Νομοθετικές ρυθμίσεις για πράσινα και έξυπνα λιμάνια.

Τα πράσινα και τα έξυπνα λιμάνια κωδικοποιούνται με συγκεκριμένες έννοιες στο σχέδιο του αναθεωρημένου Κώδικα Θαλάσσιων και Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ, δημιουργώντας ένα νομικό πλαίσιο και χώρο για την ανάπτυξη του κλάδου των θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.

Σύμφωνα με τις τάσεις ανάπτυξης της σύγχρονης ναυτιλιακής και πλωτής βιομηχανίας.

Στο προσχέδιο του αναθεωρημένου νόμου του Βιετνάμ για τις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές οδούς, το οποίο βρίσκεται υπό εξέταση από το Υπουργείο Κατασκευών , μία από τις αξιοσημείωτες νέες προτάσεις πολιτικής είναι η θεσμοθέτηση των απαιτήσεων πράσινης μετάβασης και των διεθνών δεσμεύσεων. Αυτό περιλαμβάνει την προσθήκη ενός νέου συστήματος κανονισμών που σχετίζονται με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων.

Το σχέδιο τροποποίησης του Κώδικα Θαλάσσιων και Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ προσθέτει ένα νέο σύστημα κανονισμών που σχετίζονται με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων (Φωτογραφία: Λιμάνι HTIT).

Το νομοσχέδιο έχει προσθέσει νέους όρους σχετικά με τα πράσινα λιμάνια, τα έξυπνα λιμάνια και τα εναλλακτικά καύσιμα.

Συγκεκριμένα, ένα πράσινο λιμάνι είναι ένα λιμάνι ή τερματικός σταθμός στον οποίο γίνονται επενδύσεις, κατασκευάζονται, διαχειρίζονται και λειτουργούν με τρόπο που μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και τους περιβαλλοντικούς ρύπους, χρησιμοποιεί εναλλακτικές τεχνολογίες και καύσιμα, διασφαλίζει τη διαχείριση των αποβλήτων, την προστασία του περιβάλλοντος και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.

Ένα έξυπνο λιμάνι είναι ένα λιμάνι ή τερματικό σταθμός που εφαρμόζει ψηφιακή τεχνολογία , αυτοματισμό και προηγμένα συστήματα διαχείρισης για τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας, τη βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη διασφάλιση της ασφάλειας, της προστασίας και της διαφάνειας στις λειτουργίες.

Τα εναλλακτικά καύσιμα είναι καύσιμα ή πηγές ενέργειας που χρησιμεύουν ως τουλάχιστον μερική ή πλήρης αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων στην τροφοδοσία των θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών και έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και στη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του τομέα των θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η εισαγωγή αυτών των όρων αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τις τάσεις ανάπτυξης της σύγχρονης ναυτιλιακής και πλωτής βιομηχανίας. Επί του παρόντος, αυτές οι έννοιες χρησιμοποιούνται ευρέως στην πράξη και στις πολιτικές ανάπτυξης της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, ιδίως στον πράσινο μετασχηματισμό, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τα προγράμματα μείωσης των εκπομπών.

Διεθνείς οργανισμοί όπως ο ΔΝΟ, καθώς και περιφερειακοί οργανισμοί όπως η ΕΕ, προωθούν έντονα τα πράσινα λιμάνια, τα έξυπνα λιμάνια και τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων.

Η νομιμοποίηση αυτών των όρων συμβάλλει επίσης στην ενοποίηση της κατανόησης, δημιουργώντας μια βάση για την ανάπτυξη τεχνικών προτύπων και κανονισμών, μηχανισμών κινήτρων και σχετικών πολιτικών υποστήριξης, ιδίως στην ανάπτυξη υποδομών, στόλων και υποστηρικτικών βιομηχανιών.

Ταυτόχρονα, η εκπλήρωση των απαιτήσεων της ολοκλήρωσης και η εκπλήρωση των διεθνών δεσμεύσεων και συνθηκών, καθώς τα περιεχόμενα που σχετίζονται με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, τη χρήση καθαρής ενέργειας, την χερσαία ενέργεια, τα εναλλακτικά καύσιμα κ.λπ., αποτελούν υποχρεωτικές απαιτήσεις διεθνών συνθηκών όπως το Παράρτημα VI της Σύμβασης MARPOL, διασφαλίζουν επίσης τον μακροπρόθεσμο προσανατολισμό και τη βιωσιμότητα του νομικού συστήματος.

«Η συμπερίληψή του στον Κώδικα ως πλαίσιο θα δημιουργήσει περιθώριο για την Κυβέρνηση να θεσπίσει λεπτομερείς κανονισμούς, διασφαλίζοντας ευελιξία σύμφωνα με τις τάσεις ανάπτυξης της ναυτιλιακής και πλωτής βιομηχανίας», εξήγησε η συντακτική υπηρεσία.

Δημιουργία κινήτρων για την ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να επενδύσουν.

Παράλληλα με την παροχή συγκεκριμένων ορισμών για τους πράσινους και τους έξυπνους λιμένες, το σχέδιο νόμου περιλαμβάνει επίσης κανονισμούς για τις λιμενικές υποδομές. Συγκεκριμένα, απαιτεί οι πράσινοι και οι έξυπνοι λιμένες να πληρούν τα τεχνικά πρότυπα και τους κανονισμούς για τους πράσινους και έξυπνους λιμένες, όπως ορίζονται από τη νομοθεσία του Βιετνάμ και τις διεθνείς συνθήκες στις οποίες έχει υπογράψει το Βιετνάμ.

Για να δημιουργηθούν επαρκώς ελκυστικά οικονομικά κίνητρα που θα ενθαρρύνουν τις επιχειρήσεις να επενδύσουν με τόλμη, να τροποποιήσουν οχήματα και να κατασκευάσουν νέες υποδομές εφοδιασμού καυσίμων, το προσχέδιο προτείνει τη δημιουργία ενός επαρκώς ισχυρού μηχανισμού κινήτρων, δημιουργώντας κίνητρα αγοράς για την προσέλκυση κοινωνικοποιημένων πόρων, με φορολογικά, τέλη, πιστώσεις και κίνητρα γης για επενδυτικές, κατασκευαστικές, διαχειριστικές και λειτουργικές δραστηριότητες... στο πλαίσιο της πολιτικής για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, τα έργα που σχετίζονται με την ανάπτυξη πράσινων λιμένων, έξυπνων λιμένων, πράσινων θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών, ναυπηγικής βιομηχανίας που χρησιμοποιεί εναλλακτικά καύσιμα και στόλων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα χαρακτηρίζονται από μεγάλο επενδυτικό κεφάλαιο, μεγάλες περιόδους αποπληρωμής και υψηλούς τεχνολογικούς κινδύνους.

«Οι κανονισμοί συμβάλλουν στη διασφάλιση της σκοπιμότητας των κρατικών πολιτικών, μεταβαίνοντας από γενικά κίνητρα σε συγκεκριμένη, ποσοτικοποιήσιμη υποστήριξη», ανέλυσε η συντακτική υπηρεσία.

Η ανάπτυξη πράσινων και έξυπνων λιμένων δεν απαιτείται μόνο για τους θαλάσσιους λιμένες και τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, αλλά ισχύει και για τους λιμένες χωρίς νερό.

Συνεπώς, το σχέδιο προσθέτει διατάξεις σχετικά με τη σύνδεση διαπεριφερειακών και διεθνών υποδομών μεταφορών, την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών logistics, την υποστήριξη των τελωνειακών και εξειδικευμένων δραστηριοτήτων επιθεώρησης, τον συντονισμό των ροών εμπορευμάτων, καθώς και απαιτήσεις για ψηφιακό μετασχηματισμό, την ανάπτυξη πράσινων λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τη διασφάλιση της ασφάλειας και της προστασίας για τις λειτουργίες των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

Οι αναθεωρήσεις στοχεύουν στην ακριβή απεικόνιση του ρόλου των εσωτερικών λιμένων στη σύγχρονη αλυσίδα εφοδιασμού, στην ευθυγράμμιση με τις τάσεις ανάπτυξης της εφοδιαστικής και στην ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των υποδομών μεταφορών.

Εφημερίδα Κατασκευών

Πηγή: https://vimc.co/luat-hoa-quy-dinh-ve-cang-xanh-cang-thong-minh/