Ο πολλαπλασιασμός των οικονομικά προσιτών σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών μοτοσικλετών.

Εκατοντάδες καφετέριες στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν γίνει σημεία ανεφοδιασμού για τον αυξανόμενο αριθμό οδηγών ηλεκτρικών σκούτερ, προσφέροντας οικονομικά προσιτές υπηρεσίες all-inclusive, όπως «καφέ, χαλάρωση σε αιώρες και φόρτιση του τηλεφώνου σας».

Οδηγοί περιμένουν να φορτίσουν τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες τους σε ένα καφέ-σταθμό φόρτισης στο Lai Thieu το απόγευμα της 6ης Αυγούστου - Φωτογραφία: CONG TRUNG

Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, για να συνεχίσει να αναπτύσσεται αυτό το μοντέλο με ασφάλεια και βιωσιμότητα, απαιτείται ένα σαφές νομικό πλαίσιο, υποχρεωτικά τεχνικά πρότυπα και ένας οδικός χάρτης για την υποστήριξη της μετατροπής των οικιακών σημείων φόρτισης σε αδειοδοτημένους σταθμούς φόρτισης.

Καφετέριες που λειτουργούν και ως σταθμοί φόρτισης ξεφυτρώνουν παντού.

Γύρω στις 12 το μεσημέρι στις 6 Αυγούστου, σε μια καφετέρια που βρίσκεται κοντά στον σταθμό διοδίων Lai Thieu (πόλη Χο Τσι Μινχ), σχεδόν δώδεκα οδηγοί οχημάτων ήταν ξαπλωμένοι σε αιώρες, έπιναν νερό και έκαναν διάλειμμα για μεσημεριανό, ενώ τα οχήματά τους ήταν όλα στην πρίζα και φορτίζονταν μπροστά από την καφετέρια.

Φορτιστές ηλεκτρικών σκούτερ είναι τοποθετημένοι στους τοίχους, και σε ορισμένα σημεία χρησιμοποιείται ακόμη και ο χώρος γύρω από την αίθουσα μπιλιάρδου, εγκαθιστώντας 4-5 σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά σκούτερ. «Σήμερα, κάθε κατάστημα σε αυτήν την περιοχή προσφέρει φόρτιση. Όταν πηγαίνω στη δουλειά μου πέρα ​​από τη γέφυρα, αν η μπαταρία μου είναι σχεδόν άδεια, απλώς σταματάω σε οποιοδήποτε κατάστημα ποτών, παραγγέλνω ένα ποτήρι παγωμένο τσάι και το φορτίζω αμέσως», λέει ο Dat (28 ετών), οδηγός.

Παρακαλώ αξιολογήστε τα προϊόντα και τις υπηρεσίες εδώ.

Πολλά καταστήματα, χωρίς πινακίδες, εξοπλισμένα με λίγες μόνο πρίζες, φορτιστές, ανεμιστήρες και instant noodles, αρκούν για να λειτουργήσουν έναν «μίνι σταθμό φόρτισης». Αυτό είναι ένα οικείο θέαμα σε πολλούς κατοίκους της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Από τα μέσα του 2024 έως σήμερα, εκατοντάδες παρόμοια σημεία φόρτισης έχουν δημιουργηθεί, αρχικά κυρίως στις συνοικίες Binh Tri Dong A, An Nhon και Binh Thanh ή κατά μήκος των Εθνικών Οδών 1 και 13..., και αργότερα εμφανίζονται σε καφετέριες παντού. Κοντά σε σταθμούς παράδοσης και συγκοινωνίας, ο αριθμός των «προσιτών» σημείων φόρτισης έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες.

Σύμφωνα με έρευνα της εφημερίδας Tuoi Tre , ορισμένα μέρη προσφέρουν μόνο αργή φόρτιση χρησιμοποιώντας κανονικές πρίζες για 20.000 - 25.000 VND ανά συνεδρία, ενώ πολλά άλλα έχουν ενσωματώσει έναν συνδυασμό ποτών, φόρτισης και διαμονής (αιώρες ή κλιματιζόμενα δωμάτια) στην τιμή των 45.000 - 60.000 VND ανά συνεδρία.

Δεν υπάρχουν μεγάλες πινακίδες, δεν υπάρχει εξειδικευμένος εξοπλισμός, μόνο μερικές πρίζες υψηλής ισχύος, μερικοί φορτιστές και δωρεάν WiFi. Ο ιδιοκτήτης χρειάζεται μόνο να ετοιμάσει μερικές αιώρες, μερικά πέτρινα παγκάκια, ακόμη και μια κατσαρόλα με instant noodles για να εξυπηρετήσει τους οδηγούς που θέλουν να πάρουν ένα γρήγορο γεύμα ενώ περιμένουν να φορτίσουν οι μπαταρίες τους.

Η κα Phuong, ιδιοκτήτρια ενός καφέ στην περιοχή Linh Xuan, αφηγήθηκε ότι αρχικά, μερικοί οδηγοί ζήτησαν να χρησιμοποιήσουν τον σταθμό φόρτισης της. Σταδιακά, περισσότεροι άνθρωποι επέστρεψαν, οπότε εγκατέστησε τριφασικό ηλεκτρικό ρεύμα, πρόσθεσε περισσότερες πρίζες και αγόρασε εξοπλισμό πυρασφάλειας. Τώρα, τα έσοδα από τη φόρτιση των πελατών αντιπροσωπεύουν έως και το 70% των εσόδων του καταστήματος. Κάθε μέρα, το κατάστημα δέχεται περίπου 10-25 οχήματα που σταματούν για φόρτιση, με τις πιο πολυσύχναστες ώρες να είναι το μεσημέρι και αργά το απόγευμα.

«Με χρεώσεις που κυμαίνονται από 20.000 έως 60.000 VND ανά επίσκεψη, αυτή η υπηρεσία παρέχει ένα σταθερό εισόδημα για πολλές μικρές επιχειρήσεις όπως η δική μας», δήλωσε η κα. Phuong.

Όχι μόνο οι καφετέριες, αλλά και ορισμένοι κάτοικοι εκμεταλλεύονται το ισόγειο για να προσφέρουν «υπηρεσίες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων», με τα πράσινα οχήματα να έρχονται και να φεύγουν συχνά.

Απαιτούνται τεχνικές προδιαγραφές για την αποφυγή κινδύνων πυρκαγιάς.

Πολλοί οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αναφέρει δυσκολίες στην εύρεση επίσημων σταθμών φόρτισης. Οι σταθμοί φόρτισης της VinFast και το σύστημα ανταλλαγής μπαταριών της Selex Motors βρίσκονται κυρίως σε εμπορικά κέντρα ή σε σταθερές τοποθεσίες, χωρίς χώρους ανάπαυσης.

«Τώρα, μπορείτε απλώς να σταματήσετε σε μια καφετέρια στην άκρη του δρόμου για να φορτίσετε το τηλέφωνό σας και να έχετε ένα μέρος για να ξεκουραστείτε ταυτόχρονα. Είναι τόσο βολικό», δήλωσε ο οδηγός Thanh Hoang (Go Vap ward). Αυτή η πρακτική ανάγκη έχει δημιουργήσει την ευκαιρία για την ανάδυση ενός νέου επιχειρηματικού μοντέλου: σταθμοί φόρτισης ενσωματωμένοι με βολικές υπηρεσίες.

Δεν απαιτείται μεγάλος χώρος ή πολύπλοκη τεχνολογία – μόνο μερικές πρίζες, μια αιώρα και ισχυρό WiFi αρκούν για να δημιουργήσουν μια πραγματική «στάση ανάπαυσης». Το συνολικό κόστος επένδυσης για έναν βασικό σταθμό φόρτισης (πρίζες υψηλής ισχύος, καλώδια, ανεμιστήρας, αιώρα κ.λπ.) κυμαίνεται από δεκάδες εκατομμύρια έως 100 εκατομμύρια VND.

«Αν προσθέσουμε έναν ταχυφορτιστή DC, το κόστος θα μπορούσε να φτάσει τα 200-300 εκατομμύρια VND. Ένας κανονικός φορτιστής AC κοστίζει μεταξύ 7-16 εκατομμυρίων VND και χρειάζεται 3-7 ώρες για να φορτίσει, ενώ ένας ταχυφορτιστής DC μπορεί να κοστίσει έως και 350 εκατομμύρια VND, αλλά μειώνει τον χρόνο φόρτισης σε 30-60 λεπτά», δήλωσε ο ιδιοκτήτης μιας καφετέριας.

Ωστόσο, τα περισσότερα σημεία φόρτισης εξακολουθούν να χρησιμοποιούν οικιακό ηλεκτρικό ρεύμα, με λεπτά καλώδια, καλώδια επέκτασης χωρίς συσκευές περιορισμού ρεύματος, ξεχωριστά κυκλώματα και προστασία υπερφόρτωσης, γεγονός που ενέχει πολλούς πιθανούς κινδύνους πυρκαγιάς και έκρηξης.

Σύμφωνα με έναν ειδικό στην εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, χωρίς συσκευές περιορισμού ρεύματος και με καλωδίωση κατώτερης ποιότητας, ακόμη και ένα βραχυκύκλωμα θα μπορούσε να προκαλέσει πανικό.

«Παρατηρήσεις σε πολλά σημεία φόρτισης δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά καλώδια είναι εκτεθειμένα, οι επιτοίχιες οικιακές πρίζες δεν ελέγχονται και οι αυτοσχέδιες ηλεκτρικές συνδέσεις δεν πληρούν καθόλου τα τεχνικά πρότυπα», προειδοποίησε αυτό το άτομο.

Οι ειδικοί υποστηρίζουν επίσης ότι οι «οικονομικοί σταθμοί φόρτισης» θα πρέπει να αποτελούν μόνο μια προσωρινή λύση και δεν μπορούν να αποτελέσουν μακροπρόθεσμο θεμέλιο υποδομής. «Χωρίς έλεγχο, ο κίνδυνος πυρκαγιάς και έκρηξης θα υπάρχει πάντα. Επομένως, απαιτούνται σαφή πρότυπα σχετικά με το ποιος επιτρέπεται να τους λειτουργεί, πώς λειτουργούν και πώς επιβλέπονται», πρότεινε ένας ειδικός.

Αυτόματος σταθμός αλλαγής μπαταριών

Η Selex Motors αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή ένα αυτοματοποιημένο μοντέλο σταθμού ανταλλαγής μπαταριών για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Μέχρι σήμερα, η εταιρεία διαθέτει περισσότερους από 90 σταθμούς που λειτουργούν στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ανόι και το Ντα Νανγκ. Κάθε σταθμός διαθέτει 19 διαμερίσματα μπαταριών, λειτουργεί αυτόματα μέσω οθόνης αφής και χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντων λιθίου που πληρούν τα πρότυπα IP67 για αντοχή στο νερό, αντοχή στη σκόνη και προστασία από υπερθέρμανση και υπέρταση.

Ολόκληρη η τεχνολογία, από τον σχεδιασμό και την κατασκευή έως τη λειτουργία, αναπτύσσεται από Βιετναμέζους μηχανικούς, θεωρούμενη ως μια επαγγελματική, ασφαλής και κατάλληλη προσέγγιση για τις τρέχουσες αστικές συνθήκες. Το μοντέλο υποδομής σταθμών ανταλλαγής μπαταριών της Selex Motors βασίζεται σε μια ανοιχτή προσέγγιση, καταδεικνύοντας την προθυμία συνεργασίας με άλλους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ ξεκινά τον σχεδιασμό του δικτύου φόρτισης.

Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης (HIDS) της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πόλη αναπτύσσει ένα σχέδιο για τη μετατροπή περίπου 400.000 βενζινοκίνητων μοτοσικλετών που ανήκουν σε οδηγούς υπηρεσιών μεταφοράς με αυτοκίνητο (ride-hailing) σε ηλεκτρικά οχήματα. Το σχέδιο προτείνει επίσης προτιμησιακές πολιτικές για δάνεια, φορολογικές απαλλαγές κ.λπ., για να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να επενδύσουν σε συστήματα σταθμών φόρτισης, με προτεραιότητα στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Ο κ. Le Thanh Hai, διευθυντής του Κέντρου Οικονομικών Συμβουλών HIDS, πιστεύει ότι εάν οι υποδομές δεν προετοιμαστούν εξαρχής, η μαζική μετατροπή σε ηλεκτρικά οχήματα θα οδηγήσει σε υπερφόρτωση. «Το σύστημα σταθμών φόρτισης πρέπει να κατασκευαστεί συγχρονισμένα, καλύπτοντας ολόκληρη την πόλη, ειδικά σε χώρους στάθμευσης, σημεία μετεπιβίβασης και περιοχές με υψηλή πυκνότητα οδηγών», τόνισε ο κ. Hai.

Επιστροφή στο θέμα

ΚΟΝΓΚ ΤΡΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm