Οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη.

VTV.vn - Τον Μάιο του 2026, η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έφτασε στο ρεκόρ των 53.700 οχημάτων, ξεπερνώντας κατά πολύ τα εισαγόμενα οχήματα. Ωστόσο, η βιομηχανία πρέπει ακόμη να αντιμετωπίσει το ζήτημα της υποστήριξης των βιομηχανιών για την επίτευξη βιώσιμων καινοτομιών.

Η αγορά αυτοκινήτων του Βιετνάμ βιώνει ένα αξιοσημείωτο ορόσημο, καθώς η παραγωγή και η συναρμολόγηση εγχώριας κατασκευής οχημάτων έφτασε σε νέο υψηλό επίπεδο τον Μάιο του 2026, ξεπερνώντας κατά πολύ τα εισαγόμενα οχήματα. Αυτή η σημαντική ανακάλυψη όχι μόνο αντικατοπτρίζει τις προσπάθειες των εγχώριων επιχειρήσεων να επεκτείνουν την κλίμακά τους, αλλά υπογραμμίζει επίσης την επείγουσα ανάγκη η βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία να εκμεταλλευτεί αυτήν την ευκαιρία για να επανατοποθετηθεί στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Αριθμοί ρεκόρ και η κυριαρχία των εγχώριων αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τη Γενική Στατιστική Υπηρεσία, τον Μάιο του 2026 σημειώθηκε ρεκόρ στην προσφορά νέων αυτοκινήτων στην αγορά του Βιετνάμ από την αρχή του έτους. Υπολογίζεται ότι προστέθηκαν στην αγορά 76.837 νέα αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 13,2% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.

Η εγχώρια παραγωγή συναρμολόγησης αυτοκινήτων τον Μάιο έφτασε σε ρεκόρ από τις αρχές του 2026.

Το πιο φωτεινό σημείο στην εικόνα της αγοράς είναι η θεαματική πρόοδος στην εγχώρια παραγωγή και συναρμολόγηση. Η παραγωγή αυτοκινήτων τον Μάιο έφτασε τα 53.700 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 4,7% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και αύξηση 40% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025.

Με αυτόν τον όγκο παραγωγής, τα εγχώρια παραγόμενα οχήματα κυριάρχησαν πλήρως στα εισαγόμενα αυτοκίνητα (τα οποία έφτασαν μόνο τις 23.137 πλήρεις μονάδες περίπου). Η διαφορά των άνω των 30.000 οχημάτων σε έναν μόνο μήνα καταδεικνύει σαφώς ότι το ισοζύγιο προσφοράς κλίνει σε μεγάλο βαθμό προς τα εγχώρια εργοστάσια συναρμολόγησης. Τους πρώτους πέντε μήνες του 2026, οι εγχώριες επιχειρήσεις απέστειλαν συνολικά περίπου 232.100 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 26,7% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η απότομη αύξηση της παραγωγής συναρμολόγησης οχημάτων σημαίνει κάτι περισσότερο από ένα απλό μερίδιο αγοράς. Η αύξηση του ποσοστού της εγχώριας παραγωγής βοηθά τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος εφοδιαστικής και να βελτιστοποιήσουν την αλυσίδα εφοδιασμού. Από μακροοικονομική άποψη, αυτό είναι ένα θετικό σημάδι για την οικονομία , καθώς συμβάλλει στη δημιουργία περισσότερων θέσεων εργασίας, στη μείωση της πίεσης στις εισαγωγές και στη βελτίωση του εμπορικού ισοζυγίου του Βιετνάμ.

Έχουν διαμορφωθεί εσωτερικές δυνάμεις, αλλά δεν έχουν ακόμη δημιουργήσει «δύναμη του κλάδου».

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Τροποποιήσεις στον Νόμο περί Πετρελαίου [Μέρος 1]: Ανοίγοντας το δρόμο για νέες πηγές ενέργειαςΟ τροποποιημένος νόμος περί πετρελαίου αναμένεται να άρει τα θεσμικά εμπόδια, να απελευθερώσει επενδύσεις, να διευρύνει τις δυνατότητες ενεργειακής ανάπτυξης και να διασφαλίσει την εθνική ενεργειακή ασφάλεια.

Αίτημα για οριστική επίλυση των εμποδίων στην κατασκευή στάσεων στάθμευσης αυτοκινητοδρόμων.Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Φαμ Γκία Τουκ ζήτησε την πλήρη άρση όλων των εμποδίων και την επιτάχυνση της κατασκευής 18 στάσεων ανάπαυσης στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου.

Οι τιμές του χρυσού έπεσαν κατακόρυφα σήμερα, 26 Ιουνίου 2026, με μια πτώση 30% να θεωρείται φυσιολογική. Έχει εμφανιστεί αγορά από το χαμηλότερο σημείο, αλλά θα πιέσει η Fed τον χρυσό ακόμη χαμηλότερα;Οι τιμές του χρυσού σήμερα, 26 Ιουνίου 2026, ανέκαμψαν ελαφρώς μετά από μια σειρά απότομων μειώσεων. Ωστόσο, η αγορά εξακολουθεί να δέχεται σημαντικές πιέσεις από την Fed και ο δείκτης του δολαρίου ΗΠΑ έχει αυξηθεί στο υψηλότερο επίπεδό του εδώ και πάνω από ένα χρόνο. Έχει εμφανιστεί αγορά από το χαμηλότερο σημείο. Θα μπορούσε η Fed να πιέσει τις τιμές του χρυσού περαιτέρω προς τα κάτω;

Αν και τα στατιστικά στοιχεία σκιαγραφούν μια φωτεινή εικόνα, το συνολικό τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας του Βιετνάμ, μετά από περισσότερα από 30 χρόνια ανάπτυξης, εξακολουθεί να έχει πολλές γκρίζες ζώνες. Στην πραγματικότητα, η αγορά έχει σχηματίσει τυπικούς εγχώριους «πυρήνες» όπως η THACO και η VinFast – επιχειρήσεις που επιδιώκουν συνεχώς στρατηγικές για την επέκταση της παραγωγής και την αύξηση του ρυθμού τοπικής προσαρμογής.

Η αύξηση του ποσοστού της εγχώριας παραγωγής βοηθά τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος εφοδιαστικής και να βελτιστοποιήσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού τους.

Ωστόσο, η μετάβαση από την κατοχή «ισχυρών επιχειρήσεων» στην κατοχή «ισχυρής βιομηχανίας» είναι σημαντική. Αξιολογώντας τη διαδικασία ανάπτυξης του κλάδου, ο οικονομολόγος Pham Chi Lan, πρώην Αντιπρόεδρος της VCCI, επεσήμανε ένα ιστορικό εμπόδιο όταν το Βιετνάμ άνοιξε τις πόρτες του για να προσελκύσει Ξένες Άμεσες Επενδύσεις: «Πιστεύαμε σε αυτές τις δεσμεύσεις και τους χορηγήσαμε πολλά κίνητρα από την αρχή. Ωστόσο, πολλές επιχειρήσεις δεν κατάφεραν να επιτύχουν τους στόχους τοπικής προσαρμογής όπως είχαν δεσμευτεί, αλλά συνέχισαν να λαμβάνουν κίνητρα. Αυτό είναι παράλογο».

Το γεγονός ότι οι ξένες επιχειρήσεις εισάγουν κυρίως εξαρτήματα για συναρμολόγηση αντί να μεταφέρουν τεχνολογία έχει οδηγήσει σε υστέρηση τις υποστηρικτικές βιομηχανίες του Βιετνάμ. Για παράδειγμα, γύρω στο 2005, το Βιετνάμ έχασε την ευκαιρία να υποδεχτεί το κύμα ιαπωνικών επιχειρήσεων που μετέφεραν τις υποστηρικτικές τους βιομηχανίες από την Ταϊλάνδη. Αυτή η καθυστέρηση μας έχει αφήσει χωρίς θεμελιώδεις βιομηχανίες. Η κα Lan ανέφερε περαιτέρω: «Έχουμε χάλυβα και καουτσούκ, αλλά εξακολουθούμε να εξάγουμε κυρίως πρώτες ύλες ή προϊόντα με χαμηλή προστιθέμενη αξία. Ακόμη και η βιομηχανία κατασκευής ελαστικών αυτοκινήτων δεν έχει αναπτυχθεί στο μέγιστο των δυνατοτήτων της».

Συμφωνώντας με αυτή την οπτική, ο ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία Nguyen Minh Dong υποστηρίζει ότι η κλίμακα συμμετοχής των βιετναμέζικων επιχειρήσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού είναι ακόμη μικρή και κατακερματισμένη, και δεν έχουν ακόμη κατακτήσει τις βασικές τεχνολογίες. Η έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α) και η παραγωγή εξαρτημάτων υψηλής τεχνολογίας εξακολουθούν να εξαρτώνται από ξένους φορείς. Παραδόξως, πολλές ικανές βιετναμέζικες επιχειρήσεις χτίζουν τα δικά τους οικοσυστήματα, γεγονός που οδηγεί σε διασπορά πόρων και έλλειψη συνέργειας.

Η κα Pham Chi Lan τόνισε τον ηγετικό ρόλο των «κορυφαίων εταιρειών» στην επίλυση του προβλήματος της διασύνδεσης: «Εάν οι μεγάλες επιχειρήσεις επικεντρώνονται μόνο στα δικά τους συμφέροντα χωρίς να υποστηρίζουν άλλες επιχειρήσεις να αναπτυχθούν από κοινού, αυτό δεν αποτελεί βιώσιμη πορεία».

Μια ιστορική ευκαιρία από τα ηλεκτρικά οχήματα.

Καθώς η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται έντονα προς τα ηλεκτρικά οχήματα, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι αυτή είναι μια σπάνια ευκαιρία για το Βιετνάμ να ενισχύσει τις εγχώριες δυνατότητές του.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Η επαρχία Thanh Hoa ολοκλήρωσε την αναδιοργάνωση των χωριών και των οικιστικών περιοχών, πληρώντας τα κριτήρια για να χαρακτηριστεί ως επαρχία Τύπου Ι.Η επαρχία Thanh Hoa ολοκλήρωσε την αναδιοργάνωση των χωριών και των οικιστικών περιοχών, ολοκλήρωσε την ταξινόμηση 166 διοικητικών μονάδων σε επίπεδο κοινότητας και ενέκρινε το σχέδιο ταξινόμησης των επαρχιακών διοικητικών μονάδων ως τύπου Ι.

Πόλη Χο Τσι Μινχ: Η πιστωτική στήριξη για τις επιχειρήσεις αυξήθηκε κατά πάνω από 14%, εξαλείφοντας τα εμπόδια στην πρόσβαση σε κεφάλαια.VTV.vn - Η Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ, Περιοχή 2, εφαρμόζει ένα πακέτο στήριξης πιστώσεων με συνολικό κεφάλαιο 591,733 δισεκατομμύρια VND το 2026, σημειώνοντας αύξηση 14,4% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, εν μέσω δυσκολιών που αντιμετωπίζουν πολλές επιχειρήσεις στην απορρόφηση κεφαλαίων.

Ο κ. Ho Quang Huy διορίστηκε Διευθυντής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου του Quang Ninh.Στις 25 Ιουνίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Νιν πραγματοποίησε συνέδριο για να ανακοινώσει την απόφαση διορισμού του κ. Χο Κουάνγκ Χούι ως Διευθυντή του Τμήματος Βιομηχανίας και Εμπορίου της επαρχίας Κουάνγκ Νιν.

Στο πλαίσιο της στροφής της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας προς τα ηλεκτρικά οχήματα, αυτό θεωρείται ως μια σπάνια ευκαιρία για το Βιετνάμ να αλλάξει τη θέση του. Η ραγδαία πρόοδος της εγχώριας βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, με δεκάδες χιλιάδες οχήματα που έχουν παραδοθεί στην αγορά, ανοίγει μεγάλες προοπτικές.

Ωστόσο, ο ειδικός Nguyen Minh Dong προειδοποίησε ότι αν διατηρήσουμε την παλιά νοοτροπία που επικεντρώνεται μόνο στη συναρμολόγηση, θα χάσουμε ξανά ευκαιρίες. «Για να μάθουμε, πρέπει να συμμετέχουμε άμεσα στη διαδικασία παραγωγής. Εάν τα βασικά εξαρτήματα και οι τεχνολογίες κατασκευάζονται όλα στο εξωτερικό, θα είναι πολύ δύσκολο για εμάς να προχωρήσουμε περαιτέρω», υποστήριξε ο κ. Dong. Ο ειδικός πρότεινε επίσης ότι το Βιετνάμ πρέπει να προσελκύσει δραστηριότητες κατασκευής βασικής τεχνολογίας στην εγχώρια αγορά, δημιουργώντας έτσι συνθήκες για τις τοπικές επιχειρήσεις να μεταφέρουν τεχνολογία και να σχηματίσουν νέες αλυσίδες εφοδιασμού.

Η σημαντική ανακάλυψη στην εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων τον Μάιο του 2026 αποτελεί ένα περήφανο σημάδι της ζωτικότητας των εγχώριων επιχειρήσεων συναρμολόγησης. Ωστόσο, για να αποτελέσει αυτή η σημαντική ανακάλυψη μια σταθερή βάση, ολόκληρη η βιομηχανία πρέπει να αντιμετωπίσει διεξοδικά τις αδυναμίες στην υποστήριξη των βιομηχανιών, να αυξήσει τη συνδεσιμότητα μεταξύ των επιχειρήσεων και, ιδίως, να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία από την παγκόσμια επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων. Μόνο τότε μπορεί το Βιετνάμ να ενισχύσει πραγματικά την εσωτερική του ισχύ και να εδραιωθεί βιώσιμα στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας.

Πηγή: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm