Επέκταση του πιλοτικού έργου με χρήση θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.

Σύμφωνα με τον υπουργό Nguyen Van Thang, η αξιοποίηση της θαλάσσιας άμμου μειώνει σημαντικά την πίεση στη χρήση της άμμου του ποταμού. Πρόκειται για μια άφθονη πηγή υλικών και το Υπουργείο Μεταφορών επεκτείνει τα πιλοτικά προγράμματα σε αυτοκινητόδρομους στις βόρειες και κεντρικές περιοχές.

Με άφθονη θαλάσσια άμμο, θα γίνει ανακοίνωση που θα επιτρέψει την ευρεία χρήση της.

Συνεχίζοντας την ημερήσια διάταξη της 8ης συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης , το πρωί της 26ης Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια ομαδικών συζητήσεων, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang παρείχε πληροφορίες για διάφορα έργα μεταφορών, καθώς και για τη χρήση θαλάσσιας άμμου ως υλικού ισοπέδωσης για κατασκευαστικά έργα μεταφορών.

Όσον αφορά τα υλικά από τις χωματερές στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, ο υπουργός Νγκουγιέν Βαν Τανγκ δήλωσε: «Με βάση τα αποθέματα και την πραγματική ζήτηση, δεν μας λείπει άμμος για να επιταχύνουμε την ανάπτυξη υποδομών στο Δέλτα του Μεκόνγκ. Ωστόσο, όταν πολλά έργα υλοποιούνται ταυτόχρονα, η ζήτηση για άμμο αυξάνεται δραματικά, οδηγώντας σε τοπικές ελλείψεις».

Συνεπώς, η διαδικασία τήρησης των σωστών διαδικασιών από τις τοπικές αρχές είναι πολύ χρονοβόρα, αναγκάζοντας την Εθνοσυνέλευση να εκδώσει πολλά εξειδικευμένα ψηφίσματα για την επιτάχυνση και την απλοποίηση των διαδικασιών.

Πρόσφατα, χάρη στις αποφασιστικές ενέργειες της κυβέρνησης και της Εθνοσυνέλευσης, έχουν αφαιρεθεί ριζικά πάνω από 72,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου ποταμού και έχουν εκδοθεί άδειες για περίπου 40 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, ενώ τα υπόλοιπα 32,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα βρίσκονται ακόμη υπό επεξεργασία.

Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση έδωσε εντολή σε υπουργεία και οργανισμούς να διερευνήσουν τη χρήση της θαλάσσιας άμμου ως υλικού υγειονομικής ταφής. Μετά από συντονισμό με άλλα υπουργεία και οργανισμούς για έρευνα, το Υπουργείο Μεταφορών διαπίστωσε ότι η θαλάσσια άμμος είναι καλής ποιότητας, δεν προκαλεί προβλήματα αλάτωσης και έχει καλή συνοχή.

Μέχρι σήμερα, η επαρχία Σοκ Τρανγκ έχει αδειοδοτήσει περίπου 5,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα θαλάσσιας άμμου για το τμήμα Καν Το - Κα Μάου του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η εκμετάλλευση της θαλάσσιας άμμου αντί της άμμου του ποταμού θα μειώσει σημαντικά την πίεση στη χρήση της άμμου του ποταμού. Όσον αφορά τα αποθέματα, μόνο το Σοκ Τρανγκ, εάν ληφθούν πλήρως υπόψη, διαθέτει περίπου 14 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα θαλάσσιας άμμου. Μόνο μία περιοχή στο Σοκ Τρανγκ που βρίσκεται επί του παρόντος υπό άδεια διαθέτει 145 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.

Πρόκειται για μια άφθονη πηγή υλικών και το Υπουργείο Μεταφορών επεκτείνει τα πιλοτικά προγράμματα σε αυτοκινητόδρομους στις βόρειες και κεντρικές περιοχές. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του έτους θα χορηγηθεί άδεια για την ευρεία χρήση θαλάσσιας άμμου σε όλους τους αυτοκινητόδρομους. Ωστόσο, η αξιοποίηση πρέπει να πραγματοποιείται με μέτριο ρυθμό για να διασφαλιστεί η βιώσιμη κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Ο χρόνος ταξιδιού από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Καν Το θα είναι πλέον λίγο πάνω από μία ώρα μετά την επένδυση στον σιδηρόδρομο.

Όσον αφορά τον σιδηροδρομικό τομέα, ο Υπουργός Nguyen Van Thang ενημέρωσε ότι η κυβέρνηση υπέβαλε έκθεση στην Εθνοσυνέλευση προς εξέταση και έγκριση της πολιτικής για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (από το Ανόι έως την πόλη Χο Τσι Μινχ).

Επιπλέον, αυτήν τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη τρία μεγάλα σιδηροδρομικά έργα, συμπεριλαμβανομένων τριών τμημάτων της γραμμής: Λανγκ Σον - Ανόι, Ανόι - Χο Τσι Μινχ και Χο Τσι Μινχ - Καν Το.

Η σιδηροδρομική γραμμή Lang Son - Hanoi λειτουργεί επί του παρόντος σε μικτό εύρος (συμπεριλαμβανομένων εύρους 1.000 mm και 1.435 mm). Η κυβέρνηση θα υποβάλει σύντομα πρόταση στην Εθνοσυνέλευση για την αναβάθμιση αυτού του τμήματος της γραμμής.

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ μιλά σε συνεδρίαση επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης στις 26 Οκτωβρίου.

Από αυτές, η διαδρομή Λανγκ Σον - Ανόι βρίσκεται επί του παρόντος υπό σχεδιασμό, με προτάσεις για την ανάπτυξη μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων κανονικού εύρους, με ταχύτητα περίπου 200 χλμ./ώρα.

Όσον αφορά τη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Το, το Υπουργείο Μεταφορών ετοιμάζεται να ολοκληρώσει την προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας για να την υποβάλει στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση.

Η γραμμή θα λειτουργεί με σιδηροδρομική γραμμή κανονικού εύρους με ταχύτητα σχεδιασμού 200 χλμ./ώρα για τη μεταφορά επιβατών και περίπου 170 χλμ./ώρα για τη μεταφορά εμπορευμάτων, μήκος 174 χλμ. και συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 9,98 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (ισοδύναμο με 220.000 δισεκατομμύρια VND).

Αυτό το έργο θα χωριστεί σε δύο φάσεις, με τη φάση 1 να είναι μια γραμμή μονής τροχιάς, που απαιτεί μόνο έναν γύρο εκχέρσωσης, με κόστος περίπου 155.000 δισεκατομμύρια VND. Θα χρησιμοποιηθεί τόσο για μεταφορά επιβατών όσο και για εμπορεύματα λόγω της πολύ υψηλής ζήτησης. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, ο χρόνος ταξιδιού από την πόλη Χο Τσι Μινχ στο Καν Το θα είναι λίγο πάνω από μία ώρα.

Η βελτιωμένη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας οδηγεί σε σημαντική μείωση των ατυχημάτων.

Όσον αφορά την αναβάθμιση του αυτοκινητόδρομου δύο λωρίδων κυκλοφορίας, ο Υπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι η Κυβέρνηση έδωσε πρόσφατα πολύ αποφασιστικές οδηγίες.

Σύμφωνα με τον Υπουργό, η Εθνοσυνέλευση και η Κυβέρνηση είχαν προηγουμένως αποφασίσει ότι η δημιουργία δύο λωρίδων κυκλοφορίας ήταν σκόπιμη, καθώς πολλές διαδρομές είχαν πολύ χαμηλό όγκο κυκλοφορίας εκείνη την εποχή. Μετά από μια περίοδο ανάπτυξης, η ανάγκη αναβάθμισης είναι αναπόφευκτη.

«Το Υπουργείο Μεταφορών έχει συντονιστεί με τα αρμόδια υπουργεία για την αναβάθμιση όλων των διαδρομών 2 λωρίδων σε 4 λωρίδες και ορισμένων περιορισμένων διαδρομών 4 λωρίδων σε πλήρεις ή και μεγαλύτερες εκδόσεις», ενημέρωσε ο Υπουργός.

Κατά τη διάρκεια της ομαδικής συζήτησης, ο Υπουργός Nguyen Van Thang παρείχε πληροφορίες σχετικά με διάφορα έργα μεταφορών.

Αντλώντας από την εμπειρία του από ένα επαγγελματικό ταξίδι στην Ευρώπη, ο Υπουργός Thang ανέφερε: «Πολλοί από τους αυτοκινητόδρομους τους εξακολουθούν να έχουν 4 λωρίδες κυκλοφορίας, αλλά όχι λωρίδες έκτακτης ανάγκης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η επίγνωση του κόσμου είναι πολύ καλή. Σε αυτό το τμήμα, αποδέχονται την επιβράδυνση και την προσεκτική οδήγηση...»

Αυτό δείχνει ότι οι φαρδιοί δρόμοι δεν είναι απαραίτητα ο μόνος παράγοντας. Οι στατιστικές δείχνουν ότι πάνω από το 90% των ατυχημάτων οφείλεται στην ευαισθητοποίηση των χρηστών του οδικού δικτύου. Όσο φαρδύτερος είναι ο δρόμος, τόσο υψηλότερο είναι το όριο ταχύτητας, και αν η ευαισθητοποίηση είναι χαμηλή, τόσο πιο καταστροφικά θα είναι τα ατυχήματα!

Συνεπώς, παράλληλα με τις επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών, απαιτούνται πολλές λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής ολόκληρου του πολιτικού συστήματος, για την αλλαγή των κυκλοφοριακών συνηθειών και της κουλτούρας. Μόνο με τη βελτίωση της κυκλοφοριακής κουλτούρας μπορούν να μειωθούν σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα.

Απαιτείται ενδελεχής έρευνα για την ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου με τη μορφή υπερυψωμένης γέφυρας.

Όσον αφορά την πρόταση για την κατασκευή αρκετών υπερυψωμένων αυτοκινητοδρόμων, ειδικά σε περιοχές με αδύναμα θεμέλια εδάφους, ο Υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι πρόκειται για ένα ζήτημα που το Υπουργείο μελετά εδώ και πολύ καιρό.

«Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι το κόστος, το οποίο εκτιμάται ότι είναι 3,1 φορές υψηλότερο από την συμβατική κατασκευή δρόμων. Εάν εφαρμοστούν όλα τα μέτρα εξοικονόμησης κόστους, θα μπορούσε να μειωθεί σε 2,5 - 2,7 φορές.»

Συνεπώς, απαιτείται περαιτέρω έρευνα για την εξεύρεση τρόπων ελαχιστοποίησης του κόστους, το οποίο είναι μόνο 1,7 φορές υψηλότερο από τους συμβατικούς δρόμους», δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών.

Όσον αφορά τον πιθανό αντίκτυπο των υπερυψωμένων γεφυρών στον χώρο ανάπτυξης, ο Υπουργός δήλωσε ότι πολλές χώρες στο παρελθόν ευνοούσαν την κατασκευή υπερυψωμένων γεφυρών, αλλά τώρα αρχίζουν να αναγνωρίζουν τα ζητήματα που σχετίζονται με τον χώρο ανάπτυξης.

«Πριν κάνετε οτιδήποτε, πρέπει να το σκεφτείτε πολύ προσεκτικά, γιατί μόλις το κάνετε, δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να το ξανακάνετε», δήλωσε ο υπουργός Thang.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm