Η ευρωπαϊκή νεοσύστατη αεροδιαστημική Destinus παρουσίασε ένα πρωτότυπο του αεροσκάφους υδρογόνου Destinus 3 στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού, η οποία πραγματοποιήθηκε από τις 19 έως τις 25 Ιουνίου.
Το πρωτότυπο του αεροσκάφους Destinus 3. Φωτογραφία: Destinus
Η Destinus στοχεύει στην κατασκευή ενός αεροσκάφους με υδρογόνο, ικανού να μεταφέρει επιβάτες μεταξύ Φρανκφούρτης και Σαγκάης σε λιγότερο από τρεις ώρες, εξοικονομώντας οκτώ ώρες σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αεροσκάφη, ανέφερε το Interesting Engineering στις 20 Ιουνίου. Η πιο ενδιαφέρουσα πτυχή του σχεδίου της Destinus είναι η χρήση υδρογόνου ως καυσίμου, διαλύοντας τις ανησυχίες σχετικά με τις εκπομπές ρύπων κατά τη μεταφορά.
Το υδρογόνο επιλέχθηκε ως καύσιμο επειδή η ενεργειακή του αξία είναι τρεις φορές υψηλότερη από την κηροζίνη, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως στα αεροσκάφη σήμερα. Επιπλέον, έχει καλές ιδιότητες ψύξης, καθιστώντας το ιδανικό για κινητήρες συνδυασμένου κύκλου. Αυτοί οι κινητήρες περιλαμβάνουν έναν κινητήρα turbojet ικανό να προσφέρει σχεδόν υπερηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες. Επιπλέον, η Destinus σχεδίασε έναν μετακαυστήρα για να παρέχει πρόσθετη ώθηση όταν χρειάζεται.
Η Destinus σχεδιάζει να λανσάρει το πρώτο της πλήρως υδρογονοκίνητο εμπορικό αεροσκάφος γύρω στο 2030-2032. Με την ονομασία Destinus S, αυτό το μοντέλο αναμένεται να μεταφέρει 25 επιβάτες και να φτάσει ταχύτητες Mach 5 (πέντε φορές την ταχύτητα του ήχου), ταχύτερες από το θρυλικό υπερηχητικό Concorde.
Περίπου μια δεκαετία αργότερα, η Destinus σχεδίαζε να λανσάρει το Destinus L, μια μεγαλύτερη έκδοση ικανή να μεταφέρει έως και 400 επιβάτες. Αυτό το αεροσκάφος αναμενόταν να ταξιδεύει με ταχύτητα Mach 6 και να λειτουργεί με ψυχρό υδρογόνο.
Μέχρι σήμερα, η Destinus έχει δοκιμάσει με επιτυχία το πρώτο της πρωτότυπο, το Destinus 1, ένα αεροσκάφος μήκους 4 μέτρων, γνωστό και ως Jungfrau. Τον περασμένο Οκτώβριο, η εταιρεία δοκίμασε το αεροσκάφος Eiger μήκους σχεδόν 10 μέτρων σε υποηχητικές ταχύτητες. Τον περασμένο μήνα, η Destinus δοκίμασε με επιτυχία την τεχνολογία μετάκαυσης με καύσιμο υδρογόνου, μια τεχνολογία που θα χρησιμοποιηθεί και στο Destinus 3.
Εκτός από το καύσιμο υδρογόνου, η Destinus θα εισαγάγει επίσης ένα νέο σύστημα αυτόματου πιλότου με το Destinus 3. Οι πτήσεις που χρησιμοποιούν υγρό υδρογόνο ως καύσιμο αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του επόμενου έτους. Στην αρχική φάση, η Destinus θα επιχειρήσει υποηχητική πτήση και θα στοχεύσει σε υπερηχητική πτήση το δεύτερο εξάμηνο του 2024.
Thu Thao (Σύμφωνα με το Interesting Engineering )
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)