Έντονες συζητήσεις σχετικά με την επιθεώρηση οχημάτων και τον χειρισμό έργων BOT.

Οι τεχνικοί έλεγχοι οχημάτων θα σταθεροποιηθούν μέχρι τα τέλη Ιουνίου και θα εξεταστεί το ενδεχόμενο αύξησης των τελών.

Θέτοντας ερωτήματα σχετικά με τον έλεγχο οχημάτων, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Truong Giang, Αντιπρόεδρος της Νομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης , δήλωσε ότι πάνω από το 70% των κέντρων ελέγχου οχημάτων λειτουργούν επί του παρόντος από μη κρατικές επιχειρήσεις και πρέπει να ανακτήσουν το κεφάλαιό τους. Ωστόσο, υποστήριξε ότι ο τρέχων μηχανισμός τελών ελέγχου είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί και πολλά κέντρα ελέγχου ενδέχεται να χρεοκοπήσουν ή να διαλυθούν. Ο κ. Giang πρότεινε την αναθεώρηση και τη μεταρρύθμιση του οικονομικού μηχανισμού για τα κέντρα ελέγχου οχημάτων.

Κέντρο Ελέγχου Οχημάτων XCG 50-06V (Περιοχή 7, Πόλη Χο Τσι Μινχ)

Σύμφωνα με τον Υπουργό Nguyen Van Thang, το πρόσφατο περιστατικό κατά τη διάρκεια των ελέγχων οχημάτων ήταν εξαιρετικά σοβαρό, προκαλώντας σημαντικές επιπτώσεις. Πολίτες και επιχειρήσεις δεν μπόρεσαν να καταχωρίσουν τα οχήματά τους. Μόνο στον τομέα του ελέγχου οχημάτων, 600 στελέχη, αξιωματούχοι και υπάλληλοι διώχθηκαν. Έως και 106 από τα 281 κέντρα ελέγχου έπρεπε να κλείσουν. Ο κ. Thang δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών έχει συνεργαστεί στενά με άλλα υπουργεία και υπηρεσίες, ιδίως με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας , για την αποκατάσταση όλων των δραστηριοτήτων ελέγχου οχημάτων προς εξυπηρέτηση του κοινού και των επιχειρήσεων. Το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε επίσης τις Εγκυκλίους 02 και 08, εξαιρώντας τα νέα οχήματα από τον αρχικό έλεγχο και επεκτείνοντας τον αυτόματο κύκλο ελέγχου (που ισχύει για σχεδόν 1,4 εκατομμύρια οχήματα) για εναρμόνιση με τους διεθνείς κανονισμούς και μείωση του χρόνου και του κόστους για τις επιχειρήσεις.

Ο κ. Thang συμφώνησε επίσης ότι ο χρηματοδοτικός μηχανισμός χρειάζεται προσαρμογή. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει συντονιστεί με το Υπουργείο Οικονομικών για να συμπεριλάβει στο σχέδιο αναθεωρημένου νόμου περί τιμών την αφαίρεση των τελών τεχνικού ελέγχου οχημάτων από τον κατάλογο των τρεχόντων διαχειριζόμενων τιμών.

Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang (αριστερά), Βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Tran Thi Kim Nhung (αντιπροσωπεία Quang Ninh)

Συνεχίζοντας τις ερωτήσεις, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Tran Thi Kim Nhung (αντιπροσωπεία Quang Ninh) έθεσε το ζήτημα της «έλλειψης» υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου οχημάτων, δηλώνοντας ότι το Υπουργείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για τη μη άμεση εφαρμογή λύσεων. «Το Υπουργείο Μεταφορών θα πρέπει να κατανοεί καλύτερα από τον καθένα τον αρνητικό αντίκτυπο και τη διαταραχή στη ζωή των ανθρώπων από την έλλειψη υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πλήρως την άποψη του Γενικού Γραμματέα σχετικά με την καταπολέμηση της διαφθοράς και των αρνητικών πρακτικών: πρέπει να είμαστε επιδέξιοι στο να «πιάνουμε το ποντίκι χωρίς να σπάμε το βάζο»», δήλωσε η κα Nhung.

Ο εν λόγω αντιπρόσωπος ζήτησε επίσης από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha να παράσχει σαφέστερη εξήγηση των ευθυνών της κυβέρνησης στην κατεύθυνση και τη διαχείριση της διαδικασίας. Ταυτόχρονα, ζήτησε από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Le Minh Khai να αντλήσει διδάγματα από το περιστατικό του ελέγχου οχημάτων όσον αφορά την καταπολέμηση της διαφθοράς και των αρνητικών πρακτικών.

Ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι οι εργασίες τεχνικού ελέγχου οχημάτων θα σταθεροποιηθούν μέχρι τα τέλη Ιουνίου.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, ολόκληρη η χώρα έχει μόνο πάνω από 2.000 ελεγκτές οχημάτων, αλλά μετά το περιστατικό, σχεδόν το ένα τρίτο αυτών χάθηκε. Εν τω μεταξύ, η πρόσληψη ενός ελεγκτή απαιτεί πολύ χρόνο, από την εκπαίδευση έως την πιστοποίηση, μερικές φορές διαρκώντας έναν ολόκληρο χρόνο. Οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσαν επίσης ότι αυτή ήταν μια αναπόφευκτη κατάσταση και ότι αυτή τη στιγμή έχουν προσλάβει επιπλέον 350 ελεγκτές. Στο εγγύς μέλλον, το Υπουργείο Μεταφορών θα υποβάλει στην κυβέρνηση πρόταση για την τροποποίηση του Διατάγματος 139, ώστε να προσαρμοστεί ο μηχανισμός, ώστε κάθε γραμμή ελέγχου να μην απαιτεί απαραίτητα τρεις ελεγκτές. «Οι ανθρώπινοι πόροι για την επόμενη περίοδο θα είναι σίγουρα επαρκείς. Δεσμευόμαστε ότι μέχρι τα τέλη Ιουνίου ή το αργότερο στις αρχές Ιουλίου, οι εργασίες ελέγχου οχημάτων θα επιστρέψουν στο φυσιολογικό», τόνισε ο υπουργός Thang.

Πρόταση προς το κράτος να επαναγοράσει τα ακινητοποιημένα έργα BOT.

Ο εκπρόσωπος Le Hoang Anh (αντιπροσωπεία Gia Lai) υποστήριξε ότι στην πραγματικότητα, πολλές επιχειρήσεις επενδύουν σε έργα μεταφορών BOT (Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά), αλλά δεν μπορούν να αποσβέσουν την επένδυσή τους επειδή το Υπουργείο Μεταφορών επενδύει σε παράλληλες ή παρακαμπτήριες διαδρομές χρησιμοποιώντας κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού, διαταράσσοντας το οικονομικό σχέδιο του έργου. Για παράδειγμα, το έργο BOT για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh (QL14) στην επαρχία Dak Lak τέθηκε σε λειτουργία λιγότερο από ένα χρόνο πριν το Υπουργείο Μεταφορών επενδύσει σε μια παρακαμπτήρια διαδρομή γύρω από την πόλη Buon Ho χρησιμοποιώντας κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού, ωθώντας την επιχείρηση στο χείλος της χρεοκοπίας.

Απαντώντας στον εκπρόσωπο της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Thang δήλωσε ότι αυτό ήταν κάτι «αδύνατο να προβλεφθεί πλήρως». Εξήγησε ότι λόγω της υψηλής ζήτησης για υποδομές μεταφορών και των περιορισμένων πόρων, προσκλήθηκαν επενδυτές, αλλά με τη διαδικασία ανάπτυξης και την αυξανόμενη ανάγκη για συνδεδεμένες υποδομές μεταφορών, πολλά έργα έχουν επηρεαστεί.

«Με την επικείμενη ολοκλήρωση ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, πολλές επιχειρήσεις θα επηρεαστούν λόγω της κατανομής της κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, μετά τα πρόσφατα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου Dau Giay - Phan Thiet, μόλις τον τελευταίο μήνα, ο σταθμός διοδίων BOT στην Εθνική Οδό 1Α στο Binh Thuan σημείωσε μείωση της κυκλοφορίας κατά 83% επειδή οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν τις νέες διαδρομές που ήταν ταχύτερες, λιγότερο πολυσύχναστες και δωρεάν», δήλωσε ο κ. Thang, προσθέτοντας ότι σύμφωνα με τον νόμο περί ΣΔΙΤ, όταν το κέρδος ενός έργου BOT υπερβαίνει το 125%, ο επενδυτής μοιράζεται το υπόλοιπο κέρδος με το κράτος. Αντίθετα, εάν το κέρδος είναι μικρότερο από το 75% του αναμενόμενου κέρδους, το κράτος το μοιράζεται.

Θεωρώντας την απάντηση του Υπουργού Μεταφορών «μη πειστική», ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Thi Thu Nguyet (αντιπροσωπεία Dak Lak) δήλωσε ότι από το 2018, το Υπουργείο Μεταφορών έχει δεσμευτεί να μειώσει τα τέλη διοδίων στους σταθμούς διοδίων BOT για τους κατοίκους σε ακτίνα 5 χιλιομέτρων και στη συνέχεια πρότεινε την επαναγορά αυτών των σταθμών BOT. Η κα Nguyet ζήτησε έναν συγκεκριμένο οδικό χάρτη, διασφαλίζοντας τουλάχιστον την τήρηση της δέσμευσης για μείωση των τελών για τους κατοίκους της περιοχής. Ο βουλευτής Nguyen Quang Huan (αντιπροσωπεία Binh Duong) και πολλοί άλλοι βουλευτές εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με τα ανεπίλυτα ζητήματα που αντιμετωπίζουν τα έργα BOT και ζήτησαν από τον Υπουργό Μεταφορών να διευκρινίσει τις ευθύνες και τις μελλοντικές λύσεις. Σύμφωνα με τον κ. Thang, το Υπουργείο Μεταφορών εργάζεται πάνω σε αυτό το ζήτημα, αλλά παραμένουν πολλά εμπόδια, ιδίως όσον αφορά τις συμβάσεις που υπογράφονται μεταξύ κρατικών φορέων διαχείρισης και επενδυτών. «Το κράτος και οι επιχειρήσεις πρέπει να αντιμετωπίζονται ισότιμα ​​κατά την υπογραφή συμβάσεων. Πολλά έργα δεν είναι λάθος του επενδυτή, ούτε του κράτους, αλλά μάλλον προκύπτουν από την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τις πρακτικές ανάγκες», δήλωσε ο κ. Thang, προσθέτοντας ότι έχει υποβάλει πρόταση για την απόκτηση 8 έργων BOT από το κράτος.

Όσον αφορά τις επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Thanh Hai (αντιπροσωπεία Thua Thien-Hue) παρουσίασε την τρέχουσα κατάσταση στην περιοχή, η οποία διαθέτει δύο αυτοκινητόδρομους, τον Cam Lo - La Son και τον La Son - Tuy Loan, αλλά και οι δύο έχουν μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας, γεγονός που αποτελεί πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια. Ο βουλευτής ρώτησε το Υπουργείο Μεταφορών εάν είχε επανεξετάσει τους υπάρχοντες αυτοκινητόδρομους 2 λωρίδων κυκλοφορίας και πότε θα αναβαθμιστούν και θα επεκταθούν.

Ο Υπουργός Thang δήλωσε ότι η επένδυση σε πλήρεις αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ή ακόμα και σε περισσότερες από 6-8 λωρίδες κυκλοφορίας, είναι πολύ σωστή και απαραίτητη. Ο Πρωθυπουργός έδωσε πάντα εντολή να ολοκληρωθεί πλήρως κάθε διαδρομή στην οποία επενδύεται. Λόγω περιορισμένων πόρων, πολλές διαδρομές έχουν τα κεφάλαια για να επενδύσουν μόνο σε 2 λωρίδες κυκλοφορίας, επειδή ο αρχικός όγκος κυκλοφορίας δεν είναι μεγάλος. «Παρά την οδηγία του Πρωθυπουργού να καταβάλει προσπάθειες, εξακολουθούν να υπάρχουν 5 διαδρομές με μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Το Υπουργείο Μεταφορών το αναγνωρίζει αυτό και το εξετάζει σοβαρά, συμβουλεύοντας την κυβέρνηση να συνεχίσει την επέκταση. Η κυβέρνηση έχει επίσης δώσει εντολή να δοθεί προτεραιότητα στη χρηματοδότηση και την κατανομή του προϋπολογισμού για την αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων 2 λωρίδων κυκλοφορίας σε ολοκληρωμένους αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων κυκλοφορίας», δήλωσε ο κ. Thang.

Έξι υποθέσεις ανάρμοστης συμπεριφοράς στην εκπαίδευση οδηγών έχουν παραπεμφθεί στην αστυνομία για διερεύνηση.

Η εκπρόσωπος Nguyen Thi Hue (από την επαρχία Bac Kan) δήλωσε ότι η διαχείριση της εκπαίδευσης, των εξετάσεων και της έκδοσης/ανανέωσης αδειών οδήγησης εξακολουθεί να έχει πολλούς περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης αδειών οδήγησης σε ναρκομανείς και σε άτομα που δεν έχουν δικαιοπρακτική ικανότητα ή προβλήματα υγείας. Η κα Hue ζήτησε λύσεις για τον τερματισμό αυτής της κατάστασης.

Ο Υπουργός Μεταφορών αναγνώρισε την πραγματικότητα της έκδοσης αδειών οδήγησης σε ναρκομανείς. Το Υπουργείο Μεταφορών διεξήγαγε μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση των διαδικασιών εκπαίδευσης, εξέτασης και αδειοδότησης οδηγών και θα χειριστεί αυστηρά τυχόν παραβάσεις που διαπιστώνονται. Το Υπουργείο έχει παραπέμψει έξι υποθέσεις στην αστυνομία για περαιτέρω διερεύνηση και αναθεωρεί τους κανονισμούς για να αυστηροποιήσει τη διαχείριση στο μέλλον, αποτρέποντας την εκπαίδευση και την έκδοση αδειών οδήγησης σε ναρκομανείς και σε άτομα που δεν έχουν δικαιοπρακτική ικανότητα. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει δώσει εντολή σε όλα τα τοπικά Τμήματα Μεταφορών να επικεντρωθούν στην καθοδήγηση και την αυστηρή αντιμετώπιση των παραβάσεων. «Προς το παρόν, αυτό το έργο έχει αποκεντρωθεί στις τοπικές αρχές, με το Υπουργείο να διαχειρίζεται μόνο τις κρατικές υποθέσεις. Θα συνεχίσουμε να αναθεωρούμε τα νομικά έγγραφα για να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις ώστε οι τοπικές αρχές να ηγηθούν και να κατευθύνουν τον έλεγχο αυτού του ζητήματος», τόνισε ο κ. Thang.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm