Ως ένα από τα σημαντικότερα αλιευτικά πεδία, το Λαμ Ντονγκ έχει πολλά λιμάνια, αλλά τα περισσότερα είναι γεμάτα λάσπη, γεγονός που αποτελεί συνεχή πηγή ανησυχίας. Η πιο «σπαρακτική» ιστορία είναι αυτή του αλιευτικού λιμανιού Λα Γκι, το οποίο έχει γίνει «παγίδα θανάτου» για πολλά αλιευτικά σκάφη, προκαλώντας πολλά ατυχήματα και θύματα. Εκείνη την εποχή, οι αρχές εξήγησαν ότι οι ισχυροί βορειοανατολικοί άνεμοι των μουσώνων δημιούργησαν μεγάλα κύματα. Αντίθετα, οι ψαράδες υποστήριξαν ότι η έντονη συσσώρευση λάσπης προκάλεσε την προσάραξη των σκαφών, με αποτέλεσμα την ανατροπή ή την παράσυρσή τους από τα κύματα.
Από τότε που καλύφθηκε με λάσπη, το αλιευτικό λιμάνι Φου Χάι έχει ερημώσει και γίνει έρημο. Ανάλογα με την παλίρροια, το λιμάνι μερικές φορές είναι απλώς μια λασπώδης έκταση, και ακόμη και κατά την παλίρροια, είναι δύσκολο για μεγάλα σκάφη να εισέλθουν και να εξέλθουν. Το αλιευτικό λιμάνι Φαν Ρι Κουά, το οποίο λειτουργεί από το 2015, έχει εγκριθεί από την επαρχία για βυθοκόρηση, αλλά το έργο εξακολουθεί να δυσκολεύεται να βρει μια κατάλληλη τοποθεσία για την απόρριψη του βυθοκορημένου υλικού.
Στο ναυτιλιακό κανάλι Phan Thiet, η νεοσχηματισμένη αμμώδης λωρίδα, κάποτε μικρή, έχει πλέον γίνει χώρος ελλιμενισμού μικρών σκαφών, ψαρότοπος και μέρος για κολύμπι, εμποδίζοντας την είσοδο και την έξοδο των πλοίων. Το 2023, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ και το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος της επαρχίας Lam Dong αντάλλαξαν έγγραφα σχετικά με την τοποθεσία απόρριψης του βυθοκορημένου υλικού. Μόλις στα τέλη Μαρτίου 2026 οι δύο μονάδες κατέληξαν σε συμπέρασμα σχετικά με το ποιος θα επέλεγε και θα πρότεινε έναν χώρο απόρριψης. Η νέα πρόκληση είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη τοποθεσία με κατάλληλη περιοχή για τον όγκο του βυθοκορημένου υλικού. Προηγουμένως, το 2019 και το 2021, περίπου 30.000 m³ βυθοκορημένου υλικού, που καλύπτουν 1,5 εκτάρια, παρέμειναν επίσης στο λιμάνι φορτίου του Phan Thiet εν αναμονή απόρριψης.
Η ιστορία της παράκτιας ιζηματογένεσης συμβαίνει σε πολλές επαρχίες: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... Σύμφωνα με τους ειδικούς, η κύρια αιτία είναι η κατασκευή αναχωμάτων για την πρόληψη της διάβρωσης και καταφυγίων από καταιγίδες για την προστασία των πλοίων, τα οποία όμως αλλοιώνουν ακούσια τη ροή του νερού. Ανάλογα με την ποιότητα της κατασκευής, όπως το αν κατασκευάζεται σύμφωνα με τα σχεδιαστικά και τεχνικά πρότυπα και συντηρείται σωστά, η ιζηματογένεση συμβαίνει με ταχύτερο ή βραδύτερο ρυθμό.
Τα έργα βυθοκόρησης με άμεσα διαθέσιμους χώρους απόρριψης είναι γενικά πιο βολικά. Σε περιοχές χωρίς διαθέσιμη γη για απόρριψη, ο επενδυτής πρέπει να βρει μια κατάλληλη τοποθεσία και να λάβει εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την αρμόδια αρχή. Η εύρεση ενός χώρου έκτασης αρκετών εκταρίων είναι δύσκολη, καθώς πρέπει να αποφεύγει τον αντίκτυπο σε κατοικημένες περιοχές και να είναι εύκολα προσβάσιμος.
Σύμφωνα με τη διαδικασία, αφού μεταφερθεί στην ξηρά, το υλικό βυθοκόρησης θα δημοπρατηθεί, αλλά οι επιχειρήσεις θα το αγοράσουν μόνο εάν η άμμος είναι χρησιμοποιήσιμη για την αποκατάσταση γης. Ενώ η επιλογή της απόρριψής της στην ανοιχτή θάλασσα προσφέρει πιο ευνοϊκές τοποθεσίες, απαιτεί επίσης μια αυστηρή διαδικασία διαβούλευσης για την αποφυγή ζημιών στους θαλάσσιους πόρους και κοστίζει διπλάσια από την απόρριψή της στην ξηρά.
Για να διευκολυνθεί η βυθοκόρηση, το Κράτος χρειάζεται έναν ξεχωριστό μηχανισμό για τις επιχειρήσεις βυθοκόρησης και την κατανάλωση του υλικού βυθοκόρησης. Για παράδειγμα, οι επιχειρήσεις βυθοκόρησης θα μπορούσαν να έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν την άμμο για την επίχωση κατασκευαστικών έργων, λύνοντας έτσι το πρόβλημα των χώρων διάθεσης αποβλήτων χωρίς να χρειάζεται να διενεργούν δημοπρασία. Οι επιχειρήσεις θα χρειάζεται μόνο να υπολογίζουν τα κέρδη και να εκπληρώνουν τις οικονομικές τους υποχρεώσεις προς το Κράτος.
Μακροπρόθεσμα, η συνεχής εκβάθυνση και η απόρριψη στην ξηρά θα μειώσουν επίσης τη διαθέσιμη καθαρή γη, μη αφήνοντας πλέον χώρο αποθήκευσης. Μια πιο βιώσιμη λύση στο πλαίσιο των ελλείψεων υλικών είναι η χρήση υλικού εκβάθυνσης για την πλήρωση έργων μεταφοράς ή έργων αποκατάστασης γης, αποφεύγοντας έτσι τις χρονοβόρες διαδικασίες εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων και υποβολής προσφορών. Εναλλακτικά, το υλικό εκβάθυνσης θα μπορούσε να απορριφθεί σε σημεία παράκτιας διάβρωσης, αλλά μόνο κατά τη διάρκεια ευνοϊκών περιόδων ανέμου, και θα μπορούσαν να κατασκευαστούν προσωρινά κυματοθραύστες στην ανοιχτή θάλασσα για την καλλιέργεια αμμόλοφων.
Στην πραγματικότητα, η κατασκευή κυματοθραυστών και καταφυγίων για καταιγίδες αποφέρει σημαντικά οφέλη, αλλά αντίστροφα, συνοδεύεται και από αρνητικές επιπτώσεις, όπως η ιζηματογένεση. Ωστόσο, χωρίς έναν βελτιωμένο μηχανισμό, το ζήτημα της εύρεσης κατάλληλων χώρων απόρριψης θα παραμείνει ένας φαύλος κύκλος χωρίς τέλος.
Πηγή: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html
