Το ρεύμα Cua Viet είναι ολοένα και πιο σπάνιο.

Οι επικεφαλής της Λιμενικής Αρχής Quang Tri ενημέρωσαν ότι η πλωτή οδός Cua Viet έχει ολοένα και περισσότερο καλυφθεί με λάσπη τελευταία, προκαλώντας δυσκολίες στα πλοία που ταξιδεύουν στην πλωτή οδό.

Αυτή τη στιγμή, το βάθος του καναλιού είναι μόνο περίπου 2,5 μέτρα και καλύπτει μόνο τις ανάγκες πλοίων με χωρητικότητα περίπου 1.500-2.000 τόνων που εισέρχονται και εξέρχονται από το λιμάνι για τη φόρτωση εμπορευμάτων. Ενώ σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το βάθος του καναλιού είναι περίπου 5 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει πλοία με χωρητικότητα περίπου 3.000 τόνων.

Πρόσφατα, τα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από το λιμάνι Cua Viet για να φορτώσουν εμπορεύματα αναγκάστηκαν να μειώσουν το φορτίο τους (Εικονογραφημένη φωτογραφία).

«Ο αριθμός των πλοίων που εισέρχονται παραμένει σταθερός, αλλά οι πλοιοκτήτες και οι ιδιοκτήτες φορτίων πρέπει να διαπραγματευτούν μεταξύ τους για να μειώσουν το φορτίο και να αποδεχτούν αποζημίωση για το κόστος ζημιών. Διότι εάν τα πλοία εισέλθουν σε άλλες λιμενικές περιοχές, το υψηλό κόστος μεταφοράς θα προκαλέσει επίσης δυσκολίες στους ιδιοκτήτες φορτίων», δήλωσε εκπρόσωπος της Λιμενικής Αρχής Quang Tri, προσθέτοντας ότι αυτό ενέχει επίσης πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας όταν τα πλοία πλέουν στην πλωτή οδό.

Ο κ. Hoang Duc Chung, Διευθυντής της Cua Viet Port Joint Stock Company, δήλωσε ότι μέχρι το τέλος του 2023, η ποσότητα ιζημάτων στο κανάλι της περιοχής ήταν πολύ μεγάλη, καθιστώντας δύσκολη την είσοδο και έξοδο των πλοίων. Στις αρχές του 2024, η εταιρεία ζήτησε άδεια από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή και τη Ναυτιλιακή Διοίκηση για να πραγματοποιήσει επείγουσα βυθοκόρηση και εγκρίθηκε. Ωστόσο, η εταιρεία μπόρεσε να εκβαθύνει μόνο ένα μέρος του καναλιού, επιτρέποντας στα πλοία να εισέρχονται και να εξέρχονται προσωρινά από το λιμάνι.

«Μέχρι σήμερα, τα πλοία μπορούσαν να εισέρχονται και να εξέρχονται από το λιμάνι, αλλά συνήθως έπρεπε να μειώσουν το φορτίο τους κατά περίπου 30%», δήλωσε ο κ. Chung.

Στις αρχές Μαΐου 2024, η Βόρεια Εταιρεία Ναυτικής Ασφάλειας εξέδωσε ναυτιλιακή ανακοίνωση, ανακοινώνοντας το τμήμα του καναλιού από τον σημαντήρα αριθμό 0 έως το ζεύγος σημαντήρων αριθμό 3 και 4 του θαλάσσιου καναλιού Cua Viet, εντός του πυθμένα πλάτους 60 μέτρων του θαλάσσιου καναλιού, οριοθετημένο και καθοδηγούμενο από ένα σύστημα ναυτιλιακής σηματοδότησης με βάθος μόλις 3 μέτρων.

Το τμήμα του καναλιού από τις σημαδούρες 3 και 4 έως τη λεκάνη στροφής, εντός του πυθμένα πλάτους 60 μέτρων του καναλιού ναυσιπλοΐας, περιορίζεται και καθοδηγείται από ένα σύστημα σημάτων ναυσιπλοΐας με βάθος 2,5 μέτρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το κανάλι ναυτιλίας έχει επίσης μια ρηχή λωρίδα βάθους 2,3-2,4 μέτρων, στη δεξιά πλευρά του καναλιού, που εκτείνεται περίπου 75 μέτρα (από την ανάντη της σημαδούρας 3 περίπου 120 μέτρα έως την ανάντη της σημαδούρας 3 περίπου 195 μέτρα). Η ευρύτερη περιοχή καταλαμβάνει το κανάλι κατά περίπου 10 μέτρα.

Στη θέση της λεκάνης αναστροφής, υπάρχει επίσης μια ρηχή λωρίδα βάθους 3,4-4,9 μέτρων, από την κατάντη περιοχή της προβλήτας αριθ. 1 έως την κατάντη περιοχή της προβλήτας αριθ. 2 του λιμένα Cua Viet, η ευρύτερη περιοχή εισχωρεί στη λεκάνη αναστροφής κατά περίπου 10 μέτρα.

Συνιστάται στα σκάφη που κινούνται στην πλωτή οδό Cua Viet - Quang Tri να ακολουθούν τη σωστή διαδρομή της πλωτής οδού, να ακολουθούν τα σήματα ναυσιπλοΐας και να δίνουν προσοχή σε ρηχά σημεία.

Ένας εκπρόσωπος της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ ενημέρωσε ότι η πλωτή οδός Cua Viet έχει συμπεριληφθεί στο σχέδιο συντήρησης για την περίοδο 2024-2025, το οποίο υλοποιείται με τον κρατικό προϋπολογισμό.

Το έργο στοχεύει στην εκβάθυνση του καναλιού σε ένα τυπικό βάθος -5,6 μέτρων με εκτιμώμενο όγκο υλικού εκβάθυνσης άνω των 162.000 m3. Το εκτιμώμενο κόστος εκβάθυνσης το 2024 είναι περίπου 2 δισεκατομμύρια VND. Επί του παρόντος, το έργο έχει εγκριθεί από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Tri για την τοποθεσία απόρριψης του υλικού εκβάθυνσης στην ακτή.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm