Η παράξενη εμμονή της Αμερικής

GD&TĐ - Οι τιμές των καυσίμων στις ΗΠΑ είναι σαν ένας συνεχώς εμφανιζόμενος οικονομικός πίνακας αποτελεσμάτων, όπου οι τιμές της βενζίνης μπορούν να επισκιάσουν την πολιτική, σύμφωνα με το RT.

Μια χώρα για αυτοκίνητα

Οι τιμές της βενζίνης στις ΗΠΑ έχουν ξεπεράσει το ψυχολογικά σημαντικό όριο των 4 δολαρίων ανά γαλόνι και στις 50 πολιτείες, καθώς οι επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν συνεχίζουν να εξαπλώνονται.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ίσως η μόνη χώρα όπου οι διακυμάνσεις στις τιμές της βενζίνης γίνονται είδηση. Η παρακολούθηση των τιμών της βενζίνης στα βενζινάδικα είναι ένα χαρακτηριστικό αμερικανικό χόμπι και συχνά παίρνει πολιτικές χροιές.

Οι Αμερικανοί οδηγούν πολύ επειδή πρέπει. Το νέο σύστημα αυτοκινητοδρόμων επιτρέπει την ταχεία μετακίνηση με αυτοκίνητο σε όλη τη χώρα, αλλά ενισχύει επίσης την τάση της αποκέντρωσης του πληθυσμού: Αν μπορείτε να οδηγείτε παντού, δεν χρειάζεται να ζείτε κοντά σε τίποτα.

Η ζωή της αμερικανικής μεσαίας τάξης είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη ζωή στα προάστια. Εν τω μεταξύ, η εξάρτηση από τη φθηνή βενζίνη είναι ψυχολογικά συνδεδεμένη με την κινητικότητα της μεσαίας τάξης και την επέκταση στα προάστια.

Οι αριθμοί

Οι τιμές της βενζίνης στις ΗΠΑ είναι σημαντικά χαμηλότερες από ό,τι στην Ευρώπη, όπου οι φόροι είναι πολύ υψηλοί. Είναι επίσης οι φθηνότερες σε σχέση με τους μισθούς μεταξύ αρκετών μεγάλων χωρών.

Ωστόσο, αυτή η σχετικά χαμηλότερη τιμή αντισταθμίζεται από την πολύ υψηλότερη κατανάλωση των Αμερικανών. Κατά μέσο όρο, ένας Αμερικανός οδηγός καταναλώνει σχεδόν 575 γαλόνια ετησίως, περίπου τρεις φορές περισσότερο από τον μέσο οδηγό στη Γερμανία.

Για αυτόν τον λόγο, είναι ένας πολύ πιο ευαίσθητος δείκτης και έχει πιο σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις.

Με τις τιμές της βενζίνης στα 3 δολάρια ανά γαλόνι -ο μέσος όρος πριν από τον πόλεμο στο Ιράν- ο ετήσιος λογαριασμός φυσικού αερίου θα ήταν περίπου 1.725 δολάρια ή 144 δολάρια το μήνα.

Εάν οι τιμές της βενζίνης παραμείνουν στον τρέχοντα εθνικό μέσο όρο των 4,56 δολαρίων, το ποσό αυτό θα αυξηθεί στα 2.622 δολάρια ετησίως ή 219 δολάρια το μήνα.

Έτσι, η διαφορά μεταξύ των δύο επιλογών είναι περίπου 900 δολάρια ανά οδηγό ετησίως, γεγονός που αποτελεί σημαντικό οικονομικό εμπόδιο.

Ωστόσο, οι αριθμοί δεν λένε όλη την ιστορία. Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό της Αμερικής είναι ότι οι τιμές της βενζίνης εμφανίζονται δημόσια παντού. Οι Αμερικανοί συχνά συναντούν γιγάντιες, φωτιζόμενες πινακίδες τιμών.

Η συνεχής παρουσία και προσοχή γύρω από το κόστος της βενζίνης και του πετρελαίου τα καθιστά πολύ πιο σημαντικά από άλλα έξοδα. Το ενοίκιο, τα ασφάλιστρα υγείας και οι λογαριασμοί των παντοπωλείων αυξάνονται και προσελκύουν την προσοχή του κοινού, αλλά αυτές οι αλλαγές λαμβάνουν μικρότερη έμφαση.

Ωστόσο, οι τιμές της βενζίνης έχουν γίνει ένας σταθερός δείκτης του οικονομικού κλίματος. Ο Αμερικανός δημοσιογράφος Ian Bogost περιέγραψε τις πινακίδες των βενζινάδικων ως «οικονομικούς πίνακες βαθμολογίας τοποθετημένους λίγα τετράγωνα μακριά» και μάλιστα αποκάλεσε τις πινακίδες των τιμών της βενζίνης «ένα είδος κλειδιού για την κατανόηση της αμερικανικής ζωής».

Πολιτική

Είναι αδύνατο να συζητήσουμε τις τιμές της βενζίνης χωρίς να αναφέρουμε την πολιτική πτυχή. Το γεγονός που έδωσε στις τιμές της βενζίνης τον πολιτικό τους χαρακτήρα ήταν η πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του 1970, η οποία, φυσικά, προκλήθηκε από γεγονότα στη Μέση Ανατολή.

Το αραβικό εμπάργκο πετρελαίου του 1973 και η Ιρανική Επανάσταση του 1979 οδήγησαν σε ελλείψεις καυσίμων και περιορισμένη διανομή στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπήρχαν ακόμη και κανόνες για τις πινακίδες κυκλοφορίας με μονό αριθμό, οι οποίοι καθόριζαν ποιος μπορούσε να αγοράσει βενζίνη ποιες ημέρες.

Αυτά τα καταστροφικά γεγονότα σε ένα έθνος που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα αυτοκίνητα έχουν σπείρει τις διαρκώς παρούσες ανησυχίες για την ενέργεια στην αμερικανική πολιτική.

Η μνήμη εκείνων των γεγονότων εξακολουθεί να αντηχεί στη ρητορική σήμερα, ειδικά στο πλαίσιο των πρόσφατων γεγονότων.

Ο Τζίμι Κάρτερ συχνά θυμάται ως ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα προέδρου κατά τη διάρκεια μιας «κρίσης βενζίνης». Ωστόσο, οι μεγάλες ουρές στα βενζινάδικα συνδέονταν επίσης με την προεδρική ανικανότητα.

Οι τιμές της βενζίνης παρέμειναν υψηλές καθ' όλη τη διάρκεια της προεδρίας του Τζορτζ Μπους του νεότερου. Μέχρι το 2008, οι τιμές των καυσίμων είχαν γίνει ένα εξέχον μέρος της συζήτησης για τις προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ.

Υπήρξαν ακόμη και ακροάσεις στο Κογκρέσο σχετικά με τις τιμές της ενέργειας και συνθήματα της προεκλογικής εκστρατείας όπως «Γρήγορο πετρέλαιο, πετρέλαιο». Τόσο ο Μπαράκ Ομπάμα όσο και ο Τζο Μπάιντεν έγιναν μάρτυρες της εκτίναξης των τιμών της βενζίνης κατά τη διάρκεια της θητείας τους.

Ο προκάτοχος ήταν στην εξουσία κατά την απότομη αύξηση των τιμών μετά το 2011 μετά την Αραβική Άνοιξη, ενώ ο δεύτερος ανέλαβε την εξουσία κατά τη διάρκεια του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας και της απότομης αύξησης της ζήτησης μετά την πανδημία Covid-19.

Αυτή η τάση μπορεί τώρα να ισχύει και για τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ. Μια νέα δημοσκόπηση του Fox News δείχνει ότι το 58% των ερωτηθέντων θεωρούν το κόστος ζωής την κορυφαία οικονομική τους ανησυχία.

Η αύξηση των τιμών της βενζίνης θα επιτείνει μόνο τις ανησυχίες. Με τα συνολικά ποσοστά αποδοχής του Τραμπ ήδη χαμηλά, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα στον Πρόεδρο και το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα στις επερχόμενες ενδιάμεσες εκλογές.

Αυτό είναι ακόμη πιο ανησυχητικό δεδομένου ότι ένα μεγάλο ποσοστό των ψηφοφόρων του Τραμπ ζουν σε αγροτικές περιοχές και ως εκ τούτου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα αυτοκίνητα.

Πηγή: https://giaoducthoidai.vn/noi-am-anh-ky-la-cua-nuoc-my-post779483.html