Καυτό θέμα η εγγραφή και ο χειρισμός των BOT

Ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων θα σταθεροποιηθεί στα τέλη Ιουνίου και θα εξεταστεί το ενδεχόμενο αύξησης των τελών.

Θέτοντας ερωτήματα σχετικά με τον έλεγχο οχημάτων, ο βουλευτής Nguyen Truong Giang, Αντιπρόεδρος της Νομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης , δήλωσε ότι περισσότερο από το 70% των κέντρων ελέγχου οχημάτων λειτουργούν επί του παρόντος από μη κρατικές επιχειρήσεις και πρέπει να ανακτήσουν κεφάλαια. Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, με τον τρέχοντα μηχανισμό τελών ελέγχου οχημάτων, είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί, πολλά κέντρα ελέγχου οχημάτων ενδέχεται να χρεοκοπήσουν ή να διαλυθούν. Ο κ. Giang πρότεινε να εξεταστεί το ενδεχόμενο ανανέωσης του οικονομικού μηχανισμού για τα κέντρα ελέγχου οχημάτων.

Κέντρο Ελέγχου Μηχανοκίνητων Οχημάτων XCG 50-06V (Περιοχή 7, Πόλη Χο Τσι Μινχ)

Σύμφωνα με τον Υπουργό Nguyen Van Thang, το πρόσφατο περιστατικό ελέγχου οχημάτων ήταν εξαιρετικά σοβαρό, με τεράστιες συνέπειες. Άνθρωποι και επιχειρήσεις δεν μπόρεσαν να ελέγξουν τα οχήματά τους. Μόνο στον τομέα του ελέγχου οχημάτων, 600 στελέχη, αξιωματούχοι και υπάλληλοι διώχθηκαν. Έως και 106/281 κέντρα έπρεπε να κλείσουν. Ο κ. Thang δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών έχει συνεργαστεί στενά με υπουργεία, ιδίως με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, για να βρει έναν τρόπο να αποκαταστήσει όλες τις δραστηριότητες ελέγχου οχημάτων για την εξυπηρέτηση των πολιτών και των επιχειρήσεων. Το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε επίσης τις Εγκυκλίους 02 και 08, εξαιρώντας τους πρώτους ελέγχους οχημάτων για τα νέα οχήματα και επεκτείνοντας τον αυτόματο κύκλο ελέγχου οχημάτων (που εφαρμόζεται σε σχεδόν 1,4 εκατομμύρια οχήματα) για συμμόρφωση με τους κανονισμούς άλλων χωρών, μειώνοντας τον χρόνο και το κόστος για τις επιχειρήσεις.

Ο κ. Thang συμφώνησε επίσης με την ανάγκη προσαρμογής του χρηματοδοτικού μηχανισμού. Το Υπουργείο Μεταφορών συντονίστηκε με το Υπουργείο Οικονομικών για να συμπεριλάβει στο σχέδιο αναθεωρημένου νόμου περί τιμών την τιμή επιθεώρησης, αφαιρώντας την τιμή από τον κατάλογο των τιμών που διαχειρίζονται επί του παρόντος.

Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang (αριστερά), Αναπληρωτής Tran Thi Kim Nhung (αντιπροσωπεία Quang Ninh)

Συνεχίζοντας τις ερωτήσεις, ο Βουλευτής Tran Thi Kim Nhung (αντιπροσωπεία Quang Ninh) έθεσε την «έλλειψη» υπεύθυνου ελέγχου οχημάτων από το Υπουργείο Μεταφορών και την αδυναμία άμεσης απάντησης. «Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να κατανοήσει καλύτερα από τον καθένα τις αρνητικές επιπτώσεις που διαταράσσουν τη ζωή των ανθρώπων εάν υπάρχει έλλειψη υπηρεσιών ελέγχου οχημάτων. Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πλήρως την άποψη του Γενικού Γραμματέα για την πρόληψη της διαφθοράς και της αρνητικότητας και πρέπει να είμαστε έξυπνοι στο να «χτυπάμε το ποντίκι χωρίς να σπάμε το βάζο», δήλωσε η κα Nhung.

Αυτός ο εκπρόσωπος ζήτησε επίσης από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha να διευκρινίσει την ευθύνη της κυβέρνησης όσον αφορά τη διεύθυνση και τη λειτουργία της. Ταυτόχρονα, ζήτησε από τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Le Minh Khai να αντλήσει διδάγματα για την πρόληψη της αρνητικής διαφθοράς μετά το περιστατικό του ελέγχου οχημάτων.

Ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι οι δραστηριότητες ελέγχου οχημάτων θα σταθεροποιηθούν μέχρι τα τέλη Ιουνίου.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, ολόκληρη η χώρα έχει μόνο περισσότερους από 2.000 επιθεωρητές, αλλά μετά το περιστατικό επιθεώρησης, σχεδόν το 1/3 από αυτούς έχει χαθεί. Εν τω μεταξύ, η πρόσληψη ενός επιθεωρητή απαιτεί πολύ χρόνο από την εκπαίδευση, τη χορήγηση πιστοποιητικών, μερικές φορές ακόμη και ένα χρόνο. Ο επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε επίσης ότι πρόκειται για περίπτωση ανωτέρας βίας και έχει προσλάβει αυτή τη στιγμή 350 επιπλέον επιθεωρητές. Στο εγγύς μέλλον, το Υπουργείο Μεταφορών θα υποβάλει στην κυβέρνηση την τροποποίηση του Διατάγματος 139, ώστε ο μηχανισμός προσαρμογής να μην απαιτεί απαραίτητα 3 επιθεωρητές για μια γραμμή παραγωγής. «Οι ανθρώπινοι πόροι για το επόμενο διάστημα θα είναι σίγουρα επαρκείς. Δεσμευόμαστε ότι μέχρι τα τέλη Ιουνίου, το αργότερο στις αρχές Ιουλίου, οι δραστηριότητες επιθεώρησης θα είναι κανονικές», τόνισε ο υπουργός Thang.

Πρόταση προς το κράτος για επαναγορά «ανασταλμένων» έργων BOT

Ο εκπρόσωπος Le Hoang Anh (αντιπροσωπεία Gia Lai) δήλωσε ότι στην πραγματικότητα, πολλές επιχειρήσεις επένδυσαν σε έργα κυκλοφορίας BOT, αλλά δεν μπόρεσαν να ανακτήσουν κεφάλαια επειδή το Υπουργείο Μεταφορών επένδυσε από τον κρατικό προϋπολογισμό σε παράλληλες διαδρομές ή παρακαμπτήριες διαδρομές, γεγονός που διέκοψε το οικονομικό σχέδιο του έργου. Για παράδειγμα, το έργο BOT για την επέκταση της οδού Ho Chi Minh (QL14) στο τμήμα Dak Lak, αλλά μετά από λιγότερο από ένα χρόνο χρήσης, το Υπουργείο Μεταφορών επένδυσε από τον κρατικό προϋπολογισμό στην παρακαμπτήρια διαδρομή της πόλης Buon Ho, με αποτέλεσμα η επιχείρηση να βρεθεί στα πρόθυρα της πτώχευσης.

Απαντώντας στην Εθνοσυνέλευση, ο υπουργός Thang δήλωσε ότι αυτό είναι κάτι που «δεν μπορεί να υπολογιστεί πλήρως». Ο λόγος είναι ότι η ζήτηση για υποδομές μεταφορών είναι μεγάλη και οι πόροι περιορισμένοι, επομένως οι επενδυτές καλούνται, αλλά μαζί με τη διαδικασία ανάπτυξης, η ζήτηση για επενδύσεις στις διασυνδεδεμένες μεταφορές έχει επηρεάσει πολλά έργα.

«Όταν ολοκληρωθεί ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου στα ανατολικά, πολλές επιχειρήσεις θα επηρεαστούν λόγω της κατανομής της κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος Dau Giay - Phan Thiet εγκαινιάστηκε πρόσφατα. Μόνο τον περασμένο μήνα, ο σταθμός BOT στην Εθνική Οδό 1Α στο Binh Thuan μείωσε την κυκλοφορία κατά 83% επειδή οι άνθρωποι επέλεξαν τις νέες διαδρομές, οι οποίες ήταν ταχύτερες, λιγότερο πολυσύχναστες και δωρεάν», δήλωσε ο κ. Thang, προσθέτοντας ότι σύμφωνα με τον νόμο περί ΣΔΙΤ, όταν το κέρδος του έργου BOT υπερβαίνει το 125%, ο επενδυτής θα το μοιραστεί με το κράτος. Αντίθετα, εάν το κέρδος είναι χαμηλότερο από το 75% του αναμενόμενου κέρδους, το κράτος θα το μοιραστεί.

Η αντιπρόσωπος Nguyen Thi Thu Nguyet (αντιπροσωπεία Dak Lak) δήλωσε ότι από το 2018, το Υπουργείο Μεταφορών έχει δεσμευτεί να μειώσει τα τέλη διοδίων για τους κατοίκους σε ακτίνα 5 χιλιομέτρων από τον σταθμό BOT και στη συνέχεια το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε την επαναγορά αυτού του σταθμού BOT. Η κα Nguyet πρότεινε να υπάρξει ένας συγκεκριμένος οδικός χάρτης, τουλάχιστον να εφαρμοστεί η δέσμευση για μείωση των τιμών και των τελών για τους τοπικούς κατοίκους. Η αντιπρόσωπος Nguyen Quang Huan (αντιπροσωπεία Binh Duong) και πολλοί αντιπρόσωποι έθιξαν την τρέχουσα κατάσταση των έργων BOT που έχουν κολλήσει και δεν έχουν επιλυθεί και ζήτησαν από τον Υπουργό Μεταφορών να διευκρινίσει τις ευθύνες και τις επερχόμενες λύσεις. Σύμφωνα με τον κ. Thang, στο παρελθόν, το Υπουργείο Μεταφορών έχει υλοποιήσει αυτό το έργο, αλλά υπάρχουν πολλά προβλήματα, ειδικά σε σχέση με τη σύμβαση που υπογράφηκε μεταξύ του κρατικού φορέα διαχείρισης και του επενδυτή. «Το κράτος και οι επιχειρήσεις πρέπει να είναι ίσοι κατά την υπογραφή συμβάσεων. Πολλά έργα δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του επενδυτή, ούτε του κράτους, αλλά οφείλονται στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και στις πρακτικές ανάγκες», δήλωσε ο κ. Thang, προσθέτοντας ότι είχε υποβάλει πρόταση για την επαναγορά από το κράτος 8 έργων BOT.

Όσον αφορά την επένδυση σε αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ο βουλευτής Nguyen Thanh Hai (αντιπροσωπεία Thua Thien-Hue) παρουσίασε την τρέχουσα κατάσταση της περιοχής, η οποία διαθέτει 2 αυτοκινητόδρομους, Cam Lo - La Son και La Son - Tuy Loan, αλλά και οι δύο έχουν μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας, γεγονός που θέτει πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια. Ο βουλευτής ρώτησε το Υπουργείο Μεταφορών εάν έχει αναθεωρήσει τους αυτοκινητόδρομους με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και πότε θα αναβαθμιστούν ή θα επεκταθούν;

Ο Υπουργός Thang δήλωσε ότι η επένδυση σε πλήρεις αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ή σε περισσότερες από 6-8 λωρίδες κυκλοφορίας, είναι πολύ σωστή και απαραίτητη. Ο Πρωθυπουργός δίνει πάντα εντολή να προσπαθήσουμε να επενδύσουμε στην ολοκλήρωση κάθε διαδρομής. Οι πόροι είναι περιορισμένοι, πολλές διαδρομές έχουν χρήματα για να επενδύσουν μόνο σε 2 λωρίδες κυκλοφορίας, επειδή ο αρχικός όγκος κυκλοφορίας δεν είναι μεγάλος. «Παρόλο που ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή να προσπαθήσουμε, εξακολουθούν να υπάρχουν 5 διαδρομές με μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Το Υπουργείο Μεταφορών το έλαβε υπόψη και το αποδέχτηκε σοβαρά, συμβουλεύοντας την κυβέρνηση να συνεχίσει την επέκταση. Η κυβέρνηση έδωσε επίσης εντολή να δοθεί προτεραιότητα σε κεφάλαια και προϋπολογισμό για την αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων 2 λωρίδων κυκλοφορίας σε 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας», δήλωσε ο κ. Thang.

Παραπομπή 6 περιπτώσεων αρνητικής εκπαίδευσης οδηγών στην αστυνομία για διευκρινίσεις

Η εκπρόσωπος Nguyen Thi Hue (αντιπροσωπεία Bac Kan) δήλωσε ότι η διαχείριση της εκπαίδευσης, των εξετάσεων και της έκδοσης αδειών οδήγησης εξακολουθεί να έχει πολλούς περιορισμούς, και υπάρχει ακόμη και μια κατάσταση έκδοσης αδειών οδήγησης σε ναρκομανείς και σε άτομα που δεν είναι νομικά ικανά ή υγιή. Η κα Hue ζήτησε λύσεις για να τερματιστεί αυτή η κατάσταση.

Ο Υπουργός Μεταφορών παραδέχτηκε ότι υπάρχει μια κατάσταση χορήγησης αδειών οδήγησης σε ναρκομανείς. Το Υπουργείο Μεταφορών διεξήγαγε μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση της εκπαίδευσης, των εξετάσεων και της χορήγησης αδειών οδήγησης όταν εντοπίζονται παραβάσεις για αυστηρό χειρισμό. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει διαβιβάσει 6 φακέλους στην αστυνομία για διευκρίνιση και τροποποιεί την εγκύκλιο για να αυστηροποιήσει τη διαχείριση στο μέλλον, αποτρέποντας την κατάσταση εκπαίδευσης και χορήγησης αδειών οδήγησης σε ναρκομανείς και σε όσους δεν έχουν επαρκή ικανότητα για συμπεριφορά. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει δώσει εντολή σε όλες τις τοπικές υπηρεσίες μεταφορών να επικεντρωθούν στην ηγεσία και την κατεύθυνση για την αυστηρή αντιμετώπιση των παραβάσεων. «Προς το παρόν, αυτό το έργο έχει αποκεντρωθεί και έχει ανατεθεί σε τοπικές αρχές, το Υπουργείο διαχειρίζεται μόνο το κράτος. Θα συνεχίσουμε να τροποποιούμε τα νομικά έγγραφα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για να ηγηθούν και να κατευθύνουν τις τοπικές αρχές τον έλεγχο αυτού του ζητήματος», τόνισε ο κ. Thang.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm