Για να διαδώσουμε τη βενζίνη E10, πρέπει να οικοδομήσουμε εμπιστοσύνη.

Σε συνέντευξή του στον Τύπο, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Bui Thi An δήλωσε ότι η βενζίνη E10 είναι μια αναπόφευκτη κατεύθυνση, αλλά για να πετύχει, είναι απαραίτητο να οικοδομηθεί η εμπιστοσύνη της αγοράς.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή, Δρ. Bui Thi An, η ανάπτυξη και η διάδοση της βιοαιθανόλης E10 είναι μια αναπόφευκτη τάση στην ενεργειακή μετάβαση και την κατασκευή ενός πράσινου συστήματος μεταφορών στο Βιετνάμ. Φωτογραφία: Thu Trang.

Η ευρεία υιοθέτηση της βενζίνης E10 είναι μια αναπόφευκτη τάση.

Από την 1η Ιουνίου, η πώληση καυσίμου βιοαιθανόλης E10 έχει ξεκινήσει σε εθνικό επίπεδο. Στο πλαίσιο της προώθησης της μετάβασης στην πράσινη ενέργεια από το Βιετνάμ και της εκπλήρωσης της δέσμευσής του για μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050, πώς αξιολογείτε τη σημασία της διάδοσης του καυσίμου E10 για τους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης της χώρας;

Πρώτα και κύρια, πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι η ανάπτυξη και η διάδοση της βιοαιθανόλης E10 αποτελεί αναπόφευκτη τάση στην ενεργειακή μετάβαση και την οικοδόμηση ενός πράσινου συστήματος μεταφορών στο Βιετνάμ. Κοιτάζοντας πέρα ​​από την ευρύτερη εικόνα ενός νέου καυσίμου που εμφανίζεται στην αγορά, η βενζίνη E10 προσφέρει τρία σημαντικά οφέλη.

Καταρχάς, υπάρχει η αξία όσον αφορά την ενεργειακή ασφάλεια. Η αύξηση της χρήσης βιοκαυσίμων θα βοηθήσει το Βιετνάμ να μειώσει σταδιακά την εξάρτησή του από τα ορυκτά καύσιμα, καθιστώντας το πιο προληπτικό στην εξασφάλιση ενεργειακού εφοδιασμού για την παραγωγή και την καθημερινή ζωή.

Δεύτερον, υπάρχει η περιβαλλοντική αξία. Οι μεταφορές είναι ένας από τους τομείς με σημαντικές εκπομπές. Ορισμένες μελέτες δείχνουν ότι οι μειώσεις των εκπομπών μπορούν να φτάσουν έως και 30%, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τις συνθήκες λειτουργίας. Η βενζίνη E10 έχει τη δυνατότητα να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη, συμβάλλοντας έτσι στις διεθνείς δεσμεύσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και στον στόχο μηδενικών εκπομπών έως το 2050.

Τρίτον, υπάρχει η κοινωνικοοικονομική αξία. Η αιθανόλη παράγεται από γεωργικές πρώτες ύλες όπως η μανιόκα, το καλαμπόκι και πολλές άλλες καλλιέργειες. Αυτό σημαίνει ότι κάθε λίτρο E10 δεν είναι μόνο καύσιμο για οχήματα, αλλά ανοίγει επίσης μια σταθερή αγορά για τα εγχώρια γεωργικά προϊόντα. Εάν η αλυσίδα παραγωγής είναι καλά οργανωμένη, αυτή θα είναι μια ευκαιρία για την αύξηση της αξίας των γεωργικών προϊόντων, την αύξηση του εισοδήματος των αγροτών και τη διαμόρφωση μιας πράσινης οικονομίας βασισμένης στις εγχώριες πρώτες ύλες.

Ωστόσο, ενώ το E10 προσφέρει πολλά οφέλη, η απόκτηση της δημόσιας υποστήριξης και εμπιστοσύνης είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζήτημα. Η τελική επιτυχία της πολιτικής εξακολουθεί να εξαρτάται από το αν οι καταναλωτές την εμπιστεύονται και είναι πρόθυμοι να αλλάξουν.

Παρόλο που πολλές μελέτες έχουν δείξει ότι το E10 πληροί τα πρότυπα χρήσης στα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές ανησυχίες από τους καταναλωτές, ειδικά όσον αφορά τη συμβατότητα των κινητήρων και τις αντικρουόμενες πληροφορίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Κατά τη γνώμη σας, ποιο είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο αυτή τη στιγμή;

Το βιοκαύσιμο E10 αναμένεται να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών στον τομέα των μεταφορών. Φωτογραφία: Thu Trang.

Όταν συζητάμε για το E10, πρέπει να βάλουμε τον εαυτό μας στη θέση των ανθρώπων. Οι ανησυχίες τους είναι απλές: «Μπορεί το αυτοκίνητό μου να χρησιμοποιήσει E10; Αν ναι, είναι ασφαλές; Εάν συμβεί ατύχημα, ποιος θα είναι υπεύθυνος;» - τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Bui Thi An.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Οι τουριστικές δραστηριότητες απαγορεύονται σε μια συγκεκριμένη νησιωτική περιοχή στην επαρχία Khanh Hoa.Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 04/2025/QD-TTg της 30ής Σεπτεμβρίου 2025 του Πρωθυπουργού για την έκδοση των κανονισμών για την εξασφάλιση της ασφάλειας και προστασίας της στρατιωτικής βάσης Cam Ranh, και την εντολή της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Khanh Hoa, το Υπουργείο Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού της επαρχίας Khanh Hoa εξέδωσε έγγραφο με το οποίο ζητά από τους αρμόδιους οργανισμούς, επιχειρήσεις και τοπικές αρχές να συμμορφωθούν αυστηρά.

Οι επιστήμονες μπορούν να εξηγήσουν με μεγάλη λεπτομέρεια πώς η αιθανόλη επηρεάζει το μέταλλο, το καουτσούκ ή τα εξαρτήματα του κινητήρα. Αλλά οι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούν τα οχήματά τους με αυτή την τεχνική κατανόηση. Δεν γνωρίζουν ποια υλικά υπάρχουν στο εσωτερικό τους. Δεν γνωρίζουν ποιες φλάντζες είναι κατασκευασμένες από φυσικό καουτσούκ, ποια μέρη είναι κατασκευασμένα από κράμα χαλκού ή ποια εξαρτήματα κινδυνεύουν να επηρεαστούν.

Κατά τη γνώμη μου, αυτά είναι τα ερωτήματα που θα καθορίσουν την επιτυχία της πολιτικής. Επί του παρόντος, έχουμε πολλές μελέτες που αποδεικνύουν την ασφάλεια του E10, αλλά το χάσμα μεταξύ των αποτελεσμάτων της έρευνας και των αντιλήψεων των καταναλωτών παραμένει αρκετά μεγάλο.

Συνεπώς, οι προσπάθειες επικοινωνίας πρέπει να είναι πιο κατανοητές και πιο σχετικές. Οι άνθρωποι δεν χρειάζεται μόνο να γνωρίζουν εάν το E10 είναι ασφαλές, αλλά χρειάζονται και σαφείς εξηγήσεις για τις αιτίες, τους μηχανισμούς των επιπτώσεων και τον τρόπο αντιμετώπισης συγκεκριμένων καταστάσεων. Συγκεκριμένα, το προσωπικό στα βενζινάδικα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με επαρκείς γνώσεις ώστε να αποτελέσει την «πρώτη γραμμή επικοινωνίας», ικανό να απαντά άμεσα σε συνήθεις ερωτήσεις του κοινού όταν έρχεται σε επαφή με αυτό το νέο καύσιμο.

Επιπλέον, δεν έχουν όλοι οι πολίτες πρόσβαση σε τεχνικές εκθέσεις ή σε εμπεριστατωμένες πληροφορίες, ειδικά σε αγροτικές και απομακρυσμένες περιοχές. Συνεπώς, η διάδοση των πληροφοριών πρέπει να είναι ποικίλη και να επικεντρώνεται στις πιο πρακτικές πτυχές.

Από την άλλη πλευρά, πρέπει να είναι δημόσια διαθέσιμη μια πιο συγκεκριμένη και κατανοητή λίστα συμβατών καυσίμων. Για παράδειγμα, ποιες μάρκες οχημάτων και από ποιο έτος και μετά μπορούν να χρησιμοποιούν E10, ποια μοντέλα οχημάτων απαιτούν προκαταρκτικές δοκιμές και ποιοι τύποι γεωργικών μηχανημάτων είναι πλήρως συμβατοί με το E10. Οι άνθρωποι δεν χρειάζονται μια μακροσκελή επιστημονική έκθεση. Απλώς πρέπει να γνωρίζουν εάν το όχημά τους είναι συμβατό. Αυτός είναι ο τρόπος για να φέρουμε την επιστήμη πιο κοντά στην καθημερινή ζωή.

Η ποιότητα του E10 πρέπει να ελέγχεται αυστηρά.

Κατά τη γνώμη σας, λοιπόν, τι θα πρέπει να κάνουν οι ρυθμιστικές αρχές, οι επιχειρήσεις καυσίμων και οι κατασκευαστές οχημάτων στην αρχική φάση εφαρμογής, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι άνθρωποι θα αισθάνονται σίγουροι για τη μετάβαση στη βενζίνη E10;

Προηγουμένως, είχα προτείνει να διερευνηθεί η δυνατότητα δημιουργίας σημείων γρήγορου ελέγχου ή συμβουλευτικής απευθείας στα συστήματα διανομής καυσίμων. Όταν οι άνθρωποι έρχονται για ανεφοδιασμό, θα μπορούσαν να λάβουν άμεση βοήθεια ελέγχοντας ή συμβουλεύοντας εάν το όχημά τους είναι συμβατό με καύσιμο E10 και ποιες προφυλάξεις πρέπει να λάβουν κατά τη χρήση. Αυτό μπορεί να ακούγεται απλό, αλλά είναι πολύ σημαντικό επειδή βοηθά τους ανθρώπους να έχουν άμεση και εύκολη πρόσβαση σε πληροφορίες.

Επιπλέον, στην αρχική φάση της εφαρμογής, θα πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμα δωρεάν σημεία ελέγχου ή δοκιμών για περιπτώσεις όπου υπάρχει υποψία σχετικά με το καύσιμο. Οι άνθρωποι δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πληρώσουν επιπλέον για να ελέγξουν τα οχήματά τους, ώστε να διαπιστωθεί εάν επηρεάζονται από το E10. Εάν συμβεί κάποιο περιστατικό, χρειάζονται ένα μέρος για να λάβουν μια αντικειμενική αξιολόγηση, μια σαφή εξήγηση της αιτίας και προστασία των νόμιμων δικαιωμάτων τους. Οι κατασκευαστές μοτοσικλετών, αυτοκινήτων και γεωργικού εξοπλισμού δεν θα πρέπει μόνο να προσφέρουν γενικές συστάσεις, αλλά και να αναλάβουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Επομένως, αυτή η ευθύνη πρέπει να μεταφερθεί από τους καταναλωτές στους κατασκευαστές και τις ρυθμιστικές αρχές μέσω σαφών, διαφανών και επαληθεύσιμων δεσμεύσεων.

Θέλω επίσης να τονίσω ότι η ανησυχία μου δεν είναι το ίδιο το E10, αλλά ότι το E10 δεν πληροί τα πρότυπα. Εάν έστω και λίγες περιπτώσεις ακατάλληλης ανάμειξης καυσίμου, ακατάλληλης αποθήκευσης ή έλλειψης αυστηρού ποιοτικού ελέγχου οδηγήσουν σε ζημιά στο όχημα, οι συνέπειες θα ξεπεράσουν μερικά μόνο τεχνικά προβλήματα. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι θα προκαλέσει απώλεια της εμπιστοσύνης του κοινού.

Συνεπώς, ο προ- και ο μετέπειτα έλεγχος από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και άλλες αρμόδιες υπηρεσίες πρέπει να διενεργείται αυστηρά και τακτικά σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού E10, από την παραγωγή, την ανάμειξη, την αποθήκευση, τη μεταφορά έως τη διανομή στην αγορά.

Αυστηρά μέτρα ελέγχου ποιότητας για το E10 πρέπει να εφαρμόζονται σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού. Φωτογραφία: Thu Trang

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Ταν Χόα: Σχέδια για την αναδιοργάνωση 4.115 χωριών και κατοικημένων περιοχών σε 1.702 νέα χωριά και κατοικημένες περιοχές.Αυτό ήταν το προτεινόμενο σχέδιο στο συνέδριο για την παροχή ανατροφοδότησης σχετικά με το συνολικό σχέδιο αναδιάταξης χωριών και κατοικημένων περιοχών στην επαρχία Thanh Hoa, που πραγματοποιήθηκε το πρωί της 4ης Ιουνίου. Το μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ, ο Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και επικεφαλής της Επαρχιακής Αντιπροσωπείας των Αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης, Le Duc Thai, προήδρευσε του συνεδρίου.

Πέρα από τις τεχνικές πτυχές και την εμπιστοσύνη της αγοράς, ποιες άλλες λύσεις, κατά τη γνώμη σας, χρειάζονται για να επιτύχει η E10 βιώσιμη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη;

Μακροπρόθεσμα, το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι μόνο η κατανάλωση βενζίνης E10, αλλά και η οικοδόμηση ενός βιώσιμου οικοσυστήματος βιοκαυσίμων. Επί του παρόντος, η διαφορά τιμής μεταξύ της βενζίνης E10 και της συμβατικής βενζίνης δεν είναι ακόμη πραγματικά ελκυστική. Εάν τα οικονομικά οφέλη δεν είναι αρκετά σαφή και οι άνθρωποι εξακολουθούν να έχουν ανησυχίες, το κίνητρο για μετάβαση δεν θα είναι ισχυρό. Συνεπώς, απαιτείται περαιτέρω έρευνα σχετικά με πολιτικές για τη μείωση του κόστους παραγωγής αιθανόλης, δημιουργώντας έτσι ένα σαφέστερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την E10.

Ωστόσο, για τη μείωση του κόστους παραγωγής, πρέπει να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της προμήθειας πρώτων υλών. Η αιθανόλη παράγεται επί του παρόντος κυρίως από γεωργικά προϊόντα όπως η μανιόκα και το καλαμπόκι. Όταν οι τιμές των πρώτων υλών παρουσιάζουν απότομες διακυμάνσεις, το κόστος παραγωγής θα διακυμανθεί επίσης αναλόγως, επηρεάζοντας άμεσα τις τιμές των καυσίμων. Είναι απαραίτητο να προγραμματιστούν σταθερές περιοχές προμήθειας πρώτων υλών, να δημιουργηθούν δεσμοί μεταξύ επιχειρήσεων και αγροτών και να διερευνηθούν κατάλληλοι μηχανισμοί υποστήριξης για τον μετριασμό των επιπτώσεων των διακυμάνσεων των τιμών των πρώτων υλών. Κάτι τέτοιο όχι μόνο θα βοηθήσει στη σταθεροποίηση των τιμών του ευρώ, αλλά θα δημιουργήσει και μια βιώσιμη αγορά για τα γεωργικά προϊόντα, αυξάνοντας το εισόδημα των ανθρώπων σε περιοχές με πλεονεκτήματα στην παραγωγή βιοκαυσίμων.

Πιστεύω ότι το E10 είναι η σωστή κατεύθυνση για το Βιετνάμ. Ωστόσο, για να μπορέσουν οι άνθρωποι να περάσουν από το «γνωρίζοντας» στο «εμπιστεύοντας» και από το «εμπιστεύοντας» στη «μακροχρόνια χρήση», είναι απαραίτητο να απαντηθούν τα πολύ συγκεκριμένα ερωτήματά τους και να δημιουργηθεί ένας αρκετά ισχυρός μηχανισμός για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών.

Όταν η εμπιστοσύνη βασίζεται στην ποιότητα, τη διαφάνεια και την υπευθυνότητα όλων των ενδιαφερόμενων μερών, το E10 έχει πραγματικά την ευκαιρία να γίνει ένα σημαντικό μέρος του πράσινου μετασχηματισμού της χώρας.

Πηγή: https://nongnghiepmoitruong.vn/muon-pho-cap-xang-e10-phai-tao-duoc-niem-tin-d814730.html