Κουράστηκα να περιμένω την ανανέωση του αυτόματου τεχνικού ελέγχου οχημάτων.

Κόλλησα σε ένα αδιέξοδο μετά την αποτυχία στον έλεγχο του οχήματος.

Ο κ. LV, κάτοικος Thu Duc City (πόλη Χο Τσι Μινχ), ιδιοκτήτης μιας Mercedes C250 με αριθμό κυκλοφορίας 66A-024.xx, δήλωσε: «Στις 13:00 στις 17 Μαΐου 2023, οδήγησα το αυτοκίνητό μου στο Κέντρο Ελέγχου Μηχανοκίνητων Οχημάτων Αρ. 50-05V, υποκατάστημα Hong Ha, πόλη Χο Τσι Μινχ, για να το ελέγξω σύμφωνα με τον κωδικό ραντεβού 5005VCN117051124006. Το αυτοκίνητό μου είχε όλα τα απαραίτητα έγγραφα και ήταν στην αρχική του κατάσταση, σύμφωνα με το νόμο. Ο Επιθεωρητής TVP ήταν υπεύθυνος για τον έλεγχο του αυτοκινήτου μου. Αφού έλεγξε όλα τα στοιχεία, κατά τη φάση της φωτογράφισης, ο επιθεωρητής P. με κάλεσε πίσω και με ενημέρωσε ότι η μπροστινή μάσκα του αυτοκινήτου μου είχε αντικατασταθεί και δεν ταίριαζε με τις τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου όταν έφυγε από το εργοστάσιο.»

Οι επιχειρήσεις και οι ιδιώτες ιδιοκτήτες οχημάτων περιμένουν με ανυπομονησία μια λύση που θα ανανεώνει αυτόματα τα πιστοποιητικά τεχνικού ελέγχου οχημάτων.

Εξήγησα στον ελεγκτή οχημάτων ότι η Mercedes πωλεί δύο εκδόσεις για το Mercedes C250 (W205): η μία είναι η C250 AMG, όπως φαίνεται στην εικόνα στο αρχείο κυκλοφορίας που ο ελεγκτής εκτύπωσε και μου έδωσε· η άλλη είναι η C250 Exclusive, όπως και το αυτοκίνητο που χρησιμοποιώ αυτή τη στιγμή. Ο ελεγκτής της TVP μου είπε ότι αυτό το αυτοκίνητο είχε διαφορετική μάσκα, επομένως η κυκλοφορία δεν θα διεκπεραιωνόταν και μου επέστρεψε τα έγγραφά μου, αναγκάζοντάς με να αλλάξω τη μάσκα και τον προφυλακτήρα ώστε να ταιριάζουν με την έκδοση C250 AMG πριν μπορέσω να το ξαναταξινομήσω.

Το ίδιο απόγευμα, επικοινώνησα με τη Mercedes-Benz και τους ζήτησα να ελέγξουν τον αριθμό πλαισίου (VIN) του αυτοκινήτου μου για να βεβαιωθούν ότι η μάσκα μου ήταν όντως η έκδοση Exclusive. Στη συνέχεια, επέστρεψα στο προαναφερθέν κέντρο για να προσκομίσω εικόνες που έδειχναν ότι η Mercedes C250 (W205) μου είχε δύο εκδόσεις, AMG και Exclusive, μαζί με εικόνες που επιβεβαίωναν ότι η μάσκα μου ήταν η αυθεντική και όχι τροποποιημένη. Ωστόσο, ο υπεύθυνος ελέγχου της TVP εξακολουθούσε να επμένει ότι το αυτοκίνητό μου είχε παραβιάσει τους κανονισμούς, αρνήθηκε να το ταξινομήσει και επέστρεψε τα έγγραφά μου, λέγοντάς μου να επιστρέψω και να το επισκευάσω.

Ο κ. LV υποστήριξε: «Το αυτοκίνητό μου είναι εντελώς πρωτότυπο από τον κατασκευαστή. Από τότε που το αγόρασα, το συντηρώ πάντα και δεν έχω αντικαταστήσει ή τροποποιήσει τίποτα που επηρεάζει το μέγεθος ή την ασφάλεια του οχήματος. Τώρα, κατά τη διάρκεια του ελέγχου του οχήματος σύμφωνα με τους κρατικούς κανονισμούς, οι ελεγκτές αναγκάζουν τους πολίτες να τροποποιήσουν τα οχήματά τους με τρόπο που είναι λανθασμένος, προκαλώντας ταλαιπωρία στους ανθρώπους. Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό μου είχε τροποποιημένη μάσκα αλλά δεν άλλαξε τις διαστάσεις του οχήματος, τότε το αυτοκίνητό μου θα εξακολουθούσε να πληροί τις απαιτήσεις ελέγχου και δεν θα θεωρούνταν παράβαση και θα αποτύγχανε στον έλεγχο. Σε αυτήν την περίπτωση, στο αυτοκίνητό μου δεν έχουν αλλάξει εξαρτήματα που επηρεάζουν το μέγεθος ή την ασφάλειά του. Είναι εντελώς πρωτότυπο σύμφωνα με το σχεδιασμό του κατασκευαστή. Ακόμα και το Κέντρο Ελέγχου 50-05V Hong Ha με συμβούλεψε να πάω το αυτοκίνητό μου στο Κέντρο 66-01S, αυτό που εξέδωσε το προηγούμενο πιστοποιητικό ελέγχου, για έλεγχο.»

Μετά από δύο χρόνια πανδημίας, ακολουθούμενα από την άνοδο των τιμών των καυσίμων και τώρα από μια οικονομική ύφεση, οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν πιέσεις από επισφαλή χρέη και τραπεζικά επιτόκια... Προσθέτοντας σε αυτό τις παρατεταμένες δυσκολίες με τους ελέγχους οχημάτων, πολλές επιχειρήσεις μεταφορών σίγουρα θα εξαντληθούν και δεν θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν.

κ. Nguyen Van Hung, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Binh Duong

Η αναμονή στην ουρά για έλεγχο οχήματος είναι αρκετά δύσκολη, αλλά η αποτυχία στον έλεγχο λόγω «ακραίων» σφαλμάτων είναι ακόμη πιο δύσκολη. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας Dat Cang Taxi στο Χάι Φονγκ ανέφερε: «Από τις 18 Μαΐου, εκατοντάδες οχήματα της Dat Cang Taxi στο Χάι Φονγκ παραμένουν ακίνητα επειδή δεν μπορούν να περάσουν τον έλεγχο λόγω του σφάλματος «δεν ταιριάζει με το χρώμα βαφής που αναφέρεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος». Για πολλά χρόνια, η Dat Cang Taxi έχει ένα λογότυπο με το δικό της μοναδικό χρώμα (χρώμα λουλουδιού φοίνικα) για να δημιουργήσει αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας (καταλαμβάνει μόνο λιγότερο από το 30% του αρχικού χρώματος βαφής του οχήματος) και επίσης, σύμφωνα με προηγούμενους κανονισμούς του Υπουργείου Μεταφορών , τα ταξί όλων των εταιρειών πρέπει να καταχωρούν το δικό τους χρώμα βαφής. Ωστόσο, προς το παρόν, η εταιρεία αυτή δεν μπορεί να ελέγξει τα οχήματά της επειδή το καταχωρημένο χρώμα είναι λευκό, αλλά υπάρχει μια κόκκινη απόχρωση στο όχημα».

«Για σχεδόν 20 χρόνια, η επιχείρηση λειτουργεί κανονικά και οι έλεγχοι οχημάτων είναι απρόσκοπτοι. Τώρα, αντιμετωπίζουμε ακραίες δυσκολίες λόγω του υπερβολικού φόρτου εργασίας, με τα οχήματα να μην δέχονται ελέγχους απλώς και μόνο λόγω απροσδόκητων σφαλμάτων. Εκατοντάδες οχήματα αναγκάστηκαν να σταματήσουν τη λειτουργία τους επειδή δεν μπορούν να ελεγχθούν. Οι εργαζόμενοι είναι άνεργοι, οι πελάτες χάνουν δρομολόγια και η διοίκηση σπαταλάει το μυαλό της προσπαθώντας να καταλάβει τι είναι σωστό σύμφωνα με τους κανονισμούς», δήλωσε ο κ. Vu Anh Tuan, Διευθυντής της εταιρείας ταξί Dat Cang στο Χάι Φονγκ.

Εξαντλημένος από πάρα πολλά βάρη.

Για την άμβλυνση των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις και τα άτομα κατά τον έλεγχο οχημάτων, στις 28 Δεκεμβρίου 2022, το Τμήμα Ταξινόμησης και Επιθεώρησης του Βιετνάμ εξέδωσε το Έγγραφο Αρ. 5300/ĐKVN-VAR, το οποίο ορίζει ότι τα αντικείμενα που αξιολογούνται ως μικρά ελαττώματα ή ζημιές που δεν επηρεάζουν την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος εξακολουθούν να είναι επιλέξιμα για πιστοποιητικά ελέγχου. Συγκεκριμένα, τα οχήματα με «λανθασμένο χρώμα βαφής όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος» εξακολουθούν να είναι επιλέξιμα για πιστοποιητικά ελέγχου. Ωστόσο, σύμφωνα με το περιεχόμενο του ελέγχου, τις μεθόδους ελέγχου και τα ελαττώματα/ζημιές που εκδόθηκαν με την Εγκύκλιο Αρ. 02/2023/TT-BGTVT της 21ης ​​Μαρτίου 2023, «λανθασμένο χρώμα βαφής όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος» θεωρείται σημαντικό ελάττωμα ή ζημιά. Στην πραγματικότητα, πολλά οχήματα, ειδικά αυτά που χρησιμοποιούνται για εμπορικές μεταφορές, έχουν αυτοκόλλητα ή διακοσμητικό χρώμα που έχουν εφαρμοστεί από τους ιδιοκτήτες τους για την αναγνώριση της επωνυμίας τους. Επομένως, εάν ακολουθηθούν οι παραπάνω κανονισμοί, πολλά εμπορικά οχήματα μεταφορών δεν θα πληρούν τις απαιτήσεις για τον έλεγχο οχημάτων.

Ο κ. ML, ιδιοκτήτης μιας εταιρείας μεταφορών στο Ba Ria-Vung Tau, δήλωσε με θλίψη: «Για περισσότερο από έξι μήνες τώρα, η διαδικασία ελέγχου οχημάτων παρουσιάζει συνεχή συμφόρηση. Ο προγραμματισμός ραντεβού ήταν δύσκολος και η εταιρεία μου έχει αυτή τη στιγμή έξι οχήματα που έχουν καθυστερήσει για έλεγχο λόγω ξαφνικών ακυρώσεων. Μια πρόσφατη δυσκολία είναι ότι ορισμένα οχήματα έχουν συσσωρεύσει παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας χωρίς να το γνωρίζει ο οδηγός ή η εταιρεία, ειδοποιούμενα μόνο όταν πηγαίνουν για έλεγχο. Όταν διαπιστωθεί ότι ένα όχημα έχει αυτή την παράβαση, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώσει το πρόστιμο και να περιμένει αρκετές ημέρες για να διαγράψει η τροχαία την παράβαση από το σύστημα και να το ενημερώσει πριν την αποδεχτεί η υπηρεσία ελέγχου».

«Αξιοσημείωτο είναι ότι, πριν πάμε για τεχνικό έλεγχο οχημάτων, ελέγξαμε προσεκτικά τον ιστότοπο, αλλά δεν βρήκαμε καμία παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Επομένως, η παράλειψη δεν οφειλόταν στην επιχείρηση, αλλά μάλλον σε πρόβλημα με το σύστημα δεδομένων του φορέα διαχείρισης. Πιο συγκεκριμένα, σήμερα, οι περισσότεροι άνθρωποι πρέπει να βρίσκουν οι ίδιοι πληροφορίες σχετικά με τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αναζητώντας πληροφορίες στο διαδίκτυο, καθώς δεν υπάρχει τυποποιημένη εφαρμογή από τον φορέα τεχνικού ελέγχου οχημάτων ή την τροχαία», ανέφερε ο κ. ML.

Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Thanh Nien, ο κ. Nguyen Van Hung, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Binh Duong, εκμυστηρεύτηκε: «Έχουμε ακούσει πολλές λύσεις που προτείνονται για να βοηθήσουν γρήγορα τις επιχειρήσεις μεταφορών να ξεπεράσουν τις δυσκολίες, αλλά μέχρι στιγμής πολλές επιχειρήσεις εξακολουθούν να βρίσκονται σε ακινησία».

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Van Hung, ο φορέας διαχείρισης πρέπει να εφαρμόσει γρήγορα τις προτεινόμενες λύσεις, όπως η αυτόματη επέκταση του κύκλου ελέγχου οχημάτων για μη επαγγελματικά οχήματα και η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Πρόσφατα, έχουν σημειωθεί πολλές παρατυπίες στον έλεγχο οχημάτων, οι οποίες οδηγούν σε αυστηρότερες διαδικασίες ελέγχου. Συνήθεις περιπτώσεις απόρριψης οχημάτων περιλαμβάνουν: τροποποίηση της μάσκας, του λογότυπου, προσθήκη μπροστινών και πίσω προφυλακτήρων, σχάρες οροφής, τροποποίηση προβολέων, προσθήκη καθισμάτων, αλλαγή χρώματος βαφής, τροποποίηση της δομής του οχήματος και μη συμμόρφωση με την απαίτηση εγκατάστασης συσκευής παρακολούθησης οχήματος. Ωστόσο, ορισμένοι αμφισβητούν γιατί οι τροποποιήσεις στη μάσκα ή το λογότυπο, οι οποίες είναι καθαρά αισθητικές και δεν επηρεάζουν την τεχνική ασφάλεια του οχήματος, εξακολουθούν να απορρίπτονται κατά τον έλεγχο. Επομένως, απαιτούνται πιο συγκεκριμένες οδηγίες για να αποφευχθεί η πρόκληση περαιτέρω ταλαιπωρίας στο κοινό.

«Μετά από δύο χρόνια πανδημίας, ακολουθούμενα από την άνοδο των τιμών των καυσίμων και τώρα από μια οικονομική ύφεση, οι επιχειρήσεις βρίσκονται υπό πίεση από επισφαλή χρέη και τραπεζικά επιτόκια... Προσθέτοντας σε αυτό τις παρατεταμένες δυσκολίες με τους ελέγχους οχημάτων, πολλές επιχειρήσεις μεταφορών σίγουρα θα εξαντληθούν και δεν θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν», δήλωσε ο κ. Hung.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/mon-moi-cho-gia-han-dang-kiem-tu-dong-185230519204745121.htm