Τι πρέπει να γίνεται με τα παλιά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες όταν χρησιμοποιείται E10;

VTV.vn - Μόνο το 10% των πολύ παλαιών οχημάτων διατρέχουν κίνδυνο με τη βενζίνη E10. Οι σωστές αναβαθμίσεις και η συντήρηση συμβάλλουν στη διασφάλιση εξαιρετικά ασφαλούς λειτουργίας του οχήματος.

Η μετάβαση από τη συμβατική βενζίνη στο βιοκαύσιμο E10 αποτελεί ένα σημαντικό περιβαλλοντικό βήμα. Ενώ τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα λειτουργούν ομαλά με αυτό το καύσιμο, εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα συμβατότητας για τα παλαιότερα μοντέλα.

Το Βιετνάμ έχει σήμερα πάνω από 70 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και περίπου 6-7 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε κυκλοφορία, εκ των οποίων περίπου το 10% είναι πολύ παλιά οχήματα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από το Βιετνάμ Μητρώο και τη Γενική Στατιστική Υπηρεσία, το Βιετνάμ διαθέτει σήμερα πάνω από 70 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και περίπου 6-7 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε κυκλοφορία. Αξιολογώντας αυτήν την κατανομή, ένας ειδικός στον κλάδο των μεταφορών ανέλυσε ότι, λαμβάνοντας υπόψη το σύνολο των περίπου 76-77 εκατομμυρίων βενζινοκίνητων οχημάτων, περίπου το 10% (ισοδύναμο με 7-8 εκατομμύρια οχήματα) είναι πολύ παλιά. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει οχήματα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, με παρωχημένα ή σοβαρά υποβαθμισμένα συστήματα καυσίμου και ενδέχεται να αντιμετωπίσουν κινδύνους εάν χρησιμοποιούν βενζίνη E10 για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς σωστή συντήρηση. Αν λάβουμε υπόψη μόνο τις μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008, υπάρχουν 19,7 εκατομμύρια σε κυκλοφορία - αυτή η ομάδα είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στην αιθανόλη λόγω της χρήσης παλαιών ελαστικών υλικών.

Ωστόσο, οι καταναλωτές δεν πρέπει να αφήνουν τις φήμες να εξαπλώνονται και να προκαλούν πανικό. Ο κ. Dat Pham, μακροχρόνιος εμπειρογνώμονας σε μια εταιρεία μεταφοράς με λεωφορείο στην πόλη Χο Τσι Μινχ , δήλωσε ειλικρινά: «Χρησιμοποιώ βενζίνη E10 για το αυτοκίνητό μου του 2008 εδώ και πολύ καιρό. Στην πραγματικότητα, η φήμη ότι «η βενζίνη E10 θα διαβρώσει το σύστημα καυσίμου» είναι πολύ ξεπερασμένη πληροφορία». Εξήγησε περαιτέρω ότι για πάνω από δύο δεκαετίες, οι μεγάλοι παγκόσμιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν τυποποιήσει την παραγωγή σωλήνων καυσίμου και ελαστικών στεγανοποιήσεων χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά υψηλής αντοχής (όπως Viton και Teflon).

Ο πραγματικός λόγος για τον οποίο τα κλασικά και πολύ παλιά αυτοκίνητα δυσκολεύονται με το καύσιμο E10 έγκειται στη χημική φύση του καυσίμου. Η βενζίνη E10 περιέχει έως και 10% αιθανόλη, μια ένωση με υψηλές υγροσκοπικές ιδιότητες και ισχυρές ιδιότητες διαλύτη. Όταν χρησιμοποιείται σε παλαιότερα υλικά (σωλήνες από καουτσούκ παλαιότερης γενιάς, διαφράγματα αντλίας καυσίμου, χαλύβδινες δεξαμενές καυσίμου, εξαρτήματα αλουμινίου και ψευδαργύρου), η αιθανόλη μπορεί να προκαλέσει διόγκωση, σκλήρυνση, ράγισμα ή διάλυση μακροχρόνιων επικαθίσεων και σκουριά στο υλικό, οδηγώντας σε μπλοκαρίσματα. Για την πλήρη επίλυση αυτού του προβλήματος, η λύση "Retrofit" (αναβάθμιση συστήματος καυσίμου) εφαρμόζεται ευρέως σε πολλές χώρες. Η διαδικασία ανακαίνισης συνήθως περιλαμβάνει την αντικατάσταση όλων των σωλήνων καυσίμου με ελαστικό/πλαστικό ανθεκτικό στην αιθανόλη, την αντικατάσταση με σύγχρονες φλάντζες Viton, την αντικατάσταση διαφραγμάτων αντλίας καυσίμου, τον καθαρισμό των επικαθίσεων και την εφαρμογή αντιδιαβρωτικής επίστρωσης στο εσωτερικό της δεξαμενής καυσίμου. Για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, τα συνεργεία μπορούν να αντικαταστήσουν τον πλωτήρα καυσίμου και να επαναρυθμίσουν το καρμπυρατέρ. Το κόστος για αυτήν την υπηρεσία παγκοσμίως κυμαίνεται από μερικές εκατοντάδες δολάρια ΗΠΑ έως αρκετές χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος.

Η τακτική συντήρηση είναι το κλειδί για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.

Εκτός από τις εξειδικευμένες λύσεις, η τακτική συντήρηση είναι το κλειδί. Παρέχοντας συμβουλές στους χρήστες μοτοσικλετών, ο Δρ. Cao Dao Nam, Διευθυντής Προγράμματος Μηχανικής Αυτοκινήτου (Πανεπιστήμιο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ ), συνιστά στους ιδιοκτήτες να ελέγχουν και να αντικαθιστούν εξαρτήματα όπως οι φλάντζες του καπακιού του ρεζερβουάρ καυσίμου, οι δακτύλιοι Ο των μπεκ ψεκασμού, οι φλάντζες του καρμπυρατέρ, τα διαφράγματα της αντλίας καυσίμου και οι σωλήνες εξαερισμού, εάν είναι φθαρμένα. Αυτά τα εξαρτήματα θα πρέπει να αντικαθίστανται με υλικά ανθεκτικά στην αιθανόλη, όπως το FKM/Viton.

Η μετάβαση σε βενζίνη E10 δεν επηρεάζει την απόδοση. Οι χρήστες χρειάζεται μόνο να συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς συντήρησης και σέρβις που συνιστά ο κατασκευαστής.

Οι ειδικοί στις μοτοσικλέτες σημειώνουν επίσης συγκεκριμένα ότι εάν μια χαλύβδινη δεξαμενή καυσίμου εμφανίσει κόκκινο ίζημα, σκουριά ή στάσιμο νερό, ο ιδιοκτήτης πρέπει να αποσυναρμολογήσει και να καθαρίσει τη δεξαμενή, να αντικαταστήσει το φίλτρο καυσίμου ή να αντικαταστήσει πλήρως τη δεξαμενή εάν υπάρχει διαρροή. Ο ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία Nguyen Minh Dong τόνισε ότι η μετάβαση σε βενζίνη E10 δεν επηρεάζει την απόδοση. Οι χρήστες πρέπει μόνο να συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς συντήρησης και σέρβις που συνιστά ο κατασκευαστής.

Τέλος, οι συνήθειες των ανθρώπων σχετικά με τη χρήση και τη συντήρηση των οχημάτων πρέπει επίσης να προσαρμόζονται με ευελιξία. Για οχήματα που χρησιμοποιούνται καθημερινά ή κάθε λίγες ημέρες, οι χρήστες μπορούν να γεμίσουν το ρεζερβουάρ μέχρι τη μέση και να το χρησιμοποιούν κανονικά, επειδή η βενζίνη έχει ελάχιστες πιθανότητες να απορροφήσει υγρασία. Για οχήματα που χρησιμοποιούνται σπάνια (μόνο μία φορά κάθε 2-4 εβδομάδες), ο ασφαλέστερος τρόπος είναι να γεμίζετε το ρεζερβουάρ μόνο με αρκετή βενζίνη για αυτό το χρονικό διάστημα, ξεκινώντας περιστασιακά τον κινητήρα και λειτουργώντας τον για αρκετό χρόνο ώστε να ζεσταθεί πλήρως. Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν αποθηκευτεί για περισσότερο από ένα μήνα (ειδικά πολύ παλιά οχήματα ή αυτά που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ), οι χρήστες θα πρέπει να αδειάζουν εντελώς τη βενζίνη E10 από το ρεζερβουάρ, να αδειάζουν το καρμπυρατέρ και να λειτουργούν τον κινητήρα μέχρι να σβήσει εντελώς. Για νέα οχήματα με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου που έχουν αποθηκευτεί για 1-2 μήνες, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να γεμίζουν το ρεζερβουάρ σχεδόν πλήρως και να χρησιμοποιούν σταθεροποιητή καυσίμου με σαφή ένδειξη συμβατή με αιθανόλη/E10 για την προστασία του συστήματος. Επομένως, εάν ακολουθούνται οι σωστές αρχές συντήρησης, οι χρήστες παλαιότερων οχημάτων μπορούν με σιγουριά να υιοθετήσουν την πράσινη ενέργεια.

Πηγή: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm