Μπορεί να ελεγχθεί ένα αυτοκίνητο με ραγισμένο λάστιχο;

Τα ελαστικά είναι ένα σημαντικό μέρος, υπεύθυνο για τη στήριξη ολόκληρου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, σε άμεση επαφή με την επιφάνεια του οδοστρώματος. Μετά από μεγάλη χρήση, τα ελαστικά του αυτοκινήτου αναπόφευκτα θα ραγίσουν, θα σπάσουν ή θα σκιστούν.

Ελαστικό με ραγισμένη στρώση επένδυσης αποτυγχάνει στον έλεγχο

Η τηλεφωνική γραμμή της εφημερίδας Giao thong έλαβε μια ερώτηση από έναν αναγνώστη: στο δρόμο της επιστροφής για το Τετ, επειδή πήγαινε σε έναν ανώμαλο δρόμο με πολλές αιχμηρές πέτρες, το πίσω λάστιχο ράγισε. Μετά τις διακοπές στο Τετ, το όχημα πρέπει να υποβληθεί σε έλεγχο. Θα περάσει τον έλεγχο το ραγισμένο λάστιχο;

Τα αυτοκίνητα με ραγισμένα ελαστικά που εκθέτουν το καλώδιο του ελαστικού αποτελούν σοβαρά ελαττώματα και δεν θα περάσουν τον έλεγχο ελαστικών και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος (ενδεικτική φωτογραφία).

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ένας εκπρόσωπος ενός κέντρου ελέγχου οχημάτων δήλωσε ότι σύμφωνα με τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό για αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα και τετράτροχα μηχανοκίνητα φορτηγά οχήματα στον έλεγχο τεχνικής ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος (QCVN 122:2024), τα ραγισμένα, σπασμένα ή φουσκαλιασμένα ελαστικά αυτοκινήτων που εκθέτουν το στρώμα του ελαστικού αποτελούν σοβαρά ελαττώματα (MaD), επομένως το αυτοκίνητο θα αποτύχει στον έλεγχο ελαστικών, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα περάσει τον έλεγχο του οχήματος.

Εάν το ελαστικό του αναγνώστη λουριού Giao σας έχει ρωγμή στο παραπάνω επίπεδο, θα αποτύχει επίσης στον έλεγχο. Ωστόσο, εάν η ρωγμή είναι ελαφριά και το στρώμα ινών δεν είναι εκτεθειμένο, μπορεί να χαρακτηριστεί ως μικρό ελάττωμα (MiD) και παρόλα αυτά να περάσει τον έλεγχο ελαστικών. Όταν όλες οι άλλες κατηγορίες περάσουν, στο αυτοκίνητο θα εκδοθεί πιστοποιητικό και σφραγίδα ελέγχου.

Επιπλέον, το QCVN 122:2024 ορίζει επίσης ότι άλλες ζημιές και ελαττώματα που σχετίζονται με ελαστικά αυτοκινήτων, εάν εντοπιστούν, δεν θα περάσουν τον έλεγχο των ελαστικών.

Συμπεριλαμβανομένων: Λανθασμένος αριθμός ελαστικών, μέγεθος ελαστικού όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή, τεχνικά έγγραφα· Μη ασφαλής εγκατάσταση, ελλιπής, κατεστραμμένη σύσφιξη και χαλαρά μέρη· Ραγισμένος, παραμορφωμένος ελατήριο φρένου και δακτύλιος φρένου· Τα ελαστικά και στις δύο πλευρές του τροχού οδήγησης δεν έχουν το ίδιο σχέδιο πέλματος, με χρήση αναγομωμένων ελαστικών· Φθαρμένα ελαστικά μέχρι το σημάδι ένδειξης του κατασκευαστή.

Για τη βάση στήριξης και τον εφεδρικό τροχό, εάν η βάση στήριξης είναι ραγισμένη, σπασμένη ή δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, το αυτοκίνητο δεν θα περάσει τον έλεγχο. Ωστόσο, εάν ο εφεδρικός τροχός δεν είναι πλήρης σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, το αυτοκίνητο θα ελεγχθεί κανονικά, επειδή πρόκειται για μικρή ζημιά ή ελάττωμα.

Εάν η ρωγμή στην επιφάνεια του ελαστικού είναι μικρή, μπορεί να επισκευαστεί με μπάλωμα, αλλά εάν είναι σοβαρή, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ελαστικό για να διασφαλιστεί η ασφάλεια (ενδεικτική φωτογραφία).

Πώς να επισκευάσω ραγισμένα ελαστικά;

Ένας τεχνικός συνεργείου αυτοκινήτων στην περιοχή Nam Tu Liem ( Ανόι ) δήλωσε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι που οδηγούν σε ραγίσματα, σπασίματα ή σκισίματα ελαστικών αυτοκινήτων. Η αιτία μπορεί να οφείλεται σε ατυχήματα ή απρόβλεπτες καταστάσεις, όπως απότομο φρενάρισμα που προκαλεί έντονη τριβή του ελαστικού στην επιφάνεια του δρόμου, με αποτέλεσμα το σκίσιμο, το σπασίματα ή το ράγισμα του ελαστικού.

Λόγω της χρήσης των ελαστικών για μεγάλο χρονικό διάστημα, πέραν της ημερομηνίας λήξης, η επιφάνεια του ελαστικού υποβαθμίζεται, φθείρεται, δημιουργώντας ρωγμές και σκισίματα. Λόγω της εισόδου του οχήματος σε περιοχές με πολλές λακκούβες, αιχμηρά βράχια, το ελαστικό γρατσουνίζεται, φθείρεται, τρυπιέται, προκαλώντας ρωγμές και σκισίματα.

Μια άλλη αιτία οφείλεται στην λανθασμένη πίεση των ελαστικών. Το υπερβολικό φούσκωμα του ελαστικού μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά του στο κέντρο του πέλματος, ενώ το ανεπαρκές φούσκωμα μπορεί να οδηγήσει σε φθορά στην περιοχή των ώμων. Μακροπρόθεσμα, τα ελαστικά του αυτοκινήτου φθείρονται γρήγορα και είναι πιο ευάλωτα σε σκίσιμο, θραύση ή ράγισμα της επιφάνειας του καουτσούκ.

Σε περίπτωση μικρών ρωγμών στην επιφάνεια του ελαστικού, μόνο ρωγμές/ξεφλουδίσματα στο πέλμα που δεν επηρεάζουν σημαντικά την ποιότητα του ελαστικού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος επιδιόρθωσης του ελαστικού.

Σε περίπτωση σοβαρών ρωγμών στην επιφάνεια του ελαστικού ή ρωγμών στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού (όπου η πίεση είναι υψηλή κατά την κίνηση), το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να διασφαλιστεί η σταθερή και ασφαλής λειτουργία του οχήματος. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί έκρηξη του ελαστικού κατά την κίνηση, θέτοντας σε κίνδυνο τον οδηγό και τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm