Αναμονή με κόπο για αυτόματη ανανέωση εγγραφής

Αδιέξοδο σε περίπτωση αποτυχίας στον έλεγχο του οχήματος

Ο κ. LV, κάτοικος Thu Duc City (HCMC), ιδιοκτήτης του Mercedes C250 με αριθμό κυκλοφορίας 66A-024.xx, δήλωσε: «Στις 13:00 στις 17 Μαΐου 2023, οδήγησα το αυτοκίνητό μου στο Κέντρο Ελέγχου Μηχανοκίνητων Οχημάτων Αρ. 50-05V, υποκατάστημα Hong Ha, HCMC για να πραγματοποιήσω έλεγχο οχήματος σύμφωνα με τον κωδικό ραντεβού 5005VCN117051124006. Το αυτοκίνητό μου έχει πλήρη έγγραφα και είναι πρωτότυπο σύμφωνα με το νόμο. Ο Επιθεωρητής TVP είναι ο υπεύθυνος για τον έλεγχο του αυτοκινήτου μου. Αφού έλεγξε όλα τα στοιχεία, όσον αφορά τη λήψη φωτογραφιών του αυτοκινήτου, ο επιθεωρητής P. με κάλεσε πίσω και με ενημέρωσε ότι η μάσκα του αυτοκινήτου μου είχε αντικατασταθεί και δεν ήταν σύμφωνη με τα τεχνικά έγγραφα του αυτοκινήτου όταν έφυγε από το εργοστάσιο.»

Οι επιχειρήσεις και οι ιδιώτες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσβλέπουν σε μια λύση αυτόματης ανανέωσης του ελέγχου.

Είπα στον ελεγκτή ότι η Mercedes C250 (W205) έχει 2 εκδόσεις Mercedes όταν πωλείται σε χρήστες: Η μία έκδοση είναι C250 AMG όπως η εικόνα στο αρχείο στο σύστημα ελέγχου που ο ελεγκτής εκτύπωσε και μου έδωσε· η μία έκδοση είναι C250 Exclusive όπως το αυτοκίνητο που χρησιμοποιώ. Ο ελεγκτής της TVP μου είπε ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει μπροστινή μάσκα, δεν επεξεργάζεται τον έλεγχο, μου επιστρέφει το αρχείο και με αναγκάζει να αλλάξω την μπροστινή μάσκα και τον προφυλακτήρα στην έκδοση C250 AMG πριν επιστρέψω για έλεγχο.

Το ίδιο απόγευμα, επικοινώνησα με τη Mercedes-Benz και τους ζήτησα να ελέγξουν τον αριθμό πλαισίου (VIN) του αυτοκινήτου μου για να δείξουν ότι η μάσκα του αυτοκινήτου μου ήταν Exclusive. Στη συνέχεια, επέστρεψα στο κέντρο για να δείξω ότι το Mercedes C250 (W205) είχε δύο εκδόσεις, AMG και Exclusive, και μια εικόνα επαλήθευσης ότι η μάσκα του αυτοκινήτου μου ήταν η αυθεντική, χωρίς καμία τροποποίηση. Ωστόσο, ο επιθεωρητής της TVP επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητό μου είχε παραβιάσει τους κανονισμούς, αρνήθηκε να το ταξινομήσει και μου επέστρεψε τον φάκελο για να το επισκευάσω.

Ο κ. LV επιβεβαίωσε: «Το αυτοκίνητό μου είναι σύμφωνο με τις αρχικές προδιαγραφές του κατασκευαστή. Από την αγορά του, έχει συντηρηθεί πάντα και δεν έχουν αντικατασταθεί ή τροποποιηθεί εξαρτήματα που να επηρεάζουν το μέγεθος και την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Τώρα, όταν πηγαίνω στο κράτος για έλεγχο, οι επιθεωρητές αναγκάζουν τους πολίτες να αλλάξουν τα οχήματά τους από σωστά σε λάθος, προκαλώντας ταλαιπωρία στους ανθρώπους. Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό μου έχει αλλάξει την μπροστινή μάσκα αλλά όχι το μέγεθος του αυτοκινήτου, το αυτοκίνητό μου εξακολουθεί να είναι επιλέξιμο για έλεγχο και δεν παραβιάζει κανέναν κανονισμό και δεν υπόκειται σε έλεγχο. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητό μου δεν έχει αλλάξει εξαρτήματα που να επηρεάζουν το μέγεθος ή την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητό μου είναι σύμφωνο με τον αρχικό σχεδιασμό του κατασκευαστή. Ακόμα και το Κέντρο Επιθεώρησης Hong Ha 50-05V με συμβούλεψε να πάω το αυτοκίνητο πίσω στο Κέντρο 66-01S, όπου εκδόθηκε το πιστοποιητικό ελέγχου την προηγούμενη περίοδο, για έλεγχο.»

Μετά από 2 χρόνια πανδημίας, με τις υψηλές τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου, και τώρα με την οικονομική ύφεση, οι επιχειρήσεις δέχονται πιέσεις από επισφαλή χρέη, τόκους τραπεζικών δανείων κ.λπ. Με την παρατεταμένη δυσκολία στον έλεγχο οχημάτων όπως αυτή, πολλές επιχειρήσεις μεταφορών σίγουρα θα είναι εξαντλημένες και ανίκανες να το αντέξουν.

κ. Nguyen Van Hung, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Binh Duong

Το να περιμένεις στην ουρά για να βρεις θέση για έλεγχο είναι ήδη δύσκολο, ενώ η αποτυχία στον έλεγχο λόγω σφαλμάτων τύπου «ω, Θεέ μου» είναι ακόμη πιο δύσκολο να βρεθεί τρόπος να διορθωθεί. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας Dat Cang Hai Phong Taxi ανέφερε: «Από τις 18 Μαΐου, εκατοντάδες οχήματα της Dat Cang Hai Phong Taxi έχουν ακινητοποιηθεί επειδή δεν μπορούν να ελεγχθούν λόγω του σφάλματος «το χρώμα βαφής δεν ταιριάζει με την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος». Για πολλά χρόνια, η Dat Cang Taxi έχει σχεδιάσει ένα λογότυπο με το δικό της χρώμα (χρώμα royal poinciana) για να δημιουργήσει αναγνωρισιμότητα επωνυμίας (που αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 30% του αρχικού χρώματος βαφής του οχήματος) και επίσης, σύμφωνα με τους προηγούμενους κανονισμούς του Υπουργείου Μεταφορών , τα οχήματα ταξί κάθε εταιρείας πρέπει να καταχωρούν το δικό τους χρώμα βαφής. Ωστόσο, προς το παρόν η εταιρεία αυτή δεν μπορεί να περάσει από έλεγχο επειδή η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος είναι λευκή αλλά έχει κόκκινη απόχρωση στο όχημα.

«Για σχεδόν 20 χρόνια, η επιχείρηση λειτουργεί κανονικά και τα οχήματα δεν έχουν αντιμετωπίσει καμία δυσκολία κατά τον έλεγχο. Τώρα είναι πολύ δύσκολο να υπερφορτωθούν τα οχήματα μέχρι να φτάσουν για έλεγχο, αλλά δεν ελέγχονται λόγω ενός απροσδόκητου σφάλματος. Τώρα η επιχείρηση αναγκάζεται να σταματήσει τη λειτουργία εκατοντάδων οχημάτων λόγω έλλειψης ελέγχου. Οι εργαζόμενοι είναι άνεργοι, οι πελάτες χάνουν τα ταξίδια τους και οι ηγέτες έχουν πονοκέφαλο που δεν ξέρουν πώς να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς», δήλωσε ο κ. Vu Anh Tuan, Διευθυντής της εταιρείας ταξί Dat Cang Hai Phong.

Εξαντλημένος από πάρα πολλά βάρη

Για την άρση των δυσκολιών για τις επιχειρήσεις και τα άτομα στον έλεγχο μηχανοκίνητων οχημάτων, στις 28 Δεκεμβρίου 2022, το Βιετναμέζικο Μητρώο εξέδωσε το Έγγραφο Αρ. 5300/ĐKVN-VAR, το οποίο ορίζει ότι σε αντικείμενα που αξιολογούνται ως ασήμαντα ελαττώματα και ζημιές που δεν επηρεάζουν την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος θα χορηγούνται πιστοποιητικά ελέγχου. Συγκεκριμένα, σε οχήματα που «δεν έχουν το ίδιο χρώμα βαφής με αυτό που αναφέρεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος» θα χορηγούνται πιστοποιητικά ελέγχου. Ωστόσο, σύμφωνα με το περιεχόμενο του ελέγχου, τη μέθοδο ελέγχου και τα ελαττώματα και τις ζημιές που εκδόθηκαν με την Εγκύκλιο Αρ. 02/2023/TT-BGTVT της 21ης ​​Μαρτίου 2023, το «δεν έχει το ίδιο χρώμα βαφής με αυτό που αναφέρεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος» θεωρείται σημαντικό ελάττωμα ή ζημιά. Στην πραγματικότητα, πολλά οχήματα σήμερα έχουν αυτοκόλλητα ή διακοσμητικό χρώμα που εφαρμόζονται σε αυτά από τους ιδιοκτήτες τους, ειδικά τα οχήματα μεταφοράς, για την αναγνώριση των μαρκών τους. Επομένως, εάν ακολουθηθούν οι παραπάνω κανονισμοί, πολλά οχήματα μεταφορών δεν είναι επιλέξιμα για έλεγχο.

Ο κ. ML, ιδιοκτήτης μιας εταιρείας μεταφορών στο Ba Ria-Vung Tau, δήλωσε με θλίψη: «Για περισσότερο από έξι μήνες τώρα, η κατάσταση με τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων είναι συμφορημένη, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εγγραφή για ραντεβού. Η εταιρεία μου έχει 6 οχήματα που έχουν περάσει την προθεσμία ελέγχου επειδή τα ραντεβού τους ακυρώθηκαν ξαφνικά. Αλλά η δυσκολία που έχει προκύψει πρόσφατα είναι ότι σε ορισμένα οχήματα έχουν επιβληθεί πρόστιμα, αλλά ούτε ο οδηγός ούτε η εταιρεία το γνωρίζουν. Ειδοποιούνται μόνο όταν πηγαίνουν για τεχνικό έλεγχο. Όταν παρουσιάζεται αυτό το σφάλμα, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να πληρώσει το πρόστιμο και να περιμένει μερικές ημέρες για να διαγράψει η τροχαία το σφάλμα από το σύστημα και να το ενημερώσει πριν το αποδεχτεί το τμήμα τεχνικού ελέγχου οχημάτων».

«Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν πάμε στον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, ελέγξαμε προσεκτικά τον ιστότοπο, αλλά δεν εντοπίσαμε κανένα πρόστιμο. Επομένως, η αμέλεια δεν οφείλεται στην επιχείρηση, αλλά στο πρόβλημα του συστήματος δεδομένων του φορέα διαχείρισης. Για να είμαστε πιο ακριβείς, επί του παρόντος, οι περισσότεροι άνθρωποι αναζητούν μόνοι τους πληροφορίες για τα πρόστιμα σύμφωνα με οδηγίες στο διαδίκτυο, αλλά δεν υπάρχει τυποποιημένη εφαρμογή από τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων ή την τροχαία», ανέφερε ο κ. ML.

Μιλώντας στον δημοσιογράφο του Thanh Nien, ο κ. Nguyen Van Hung, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Binh Duong, εκμυστηρεύτηκε: «Έχουμε ακούσει πολλές λύσεις που προτείνονται για να βοηθήσουν γρήγορα τις επιχειρήσεις μεταφορών να ξεφύγουν από τις δυσκολίες, αλλά μέχρι στιγμής, πολλές επιχειρήσεις εξακολουθούν να βρίσκονται σε στασιμότητα».

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Van Hung, ο φορέας διαχείρισης πρέπει να εφαρμόσει γρήγορα τις προτεινόμενες λύσεις, όπως η αυτόματη επέκταση του κύκλου ελέγχου για μη επαγγελματικά οχήματα, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Πρόσφατα, έχουν συμβεί πολλά αρνητικά περιστατικά στις εργασίες ελέγχου οχημάτων, με αποτέλεσμα την αυστηροποίηση του ελέγχου. Συνήθεις περιπτώσεις που απορρίπτονται προς το παρόν για έλεγχο περιλαμβάνουν: Τροποποίηση της μάσκας, του λογότυπου, εγκατάσταση πρόσθετων μπροστινών προφυλακτήρων, πίσω προφυλακτήρων, σχάρες οροφής, τροποποίηση φώτων αυτοκινήτων, εγκατάσταση πρόσθετων καθισμάτων, αλλαγή χρώματος βαφής, αλλαγή δομής οχήματος και μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για την εγκατάσταση συσκευής παρακολούθησης ταξιδιού. Ωστόσο, ορισμένοι αναρωτιούνται αν η τροποποίηση της μάσκας ή του λογότυπου γίνεται μόνο για αισθητικούς σκοπούς, δεν επηρεάζει την τεχνική ασφάλεια του οχήματος... αλλά εξακολουθεί να αποτυγχάνει στον έλεγχο, επομένως χρειάζεται πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση για να αποφευχθεί η πρόκληση περισσότερων προβλημάτων στους ανθρώπους.

«Μετά από 2 χρόνια πανδημίας, με τις υψηλές τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου, και τώρα με την οικονομική ύφεση, οι επιχειρήσεις δέχονται πιέσεις από επισφαλή χρέη, τόκους τραπεζικών δανείων... Με την παρατεταμένη δυσκολία στον έλεγχο οχημάτων όπως αυτή, πολλές επιχειρήσεις μεταφορών σίγουρα θα είναι εξαντλημένες και ανίκανες να το αντέξουν», δήλωσε ο κ. Hung.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/mon-moi-cho-gia-han-dang-kiem-tu-dong-185230519204745121.htm