Οι ψαράδες προσπαθούν να βγουν στη θάλασσα εν μέσω μιας «διπλής» πρόκλησης.

Στα αλιευτικά λιμάνια και τις αποβάθρες στις κοινότητες Cua Viet και Nam Cua Viet, στην επαρχία Quang Tri, η κάποτε πολύβουη ατμόσφαιρα σταδιακά εξασθενεί, καθώς πολλά σκάφη παραμένουν αγκυροβολημένα και δεν μπορούν να βγουν στη θάλασσα όπως πριν.

Εκτός από την αυξανόμενη τιμή του ντίζελ – του κύριου καυσίμου για τα αλιευτικά σκάφη – μια άλλη σημαντική πρόκληση που μαστίζει τον αλιευτικό κλάδο είναι η έλλειψη ναυτικού εργατικού δυναμικού, ιδίως νέων εργαζομένων.

Η έλλειψη εργατικού δυναμικού στον αλιευτικό κλάδο, ιδίως νέων εργαζομένων, αποτελεί κοινή πρόκληση για πολλές παράκτιες περιοχές σήμερα.

Σύμφωνα με πολλούς ψαράδες, ο κλάδος της αλιείας αντιμετωπίζει σήμερα πολλούς κινδύνους και ασταθή εισοδήματα, ενώ οι σκληρές συνθήκες εργασίας έχουν οδηγήσει πολλούς εργαζόμενους να εγκαταλείψουν το επάγγελμα αναζητώντας πιο σταθερή απασχόληση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολλοί ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών, παρά την επιθυμία τους να βγουν στη θάλασσα, να μην μπορούν να οργανώσουν την παραγωγή.

Ο ψαράς Bui Dinh Dung, κάτοικος της κοινότητας Cua Viet και ιδιοκτήτης του αλιευτικού σκάφους QT 91568 TS, δήλωσε ότι η έλλειψη μελών πληρώματος είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια. «Η τιμή του ντίζελ είναι υψηλή και μας λείπει πλήρωμα, επομένως δεν μπορούμε να εργαστούμε παραγωγικά, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολη την έξοδο στη θάλασσα», δήλωσε ο κ. Dung.

Σύμφωνα με τον κ. Dung, στο παρελθόν, για μικρά σκάφη με ισχύ μικρότερη από 700 ίππους, το κόστος μιας 10ήμερης αλιευτικής εκδρομής ήταν περίπου 50-60 εκατομμύρια VND. Για μεγαλύτερα σκάφη, το κόστος ήταν 80-100 εκατομμύρια VND. Ωστόσο, σήμερα, το κόστος έχει αυξηθεί σημαντικά, με τα μικρά σκάφη να κοστίζουν περίπου 80-90 εκατομμύρια VND και τα μεγάλα σκάφη περίπου 100-150 εκατομμύρια VND ανά ταξίδι.

«Η τιμή του ντίζελ έχει αυξηθεί, αλλά η τιμή των θαλασσινών όχι, επομένως οι ψαράδες αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες. Παρόλα αυτά, πολλοί ψαράδες εξακολουθούν να είναι αποφασισμένοι να παραμείνουν στη θάλασσα, επειδή είναι το επάγγελμα που τους κληρονόμησαν από τους προγόνους τους. Συνεχίζουν να βγαίνουν στη θάλασσα, ψαρεύοντας θαλασσινά και συμβάλλοντας στην προστασία των θαλασσών και των νησιών της πατρίδας μας», δήλωσε ο κ. Ντανγκ.

Συμμεριζόμενος την ίδια ανησυχία, ο ψαράς Pham Van Bay, ιδιοκτήτης ενός αλιευτικού σκάφους ανοιχτής θάλασσας στην κοινότητα Cua Viet, δήλωσε ότι το κόστος των καυσίμων αποτελεί σήμερα ένα σημαντικό βάρος. Προηγουμένως, το κόστος καυσίμων για κάθε αλιευτικό ταξίδι ήταν περίπου 30 εκατομμύρια VND, αλλά τώρα έχει αυξηθεί σε πάνω από 40 εκατομμύρια VND. Λόγω των διακυμάνσεων των τιμών του πετρελαίου, πολλά αλιευτικά σκάφη αναγκάζονται να προσαρμόσουν τα σχέδια παραγωγής τους για να προσαρμοστούν. Ένας αποτελεσματικός τρόπος είναι να αλλάξουν οι αλιευτικοί χώροι και οι μέθοδοι αλιείας για να αυξηθούν οι αποδόσεις.

«Προηγουμένως, δούλευα με απλάδια δίχτυα για να πιάνω καλαμάρια σε βυθισμένα νερά, αλλά τώρα έχω στραφεί σε απλάδια επιφανείας, τα οποία είναι πιο αποτελεσματικά. Το τελευταίο ταξίδι διήρκεσε 11 ημέρες και πιάσαμε δυόμισι τόνους θαλασσινά. Το εισόδημα του πληρώματος αυξήθηκε κατά περίπου 30%, γεγονός που αντισταθμίζει κάπως το αυξημένο κόστος του καυσίμου ντίζελ», είπε ο κ. Bay.

Στην πραγματικότητα, αν και η τιμή του ντίζελ για τα αλιευτικά σκάφη έχει μειωθεί από τις αρχές Μαΐου 2026 σε σύγκριση με την περίοδο αιχμής Μαρτίου-Απριλίου 2026, εξακολουθεί να παραμένει υψηλή. Εν τω μεταξύ, το κόστος των καυσίμων συνήθως αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό της δομής κόστους κάθε αλιευτικού ταξιδιού, που κυμαίνεται από 45-60%, ειδικά για τα αλιευτικά σκάφη ανοιχτής θάλασσας.

Λόγω των κυμαινόμενων τιμών του πετρελαίου, πολλά αλιευτικά σκάφη αναγκάστηκαν να προσαρμόσουν τα σχέδια παραγωγής τους για να προσαρμοστούν.

Εκτός από το αυξανόμενο κόστος των εισροών, οι παράκτιες περιοχές στην επαρχία Quang Tri αντιμετωπίζουν επίσης έλλειψη εργατικού δυναμικού στον τομέα της αλιείας. Πολλά αλιευτικά σκάφη δεν μπορούν επί του παρόντος να προσλάβουν αρκετά μέλη πληρώματος, προκαλώντας διαταραχές στα αλιευτικά ταξίδια ή αναγκάζοντάς τα να μειώσουν τον αριθμό των ημερών στη θάλασσα και να μειώσουν την απόδοση των αλιευμάτων.

Μιλώντας με δημοσιογράφο του Πρακτορείου Ειδήσεων του Βιετνάμ (TTXVN), ο κ. Tran Xuan Tien, επικεφαλής του Τμήματος Αλιείας και Επιθεώρησης Αλιείας της επαρχίας Quang Tri, δήλωσε ότι, σε απάντηση στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι αλιείς, η μονάδα θα επικεντρωθεί στην παροχή συμβουλών και στην εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης σειράς λύσεων για την υποστήριξη των αλιέων στη μείωση του κόστους, στη βελτίωση της αλιευτικής αποτελεσματικότητας και στη σταθεροποίηση των μέσων διαβίωσής τους.

Σύμφωνα με τον κ. Tien, η άμεση λύση είναι η εστίαση στη μείωση του κόστους εισροών και στην αύξηση της αποδοτικότητας κάθε αλιευτικής εξόρμησης. Ο τομέας της αλιείας θα συνεχίσει να καθοδηγεί τους αλιείς στην εφαρμογή μέτρων εξοικονόμησης καυσίμων, όπως η οργάνωση της παραγωγής σε ομάδες και ομάδες, η βελτιστοποίηση των αλιευτικών διαδρομών και η τακτική συντήρηση των μηχανημάτων και του εξοπλισμού για τη μείωση της κατανάλωσης. Ταυτόχρονα, ο τομέας ενθαρρύνει τους αλιείς να εφαρμόζουν την επιστήμη και την τεχνολογία στην αλιεία, όπως φώτα LED εξοικονόμησης ενέργειας, ανιχνευτές ψαριών, υδραυλικά βαρούλκα και συστήματα αυτόματου πιλότου, μειώνοντας έτσι το κόστος καυσίμων και εργασίας και αυξάνοντας την παραγωγικότητα.

Επιπλέον, η μονάδα θα συντονιστεί με τις τοπικές αρχές, τα αλιευτικά λιμάνια και τις εγκαταστάσεις υπηρεσιών εφοδιαστικής αλιείας για να διασφαλίσει την προμήθεια καυσίμων, πάγου και πρώτων υλών σε λογικές τιμές και, ταυτόχρονα, θα βελτιώσει τις πληροφορίες πρόγνωσης για τα αλιευτικά πεδία, ώστε να βοηθήσει τους αλιείς να επιλέξουν αποτελεσματικές αλιευτικές περιοχές και να ελαχιστοποιήσουν τους κινδύνους.

Μια άλλη σημαντική κατεύθυνση είναι η ενίσχυση της αξίας των προϊόντων μετά τη συγκομιδή. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Αλιείας και Επιθεώρησης Αλιείας της επαρχίας Quang Tri, ο κλάδος θα συνεχίσει να καθοδηγεί τους αλιείς στη βελτίωση της ποιότητας συντήρησης των θαλασσινών επί του σκάφους, με στόχο τη μείωση των απωλειών μετά τη συγκομιδή. Ταυτόχρονα, θα ενθαρρύνει τις συνδέσεις μεταξύ αλιείας - αγοράς - μεταποίησης - κατανάλωσης, με στόχο τη σταθεροποίηση της παραγωγής και την αύξηση της αξίας του προϊόντος. Επιπλέον, θα προωθηθεί η εφαρμογή ηλεκτρονικών ημερολογίων αλιείας και η ιχνηλασιμότητα, ώστε να καλυφθούν οι απαιτήσεις της αγοράς και να υποστηριχθεί η καταπολέμηση της ΠΛΑ αλιείας.

Το Επαρχιακό Τμήμα Αλιείας και Επιθεώρησης Αλιείας θα συνεχίσει να αναδιοργανώνει τις αλιευτικές δραστηριότητες με στόχο τη βιωσιμότητα, σύμφωνα με τους υδάτινους πόρους· να μετασχηματίζει σταδιακά τις αλιευτικές μεθόδους που έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο περιβάλλον σε πιο επιλεκτικές και αποτελεσματικές μεθόδους· και να ενθαρρύνει την ανάπτυξη της αλιείας ανοιχτής θάλασσας βάσει ποσοστώσεων που συνδέονται με την προστασία των υδάτινων πόρων και την υπεράσπιση της θαλάσσιας κυριαρχίας . Εκτός από τις λύσεις παραγωγής, η επαρχία θα συνεχίσει να εφαρμόζει άμεσα πολιτικές για την υποστήριξη των αλιέων, ιδίως πολιτικές που υποστηρίζουν την αλιεία ανοιχτής θάλασσας και επιδοτούν το κόστος των συνδρομών παρακολούθησης σκαφών, για να τους βοηθήσει να διατηρήσουν τις αλιευτικές τους δραστηριότητες.

Οι ψαράδες προετοιμάζουν τον αλιευτικό τους εξοπλισμό και τον απαραίτητο εξοπλισμό για να βγουν στη θάλασσα για ψάρεμα.

Όσον αφορά την έλλειψη εργατικού δυναμικού στον αλιευτικό κλάδο, ο κ. Tran Xuan Tien πιστεύει ότι πρόκειται για ένα μακροπρόθεσμο πρόβλημα. «Για να διατηρήσει τους εργαζόμενους, ο αλιευτικός κλάδος πρέπει να προσφέρει σταθερό εισόδημα και καλύτερες συνθήκες εργασίας. Εκτός από την υποστήριξη της βελτιωμένης αποδοτικότητας της παραγωγής, ο κλάδος θα συντονίσει την εφαρμογή πολιτικών για την υποστήριξη των αλιέων στην παραμονή τους στη θάλασσα, την παροχή επαγγελματικής κατάρτισης και τη σταδιακή προσέλκυση νέων εργαζομένων πίσω στο επάγγελμα», τόνισε ο κ. Tien.

Είναι σαφές ότι, στο πλαίσιο του αλιευτικού κλάδου που αντιμετωπίζει πολυάριθμες πιέσεις από το αυξανόμενο κόστος των εισροών και την έλλειψη εργατικού δυναμικού, η υποστήριξη των αλιέων δεν θα πρέπει να επικεντρώνεται μόνο στη διατήρηση των αποδόσεων των αλιευμάτων, αλλά, το πιο σημαντικό, στη βελτίωση της αποδοτικότητας, στην αύξηση της αξίας του προϊόντος και στην ανάπτυξη του αλιευτικού κλάδου σε μια σύγχρονη, βιώσιμη και υπεύθυνη κατεύθυνση. Αυτό αποτελεί επίσης τη βάση για τους αλιείς ώστε να μπορούν να βγουν με αυτοπεποίθηση στη θάλασσα, να διατηρήσουν τα μέσα διαβίωσής τους και να συμβάλουν στη διαφύλαξη της κυριαρχίας των θαλάσσιων εδαφών της πατρίδας τους.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm