Μπορεί ένα αυτοκίνητο με σκασμένο λάστιχο να περάσει τον τεχνικό έλεγχο;

Τα ελαστικά είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα, καθώς στηρίζουν ολόκληρο το όχημα και έρχονται σε άμεση επαφή με την επιφάνεια του οδοστρώματος. Μετά από παρατεταμένη χρήση, τα ελαστικά του αυτοκινήτου αναπόφευκτα θα ραγίσουν, θα σπάσουν ή θα σκιστούν.

Το ελαστικό είχε μια ρωγμή και το εσωτερικό στρώμα καλωδίου ήταν εκτεθειμένο, με αποτέλεσμα να μην περάσει τον έλεγχο του οχήματος.

Η τηλεφωνική γραμμή της εφημερίδας Traffic Newspaper έλαβε μια ερώτηση από έναν αναγνώστη ο οποίος, ενώ επέστρεφε σπίτι του για το Tet (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), είχε ραγισμένο πίσω λάστιχο λόγω οδήγησης σε ανώμαλο δρόμο με αιχμηρές πέτρες. Μετά τις διακοπές του Tet, το αυτοκίνητο πρέπει να υποβληθεί σε έλεγχο. Θα περάσει τον έλεγχο το ραγισμένο λάστιχο;

Ένα ραγισμένο ελαστικό που εκθέτει το καλώδιο αποτελεί σημαντικό ελάττωμα και θα οδηγήσει σε βλάβη στον έλεγχο του ελαστικού και στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος (εικόνα-εικονίδιο).

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ένας εκπρόσωπος από ένα κέντρο ελέγχου οχημάτων δήλωσε ότι, σύμφωνα με το Εθνικό Τεχνικό Πρότυπο για Μηχανοκίνητα Οχήματα, Ρυμουλκούμενα, Ημιρυμουλκούμενα και Τετράτροχα Μηχανοκίνητα Οχήματα στην Επιθεώρηση Τεχνικής Ασφάλειας και Περιβαλλοντικής Προστασίας (QCVN 122:2024), τα ραγισμένα, σπασμένα ή φουσκαλιασμένα ελαστικά που εκθέτουν το στρώμα του νήματος θεωρούνται σημαντικά ελαττώματα (MaD), με αποτέλεσμα το όχημα να μην περάσει τον έλεγχο ελαστικών και κατά συνέπεια να μην περάσει τον έλεγχο του οχήματος.

Εάν τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας, όπως αναφέρει η εφημερίδα Traffic Newspaper, έχουν ρωγμές της παραπάνω σοβαρότητας, δεν θα περάσουν τον έλεγχο του οχήματος. Ωστόσο, εάν οι ρωγμές είναι μικρές και δεν εκθέτουν το εσωτερικό κορδόνι, ενδέχεται να χαρακτηριστούν ως μικρές ζημιές ή ελαττώματα (MiD) και ο έλεγχος των ελαστικών θα είναι επιτυχής. Όταν όλα τα άλλα στοιχεία είναι επιτυχή, στο αυτοκίνητο θα εκδοθεί ένα πιστοποιητικό και ένα αυτοκόλλητο ελέγχου.

Επιπλέον, το QCVN 122:2024 ορίζει επίσης ότι τυχόν άλλα ελαττώματα και δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τα ελαστικά αυτοκινήτων, εάν εντοπιστούν, θα οδηγήσουν επίσης σε αποτυχία του ελέγχου των ελαστικών.

Αυτό περιλαμβάνει: Λανθασμένο αριθμό ελαστικών, μέγεθος ελαστικού που δεν καθορίζεται από τον κατασκευαστή ή την τεχνική τεκμηρίωση· Μη ασφαλή ή ελλιπή εγκατάσταση, κατεστραμμένα εξαρτήματα σύσφιξης και αντιχαλάρωσης· Ραγισμένες, σπασμένες ή παραμορφωμένες ζάντες και δακτύλιοι συγκράτησης· Διαφορετικά σχέδια πέλματος στα τιμόνια ή χρήση αναγομωμένων ελαστικών· Φθορά ελαστικών που φτάνει το σημάδι ένδειξης του κατασκευαστή.

Όσον αφορά τη βάση του τροχού και τον εφεδρικό τροχό, εάν η βάση είναι ραγισμένη, σπασμένη ή δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, το αυτοκίνητο δεν θα περάσει τον έλεγχο. Ωστόσο, εάν ο εφεδρικός τροχός δεν είναι πλήρης σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, το αυτοκίνητο θα περάσει τον έλεγχο, καθώς πρόκειται για μικρό ελάττωμα.

Εάν η ρωγμή στο ελαστικό είναι μικρή, μπορεί να επισκευαστεί με μπάλωμα, αλλά εάν είναι σοβαρή, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί για λόγους ασφαλείας (εικόνα-εικονίδιο).

Πώς να επισκευάσω ένα ραγισμένο ελαστικό;

Ένας μηχανικός σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων στην περιοχή Nam Tu Liem ( Ανόι ) δήλωσε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους τα ελαστικά των αυτοκινήτων ραγίζουν, σπάνε ή σκίζονται. Σε αυτούς περιλαμβάνονται ατυχήματα ή απρόβλεπτες καταστάσεις, όπως το απότομο φρενάρισμα που προκαλεί ισχυρή τριβή μεταξύ των ελαστικών και της επιφάνειας του οδοστρώματος, οδηγώντας σε σκισίματα, σπάσιμο ή ρωγμές.

Ελαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, που έχει υπερβεί τη διάρκεια ζωής τους, έχουν επιδεινωθεί σε κατάσταση επιφάνειας, έχουν φθαρεί και έχουν ραγίσει ή ελαστικά που έχουν γρατσουνιστεί, φθαρεί, τρυπηθεί ή σκιστεί λόγω οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος με λακκούβες, χτυπήματα και αιχμηρές πέτρες.

Ένας άλλος παράγοντας που συμβάλλει είναι η ακατάλληλη πίεση των ελαστικών. Το υπερβολικό φούσκωμα μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά στο κέντρο του πέλματος, ενώ το υποφούσκωμα μπορεί να προκαλέσει φθορά στην περιοχή των ώμων. Μακροπρόθεσμα, τα ελαστικά του αυτοκινήτου φθείρονται πιο γρήγορα και είναι πιο επιρρεπή σε σκίσιμο, θραύση ή ρωγμές στην επιφάνεια του καουτσούκ.

Σε περιπτώσεις όπου το πέλμα του ελαστικού είναι μόνο ελαφρώς ραγισμένο, με τις ρωγμές/κοψίματα να μην επηρεάζουν σημαντικά την ποιότητα του ελαστικού, το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί με επιδιόρθωση.

Εάν ένα ελαστικό έχει σοβαρή ρωγμή στο πέλμα ή ρωγμή στο πλευρικό τοίχωμα (όπου υφίσταται σημαντική πίεση κατά την οδήγηση), πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να διασφαλιστεί η σταθερή και ασφαλής λειτουργία του οχήματος. Διαφορετικά, θα μπορούσε να οδηγήσει σε σκάσιμο του ελαστικού κατά την οδήγηση, θέτοντας σε κίνδυνο τον οδηγό και τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm