Οι «ουλές» των απορριμμάτων...

Δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπεις τμήματα δρόμων που μόλις έχουν ασφαλτοστρωθεί ομαλά, πεζοδρόμια που μόλις έχουν τοποθετηθεί προσεκτικά... μόνο και μόνο για να περιφραχθούν με κυματοειδές σίδερο, να κοπούν ή πολλούς δρόμους να έχουν σκαφτεί και στη συνέχεια να έχουν αποκατασταθεί απρόσεκτα, δημιουργώντας ένα αντιαισθητικό αστικό τοπίο και θέτοντας σε κίνδυνο τους χρήστες του οδικού δικτύου. Αυτή η κατάσταση επαναλαμβάνεται χρόνο με το χρόνο, προκαλώντας σημαντική σπατάλη του κρατικού προϋπολογισμού και επηρεάζοντας τη ζωή των ανθρώπων.

Με την πάροδο των ετών, η οδός Nguyen Trai (περιφέρεια Thanh Xuan) έχει σκαφτεί επανειλημμένα για πλακόστρωση, επισκευές υπόγειων υποδομών, κατασκευή αποχετεύσεων και αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας. Ομοίως, δρόμοι όπως οι Xuan Thuy, Cau Giay και Tran Dang Ninh (περιφέρεια Cau Giay) έχουν σκαφτεί τα πεζοδρόμια τους για υπόγειες ηλεκτρικές και αποχετευτικές εγκαταστάσεις, και στη συνέχεια έχουν ασφαλτοστρωθεί ξανά με νέα πέτρα, μόνο και μόνο για να κοπούν ξανά για άλλα κατασκευαστικά έργα. Ή, στην οδό Dang Van Ngu (περιφέρεια Kim Lien), τα πεζοδρόμια, που ολοκληρώθηκαν πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, έχουν ήδη σκαφτεί ξανά για την εγκατάσταση τεχνικών συστημάτων.

Η κα Le Thu Hong, κάτοικος της περιοχής Cau Giay, δήλωσε ότι εδώ και πολλά χρόνια, ο δρόμος Cau Giay βρίσκεται υπό συνεχή κατασκευή. Μια κατασκευαστική μονάδα ολοκληρώνει τις εργασίες και μετά μια άλλη έρχεται για να τις σκάψει ξανά, προκαλώντας σκόνη και κυκλοφοριακή συμφόρηση. «Εκτός από τη σκόνη, αυτή η κατάσταση αυξάνει επίσης το κόστος επένδυσης. Κάθε φορά που ο δρόμος σκάβεται και σφραγίζεται, σημαίνει κατεδάφιση της παλιάς κατασκευής και ανακατασκευή της επιφάνειας του δρόμου, κάτι που συνεπάγεται πρόσθετο κόστος για εργασία, υλικά και χρόνο κατασκευής - μια σημαντική σπατάλη προϋπολογισμού», δήλωσε η κα Le Thu Hong.

Επιπλέον, η πρακτική της εκσκαφής δρόμων και στη συνέχεια της απρόσεκτης αποκατάστασής τους αποτελεί σημαντική πηγή αποβλήτων, καθώς οι κάποτε καθαροί και ομαλοί δρόμοι γίνονται ανώμαλοι και μπαλωμένοι λόγω της ανευθυνότητας της κατασκευαστικής μονάδας. Πρόσφατα, η οδός Huynh Thuc Khang (περιοχή Lang) έχει γίνει ανώμαλη και τραχιά λόγω της απρόσεκτης εκσκαφής του δρόμου από την κατασκευαστική μονάδα. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει επίσης στην οδό Phung Hung (περιοχή Cua Nam). Προηγουμένως, στην οδό Dao Tan (περιοχή Giang Vo), το τμήμα στη διασταύρωση Lieu Giai - Dao Tan - Kim Ma είχε εκσκαφεί και είχαν εγκατασταθεί υπόγεια καλώδια, αλλά η επιφάνεια του δρόμου σε ορισμένα τμήματα δεν έχει αποκατασταθεί στην αρχική της κατάσταση, αφήνοντας προσωρινά, ανώμαλα σημεία που αποτελούν πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, η κα Do Thi Thanh Thuy, Αναπληρώτρια Διευθύντρια της Ανόι Μεταφορών Κατασκευών, δήλωσε ότι σύμφωνα με τους κανονισμούς, μετά την κατασκευή έργων τεχνικής υποδομής (ηλεκτρικό ρεύμα, νερό, τηλεπικοινωνίες κ.λπ.), η κατασκευαστική μονάδα πρέπει να αποκαταστήσει την επιφάνεια του οδοστρώματος σε ποιότητα ισοδύναμη ή καλύτερη από την αρχική της κατάσταση. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πολλοί δρόμοι στο Ανόι δείχνουν ότι η αποκατάσταση εξακολουθεί να γίνεται επιφανειακά, απλώς για λόγους εμφάνισης. Η απρόσεκτη αποκατάσταση όχι μόνο επηρεάζει την αισθητική, αλλά μειώνει και τη διάρκεια ζωής των υποδομών μεταφορών. Τα κατώτερα πρότυπα τμήματα θα υποβαθμιστούν γρήγορα, δημιουργώντας λακκούβες και απαιτώντας περαιτέρω επισκευές, με αποτέλεσμα σπατάλη προϋπολογισμού και μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στους κατοίκους.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η βασική αιτία έγκειται στην έλλειψη συγχρονισμένης ανάπτυξης υποδομών. Πολλοί δρόμοι πρέπει να σκαφτούν για να προστεθούν συστήματα αποχέτευσης, ηλεκτρικού ρεύματος και τηλεπικοινωνιών, επειδή δεν είχαν εφαρμοστεί πλήρως στο παρελθόν. Με άλλα λόγια, ενώ το σχέδιο μπορεί να υπάρχει, η εφαρμογή του είναι αποσπασματική, ασυνεπής και εξαρτάται από μεμονωμένα έργα και πηγές χρηματοδότησης, με αποτέλεσμα ο ίδιος δρόμος να υποφέρει πολλαπλά. Οι συνέπειες αυτής της κατάστασης δεν περιορίζονται στο κόστος του προϋπολογισμού, αλλά περιλαμβάνουν και άλλες μετρήσιμες επιπτώσεις. Πρώτον, η κυκλοφοριακή συμφόρηση. Τα παρατεταμένα κλεισίματα δρόμων στενεύουν την επιφάνεια του δρόμου, ασκώντας πίεση σε παρακείμενες διαδρομές και προκαλώντας τοπικά κυκλοφοριακά προβλήματα. Στη συνέχεια, η περιβαλλοντική ρύπανση συμβαίνει καθώς η σκόνη από εργοτάξια, το έδαφος και τα οικοδομικά υλικά εξαπλώνεται, επηρεάζοντας άμεσα την υγεία των ανθρώπων. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις των κατοίκων της περιοχής επηρεάζονται επίσης σοβαρά. Πολλά καταστήματα που βρίσκονται σε περιοχές κατασκευής είναι αποκλεισμένα, καθιστώντας τα μη προσβάσιμα στους πελάτες και οδηγώντας σε μειωμένα έσοδα.

Οι ειδικοί προτείνουν επίσης στις κατασκευαστικές μονάδες να εφαρμόσουν αποφασιστικά την αρχή της εκσκαφής δρόμων με μία κίνηση και ταυτόχρονης ανάπτυξης ολόκληρου του υπόγειου συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, ύδρευσης, τηλεπικοινωνιών, αποχέτευσης κ.λπ. Επιπλέον, χρειάζεται ένας ενιαίος συντονιστικός φορέας σε επίπεδο πόλης για τον έλεγχο της προόδου και την αποφυγή επικαλύψεων μεταξύ των μονάδων. Το Ανόι υφίσταται ραγδαία αστικοποίηση και η ανάγκη για αναβαθμίσεις υποδομών είναι αναπόφευκτη. Ωστόσο, εάν οι επενδύσεις δεν συνοδεύονται από αποτελεσματική διαχείριση, κάθε έργο θα μπορούσε να γίνει μια διαρκής «ουλή» στο αστικό τοπίο, προκαλώντας σπατάλη προϋπολογισμού.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html