Η πρόσφατη έλλειψη υλικών υγειονομικής ταφής απορριμμάτων, ιδίως άμμου, έχει επηρεάσει σημαντικά την πρόοδο των κατασκευαστικών έργων στην επαρχία Thai Binh, προκαλώντας σημαντικές δυσκολίες στους εργολάβους. Οι περισσότεροι εργολάβοι έπρεπε να βρουν εναλλακτικές λύσεις και να αντιμετωπίσουν πολλούς κινδύνους και οικονομικές απώλειες.
Ο κύριος συνδετικός δρόμος εντός της Οικονομικής Ζώνης Thai Binh βρίσκεται επί του παρόντος υπό εκσκαφή οδοστρώματος και κατασκευή αναχωμάτων.
Η προσφορά δεν καλύπτει τη ζήτηση.
Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του Νότιου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Thai Binh, το τμήμα από τη γέφυρα S1 έως την επέκταση του δρόμου Chu Van An, είναι ένα βασικό έργο μεταφορών της επαρχίας, το οποίο ξεκίνησε τον Μάιο του 2022 με συνολική επένδυση άνω των 1.000 δισεκατομμυρίων VND. Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο υλοποίησης, η κατασκευαστική μονάδα εργάζεται επί του παρόντος σε γέφυρα, οχετούς και προκατασκευασμένα εξαρτήματα, εκσκάπτοντας και γεμίζοντας το υπόστρωμα του οδοστρώματος, τοποθετώντας γεωυφάσματα και κατασκευάζοντας σωρούς άμμου για την αντιμετώπιση αδύναμων θεμελίων εδάφους σε περιοχές όπου έχει καθαριστεί η γη, φτάνοντας περίπου το 80% του όγκου του έργου. Μέχρι σήμερα, η εκταμιευμένη αξία για το έργο έχει φτάσει τα 200 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η κατασκευαστική αξία είναι πάνω από 160 δισεκατομμύρια VND. Ωστόσο, ο επενδυτής του έργου αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες λόγω σημαντικών υπερβάσεων κόστους που προκαλούνται από τις αυξανόμενες τιμές των υλικών.
Ο κ. Vu Ngoc Tuyen, Γενικός Διευθυντής της Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), δήλωσε: «Ποτέ πριν η αγορά υλικών ισοπέδωσης δεν ήταν τόσο δύσκολη όσο είναι τώρα. Οι τιμές όλων των υλικών έχουν αυξηθεί απότομα. Χρειάστηκε να επικοινωνήσουμε και να συνδεθούμε με πολλές επιχειρήσεις, ιδιοκτήτες ορυχείων και ιδιοκτήτες αυλών για την προμήθεια υλικών ισοπέδωσης, αλλά η διασφάλιση της έγκαιρης προμήθειας του έργου εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολη».
Το τρίτο τμήμα του έργου της συνδετικής οδικής αρτηρίας στην Οικονομική Ζώνη Thai Binh επιταχύνεται αυτή τη στιγμή από εργολάβους. Με μήκος περίπου 13 χλμ., η ζήτηση για υλικά ισοπέδωσης για την κατασκευή κατά μήκος αυτού του τμήματος είναι περίπου 2 εκατομμύρια m³ .
Ο κ. Hoang Dinh Hieu, από την Xuan Quang Construction Company, τον ανάδοχο της Γραμμής 3, δήλωσε: «Η προμήθεια υλικών ισοπέδωσης αποτελεί τη μεγαλύτερη ανησυχία για την κοινοπραξία των εργολάβων αυτή τη στιγμή. Η ζήτηση είναι πολύ υψηλή, αλλά προς το παρόν, η προμήθεια καλύπτει μόνο περίπου το 1/8 του απαιτούμενου όγκου. Ο ανάδοχος πρέπει να επικοινωνήσει με προμηθευτές από πιο απομακρυσμένες επαρχίες για να προμηθευτεί υλικά, αυξάνοντας έτσι σημαντικά το κόστος μεταφοράς. Πρέπει να προσαρμόσουμε τις τεχνικές λύσεις για να διασφαλίσουμε ότι τηρούνται οι απαιτήσεις και το χρονοδιάγραμμα. Παρόλα αυτά, η έλλειψη υλικών κινδυνεύει να επηρεάσει την πρόοδο του έργου».
Αντιμέτωποι με πολλούς κινδύνους
Εκτός από το ζήτημα των υλικών ισοπέδωσης, οι εργολάβοι αντιμετωπίζουν επίσης κυμαινόμενες και αυξανόμενες τιμές πολλών βασικών υλικών, όπως διάφοροι τύποι χάλυβα (στρογγυλός χάλυβας, διαμορφωμένος χάλυβας, προεντεταμένα καλώδια...), τσιμέντο, άσφαλτος, αδρανή για τσιμεντοκονία και ασφαλτικό σκυρόδεμα, κίτρινη άμμος για την παραγωγή τσιμεντοκονίας... Αυτό οφείλεται στην υψηλή τιμή των καυσίμων και των πρώτων υλών και στην έλλειψη εφοδιασμού αυτών των υλικών.
Ως βασικό έργο της επαρχίας, το έργο της παράκτιας οδού αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Ωστόσο, λόγω της σπανιότητας και του υψηλού κόστους των υλικών, οι κατασκευαστικές εταιρείες συχνά έπρεπε να εργάζονται με αργό ρυθμό, περιμένοντας την προμήθεια υλικών. Αυτή η κατάσταση έχει επηρεάσει την πρόοδο της κατασκευής και ενέχει τον κίνδυνο καθυστερήσεων. Το έργο εκτιμάται ότι θα απαιτήσει περίπου 3,1 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου για την ισοπέδωση του οδοστρώματος, αλλά μέχρι στιγμής έχει καλυφθεί μόνο το 65% περίπου της ζήτησης.
Ο κ. Vu Van Toan, επιβλέπων κατασκευής του έργου της παράκτιας οδού, δήλωσε: «Κατά τη στιγμή της προετοιμασίας της εκτίμησης κόστους στις αρχές του 2020, τα κύρια υλικά για το έργο ήταν σε χαμηλό επίπεδο τιμών (ο χάλυβας κατασκευών ήταν περίπου 12.000 VND/kg· η μαύρη άμμος περίπου 85.000 VND/ m³ · το ντίζελ περίπου 12.500 VND/λίτρο). Ωστόσο, με τις τρέχουσες τιμές, το κόστος του έργου αυξάνεται κατά περίπου 20-30%.»
Η έλλειψη δομικών υλικών και η ξαφνική αύξηση των τιμών έχουν θέσει τους εργολάβους σε κίνδυνο ζημιών κατά την εκτέλεση του έργου. Η παρατεταμένη διάρκεια του έργου έχει οδηγήσει σε μια σειρά από άλλα κόστη, όπως το κόστος εργασίας, η διαχείριση του έργου και το κόστος ευκαιρίας. Για να ξεπεραστεί η έλλειψη υλικών ισοπέδωσης κατά την κατασκευή, οι εργολάβοι έχουν μεγιστοποιήσει τον αριθμό των ομάδων κατασκευής όταν τα υλικά είναι διαθέσιμα, έχουν προσαρμόσει τις μεθόδους κατασκευής, έχουν αλλάξει από άμμο σε αδρανή θραυσμένα πετρώματα για φόρτωση και έχουν χρησιμοποιήσει το πλεονάζον έδαφος. Ταυτόχρονα, συγκεντρώνοντας πόρους και παραγγέλνοντας προληπτικά υλικά εκ των προτέρων, έχουν εξοικονομήσει κόστος. Ωστόσο, αυτές είναι μόνο προσωρινές λύσεις. Μακροπρόθεσμα, η παρέμβαση και η διαχείριση από τις αρμόδιες αρχές είναι ζωτικής σημασίας για την ιεράρχηση της εκμετάλλευσης της άμμου για ισοπέδωση σε βασικά έργα μεταφορών. Κατά τη διάρκεια συναντήσεων για την αντιμετώπιση δυσκολιών στα κατασκευαστικά έργα, οι ηγέτες των επαρχιών ζήτησαν από τα αρμόδια τμήματα και οργανισμούς, ιδίως από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, να συμβουλεύσουν την επαρχία σχετικά με τη συμπλήρωση του σχεδιασμού χρήσης γης, την αναθεώρηση των αμμωρυχείων κατασκευής για την προληπτική διασφάλιση της προμήθειας υλικών ισοπέδωσης για την κατασκευή του έργου. Το Υπουργείο Κατασκευών πρέπει να διαχειρίζεται την έγκαιρη και ακριβή ανακοίνωση των τιμών των δομικών υλικών ώστε να αντικατοπτρίζουν καλύτερα τις τιμές της αγοράς. Οι επενδυτές παροτρύνθηκαν να επιλύσουν τις δυσκολίες των εργολάβων και να εξετάσουν το ενδεχόμενο παράτασης των προθεσμιών για τα δέματα που κινδυνεύουν από καθυστερήσεις λόγω ελλείψεων υλικών. Επιπλέον, οι εργολάβοι ήλπιζαν ότι οι αρμόδιες αρχές θα πρότειναν λύσεις σε μακροοικονομικό επίπεδο στην κυβέρνηση για τη σταθεροποίηση της αγοράς και τη διασφάλιση της προμήθειας δομικών υλικών για την κάλυψη της τρέχουσας ζήτησης.
Η έλλειψη υλικών πλήρωσης επηρεάζει σημαντικά την πρόοδο του έργου κατασκευής του παράκτιου δρόμου.
Νγκουγιέν Θόι
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)