των εμποδίων.

«Έχοντας επιλύσει αυτά τα σημεία συμφόρησης, το έργο κερδίζει συνεχώς δυναμική μετά από μήνες αδράνειας», ανέφερε ο κ. Cong, προσθέτοντας ότι επί του παρόντος έχει ασφαλιστεί το 95-99% της χωμάτινης επιχωμάτωσης και της άμμου και ότι ολόκληρο το έργο έχει φτάσει σε πάνω από 70% του όγκου του.

Σύμφωνα με τον κ. Cong, προηγουμένως, η απόκτηση γης, άμμου και δομικών υλικών για τον αυτοκινητόδρομο απαιτούσε περίπου έξι μήνες διαδικασιών υποβολής προσφορών και διαγωνισμών. Ωστόσο, λόγω του επείγοντος χαρακτήρα του έργου, ήδη από τον Απρίλιο του 2023, ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh διέταξε την κατάργηση όλων των διοικητικών διαδικασιών και τα υλικά διατέθηκαν ειδικά για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, μειώνοντας έτσι τον χρόνο κατά 6-7 μήνες.

Επί του παρόντος, τα λατομεία υλικών διαχειρίζονται, εκμεταλλεύονται και λειτουργούν απευθείας από εργολάβους με τη δέσμευση ότι «μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για το έργο του αυτοκινητόδρομου».

Σύμφωνα με τη σύμβαση, η διαδρομή Bai Vot – Ham Nghi είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025. Στη συνέχεια, ο Πρωθυπουργός ζήτησε περαιτέρω τρίμηνη μείωση του χρόνου κατασκευής. Ωστόσο, κατά την τελευταία επιθεώρηση προόδου, οι ηγέτες της κυβέρνησης ζήτησαν περαιτέρω μείωση του χρονοδιαγράμματος, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου έως τις 30 Απριλίου 2025, έξι μήνες νωρίτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα.

Για να το πετύχουν αυτό, η Vinaconex και ο επενδυτής είναι αποφασισμένοι να επιταχύνουν την πρόοδο, αξιοποιώντας όλους τους ευνοϊκούς παράγοντες για να μειώσουν τον χρόνο κατασκευής, διασφαλίζοντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα όσον αφορά το επενδυτικό περιβάλλον και την οικονομία.

Ο αριθμός των μηχανημάτων κατασκευών που κινητοποιήθηκαν αυξήθηκε αμέσως κατά 1,5 φορές, με πάνω από 500 μηχανήματα και εξοπλισμό. Το εργατικό δυναμικό, αντί των προγραμματισμένων 500-600, αυξήθηκε επίσης σε πάνω από 700 άτομα, χωρισμένα σε ομάδες που εργάζονταν τόσο μέρα όσο και νύχτα.

«Παρόλο που η προθεσμία της 30ής Απριλίου είναι πολύ αγχωτική, μπορούμε να προσπαθήσουμε να ολοκληρώσουμε το έργο», δήλωσε ο κ. Κονγκ, προσθέτοντας ότι όλοι οι εργαζόμενοι στο εργοτάξιο και στο γραφείο ανταποκρίνονται στην αποφασιστικότητα που μετέφερε ο επικεφαλής της κυβέρνησης.

Σύμφωνα με τον κ. Κονγκ, οι εργαζόμενοι που εργάζονται υπερωρίες λαμβάνουν αυξημένο μισθό, παρέχονται γεύματα και τους παρέχονται όλα τα επιδόματα. Όλοι εργάζονται με ενθουσιασμό στο έργο, σε αντίθεση με την εποχή των επιδοτήσεων που έπρεπε να περιμένουν να χτυπήσει το κουδούνι για να ξεκινήσουν την εργασία.

Με πνεύμα εργασίας εν μέσω αργιών και του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), είπε ότι κατά τη διάρκεια της 4ήμερης αργίας στις 2 Σεπτεμβρίου, για να επωφεληθεί από τον ευνοϊκό καιρό, η μονάδα κινητοποίησε το 100% του εργατικού δυναμικού της για να παραμείνει και να συνεχίσει την κατασκευή.

Ο κ. Le Van Quyet (υπεύθυνος για την κατασκευή του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας Bai Vot - Ham Nghi που διέρχεται από τις κοινότητες Quang Loc, Trung Loc και Xuan Loc) δήλωσε επίσης ότι τους τελευταίους μήνες, έχουν αυξηθεί τα μηχανήματα και το εργατικό δυναμικό στο εργοτάξιο για να μπορέσει να ολοκληρωθεί το έργο ουσιαστικά πριν από την περίοδο των βροχών.

Μέχρι σήμερα, έχει ολοκληρωθεί το 95% του αναχώματος και το 40% της οδικής επιφάνειας. Άμεσος στόχος είναι η τοποθέτηση θρυμματισμένης βάσης από πέτρα, η ενίσχυση με τσιμέντο, η τοποθέτηση ασφαλτικού σκυροδέματος και η τοποθέτηση βοηθητικών στοιχείων όπως διάδρομοι ασφαλείας, προειδοποιητική βαφή και πινακίδες κυκλοφορίας.

«Δεν έχω ξαναδεί τόσο έντονο ενθουσιασμό για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων όσο τώρα. Όσο πιο κοντά φτάνουμε στο στάδιο ολοκλήρωσης, τόσο πιο επείγουσα γίνεται η ατμόσφαιρα, με όλους να είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένοι και ενωμένοι στην αποφασιστικότητά τους να ολοκληρώσουν το έργο και να διασφαλίσουν ότι το έργο θα ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου 2025», τόνισε ο κ. Quyet.

Παρά τον συνεχώς μειωμένο χρόνο κατασκευής και την αυξανόμενη πίεση, σύμφωνα με τον κ. Quyet, το εργατικό δυναμικό κατασκευής αυτοκινητοδρόμων ενθαρρύνει πάντα το ένα το άλλο να ξεπεράσει τα τρέχοντα μειονεκτήματα προκειμένου να επιτευχθεί ο κοινός στόχος.

Δείχνοντας το όρος Λονγκ Τουόνγκ, όχι μακριά από το εργοτάξιο, ο κ. Κουγιέτ είπε ότι αυτό ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι της εργασίας, το να πρέπει να σκάψει κανείς το βουνό για να κατασκευάσει τον αυτοκινητόδρομο.

«Επειδή το όρος Λονγκ Τουόνγκ βρίσκεται κοντά σε κατοικημένες περιοχές, είναι αδύνατο να ανατινάξουμε τους βράχους με εκρηκτικά. Για πάνω από 15 μήνες, έπρεπε να χρησιμοποιούμε σφυριά για να σμιλεύουμε και να θρυμματίζουμε χειροκίνητα 180.000 κυβικά μέτρα βράχου, κάτι που ήταν πολύ δύσκολο», δήλωσε ο αξιωματούχος.

Επιπλέον, δυσκολίες προκύπτουν επίσης από τον εξαιρετικά σκληρό καιρό στο Κεντρικό Βιετνάμ, με έντονη ηλιοφάνεια κατά τις ηλιόλουστες περιόδους και παρατεταμένη βροχή κατά τις βροχερές περιόδους. Μια καταιγίδα θα μπορούσε ακόμη και να καταστρέψει άμεσα ημιτελή τμήματα του έργου, απαιτώντας την ανοικοδόμηση από την αρχή.

Παρ 'όλα αυτά, κοιτάζοντας τους συναδέλφους του που εργάζονταν πυρετωδώς σε κάθε μέρος του έργου, ο κ. Quyet επιβεβαίωσε ότι ο στόχος ολοκλήρωσης του έργου έως τις 30 Απριλίου 2025, όπως ζήτησε ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh, είναι απολύτως εφικτός χάρη στις μεγάλες προσπάθειες και την υψηλή αποφασιστικότητα όλων των εμπλεκομένων.

Ακολουθώντας τον μηχανικό Tran Dang Phu στο εργοτάξιο της γέφυρας Thanh Dong, της δεύτερης μεγαλύτερης γέφυρας στον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Hau Giang, ένας δημοσιογράφος της εφημερίδας Dan Tri είδε εργάτες να κατεβάζουν δοκούς και να ρίχνουν σκυρόδεμα για το κατάστρωμα της γέφυρας. Μια ξαφνική καταρρακτώδης βροχή ανάγκασε ολόκληρο το συνεργείο σκυροδέματος να αντιμετωπίσει τη βροχή, χρησιμοποιώντας μουσαμάδες για να καλύψει το φρεσκοχυμένο σκυρόδεμα.

«Βρέχει συχνά αυτή την εποχή, 2-3 φορές την ημέρα, κάθε φορά για 30-60 λεπτά. Το χειρότερο είναι όταν αρχίζει να βρέχει ενώ ρίχνουμε σκυρόδεμα. Πρέπει να σταματήσουμε και να περιμένουμε να σταματήσει η βροχή πριν μπορέσουμε να συνεχίσουμε να ρίχνουμε. Αν σταματήσουμε για πολύ, όλο το φορτίο με το σκυρόδεμα πρέπει να πεταχτεί», μοιράστηκε ο κ. Φου.

Σύμφωνα με το πνεύμα της «νίκης του ήλιου και της κατάκτησης της βροχής» όπως όρισε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ, ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι εάν βρέξει ελαφρά, οι εργαζόμενοι θα συνεχίσουν να εργάζονται, αλλά εάν βρέξει έντονα, θα σταματήσουν προσωρινά και θα περιμένουν να καθαρίσει ο καιρός.

Μιλώντας για την πίεση για την τήρηση των προθεσμιών, ο κ. Phu είπε ότι για τα τμήματα που διασχίζουν κανάλια και υδάτινες οδούς, η κατασκευή της γέφυρας πρέπει να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό, ώστε η επιφάνεια της γέφυρας να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δρόμος εξυπηρέτησης για την κίνηση των οχημάτων κατασκευής.

«Δεδομένου ότι η γέφυρα Thanh Dong σηματοδοτεί τα σύνορα μεταξύ των επαρχιών Can Tho και Hau Giang, πρέπει να ολοκληρώσουμε τη γέφυρα μέχρι το τέλος του έτους, ένα χρόνο νωρίτερα από το συνολικό χρονοδιάγραμμα του έργου, επομένως η πίεση για την τήρηση της προθεσμίας είναι τεράστια», δήλωσε εκπρόσωπος του εργολάβου.

Ο κ. Thai Truong Giang, Πρόεδρος του Ομίλου Hai Dang (του εργολάβου του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Hau Giang - Ca Mau), αφηγήθηκε ότι μετά την τελετή έναρξης του έργου (1η Ιανουαρίου 2023), οι εργολάβοι περίμεναν περίπου 11 μήνες, αδυνατώντας να ξεκινήσουν την κατασκευή λόγω έλλειψης άμμου.

Εκείνη την εποχή, η εμπορική άμμος είχε υπερβολικά υψηλή τιμή, σχεδόν τρεις φορές υψηλότερη από την τιμή που είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση. «Οι επιχειρήσεις που αγόραζαν άμμο σε αυτή την τιμή για να τη μεταφέρουν στα εργοτάξια θα υπέστησαν τεράστιες απώλειες», δήλωσε ο κ. Giang.

Αντιμέτωπος με αυτή την κατάσταση, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εξέδωσε αποφασιστικές οδηγίες για την επίλυση των δυσκολιών αναθέτοντας απευθείας το αμμοδείο στον ανάδοχο.

«Ο Πρωθυπουργός έστειλε πολλά έγγραφα, συγκάλεσε πολλές συσκέψεις, ακόμη και τηλεφωνήματα για να δώσει οδηγίες... προκειμένου να λάβει την πολιτική ανάθεσης του λατομείου στον εργολάβο», θυμήθηκε ο επικεφαλής του εργολάβου.

Ωστόσο, παρά την οδηγία του Πρωθυπουργού, ο φορέας διαχείρισης, το Υπουργείο Μεταφορών, δεν επέδειξε αποφασιστικότητα και δεν σημειώθηκε καμία πρόοδος. Ο κ. Giang επαίνεσε επίσης την ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών για την στενή παρακολούθηση του εργοταξίου, μερικές φορές μάλιστα πηγαίνοντας τον εργολάβο σε συναντήσεις με τους ηγέτες της επαρχίας για την επίλυση των εμποδίων.

Το υψηλό επίπεδο αποφασιστικότητας που έχουν επανειλημμένα αναφέρει οι εργαζόμενοι που εμπλέκονται άμεσα στο έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου πηγάζει από το κίνητρο που ενστάλαξαν οι αποφασιστικές οδηγίες της κυβέρνησης, και ιδίως του πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ.

Ξεκινώντας μια θητεία γεμάτη δυσκολίες, οι ηγέτες της κυβέρνησης ήταν σταθερά παρόντες στους πιο κρίσιμους τομείς για να παρέχουν έγκαιρα κίνητρα, να επιλύουν εμπόδια και να προωθούν το έργο.

Είναι δύσκολο να καταρτιστεί ένας πλήρης κατάλογος των επισκέψεων που πραγματοποίησε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ και οι αναπληρωτές του σε εργοτάξια βασικών έργων μεταφορών, επειδή από την αρχή της θητείας του, σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο ή κατά τη διάρκεια των αργιών, οι ηγέτες της κυβέρνησης επισκέπτονται τοποθεσίες και έργα για να ενθαρρύνουν τους εργαζόμενους.

Κατά τη διάρκεια των πρόσφατων αργιών 30 Απριλίου - 1 Μαΐου, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh πραγματοποίησε πολυάριθμες επισκέψεις σε διάφορα έργα μεταφορών, δημιουργώντας θετική δυναμική ήδη από τα εργοτάξια. Παρευρέθηκε στην τελετή εγκαινίων του αυτοκινητόδρομου Cam Lam - Vinh Hao στις 28 Απριλίου. Πρόκειται για ένα έργο που ο Πρωθυπουργός επιθεώρησε προσωπικά τρεις φορές, κάθε φορά θέτοντας συγκεκριμένες απαιτήσεις σχετικά με την πρόοδο και επιλύοντας πολλά εμπόδια στην κατασκευή του έργου.

Προηγουμένως, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων του έργου 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ και των ανατολικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, οι ηγέτες της κυβέρνησης ενθάρρυναν και έθεσαν αυστηρές απαιτήσεις για να διασφαλίσουν τόσο την πρόοδο όσο και την ποιότητα της κατασκευής.

Πνεύματα όπως «να νικήσεις τον ήλιο και τη βροχή, όχι να νικηθείς από τις καταιγίδες», «να δουλεύεις μέρα νύχτα δεν είναι αρκετό», «οι κατασκευές συνεχίζονται κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ», «να δουλεύεις 3 βάρδιες και 4 ομάδες»... ίσως έχουν γίνει πολύ οικεία και έχουν γίνει «σήμα κατατεθέν» των οδηγιών του πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ.

Αυτή η αποφασιστική ενέργεια του επικεφαλής της κυβέρνησης εξαπλώθηκε γρήγορα και παρακίνησε τις τοπικές αρχές, καθιστώντας αδύνατο ακόμη και για εκείνους που ήθελαν να αναβάλουν να σταματήσουν να εργάζονται.

Στα μέσα Ιουλίου, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεώρησε επίσης και προέτρεψε για την πρόοδο των έργων αυτοκινητοδρόμων κατά μήκος των αξόνων βορρά-νότου και νότου-βορειοδυτικού στο Δέλτα του Μεκόνγκ, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu, My An - Cao Lanh και των τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh από Rach Soi - Ben Nhat και Go Quao - Vinh Thuan...

Στις 17 Αυγούστου, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στο Ντακ Λακ, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεώρησε τη φάση 1 του έργου του αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Ο αυτοκινητόδρομος, μήκους άνω των 117 χιλιομέτρων, θα έχει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και μια αρχική συνολική επένδυση 21,935 δισεκατομμυρίων VND.

Για να διευκολυνθεί η εκχέρσωση γης και η επανεγκατάσταση για αυτό το έργο, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε 12 οδηγίες σχετικά με την εκχέρσωση γης για το έργο Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (συμπεριλαμβανομένων 10 ανακοινώσεων συμπερασμάτων και 2 τηλεγραφημάτων από τον Πρωθυπουργό). Μέχρι σήμερα, η απαλλοτρίωση γης έχει φτάσει το 94%.

Στο εργοτάξιο, ο Πρωθυπουργός εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από τις συζητήσεις των αξιωματούχων, των μηχανικών και των εργαζομένων σχετικά με την ευέλικτη οργάνωση της κατασκευής ώστε να προσαρμόζεται στις σκληρές καιρικές συνθήκες, την απρόβλεπτη ηλιοφάνεια και βροχή, και την επιμελή και ενθουσιώδη εργασία με το πνεύμα της «νίκης του ήλιου και της κατάκτησης της βροχής».

Ρωτώντας και ευχαριστώντας τους ανθρώπους που παραχώρησαν τη γη τους για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, ο Πρωθυπουργός εξέφρασε την ελπίδα ότι οι άνθρωποι θα συνεχίσουν να υποστηρίζουν, να συνεργάζονται και να συμμετέχουν στην υλοποίηση του έργου.

Η εικόνα του Πρωθυπουργού και των μελών της κυβερνητικής αντιπροσωπείας να μετακινούνται πέρα ​​δώθε μεταξύ εργοταξίων έχει γίνει οικεία και αποτελεί μεγάλη πηγή ενθάρρυνσης για τις χιλιάδες αξιωματούχους, μηχανικούς και εργάτες που εργάζονται ακούραστα μέρα νύχτα για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου.

Φρόντιζε επίσης να παρατηρεί και να ακούει κάθε μικρό πρόβλημα στο εργοτάξιο, προκειμένου να βρίσκει λύσεις για την επίλυσή τους.

Οι επισκέψεις του αρχηγού της κυβέρνησης δεν γίνονται μόνο για ενθάρρυνση και παρακίνηση, αλλά και για να «δουν και να ακούσουν» από πρώτο χέρι τα πρακτικά προβλήματα, προκειμένου να ληφθούν αποφάσεις για την επίλυσή τους επί τόπου.

Σταδιακά πλησιάζουμε το «όνειρο του αυτοκινητόδρομου» και είναι σαφές ότι αυτό το όνειρο δεν έγινε ξαφνικά πραγματικότητα, αλλά επιτεύχθηκε με πολύ ιδρώτα και προσπάθεια, χάρη στην αποφασιστική ηγεσία της Κυβέρνησης με το πνεύμα της «τόλμης να σκεφτόμαστε, της τόλμης να ενεργούμε, της τόλμης να καινοτομούμε, της τόλμης να αναλαμβάνουμε ευθύνες, για το κοινό καλό».

Περιεχόμενο: Χόαι Θου, Νγκοκ Ταν

Σχεδιασμός: Τουάν Χούι

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm