Φόβος μήπως συναντήσετε εφήβους που οδηγούν μοτοσικλέτες απερίσκεπτα.

Απροσδόκητα χτυπημένη από το πλάι από ένα αυτοκίνητο που βγήκε ξαφνικά με μεγάλη ταχύτητα από ένα σοκάκι, η Tuyet Hanh έπεσε στο δρόμο, με το σώμα της μωλωπισμένο και τα κόκαλά της σπασμένα.

Βλέποντάς την να πέφτει, με το ένα πόδι καρφωμένο κάτω από τη μοτοσικλέτα, ένας φοιτητής με στολή – ο οποίος οδηγούσε τη μοτοσικλέτα χωρίς κράνος – τράπηκε αμέσως σε φυγή.

Μια 28χρονη γυναίκα από την περιοχή Nam Tu Liem του Ανόι μεταφέρθηκε σε ιατρικό σταθμό για εξετάσεις λόγω πολλαπλών γρατζουνιών στο σώμα της και αδυναμίας να κινήσει τα πόδια της. «Η όρασή μου ήταν περιορισμένη και το άτομο που προκάλεσε το ατύχημα δεν κορνάρισε ούτε κοίταξε έξω από το αυτοκίνητο όταν βγήκαν από το σοκάκι με μεγάλη ταχύτητα, οπότε δεν είχα χρόνο να αντιδράσω», αφηγήθηκε η Hanh.

Δύο άτομα που οδηγούσαν ηλεκτρική μοτοσικλέτα χωρίς κράνος εθεάθησαν να ταξιδεύουν στην οδό Dao Tan, στην περιοχή Ba Dinh, το μεσημέρι της 20ής Μαρτίου. Φωτογραφία: Quynh Nguyen.

Ο κ. Trong Nghia, 45 ετών, από το Hai Phong , χτυπήθηκε επίσης κάποτε από ηλεκτρική μοτοσικλέτα που οδηγούσε ένας φοιτητής, ο οποίος σκόπιμα παραβίασε το κόκκινο φανάρι και έκοψε το δρόμο μπροστά του. Ευτυχώς, επειδή κινούνταν αργά, κρατούσε σταθερά το τιμόνι και αντέδρασε γρήγορα, δεν υπήρξαν σοβαρές συνέπειες.

«Κινείται αθόρυβα με μεγάλη ταχύτητα» έτσι περιγράφει ο 38χρονος άνδρας τις τρέχουσες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο κίνδυνος πηγάζει από το γεγονός ότι οι περισσότεροι οδηγοί είναι έφηβοι και μαθητές που δεν γνωρίζουν τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, δεν φορούν κράνος και τους αρέσει να περνούν με κόκκινο φανάρι, παρόλο που τα οχήματα είναι αθόρυβα. «Σε σύγκριση με τις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα, οι ποινές για τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είναι πολύ επιεικές, οπότε κανείς δεν φοβάται», είπε ο Nghia.

Σε απάντηση σε αυτή την κατάσταση, στις 15 Μαρτίου, ο Αντιπρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, Khuất Việt Hùng, πρότεινε την προσθήκη κανονισμών για την έκδοση αδειών οδήγησης για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και οχήματα κάτω των 50 cc στον Νόμο για την Οδική Ασφάλεια και Τάξη, και πρότεινε ότι αυτό θα πρέπει να ισχύει και για παιδιά ηλικίας 16 έως 18 ετών.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Μπούι Θι Αν, Διευθυντής του Ινστιτούτου Πόρων, Περιβάλλοντος και Κοινοτικής Ανάπτυξης, πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να απαιτείται από τους ανήλικους οδηγούς μοτοσικλετών να μελετούν τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, να δίνουν εξετάσεις οδήγησης και να αποκτούν άδεια οδήγησης.

«Τα τελευταία χρόνια, η κατάσταση όσον αφορά τα τροχαία ατυχήματα που προκαλούνται από οδηγούς κάτω των 18 ετών έχει γίνει πιο περίπλοκη, με πολλές περιπτώσεις να έχουν τραγικές συνέπειες», δήλωσε η κα. Αν.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, το 90% των τροχαίων ατυχημάτων που αφορούν μαθητές ηλικίας 16-18 ετών αφορούν κυρίως μοτοσικλέτες με κυβισμό κάτω των 50 cm3 και ηλεκτρικά σκούτερ. Μόνο το 2023, σχεδόν 1.000 παιδιά κάτω των 18 ετών έχασαν τη ζωή τους και 1.300 τραυματίστηκαν σε τροχαία ατυχήματα. Περίπου το 80% των θυμάτων ήταν ηλικίας 15-18 ετών και οδηγούσαν τα δικά τους οχήματα όταν συνέβησαν τα ατυχήματα.

Η τροχαία του Ανόι επιβάλλει πρόστιμο σε μαθητές επειδή οδηγούν μοτοσικλέτες και ηλεκτρικά ποδήλατα χωρίς κράνος. Φωτογραφία: Giang Huy

Ο Δρ. Khuong Kim Tao, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, συμφωνεί επίσης με τον κανονισμό που απαιτεί άδειες οδήγησης για άτομα ηλικίας 16-18 ετών. «Η μη συμμόρφωση με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας κατά την οδήγηση ηλεκτρικών μοτοσικλετών και μοτοσικλετών 50cc δημιουργεί φόβο και άγχος στους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου», δήλωσε ο Δρ. Tao.

Όπως και ο Tuyet Hanh, αφού έπεσε και κάταγμασε ένα οστό, ανέπτυξε φόβο μήπως τραυματιστεί. Κάθε φορά που βλέπει ένα όχημα να οδηγείται από εφήβους, επιβραδύνει και κρατάει απόσταση. «Αν δεν με αποφύγουν, θα τους αποφύγω κι εγώ. Πάντα κοιτάζω γύρω μου γιατί αν με χτυπήσουν, μόνο εγώ θα τραυματιστώ», είπε ο Hanh.

Όσο για τον κ. Nghia, φοβούμενος ότι ο γιος του, που φοιτά στην ένατη τάξη, δεν θα μπορούσε να ελέγξει την ταχύτητά του στην ηλεκτρική μοτοσικλέτα, την πήγε σε ένα συνεργείο και ζήτησε από τον μηχανικό να περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητα στα 25-30 χλμ./ώρα και να ρυθμίσει τα φώτα και την κόρνα. Επίσης, δίδασκε συνεχώς τον γιο του για τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, απαιτώντας του να φοράει κράνος και να υπακούει στα σήματα και τα σηματοδότηση όποτε βγαίνει έξω. «Ακόμα και με ένα καλό όχημα, η κακή επίγνωση της οδικής κυκλοφορίας αργά ή γρήγορα θα οδηγήσει σε συνέπειες», είπε ο κ. Nghia.

Ωστόσο, ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η απαίτηση να δίνουν εξετάσεις οδήγησης σε άτομα κάτω των 18 ετών θα ήταν χρονοβόρα, δαπανηρή και θα αύξανε τα κοινωνικά έξοδα.

Η Ngoc Anh, 17 ετών, από την περιοχή Cau Giay του Ανόι, δήλωσε ότι είναι έτοιμη να στραφεί σε διαφορετικό μέσο μεταφοράς επειδή το βρίσκει άβολο. «Σε μόλις ένα χρόνο ακόμα, θα πρέπει να δώσω ξανά τις εξετάσεις οδήγησης A1», είπε η μαθήτρια.

Η Ngoc Anh επέλεξε ένα ηλεκτρικό σκούτερ ως το καθημερινό της μέσο μεταφοράς. Φωτογραφία: Thanh Nga

Ο Δρ. Τάο πιστεύει ότι το επιχείρημα του κοινού είναι βάσιμο. Ούτε ο Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008 ούτε η Σύμβαση του 1968 για την Οδική Κυκλοφορία ορίζουν ότι άτομα ηλικίας 16 έως 18 ετών πρέπει να δώσουν εξετάσεις οδήγησης για να οδηγήσουν μοτοσικλέτες με κυβισμό κάτω των 50 cc.

Οι ειδικοί τόνισαν επίσης ότι, ενώ η συμμετοχή σε εξετάσεις οδήγησης για να βοηθηθούν οι άνθρωποι να κατανοήσουν και να συμμορφωθούν με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας είναι καλή, είναι πιο σημαντικό να ευαισθητοποιηθούν οι χρήστες του οδικού δικτύου, επειδή δεν υπάρχουν κακά οχήματα, μόνο οδηγοί που δεν τα χειρίζονται σωστά.

Εκτός από τα εκπαιδευτικά μέτρα που αφορούν την οικογένεια και το σχολείο, οι ειδικοί προτείνουν αρκετές αυστηρότερες κυρώσεις και κυρώσεις, όπως η αυστηροποίηση των κανονισμών για την κατάσχεση οχημάτων και η τιμωρία των οδηγών για μη χρήση κράνους, παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, απερίσκεπτη οδήγηση και υπέρβαση των ορίων ταχύτητας.

Το 2022, η κα Thanh Thúy, που κατοικεί στην περιοχή Hà Đông, δαπάνησε 20 εκατομμύρια dong αγοράζοντας μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα για τον γιο της, ώστε να τη χρησιμοποιεί στο σχολείο. Τον τελευταίο χρόνο, η μοτοσικλέτα μαζεύει σκόνη αφότου ο γιος της έπεσε πάνω σε έναν πεζό ενώ σκόπιμα παραβίαζε το κόκκινο φανάρι.

Παρόλο που το θύμα υπέστη μόνο μικρές γρατζουνιές και δεν ζήτησε αποζημίωση, η κα Thuy δεν ήθελε να συμβεί ξανά παρόμοιο περιστατικό, γι' αυτό ζήτησε από τον γιο της να επιστρέψει στην ποδηλασία. Είπε ότι θα τον πήγαινε με το αυτοκίνητο από και προς τον προορισμό του αν χρειαζόταν να ταξιδέψει μεγάλες αποστάσεις ή τις βροχερές μέρες.

«Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να προστατεύσω το παιδί μου και τους γύρω του. Αν δεν έχει κατακτήσει τις οδηγικές δεξιότητες και δεν κατανοεί τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, δεν θα έπρεπε να βρίσκεται στο δρόμο», είπε η 40χρονη γυναίκα.

Ταν Νγκα - Κουίν Νγκουγιέν

Πηγή: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html