Από ένα μοντέλο που επιβεβαιώνει αξιοσημείωτη πρόοδο
Στα μέσα Οκτωβρίου, ίσως το πιο πολυσυζητημένο έργο στον κατασκευαστικό κλάδο ήταν η Rach Mieu 2. Αυτό το εξαιρετικό έργο καλωδιωτής γέφυρας ξεχωρίζει όχι μόνο για το υψηλό επίπεδο εντοπισμού και εφαρμογής προηγμένης τεχνολογίας, αλλά και για την εξοικονόμηση χρόνου, κόστους και προσπάθειας, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση του επιπέδου της βιετναμέζικης μηχανικής γεφυρών και οδοποιίας στην περιοχή. Ακόμα πιο αξιοσημείωτο είναι ότι το μοντέλο καλωδιωτής γέφυρας Rach Mieu 2 παρουσιάστηκε από τον κατασκευαστικό κλάδο στην Έκθεση Επιστημονικών , Τεχνολογικών, Καινοτομικών και Ψηφιακών Επιτευγμάτων Μετασχηματισμού 2015-2025, για τον εορτασμό του Πρώτου Εθνικού Συνεδρίου του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ, περίοδος 2025-2030, που πραγματοποιήθηκε στο Ανόι.
Παρουσιάζοντας το μοντέλο καλωδιωτής γέφυρας Rach Mieu 2, ο κ. Doan Trinh Tung, Διευθυντής του Εθνικού Εκθεσιακού Κέντρου Αρχιτεκτονικής, Σχεδιασμού και Κατασκευών, δήλωσε ότι το μοντέλο αποτελείται από δύο κύρια τμήματα: Το πρώτο τμήμα είναι ένα μοντέλο καλωδιωτής γέφυρας σε κλίμακα 1/700, που δείχνει τον κύριο πύργο, τις βάσεις της γέφυρας, το κατάστρωμα της γέφυρας και τα καλώδια τάσης κατασκευασμένα από ελαστικό σπείρωμα διαμέτρου 0,2 mm. Ο πύργος της γέφυρας έχει σχήμα Α και τα καλώδια στήριξης είναι διατεταγμένα σε σχήμα βεντάλιας, χρώματος πορτοκαλί, για να αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα. Το δεύτερο τμήμα είναι ένα μοντέλο καλωδιωτής γέφυρας σε κλίμακα 1/700, που δείχνει τον κύριο πύργο, τις βάσεις της γέφυρας, το κατάστρωμα της γέφυρας και τα καλώδια τάσης κατασκευασμένα από ελαστικό σπείρωμα διαμέτρου 0,2 mm. Ο πύργος της γέφυρας έχει σχήμα Η και τα καλώδια στήριξης είναι διατεταγμένα σε παράλληλο μοτίβο, χρησιμοποιώντας τον χρωματικό κώδικα RAL-702, εξασφαλίζοντας ακρίβεια.
Σύμφωνα με τον κ. Tung, ο αρμονικός συνδυασμός της σύγχρονης τεχνολογίας και της αρχιτεκτονικής αισθητικής έχει δημιουργήσει ένα έργο που αποτελεί παράδειγμα των φιλοδοξιών για καινοτομία και δημιουργικότητα, επιβεβαιώνοντας τις τεχνολογικές δυνατότητες των Βιετναμέζικων μηχανικών και εργαζομένων στον τομέα των σύγχρονων κατασκευών και μεταφορών.
Το έργο κατασκευής της γέφυρας Rach Mieu 2 που συνδέει την Tien Giang (νυν νέα επαρχία Dong Thap ) και την Ben Tre (νυν νέα επαρχία Vinh Long) έχει συνολική επένδυση 6.810,11 δισεκατομμυρίων VND από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης. Ο σύμβουλος σχεδιασμού είναι μια κοινοπραξία και η Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.
Στην έκθεση με τίτλο «Πρόσφατη Ανάπτυξη Καλωδιωτών Γεφυρών στο Βιετνάμ 2025», εκπρόσωποι της Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), μέλους της κοινοπραξίας συμβούλων σχεδιασμού, δήλωσαν ότι το Βιετνάμ έχει κατακτήσει πλήρως την τεχνολογία σχεδιασμού, κατασκευής και λειτουργίας καλωδιωτών γεφυρών μεγάλου ανοίγματος, πληρώντας τα διεθνή τεχνικά πρότυπα. Όσον αφορά την κατασκευή, τα εγχώρια έργα καλωδιωτών γεφυρών έχουν εφαρμόσει με επιτυχία την τεχνολογία ισορροπημένης χύτευσης προβόλου, ελέγχοντας την παραμόρφωση και τη σύνδεση με υψηλή ακρίβεια, αποδεικνύοντας τις ολοένα και πιο στιβαρές τεχνικές δεξιότητες των Βιετναμέζικων μηχανικών και επιβεβαιώνοντας την αξιοσημείωτη πρόοδο της βιομηχανίας γεφυρών του Βιετνάμ στην περιοχή και παγκοσμίως.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η εξοικονόμηση κόστους και η αποτελεσματικότητα του έργου είναι εμφανείς σε πολλές πτυχές. Χάρη στην εφαρμογή της τεχνολογίας BIM και της ψηφιακής προσομοίωσης, η διαδικασία επαλήθευσης σχεδιασμού μειώθηκε κατά 20-30%, βελτιώνοντας σημαντικά την παραγωγικότητα και μειώνοντας τον φόρτο εργασίας. Η τοπική προσαρμογή όλων των σταδίων, από τον σχεδιασμό και την τοπογραφία έως την κατασκευή, απέφερε επίσης σαφή οικονομικά οφέλη, μειώνοντας το κόστος επένδυσης κατά 15-25% σε σύγκριση με την πρόσληψη ξένων συμβούλων.
Ανακαλώντας στην μνήμη του σχεδόν τρία χρόνια ακούραστης εργασίας σε αυτό το κρίσιμο εθνικό έργο, αγωνιζόμενος καθημερινά ενάντια στην άνοδο της στάθμης του νερού του ποταμού Τιέν, ο κ. Can Manh Hung, Διοικητής και Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου της Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company, ανέφερε ότι το έργο αντιμετώπισε αμέτρητες δυσκολίες. Το πιο δύσκολο ζήτημα ήταν η απαλλοτρίωση γης, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει δρόμος πρόσβασης στην ακτή για τη μεταφορά υλικών. Για να ξεπεραστεί αυτό, ο εργολάβος έπρεπε να κινητοποιήσει εξειδικευμένα σκάφη για τη μεταφορά εργαζομένων, εξοπλισμού και υλικών καθημερινά και να οργανώσει ομάδες κατασκευής σε επικαλυπτόμενες βάρδιες για να εξασφαλίσει την αδιάλειπτη εργασία. Επιπλέον, η συνεχώς μεταβαλλόμενη στάθμη του νερού του ποταμού Τιέν, μαζί με τον παρατεταμένο θυελλώδη καιρό, επηρέασαν άμεσα τη διαδικασία κατασκευής, ειδικά τις προβλήτες στη μέση του ποταμού...
Και στη συνέχεια, μετά από 29 μήνες κατασκευής, στις 19 Αυγούστου 2025, εγκαινιάστηκε επίσημα και τέθηκε σε λειτουργία η γέφυρα Rach Mieu 2 - ένα έργο που φέρει την επωνυμία «Made in Vietnam», ικανοποιώντας τις προσδοκίες των ανθρώπων, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού και προωθώντας το εμπόριο και την οικονομική ανάπτυξη στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
...Στα κατασκευαστικά έργα που «αντέχουν τον ήλιο και νικούν τη βροχή»
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2024 και, παρά τις ορισμένες δυσκολίες σχετικά με την εκχέρσωση, τις παρατεταμένες βροχερές και πλημμυρικές καιρικές συνθήκες, καθώς και τις πολύπλοκες γεωλογικές συνθήκες, ο ρυθμός κατασκευής στα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) και Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), διατηρήθηκε συνεχώς, με στόχο την ολοκλήρωση και την κυκλοφορία το 2025.
Αυτά τα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στη συνολική ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών στην περιοχή των βορειοανατολικών περιοχών ειδικότερα και σε ολόκληρη τη χώρα γενικότερα. Ως ηγετική μονάδα στην κοινοπραξία εργολάβων που κατασκευάζουν αυτούς τους σημαντικούς αυτοκινητόδρομους, στις αρχές Σεπτεμβρίου 2025, ο Όμιλος Deo Ca αντιλήφθηκε την επείγουσα ανάγκη επιτάχυνσης της προόδου των κατασκευών και θέσης των έργων σε λειτουργία το συντομότερο δυνατό. Ως εκ τούτου, ο Όμιλος και οι εργολάβοι ξεκίνησαν μια εκστρατεία εξομοίωσης 100 ημερών για την ολοκλήρωση των δύο έργων.
Μπαίνοντας στις πρώτες μέρες του Οκτωβρίου, τα υπολείμματα του τυφώνα Matmo έφεραν παρατεταμένες περιόδους βροχής, προκαλώντας εκτεταμένες πλημμύρες στις επαρχίες Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh και Lang Son. Στα εργοτάξια, οι μεγάλοι εργολάβοι αντιμετωπίζουν ταυτόχρονα τις συνέπειες των πλημμυρών και αγωνίζονται με τον χρόνο για να ολοκληρώσουν τους στόχους τους. Ο κ. Pham Duy Hieu, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Deo Ca, δήλωσε ότι επί του παρόντος, σχεδόν 6.000 αξιωματούχοι, μηχανικοί και εργάτες, μαζί με 2.600 τεμάχια εξοπλισμού, «αψηφούν τον ήλιο και τη βροχή», επιταχύνοντας την πρόοδο των κατασκευών στο εργοτάξιο, με εκατοντάδες ομάδες κατασκευής.
«Θα επικεντρώσουμε τους πόρους μας, θα ξεπεράσουμε τις συνέπειες των πλημμυρών και θα επιταχύνουμε την κατασκευή, προσπαθώντας να ολοκληρώσουμε αυτά τα δύο σημαντικά έργα αυτοκινητοδρόμων εντός 100 ημερών, που αναμένεται στις 19 Δεκεμβρίου, που συμπίπτει με την 79η επέτειο της Εθνικής Ημέρας Αντίστασης και το 14ο Εθνικό Συνέδριο του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Hieu.
Στις αρχές Οκτωβρίου, το έργο «Αναβάθμιση και ανακαίνιση 20 επιβατικών βαγονιών που εξυπηρετούν επιβάτες στη διαδρομή Ανόι-Χάι Φονγκ», το οποίο επενδύθηκε από την Vietnam Railways Corporation με συνολική επένδυση άνω των 101,4 δισεκατομμυρίων VND, ορίστηκε ως έργο για τον εορτασμό του 1ου Εθνικού Συνεδρίου του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ, για την περίοδο 2025-2030. Ολοκληρώθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα (από τις 13 Μαρτίου 2025 έως τις 10 Μαΐου 2025), παράλληλα με την προγραμματισμένη περιοδική συντήρηση, εξασφαλίζοντας τη μεταφορά κατά τη διάρκεια των μεγάλων αργιών της χώρας. Μιλώντας στην τελετή ορισμού του έργου, ο Γραμματέας του Κόμματος και Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, δήλωσε με υπερηφάνεια ότι έχουν εφαρμοστεί πολλές καινοτόμες τεχνικές βελτιώσεις, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων, στην αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας, στη μείωση του χρόνου, στην εξοικονόμηση κόστους και στη διασφάλιση της ασφάλειας, της ποιότητας, της αισθητικής και των τεχνικών προτύπων, όλα ολοκληρωμένα εντός του χρονοδιαγράμματος. Αυτό το έργο δεν είναι απλώς ένα τεχνικό επίτευγμα, αλλά αντικατοπτρίζει επίσης την στενή ηγεσία και την ακλόνητη αποφασιστικότητα ολόκληρης της Κομμουνιστικής Επιτροπής της Εταιρείας. το πατριωτικό πνεύμα άμιλλας και η καινοτομία και δημιουργικότητα της συλλογικότητας των στελεχών, των μελών του Κόμματος και των εργαζομένων στη σιδηροδρομική βιομηχανία.
Στη συνεδρίαση συζήτησης του Συνεδρίου του Κυβερνητικού Κόμματος το απόγευμα της 12ης Οκτωβρίου, αναφέροντας με υπερηφάνεια για άλλη μια φορά αυτό το έργο, ο κ. Dang Sy Manh τόνισε ότι, με το σύνθημα «υψηλή αποφασιστικότητα, μεγάλη προσπάθεια, αποφασιστική δράση, εστίαση σε βασικές προτεραιότητες και παραγωγή συγκεκριμένων αποτελεσμάτων», η σιδηροδρομική βιομηχανία είναι αποφασισμένη να καινοτομήσει δυναμικά στον τρόπο σκέψης και στις δράσεις της, να οικοδομήσει και να αναπτύξει ένα σύγχρονο σύστημα και να φέρει το «Αγαπημένα Τρένα - Η Διαδρομή της Κατασκευής» για να συνοδεύσει ολόκληρη τη χώρα στην υλοποίηση της φιλοδοξίας ενός ισχυρού, ευημερούντος και ευτυχισμένου Βιετνάμ. Αυτό το έργο δεν αποτελεί μόνο πηγή υπερηφάνειας για τη σιδηροδρομική βιομηχανία, αλλά και μια κοινή χαρά, μια απόδειξη του γεγονότος ότι τα κινήματα άμιλλας που συνδέονται με πολιτικά καθήκοντα δημιουργούν πάντα βιώσιμη αξία και συμβάλλουν στη συνολική ανάπτυξη της χώρας.
Πηγή: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html
![[Εικόνα] Κοντινή άποψη του κόμβου που συνδέει τους δύο αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας και το αεροδρόμιο Long Thanh.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Σχόλιο (0)