Πενήντα ένα χρόνια από την επανένωση της χώρας, μια εποχή που το έθνος εισέρχεται σε μια νέα εποχή , αυτά τα μεγάλης κλίμακας έργα όχι μόνο στοχεύουν στη βελτίωση των βασικών υποδομών, αλλά έχουν επίσης αναδειχθεί σε εμβληματικές κατασκευές, επιτρέποντας στη χώρα να σταθεί στο πλευρό των κορυφαίων δυνάμεων του κόσμου .
Από αυτά τα μονοπάτια, συνεχίζουμε να γράφουμε την ιστορία της βιετναμέζικης υπερηφάνειας…
Σήμερα το απόγευμα (29 Απριλίου), ολοκληρώνεται επίσημα ο αυτοκινητόδρομος μήκους σχεδόν 200 χιλιομέτρων που εκτείνεται από το Quang Ngai μέχρι τη σήραγγα Cu Mong ( Dak Lak - πρώην περιοχή Phu Yen). Συμμετέχοντας στην χαρούμενη ατμόσφαιρα της εορτής της 30ής Απριλίου, αυτοί οι ολοκαίνουργιοι δρόμοι, που ολοκληρώθηκαν μετά από χιλιάδες μέρες και νύχτες σκληρής δουλειάς από μηχανικούς και εργάτες στο εργοτάξιο, είναι έτοιμοι να υποδεχτούν τα πρώτα οχήματα.
Το Vinhomes Global Gate Ha Long τοποθετείται ως το «Νέο Ανόι » στον Κόλπο Παγκόσμιας Κληρονομιάς, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο επίπεδο διαβίωσης, εργασίας, χαλάρωσης και ψυχαγωγίας για μια πολυγενεακή ελίτ κοινότητα εγχώριων και διεθνών κατοίκων.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: TL
Η σύνδεση των δύο βασικών έργων, του τμήματος Quang Ngai - Hoai Nhon (μήκους 88 χλμ.) και του τμήματος Hoai Nhon - Quy Nhon (μήκους άνω των 70 χλμ.), μειώνει το ταξίδι από το Quang Ngai στην παλιά πύλη του Phu Yen από 4 ώρες και πλέον σε λίγο πάνω από 2 ώρες. Πολλοί άνθρωποι περίμεναν αυτή τη στιγμή για να ξεκινήσουν το ταξίδι τους.
Ελέγχοντας τα ελαστικά του για μια τελευταία φορά ενόψει του ταξιδιού του στο Quy Nhon για να «αφαιρέσει την άσφαλτο» από τον νέο αυτοκινητόδρομο, ο κ. Tran Van Tuan (40 ετών, κάτοικος Quang Ngai), οδηγός με πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στη διαδρομή του Κεντρικού Βιετνάμ, δήλωσε με ενθουσιασμό: «Προηγουμένως, το τμήμα περίπου 180 χιλιομέτρων από το Quang Ngai μέχρι την παλιά πύλη Phu Yen ήταν ένας εφιάλτης για τους οδηγούς, οι οποίοι έπρεπε να «σέρνονται» μέσα από πολυάριθμες κατοικημένες περιοχές από το Mo Duc, Duc Pho έως το Tam Quan, Phu My. Τα οχήματα κινούνταν αργά με μόλις 50-60 χλμ./ώρα λόγω του μεγάλου όγκου μικτής κυκλοφορίας και περνούσαν από πολλές διασταυρώσεις με πυκνά σπίτια και αγορές. Τα μεγάλα μποτιλιαρίσματα στο Nhong Pass ή στις πόλεις κατά μήκος της παλιάς περιοχής Binh Dinh μερικές φορές προκαλούσαν ουρά οχημάτων για όλο το απόγευμα».
«Η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους σημαίνει ατελείωτα χιλιόμετρα δρόμου γεμάτα με φόβο για τα όρια ταχύτητας και τις πυκνοκατοικημένες κατοικημένες περιοχές. Κάθε φορά που πατάτε γκάζι, πρέπει να είστε προσεκτικοί λόγω του κορναρίσματος των φορτηγών και της χαοτικής ροής της κυκλοφορίας. Έπειτα, υπάρχουν οι απότομες καμπύλες, τα στενά τμήματα του δρόμου και οι σκονισμένες συνθήκες σε μεγάλα ταξίδια που διαρκούν δέκα ώρες ή περισσότερο - είναι απίστευτα αγχωτικό. Για οδηγούς σαν εμάς, τίποτα δεν είναι καλύτερο από το να έχουν νέους, καλοδιατηρημένους δρόμους για να οδηγούν. Σε αυτές τις εποχές υψηλής ζήτησης αλλά υψηλών τιμών καυσίμων, η χρήση του αυτοκινητόδρομου είναι η καλύτερη επιλογή. Εξοικονομεί χρόνο και καύσιμα», δήλωσε ο κ. Tran Van Tuan.
Τα σύγχρονα έργα υποδομών, από δρόμους και σιδηροδρόμους έως αεροπορία, επιβεβαιώνουν ολοένα και περισσότερο το κύρος του Βιετνάμ.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Νιου Χάμσαϊρ
Υπό αυτή την έννοια, τα σχεδόν 200 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου κατά μήκος της κεντρικής ακτής αποτελούν σημαντική ώθηση για το σύστημα logistics, συνδέοντας άμεσα οικονομικές ζώνες, βιομηχανικά πάρκα και ιδιαίτερα μεγάλα θαλάσσια λιμάνια όπως το Quy Nhon με γειτονικές περιοχές.
Συγκεκριμένα, η ολοκλήρωση της σήραγγας 3 στη διαδρομή Quang Ngai - Hoai Nhon, με μήκος ρεκόρ 3,2 χλμ., σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο που επιβεβαιώνει την αξιοσημείωτη ωριμότητα της βιομηχανίας υποδομών του Βιετνάμ. Ενώ πριν από 20 χρόνια, η σήραγγα Hai Van 1 απαιτούσε την πλήρη καθοδήγηση ξένων εμπειρογνωμόνων, σήμερα, σε αυτό το κομβικό έργο, από την τοπογραφία και τον σχεδιασμό έως την κατασκευή με τη σύγχρονη αυστριακή τεχνολογία σηράγγων NATM, όλα ελέγχονται από τα χέρια και το μυαλό των Βιετναμέζων.
Προοπτική άποψη του Διεθνούς Λιμένα Μεταφόρτωσης Can Gio.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: TL
Η επιτυχής ολοκλήρωση της σήραγγας αρ. 3 – της μακρύτερης σήραγγας που διασχίζει τα βουνά κατά μήκος ολόκληρης της Φάσης 2 της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου – στο εξαιρετικά πολύπλοκο και απρόβλεπτο γεωλογικό έδαφος του Κεντρικού Βιετνάμ, ακόμη και νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, απέδειξε ότι οι Βιετναμέζοι μηχανικοί γεφυρών και δρόμων δεν βρίσκονται πλέον στη θέση των «μαθητευόμενων», αλλά μπορούν πλέον ανεξάρτητα να σφυρηλατήσουν δρόμους μέσα από τα βουνά, γράφοντας ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της κατάκτησης της φύσης για να συνδέσουν τις μεταφορικές αρτηρίες του έθνους με την ευφυΐα και το θάρρος του βιετναμέζικου λαού.
Ένα άλλο «μεγάλο» έργο μεταφορών που ξεκίνησε κατά τη διάρκεια αυτής της σημαντικής εορτής ήταν η Γραμμή 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ (Γραμμή 2), και συγκεκριμένα το τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem. Μετά την επιτυχία της Γραμμής 1, η έναρξη του τμήματος που διασχίζει τον ποταμό Σαϊγκόν, συνδέοντας το παλιό κέντρο της πόλης με τη χερσόνησο Thu Thiem, έχει ιδιαίτερη σημασία.
Δεν πρόκειται απλώς για μια συνηθισμένη υπερυψωμένη ή υπόγεια σιδηροδρομική γραμμή, αλλά για μια ζωτική αρτηρία που συνδέει τα δύο πιο σημαντικά κέντρα της πόλης Χο Τσι Μινχ: τον ιστορικό πυρήνα (Ben Thanh) και το μελλοντικό οικονομικό κέντρο (Thu Thiem). Η υλοποίηση ενός έργου μετρό που διασχίζει υπόγεια μια πυκνοκατοικημένη αστική περιοχή, κάτω από τον ποταμό Σαϊγκόν, απαιτεί τις πιο σύνθετες τεχνικές κατασκευής. Ως εκ τούτου, το έργο θεωρείται από τους ειδικούς ως μια εξαιρετικά δύσκολη «δοκιμασία» του συντονισμού και των τεχνολογικών εφαρμογών των Βιετναμέζικων μηχανικών στην αντιμετώπιση ασθενών γεωλογικών συνθηκών και της πίεσης των υψηλών στάθμης των υδάτων.
Η επιτυχία αυτού του έργου επιβεβαιώνει επίσης ότι έχουμε την ικανότητα να αναλάβουμε εξαιρετικά σύνθετα έργα αστικής υπόγειας κατασκευής, εφάμιλλα με εκείνα σε μεγάλες πόλεις όπως το Τόκιο, η Σεούλ ή το Λονδίνο .
Το αεροδρόμιο Phan Thiet δεν είναι απλώς ένας σταθμός, αλλά και ένας τόπος όπου η πολιτιστική κληρονομιά απογειώνεται.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: TL
Πριν από αυτό, η βιετναμέζικη υπερηφάνεια αναζωπυρώθηκε έντονα λίγο πριν από την αργία της 30ής Απριλίου, όταν η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στη χώρα ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή της στις 12 Απριλίου. Η γραμμή των 120 χιλιομέτρων που συνδέει το Ανόι, το Μπακ Νιν, το Χάι Φονγκ και το Κουάνγκ Νιν έθεσε το πρώτο τούβλο για ένα ιστορικό ορόσημο στην υλοποίηση του ονείρου του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας από το Βιετνάμ - ένα σύμβολο των ανεπτυγμένων εθνών. Η επιλογή της ταχύτητας σχεδιασμού των 350 χλμ./ώρα, η υψηλότερη στα τρέχοντα παγκόσμια πρότυπα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, καταδεικνύει επίσης την ετοιμότητα του Βιετνάμ να υιοθετήσει την πιο σύγχρονη τεχνολογία.
Επιπλέον, αυτό το έργο αποτελεί επίσης σύμβολο καινοτομίας και πρωτοποριακής σκέψης. Η εικόνα του τρένου υψηλής ταχύτητας που γλιστράει με 350 χλμ./ώρα μέσα από περιοχές πολιτιστικής κληρονομιάς δεν αποτελεί μόνο πηγή τεχνικής υπερηφάνειας, αλλά και απόδειξη μιας σύγχρονης, δυναμικής και ζωντανής χώρας, πλήρως ικανής να κατακτήσει τα τεχνολογικά ύψη της ανθρωπότητας.
...σε μεγάλα έργα που αλλάζουν το πρόσωπο της χώρας.
Το αποκορύφωμα των τελετών έναρξης των φετινών εορταστικών διακοπών είναι αναμφίβολα η πόλη Χο Τσι Μινχ, όπου εγκαινιάζεται ταυτόχρονα μια σειρά από μεγάλα έργα που συμβολίζουν τη νέα εποχή.
Το πιο σημαντικό έργο είναι το Διεθνές Λιμάνι Μεταφόρτωσης Can Gio. Αυτή είναι η «ψυχή» της στρατηγικής για τη μετατροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σε παράκτια πόλη. Η χορήγηση της απόφασης έγκρισης από τον επενδυτή στην κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένων της Vietnam Maritime Corporation (VIMC), του λιμένα Saigon και της MSC, της μεγαλύτερης εταιρείας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, όχι μόνο ξεκινά ένα έργο υποδομής, αλλά και εγκαινιάζει ένα ολόκληρο οικοσύστημα logistics διεθνούς κλίμακας. Η μεγαλύτερη σημασία του έργου έγκειται στην «αφύπνιση» της περιοχής Can Gio, μετατρέποντάς την από μια καθαρά γεωργική προαστιακή περιοχή και βιόσφαιρα σε μια παγκόσμια πύλη εμπορίου.
Προοπτική άποψη του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας στο Χα Λονγκ.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: TL
Στον τομέα της αστικής ανάπτυξης, ξεκίνησε επίσημα και το έργο της Κεντρικής Πλατείας της Πόλης (Στοιχείο Έργου 4) στον πυρήνα της νέας αστικής περιοχής Thu Thiem, που καλύπτει έκταση άνω των 20 εκταρίων. Πρόκειται για το πιο σημαντικό στοιχείο στο συγκρότημα της Κεντρικής Πλατείας και του Νέου Διοικητικού Κέντρου.
Με προβλεπόμενη συνολική επένδυση χιλιάδων δισεκατομμυρίων VND μόνο για την πλατεία και την περιοχή του παραποτάμιου πάρκου, το έργο αναμένεται να είναι ο μεγαλύτερος κοινοτικός χώρος στο Βιετνάμ, φιλοξενώντας πολιτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις διεθνούς επιπέδου. Με την ολοκλήρωσή του, θα αποτελέσει τη νέα «καρδιά» της πόλης, συνδέοντας αρμονικά την ιστορική ταυτότητα με τη νεωτερικότητα μιας έξυπνης πόλης.
Με χωρητικότητα που ισοδυναμεί με 10 εθνικά στάδια, αυτό το μέρος δεν είναι μόνο ένας χώρος για σημαντικά πολιτικά γεγονότα, αλλά και ένα εμβληματικό αρχιτεκτονικό ορόσημο. Ο συνδυασμός μιας σύγχρονης πλατείας και ενός καταπράσινου πάρκου δίπλα στο ποτάμι δημιουργεί έναν απόλυτα ανοιχτό χώρο όπου οι άνθρωποι μπορούν πραγματικά να «αγγίξουν» τον ιστορικό ποταμό Σαϊγκόν. Αυτό είναι επίσης το τελευταίο κομμάτι που ολοκληρώνει την εικόνα του Thu Thiem ως οικονομικού και πολιτιστικού κέντρου σε ηπειρωτικό επίπεδο.
Βρίσκεται στη βορειοδυτική πύλη, στην κοινότητα Xuan Thoi Son, η Vingroup θα ξεκινήσει σήμερα την κατασκευή της Διεθνούς Πανεπιστημιακής Αστικής Περιοχής, έκτασης 880 εκταρίων. Αυτό το έργο όχι μόνο σηματοδοτεί μια σημαντική μεταμόρφωση στο αστικό τοπίο της βορειοδυτικής περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ, αλλά συμβάλλει επίσης στην ανάδειξη της περιοχής ως νέου κόμβου βιώσιμης ανάπτυξης. Στρατηγικά τοποθετημένο σε έναν περιφερειακό άξονα συνδεσιμότητας, το έργο συνδέεται άμεσα με τη Νότια Βασική Οικονομική Ζώνη μέσω της Εθνικής Οδού 22, της Περιφερειακής Οδού 3 και του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Moc Bai. Στο εγγύς μέλλον, όταν οι γραμμές 2 και 3 του μετρό που συνδέονται με το έργο τεθούν σε λειτουργία, η Διεθνής Πανεπιστημιακή Αστική Περιοχή θα γίνει μια νέα μηχανή ανάπτυξης, αναβαθμίζοντας τη θέση της βορειοδυτικής περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ στον περιφερειακό οικονομικό χάρτη.
Το έργο αναμένεται να αποτελέσει πρότυπο πόλης-πάρκου γνώσης παγκόσμιας κλάσης στην Ασία, κόμβο για την ακαδημαϊκή κοινότητα, τις νεοσύστατες επιχειρήσεις και τις ελίτ, προωθώντας έτσι την οικονομία της γνώσης και δημιουργώντας μακροπρόθεσμη δυναμική ανάπτυξης για ολόκληρη την περιοχή στη νέα φάση ανάπτυξης.
Λίγες μέρες νωρίτερα, η Vinhomes, θυγατρική της Vingroup, ξεκίνησε επίσης το έργο Global Gate Ha Long, μια πόλη θαυμάτων στον κόλπο πολιτιστικής κληρονομιάς Quang Ninh, που καλύπτει μια έκταση 6.200 εκταρίων με συνολική επένδυση 456.639 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με σχεδόν 18 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Μέχρι σήμερα, το Global Gate Ha Long είναι το μεγαλύτερο έργο ακινήτων στη χώρα, περισσότερο από διπλάσιο σε μέγεθος από το Vinhomes Can Gio (πόλη Χο Τσι Μινχ) και έξι φορές μεγαλύτερο από το έργο στο νησί Vu Yen (Hai Phong). Αξίζει να σημειωθεί ότι το Vinhomes Global Gate Ha Long οραματίζεται ως η πρώτη πόλη στον κόσμο που πληροί τα πρότυπα ISO 37125 - το τελευταίο διεθνές πρότυπο για βιώσιμη αστική ανάπτυξη. Σε συνδυασμό με την τοποθεσία του στον κόλπο Heritage, το έργο δημιουργεί ένα ζωντανό οικοσύστημα με πράσινο περιβάλλον, καθαρό αέρα και ισορροπημένο στη σωματική και ψυχική υγεία.
Βασισμένο σε τρεις βασικούς πυλώνες: Συνδεσιμότητα - Αναγέννηση - Αριστεία, και σχεδόν δώδεκα οικοσυστήματα υψηλής ποιότητας, το Vinhomes Global Gate Ha Long στοχεύει στη δημιουργία ενός πραγματικά βιώσιμου «αστικού θαύματος» – όπου η ανάπτυξη συμβαδίζει με τη βιωσιμότητα, οι παροχές συμβαδίζουν με την υγεία και η εμπειρία διαβίωσης βρίσκεται στο επίκεντρο.
Εν τω μεταξύ, ο τομέας της αεροπορίας σηματοδότησε επίσης ένα ορόσημο έργου, όταν η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Lam Dong και η Sun Group Corporation πραγματοποίησαν τελετή έναρξης του έργου του αεροδρομίου Phan Thiet - του τμήματος πολιτικής αεροπορίας. Αυτή η εκδήλωση όχι μόνο σηματοδοτεί μια νέα εποχή αεροπορικής συνδεσιμότητας για την περιοχή Mui Ne - Phan Thiet και την περιοχή South Central, αλλά και την πρώτη φορά που ένα αεροδρόμιο στο Βιετνάμ κατασκευάστηκε με τη φιλοσοφία: Η αρχιτεκτονική δεν είναι μόνο για να θαυμάζεις, αλλά και για να νιώθεις τα επίπεδα νοήματος του σαγηνευτικού πολιτισμού Champa. Από εδώ, κάθε πτήση που απογειώνεται θα μεταφέρει την ταυτότητα και τις φιλοδοξίες αυτής της γης στον κόσμο.
Μια διακήρυξη σχετικά με την ικανότητα ανάπτυξης στη νέα εποχή.
Ο Δρ. Tran Viet Anh, Αντιπρύτανης του Πανεπιστημίου Hung Vuong, σχολίασε: «Μια σειρά από κορυφαία παγκοσμίως έργα ταχείας κυκλοφορίας, αεροδρομίων, λιμένων και μετρό θα επηρεάσουν όλες τις πτυχές της κοινωνικοοικονομικής ζωής. Ο πρώτος και πιο αισθητός αντίκτυπος θα είναι η μείωση του κόστους εφοδιαστικής, ο μικρότερος χρόνος ταξιδιού και η αυξημένη περιφερειακή συνδεσιμότητα. Καθώς τα σημεία συμφόρησης θα εξαλείφονται σταδιακά και η ροή αγαθών και υπηρεσιών θα αποδεσμεύεται, η ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων και της οικονομίας θα ενισχυθεί. Αυτή είναι η «ήπια υποδομή» για μακροπρόθεσμη ανάπτυξη. Επιπλέον, τα μεγάλης κλίμακας έργα θα προκαλέσουν μια δευτερογενή επίδραση επενδύσεων σε όλους τους τομείς, από βιομηχανικά ακίνητα και δορυφορικές πόλεις έως υπηρεσίες εφοδιαστικής, σχηματίζοντας νέες αλυσίδες αξίας».
Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τον Δρ. Tran Viet Anh, η πλειονότητα των έργων που ξεκίνησαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αφορά ή πρωτοστατεί ο ιδιωτικός τομέας. Αυτό αντικατοπτρίζει μια σαφή μετατόπιση στο επενδυτικό όραμα και τη δομή: από την εξάρτηση από τον κρατικό προϋπολογισμό σε ένα μοντέλο σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) με ηγεσία από τον ιδιωτικό τομέα. Ο ρόλος του ιδιωτικού τομέα δεν έγκειται μόνο στο κεφάλαιο, αλλά και στη σύγχρονη, ευέλικτη διοικητική σκέψη, την ταχεία ταχύτητα υλοποίησης και την πρόσβαση σε διεθνή τεχνολογία και πρότυπα. Αυτή η άνοδος ευθυγραμμίζεται με τη σημαντική στρατηγική κατεύθυνση του Βιετνάμ: την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας στην πιο σημαντική κινητήρια δύναμη της εθνικής οικονομίας.
«Το κύμα τελετών έναρξης μεγάλων έργων γύρω στις 30 Απριλίου δεν αφορά μόνο τις υποδομές, αλλά και μια δήλωση της αναπτυξιακής ικανότητας του Βιετνάμ στη νέα εποχή. Το Βιετνάμ έχει ξεπεράσει το βασικό στάδιο της θεμελίωσης και έχει εισέλθει σε μια περίοδο υψηλής ποιότητας, μεγάλης κλίμακας και συμβολικών επενδύσεων. Σε αυτό, ο ιδιωτικός τομέας έχει αναδειχθεί σε πυλώνα ανάπτυξης. Όλοι αυτοί οι παράγοντες δείχνουν ξεκάθαρα ότι το Βιετνάμ διαμορφώνεται όχι μόνο ως προορισμός χαμηλού κόστους παραγωγής, αλλά και ως μια δυναμική, ανταγωνιστική οικονομία με μακροπρόθεσμο όραμα στην περιοχή», σχολίασε ο Δρ. Tran Viet Anh.
Αναπτύσσοντας αυτή την οπτική, ο Δρ. Dinh The Hien, Διευθυντής του Ινστιτούτου Εφαρμοσμένης Πληροφορικής και Οικονομικής Έρευνας, επεσήμανε ότι τα τρέχοντα μεγάλης κλίμακας έργα δεν είναι πλέον τοπικά, αλλά στοχεύουν στην περιφερειακή συνδεσιμότητα. Ένας νέος περιφερειακός δρόμος ή αυτοκινητόδρομος δεν εξυπηρετεί μόνο μια μεμονωμένη επαρχία/πόλη, αλλά συνδέει ολόκληρη την βασική οικονομική περιοχή, ανοίγοντας ευκαιρίες ανάπτυξης για γειτονικές περιοχές και δημιουργώντας συνθήκες για τη δημιουργία νέων πόλων ανάπτυξης εκτός των παραδοσιακών αστικών περιοχών. Ομοίως, ο σχηματισμός μιας μεγαλούπολης θα αποτελέσει κινητήρια δύναμη για την προσέλκυση επενδύσεων, ιδίως υψηλής ποιότητας άμεσων ξένων επενδύσεων.
Με ολοκληρωμένα σχεδιασμένες υποδομές μεταφορών, υπηρεσιών και τεχνολογίας από την αρχή, οι μεγαλουπόλεις έχουν γίνει ελκυστικοί προορισμοί για διεθνείς επιχειρήσεις, όχι μόνο στον τομέα των ακινήτων, αλλά και στη μεταποίηση, το εμπόριο, το λιανικό εμπόριο, την υγειονομική περίθαλψη, την εκπαίδευση και την ψυχαγωγία. Σήμερα, οι ξένες επιχειρήσεις αναζητούν πάντα «νέους πόλους ανάπτυξης» με μεγάλα αποθέματα γης, καλές υποδομές και ένα πολιτισμένο περιβάλλον διαβίωσης. Οι μεγαλουπόλεις που πληρούν αυτά τα κριτήρια έχουν τη δυνατότητα να προσελκύσουν μια ισχυρή επενδυτική αλυσίδα αξίας, βοηθώντας τις τοπικές αρχές να αυξήσουν τα έσοδα του προϋπολογισμού και να διαμορφώσουν ένα βιώσιμο οικονομικό οικοσύστημα.
«Πιστεύω ότι αυτό θα αποτελέσει σημείο καμπής τα επόμενα 10-20 χρόνια. Οι δορυφορικές μεγαλουπόλεις θα γίνουν ολοκληρωμένα κέντρα διαβίωσης, εργασίας, μεταποίησης και υπηρεσιών, συμβάλλοντας στη μείωση του φόρτου στο κέντρο της πόλης και στη δημιουργία νέων μοχλών ανάπτυξης», προβλέπει ο Δρ. Dinh The Hien.
Οι εμβληματικές κατασκευές συμβάλλουν στην ενίσχυση της εθνικής εικόνας.
Ενώ στο παρελθόν, το Βιετνάμ επικεντρωνόταν στην επίλυση του προβλήματος της «διατήρησης δρόμων και γεφυρών», τώρα έχει εισέλθει σε μια νέα φάση: την κατασκευή εμβληματικών έργων παγκόσμιας κλάσης. Πολλά έργα όχι μόνο καλύπτουν λειτουργικές ανάγκες, αλλά στοχεύουν και στην αισθητική και αρχιτεκτονική αξία, στον εθνικό συμβολισμό και στην περιφερειακή και παγκόσμια ανταγωνιστικότητα. Αυτά τα σύγχρονα, μεγάλης κλίμακας έργα συμβάλλουν επίσης στην ενίσχυση της εικόνας της χώρας στα μάτια των διεθνών επενδυτών.
Δρ. Tran Viet Anh , Αντιπρύτανης υπεύθυνος του Πανεπιστημίου Hung Vuong
Οι μεγαλουπόλεις θα αποτελέσουν την κινητήρια δύναμη για την πρόοδο του Βιετνάμ.
Αυτή είναι μια ιστορική ευκαιρία, αλλά δεν είναι μια ενιαία προσέγγιση για όλους. Εάν γίνει σωστά, η εστίαση σε μερικούς βασικούς τομείς, υποδομές και έργα μεγαλουπόλεων θα γίνει το μοχλός για την προώθηση του Βιετνάμ προς τα εμπρός, την αύξηση του βιοτικού επιπέδου, την προσέλκυση ξένων επενδύσεων και την αναδιάρθρωση ολόκληρου του εθνικού μοντέλου αστικής ανάπτυξης. Αυτή θα είναι η κινητήρια δύναμη για να ανέβουμε στην κορυφή της Νοτιοανατολικής Ασίας και να εισέλθουμε στις 20 κορυφαίες οικονομίες του κόσμου.
Δρ. Ντιν Δε Χιέν , Διευθυντής του Ινστιτούτου Εφαρμοσμένης Πληροφορικής και Οικονομικής Έρευνας
Πηγή: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
Σχόλιο (0)