Το μέρος από όπου έφυγε ο θείος Χο για να βρει έναν τρόπο να σώσει τη χώρα.

Για να κρατήσει μυστική την ταυτότητά του, ο Πρόεδρος Χο Τσι Μινχ χρησιμοποίησε το όνομα Βαν Μπα και υπέβαλε αίτηση για δουλειά ως βοηθός κουζίνας στο πλοίο Amiral Latouche Tréville της ναυτιλιακής εταιρείας Chargeurs Réunis (την ονομάζουμε Εταιρεία Πέντε Αστέρων, επειδή υπήρχαν πέντε αστέρια ζωγραφισμένα στο φουγάρο του πλοίου). Υποβλήθηκε στην έδρα της εταιρείας, στον πρώτο όροφο του Café La Rotonde, στην οδό Catinat 2. Επιβιβάστηκε στο πλοίο στις 3 Ιουνίου 1911 και δύο ημέρες αργότερα, το πλοίο απέπλευσε για τη Σιγκαπούρη και στη συνέχεια για τη Γαλλία (σύμφωνα με το Hong Ha - Τα νεανικά χρόνια του θείου Χο , Ho Chi Minh City Youth Publishing House, 1976, σελ. 16).

Στο τέλος της οδού Nguyen Hue, με θέα προς την προβλήτα Nha Rong (τώρα Μουσείο Χο Τσι Μινχ )

Η Nha Rong και η Nam Sao ήταν οι δύο μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες εκείνη την εποχή. Κάθε εταιρεία είχε τα δικά της καθορισμένα λιμάνια προσέγγισης, γεγονός που τις έκανε ξεχωριστές μεταξύ τους.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Nha Rong (Messageries Impériales) ήταν μια μακροχρόνια γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία που άρχισε να λειτουργεί στη Σαϊγκόν το 1862. Έφτιαξαν μια τεράστια έδρα στο κανάλι Ben Nghe με καμπύλη οροφή διακοσμημένη με μοτίβο διπλού δράκου. Κεφάλι αλόγων ήταν ζωγραφισμένο στις καμινάδες των πλοίων τους, εξ ου και το δημοφιλές παρατσούκλι "Horse Head Company". Μετά τη Γαλλική Επανάσταση του 1870, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Messageries Maritimes. Όλα τα ποντοπόρα πλοία της Horse Head Company, κατά την άφιξή τους στη Σαϊγκόν, έδεσαν στην προβλήτα Nha Rong, μια τοποθεσία αποκλειστικά για την εταιρεία.

Σύμφωνα με έκθεση που διαβάστηκε στο Μνημείο Nha Rong στις 19 Μαΐου 1986, από τον Διευθυντή του Ναυπηγείου Ba Son: Η Εταιρεία Πέντε Αστέρων, γνωστή και ως Chargeurs Réunis, οργάνωνε τακτική ναυτιλία μεταξύ Γαλλίας και Ινδοκίνας από το 1901. Η εταιρεία διέθετε στόλο επτά εμπορικών πλοίων. Έξι μεγάλα πλοία λειτουργούσαν σε διαδρομές μεταξύ γαλλικών λιμένων και Ινδοκίνας. Το μικρότερο πλοίο Cholon λειτουργούσε όλο το χρόνο ως συμπλήρωμα. Υπήρχαν δύο σημεία αναχώρησης για πλοία από την Ινδοκίνα προς τη Γαλλία: από το Hai Phong και από τη Saigon.

Το Amiral Latouche Tréville, που κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο La Loire στο Saint Nazaire, καθελκύστηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 1903 και νηολογήθηκε στο λιμάνι της Χάβρης το 1904. Ήταν ένα από τα μεγάλα πλοία των αρχών του 20ού αιώνα, ικανό να μεταφέρει τόσο επιβάτες όσο και φορτίο.

Το έγγραφο Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Σαϊγκόν, 1912) αναφέρει σαφώς: Το πλοίο Amiral Latouche Tréville, αναχωρώντας από το Hai Phong, έφτασε στη Σαϊγκόν στις 2 Ιουνίου 1911, με χωρητικότητα 3.572 τόνων, με καπετάνιο τον Maisen και πλήρωμα 69 ατόμων. Στις 3 Ιουνίου 1911, ο Van Ba ​​​​επιβιβάστηκε στο πλοίο ως βοηθός κουζίνας και στις 5 Ιουνίου 1911 το πλοίο απέπλευσε. Από εδώ, ας μάθουμε σε ποιο λιμάνι έδεσε αυτό το πλοίο κατά την άφιξή του στη Σαϊγκόν.

Το 1911, το λιμάνι της Σαϊγκόν χωρίστηκε σε δύο μέρη: ένα στρατιωτικό λιμάνι και ένα εμπορικό λιμάνι. Το στρατιωτικό λιμάνι είχε μήκος περίπου 600 μέτρα, εκτεινόμενο από το ναυπηγείο Ba Son μέχρι την πλατεία Me Linh. Το εμπορικό λιμάνι είχε επίσης μήκος 600 μέτρα, εκτεινόμενο από την πλατεία Me Linh μέχρι τη γέφυρα Khanh Hoi (τότε ονομαζόταν Quai Francis Garnier, τώρα μέρος της οδού Ton Duc Thang). Η προβλήτα Nha Rong βρισκόταν στην πλευρά του Khanh Hoi, ουσιαστικά συνδεόμενη με το εμπορικό λιμάνι. Η όχθη του ποταμού στην πλευρά του Khanh Hoi, από τα όρια του Nha Rong μέχρι τη γέφυρα Tan Thuan, εκτεινόταν για πάνω από 1 χιλιόμετρο και ονομαζόταν προβλήτα Tam Hoi. Αυτή η προβλήτα δεν διέθετε προβλήτες, αποθήκες και τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων. Η γέφυρα Khanh Hoi δεν είχε ακόμη κατασκευαστεί για να παρέχει μια σταθερή σύνδεση για τη σιδηροδρομική γραμμή από τη Σαϊγκόν.

Έτσι, τα μεγάλα ποντοπόρα πλοία δεν μπορούσαν ακόμη να δέσουν στο Ταμ Χόι. Το 1914, εγκαινιάστηκε το λιμάνι του Ταμ Χόι - που αργότερα ονομάστηκε λιμάνι Καν Χόι - (ταυτόχρονα με τη νέα αγορά Μπεν Ταν). Ως εκ τούτου, το Amiral Latouche Tréville και άλλα πλοία της Five Star Shipping Company έπρεπε να δέσουν στο εμπορικό λιμάνι της Σαϊγκόν, σε αυτό που σήμερα είναι η Περιοχή 1.

Το 1911, το λιμάνι ήταν αρκετά πολυσύχναστο, άρτια εξοπλισμένο και βρισκόταν σε έναν πολύ βολικό συγκοινωνιακό κόμβο. Αν και είχε μήκος μόλις 600 μέτρα, είχε έξι κύριες λεωφόρους που συγκλίνουν στις αποβάθρες: Paul Blanchy (Hai Bà Trưng), Catinat (Đồng Khởi), Charner (Nguyễn Huệ), Krantz και Duperré (Hàm Nghi). Ο σιδηροδρομικός σταθμός για το Mỹ Tho και το Phan Thiết βρισκόταν στην αρχή της οδού Hàm Nghi, δίπλα στο λιμάνι. Η παλιά αγορά Ben Thanh βρισκόταν κοντά στην αρχή της οδού Nguyễn Huệ, που τώρα είναι το Υπουργείο Οικονομικών. Μέσω του λιμανιού, ο όγκος των μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων αυξανόταν σταθερά.

Εκείνη την εποχή, το λιμάνι της Σαϊγκόν είχε πέντε προβλήτες: τρεις μικρές προβλήτες στην αρχή της οδού Catinat (Dong Khoi) για εταιρείες ποτάμιων μεταφορών, μία μεγάλη προβλήτα στην αρχή της οδού Charner (Nguyen Hue) για μεγάλα ποντοπόρα πλοία και μία μεσαίου μεγέθους προβλήτα στην αρχή της οδού Krantz Duperré (Ham Nghi) για κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες. Όπως περιέγραψε ο Brébion το λιμάνι της Σαϊγκόν το 1911 στο Revue Indochinoise : «Στην αποβάθρα Francis Garnier (τώρα μέρος της οδού Ton Duc Thang από την πλατεία Me Linh έως τη γέφυρα Khanh Hoi), η όχθη του ποταμού καταλαμβανόταν από διάφορους τύπους προβλήτων. Μία από τις μεγαλύτερες προβλήτες ήταν εκεί που έδενε μεγάλα πλοία που ανήκαν στην εταιρεία Chargeurs Réunis. Στο άκρο του λιμανιού (στην αρχή της οδού Catinat - Dong Khoi) υπήρχαν προβλήτες για πλοία της εταιρείας Messageries Fluvialles (ποτάμια μεταφορά)» (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , στο Revue Indochinoise , 1911, σελ. 357-376).

Έτσι, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι το πλοίο Amiral Latouche Tréville, στο οποίο ο κ. Van Ba ​​​​εργαζόταν ως βοηθός κουζίνας, έδεσε στη μεγάλη προβλήτα στο τέλος της σημερινής οδού Nguyen Hue. Μια ευρύχωρη και ανοιχτή τοποθεσία με θέα στην ηπειρωτική χώρα κατά μήκος της πλατιάς οδού Nguyen Hue, αποκαλύπτοντας το παλιό κτίριο της Δυτικής Κοινότητας. Κοιτάζοντας απέναντι από τον ποταμό, μπορούσε κανείς να δει το επιβλητικό Σπίτι του Δράκου με τον εντυπωσιακό συνδυασμό ευρωπαϊκής και ασιατικής αρχιτεκτονικής (τώρα το Μουσείο Χο Τσι Μινχ) και την απέραντη έκταση νερού και καταπράσινων δασών που εκτείνεται μέχρι τον Ειρηνικό Ωκεανό . (συνέχεια)

(Απόσπασμα από το βιβλίο *Σημειώσεις για την Ιστορία και Γεωγραφία του Βιετνάμ* του αείμνηστου ακαδημαϊκού Nguyen Dinh Dau, που εκδόθηκε από τον εκδοτικό οίκο Tre)

Πηγή: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm