Το μέρος όπου έφυγε ο θείος Χο για να βρει έναν τρόπο να σώσει τη χώρα

Για να κρατήσει μυστικό το πού βρισκόταν, ο Πρόεδρος Χο πήρε το όνομα Βαν Μπα και υπέβαλε αίτηση για να εργαστεί ως βοηθός κουζίνας στο πλοίο Amiral Latouche Tréville της ναυτιλιακής εταιρείας Chargeurs Réunis (το ονομάζαμε Εταιρεία Πέντε Αστέρων, επειδή υπήρχαν πέντε αστέρια ζωγραφισμένα στην καμινάδα του πλοίου). Ο Μπα υπέβαλε αίτηση για δουλειά στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στον πρώτο όροφο του Café La Rotonde στην οδό Catinat 2. Ο Μπα πήγε να εργαστεί στο πλοίο στις 3 Ιουνίου 1911, δύο ημέρες αργότερα, το πλοίο άρπαξε άγκυρα για τη Σιγκαπούρη και στη συνέχεια για τη Γαλλία (σύμφωνα με το Hong Ha - Uncle Ho's Youth , Εκδοτικός Οίκος Thanh Nien, Πόλη Χο Τσι Μινχ, 1976, σ.16).

Τέλος της οδού Nguyen Hue με θέα προς την προβλήτα Nha Rong (τώρα Μουσείο Ho Chi Minh )

Οι Nha Rong και Nam Sao ήταν οι δύο μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες εκείνη την εποχή. Κάθε εταιρεία έδενε τα πλοία της ξεχωριστά, επομένως δεν μπορούσαν να τα μπερδέψουν.

Η Εταιρεία Nha Rong (Messageries Impériales) ήταν μια βετεράνος γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία που λειτουργούσε στη Σαϊγκόν από το 1862. Έχτισε ένα τεράστιο αρχηγείο στο κανάλι Ben Nghe με καμπύλη οροφή διακοσμημένη με ένα ζευγάρι δράκων που μάχονταν πάνω από το φεγγάρι. Οι καμινάδες των πλοίων της εταιρείας είχαν ζωγραφισμένα κεφάλια αλόγων, γι' αυτό και ο λαός την ονόμασε Εταιρεία Dau Ngua. Μετά την επανάσταση του 1870 στη Γαλλία, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Messageries Maritimes. Όλα τα ποντοπόρα πλοία της Εταιρείας Dau Ngua, όταν έφταναν στη Σαϊγκόν, έδειναν στην προβλήτα Nha Rong, η οποία ήταν η αποκλειστική έδρα της εταιρείας.

Σύμφωνα με την έκθεση που διαβάστηκε στο Μνημείο Nha Rong στις 19 Μαΐου 1986 από τον Διευθυντή του Εργοστασίου Ba Son: Η Εταιρεία Πέντε Αστέρων, γνωστή και ως Chargeurs Réunis, οργάνωνε τακτικές μεταφορές μεταξύ Γαλλίας και Ινδοκίνας από το 1901. Η εταιρεία διέθετε στόλο επτά εμπορικών πλοίων. Έξι μεγάλα πλοία χωρισμένα σε διαδρομές μεταξύ γαλλικών λιμένων και Ινδοκίνας. Το μικρότερο πλοίο Cho Lon εκτελούσε δρομολόγια όλο το χρόνο. Από την Ινδοκίνα προς τη Γαλλία, υπήρχαν δύο σημεία αναχώρησης: από το Hai Phong και από τη Saigon.

Το Amiral Latouche Tréville ναυπηγήθηκε από το ναυπηγείο La Loire στην περιοχή Saint Nazaire, καθελκύστηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 1903 και νηολογήθηκε στο λιμάνι της Χάβρης το 1904. Ήταν ένα από τα μεγάλα πλοία των αρχών του 20ού αιώνα, που μετέφερε τόσο ανθρώπους όσο και φορτίο.

Το έγγραφο Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Σαϊγκόν, 1912) αναφέρει σαφώς: Το πλοίο Amiral Latouche Tréville από το Hai Phong έφτασε στο λιμάνι της Σαϊγκόν στις 2 Ιουνίου 1911 με χωρητικότητα 3.572 τόνων, με καπετάνιο τον Maisen και πλήρωμα 69 ναυτών. Στις 3 Ιουνίου 1911, ο Van Ba ​​​​επιβιβάστηκε ως βοηθός κουζίνας και στις 5 Ιουνίου 1911 το πλοίο ζύγισε την άγκυρα. Από εδώ, ας μάθουμε σε ποιο λιμάνι έφτασε αυτό το πλοίο όταν έφτασε στο λιμάνι της Σαϊγκόν.

Το 1911, το λιμάνι της Σαϊγκόν χωρίστηκε σε δύο μέρη: το στρατιωτικό λιμάνι και το εμπορικό λιμάνι. Το στρατιωτικό λιμάνι είχε μήκος περίπου 600 μέτρα, από το εργοστάσιο Ba Son μέχρι το εργοτάξιο Me Linh. Το εμπορικό λιμάνι είχε επίσης μήκος 600 μέτρα, από το εργοτάξιο Me Linh μέχρι τη γέφυρα Khanh Hoi (τότε ονομαζόταν Quai Francis Garnier, τώρα μέρος της οδού Ton Duc Thang). Η προβλήτα Nha Rong βρισκόταν στην πλευρά του Khanh Hoi και θεωρείται συνδεδεμένη με το εμπορικό λιμάνι. Η όχθη του ποταμού στην πλευρά του Khanh Hoi, από τα σύνορα Nha Rong μέχρι τη γέφυρα Tan Thuan, είχε μήκος πάνω από 1 χλμ. και ονομαζόταν προβλήτα Tam Hoi. Αυτή η προβλήτα δεν διέθετε προβλήτα, αποθήκη και τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων. Η γέφυρα Khanh Hoi δεν ήταν ακόμη αρκετά στέρεη για να συνδέσει τον σιδηρόδρομο από τη Σαϊγκόν.

Έτσι, τα μεγάλα ποντοπόρα πλοία δεν μπορούσαν να δέσουν στο Ταμ Χόι. Το 1914, εγκαινιάστηκε το λιμάνι του Ταμ Χόι - που αργότερα ονομάστηκε λιμάνι Καν Χόι - (ταυτόχρονα με τη νέα αγορά Μπεν Ταν). Ως εκ τούτου, το Amiral Latouche Tréville και άλλα πλοία της Five Star Company έπρεπε να δέσουν στο εμπορικό λιμάνι της Σαϊγκόν, στη σημερινή Περιοχή 1.

Το εμπορικό λιμάνι το 1911 ήταν αρκετά πολυσύχναστο, πλήρως εξοπλισμένο και βρισκόταν σε έναν πολύ βολικό κόμβο κυκλοφορίας, μήκους μόλις 600 μέτρων, αλλά είχε 6 λεωφόρους που οδηγούσαν στο λιμάνι. Αυτές ήταν οι οδοί Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz και Duperré (Ham Nghi). Ο σιδηροδρομικός σταθμός προς My Tho και Phan Thiet βρισκόταν στην αρχή της οδού Ham Nghi, πλησιάζοντας στο εμπορικό λιμάνι. Η αγορά Ben Thanh (παλιά) βρισκόταν κοντά στην αρχή της οδού Nguyen Hue, που τώρα είναι το θησαυροφυλάκιο. Μέσω του εμπορικού λιμανιού, ο όγκος των μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων αυξανόταν μέρα με τη μέρα.

Εκείνη την εποχή, το εμπορικό λιμάνι της Σαϊγκόν διέθετε 5 αποβάθρες: 3 μικρές αποβάθρες στην αρχή της οδού Catinat (Dong Khoi) για εταιρείες ποτάμιων μεταφορών, 1 μεγάλη αποβάθρα στην αρχή της οδού Charner (Nguyen Hue) για μεγάλα ποντοπόρα πλοία και 1 μεσαία αποβάθρα στην αρχή της οδού Krantz Duperré (Ham Nghi) για κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες. Όπως περιέγραψε ο Brébion το εμπορικό λιμάνι της Σαϊγκόν το 1911 στο Revue Indochinoise : «Στην προβλήτα Francis Garnier (τώρα μέρος της οδού Ton Duc Thang από την πλατεία Me Linh έως τη γέφυρα Khanh Hoi), στην όχθη του ποταμού υπάρχουν πολλά είδη προβλήτων που καταλαμβάνουν χώρο. Μία από τις μεγαλύτερες προβλήτες είναι εκεί που δένουν μεγάλα πλοία της εταιρείας Chargeurs Réunis. Στην κορυφή της προβλήτας του εμπορικού λιμανιού (η αρχή της οδού Catinat - Dong Khoi) υπάρχουν προβλήτες για πλοία της εταιρείας Messageries Fluvialles (που ειδικεύεται στις ποτάμιες μεταφορές)» (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , στο Revue Indochinoise , 1911, σελ. 357-376).

Έτσι, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι το πλοίο Amiral Latouche Tréville που αναφέρεται παραπάνω, με τον κ. Van Ba ​​​​ως βοηθό κουζίνας, έδεσε σήμερα στη μεγάλη προβλήτα στο τέλος της οδού Nguyen Hue. Μια ευρύχωρη και ανοιχτή τοποθεσία με θέα στην ηπειρωτική χώρα μέσω της ευρύχωρης οδού Nguyen Hue, βλέποντας το παλιό σπίτι Xa Tay, κοιτάζοντας απέναντι από τον ποταμό, βλέποντας το τεράστιο Nha Rong με την εντυπωσιακή ευρωπαϊκή και ασιατική μικτή του εμφάνιση (τώρα το Μουσείο Ho Chi Minh) και τον απέραντο ποταμό και τα δάση που εκτείνονται κατευθείαν στον Ειρηνικό Ωκεανό. (συνέχεια)

(Απόσπασμα από το βιβλίο Διάφορες σημειώσεις για την ιστορία και τη γεωγραφία του Βιετνάμ του αείμνηστου ακαδημαϊκού Nguyen Dinh Dau, που εκδόθηκε από τον εκδοτικό οίκο Tre)

Πηγή: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm