Εξαιρετικός πιλότος στο μαχητικό αεροσκάφος Su-27.

Ο Αντισυνταγματάρχης, πιλότος Επιπέδου 1, Bui Dinh Thao, ολοκλήρωσε άριστα τη δοκιμή αναχαίτισης στόχου με το αεροσκάφος Su-27 του στην άσκηση βομβαρδισμού και πραγματικών πυρών στο σκοπευτήριο Nhu Xuan, Thanh Hoa .

Ο ιδρώτας έτρεχε στα μάγουλά του, τα μαλλιά του μπλέκονταν στο μέτωπό του αφού φορούσε το κράνος πτήσης για ώρες, αλλά ο πιλότος Bui Dinh Thao (Αρχηγός Ομάδας της 2ης Μοίρας, 925ο Σύνταγμα Αεροπορίας, 372η Μεραρχία, Αεροπορική Άμυνα - Διοίκηση Πολεμικής Αεροπορίας) χαμογέλασε καθώς έφευγε από το πιλοτήριο. Στρατιωτικός πιλότος Επιπέδου 1 (το υψηλότερο επίπεδο στην Λαϊκή Πολεμική Αεροπορία του Βιετνάμ) σε ηλικία μόλις 33 ετών, ο Thao έχαιρε μεγάλης εκτίμησης από τους εκπαιδευτές και τους συντρόφους του για το ταλέντο, το θάρρος και τις ικανότητές του στην πτήση.

Με ύψος 1,85 μέτρα κατά τη διάρκεια του λυκείου, ο Thao ήταν ένας πολλά υποσχόμενος αθλητής στην τοπική ομάδα βόλεϊ , αλλά η πορεία του προς τη στρατιωτική θητεία ξεκίνησε όταν μια αντιπροσωπεία της Διοίκησης Αεροπορικής Άμυνας και της Πολεμικής Αεροπορίας επισκέφθηκε την περιοχή Vinh Bao, στο Hai Phong, για εξετάσεις στρατολόγησης το 2003. Ο πατέρας του τού είπε «πήγαινε να δεις», αλλά ο Thao ήταν ένας από τους πέντε νεαρούς άνδρες από την πόλη Hai Phong που πέρασαν τις εξετάσεις στρατολόγησης, από χιλιάδες που υπέβαλαν αίτηση.

Ο Θάο θυμάται έντονα εκείνη την ημέρα που, από ντροπή, δεν γδύθηκε για την χειρουργική εξέταση. Βλέποντας τον νεαρό άνδρα να μπαίνει στο δωμάτιο και να φεύγει αμέσως, ένας αξιωματικός τον πλησίασε για να τον ρωτήσει για την κατάστασή του. Ο αξιωματικός του εξήγησε απαλά την κατάσταση και στη συνέχεια τον οδήγησε υπομονετικά στις εξετάσεις διαφόρων τμημάτων πριν τελικά τον πάει στο χειρουργικό τμήμα. «Θυμάμαι ότι το όνομα του γιατρού ήταν Φαν Ταν. Θα του είμαι ευγνώμων για το υπόλοιπο της ζωής μου γιατί, χάρη σε αυτόν, έγινα στρατιωτικός πιλότος», είπε ο Θάο.

Ο Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao (δεύτερος από αριστερά) και οι συμπαίκτες του συνομιλούν μετά την ολοκλήρωση μιας δοκιμής αναχαίτισης εναέριου στόχου στις 17 Ιουλίου. Φωτογραφία: Giang Huy

Μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Αξιωματικών Πολεμικής Αεροπορίας το 2009, ο Thao τοποθετήθηκε στο 940ο Σύνταγμα της Σχολής Αξιωματικών Πολεμικής Αεροπορίας, στην περιοχή Phu Cat, στην επαρχία Binh Dinh. Αργότερα, αυτή η μονάδα μετονομάστηκε σε 925ο Σύνταγμα, 372η Μεραρχία, υπεύθυνη για την προστασία της κεντρικής παράκτιας περιοχής από το γεωγραφικό πλάτος 13 έως 18 και τα γύρω νησιά. Εκεί, εξοικειώθηκε και σταδιακά κατέκτησε το Mig-21 - το μαχητικό αεροσκάφος που χρησιμοποίησε ο ήρωας Pham Tuan για να καταρρίψει ένα B-52 το 1972.

Ο Θάο είπε ότι ως πιλότος, όποιος πετάει ένα Mig-21 «δεν θα φοβηθεί από κανένα άλλο τζετ» επειδή είναι ένα δύσκολο μαχητικό στην εκμάθηση. Είναι εύκολο στον έλεγχο αλλά στερείται σταθερότητας. Το αεροσκάφος χρησιμοποιεί δέλτα πτέρυγες με μικρή επιφάνεια και χαμηλή άνωση. Οι αεροπορικές δυνάμεις σε όλο τον κόσμο θεωρούν το Mig-21 ένα ιπτάμενο φέρετρο, ένα δύσκολο αεροσκάφος στην πτήση, δεύτερο μόνο μετά τα διαστημόπλοια.

Το 2011, ο πιλότος Thao άλλαξε σε μαχητικό πολλαπλών ρόλων Su-27. Αυτό το αεροσκάφος μπορεί να εκτελέσει πολλούς μαχητικούς ρόλους, συμπεριλαμβανομένης της αερομαχίας και της επίθεσης σε επίγειους στόχους με βόμβες και πυραύλους. Χάρη στην ικανότητά του στο Mig-21, προόδευσε ραγδαία.

Για να γίνει πιλότος Επιπέδου 1, έπρεπε να συσσωρεύσει αρκετές ώρες πτήσης και να περάσει όλες τις ασκήσεις πτήσης, από εύκολες έως δύσκολες. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τον Θάο παρέμεινε η σύνθετη μετεωρολογική νυχτερινή πτήση. Αυτή η πτήση ήταν δύσκολη λόγω του σκότους, των πυκνών νεφών, της δυσκολίας στον προσδιορισμό της κατάστασης του αεροσκάφους στο διάστημα και της περιορισμένης ορατότητας.

«Αυτή τη στιγμή, ο πιλότος είναι σαν πουλί που πετάει σε μια καταιγίδα. Η αποστολή είναι να εγκαταλείψει τη φωλιά, αλλά όταν επιστρέψει, πρέπει να βρει τον δικό του δρόμο και να επιστρέψει με ασφάλεια στο χώρο στάθμευσης. Εάν οι δεξιότητές του δεν είναι επαρκείς, θα πετάξει ψηλά και στη συνέχεια δεν θα μπορέσει να βρει τον δρόμο της επιστροφής στο αεροδρόμιο για να προσγειωθεί», είπε.

Ο Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao πιλοτάρει το αεροσκάφος πίσω στον χώρο στάθμευσης μετά την ολοκλήρωση της άσκησης βομβαρδισμού, 20 Ιουλίου. Φωτογραφία: Giang Huy

Στις πρώτες του μέρες πτήσης, για να ξεπεράσει τους περιορισμούς της ορατότητας κατά τη διάρκεια δύσκολων ασκήσεων πτήσης, ο πιλότος Bui Dinh Thao καθόρισε το αζιμούθιο και την απόσταση χρησιμοποιώντας τα όργανα στο πιλοτήριο, οπτικοποιώντας την τρέχουσα θέση του για να βρει τον δρόμο του. Με βάση την απόσταση και την ταχύτητα, μπορούσε να υπολογίσει νοερά τον χρόνο πτήσης προς τον προορισμό του. Καθώς γινόταν πιο ικανός, δεν βασιζόταν πλέον τόσο πολύ στην πλοήγηση. Οι πιλότοι μαχητικών είναι όλοι ειδικοί στην νοερή αριθμητική και στους γρήγορους υπολογισμούς. Όλοι οι υπολογισμοί στο κεφάλι τους αποδίδουν αποτελέσματα σε μόλις 3 έως 5 δευτερόλεπτα με πολύ υψηλή ακρίβεια.

Για τους πιλότους, η διαδικασία εκπαίδευσης ενσωματώνει στενά τη θεωρία με την πράξη. Ωστόσο, ακόμη και μετά την εκμάθηση 10 μερών, μόνο 6-7 μέρη μπορούν να εφαρμοστούν στον αέρα λόγω έλλειψης οξυγόνου. Ως εκ τούτου, πολλοί άριστοι εκπαιδευόμενοι δεν μπορούν να πετάξουν κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης.

Σύμφωνα με τον Αντισυνταγματάρχη Bui Dinh Thao, για τους πιλότους μαχητικών, οι ελιγμοί πτήσης που απαιτούν την περισσότερη εμπειρία, θάρρος και ικανότητα επίδειξης είναι αυτοί που αφορούν την επίθεση σε αερομεταφερόμενους στόχους. Για να κατακτήσουν αυτούς τους ελιγμούς, οι πιλότοι πρέπει να εκτελούν σύνθετα ακροβατικά σε μεγάλο και χαμηλό υψόμετρο, να συνδυάζουν διάφορες τεχνικές χειρισμού όπλων και να ελέγχουν επιδέξια το αεροσκάφος.

«Οι πιλότοι πρέπει να εξασκούνται στην οπτική παρακολούθηση αεροσκαφών από αποστάσεις έως και 30 χλμ., που σημαίνει ότι το αεροσκάφος-στόχος έχει μόνο το μέγεθος της μύτης ενός στυλό, αλλά ο πιλότος εξακολουθεί να διατηρεί μια ακριβή θέση, στρέφοντας τη δέσμη ραντάρ», είπε.

Μια τυπική ημέρα πτητικής εκπαίδευσης για τον Θάο και τους συναδέλφους του ξεκινά συνήθως στις 4 π.μ. Τότε είναι που οι πιλότοι τρώνε πρωινό, ελέγχεται η αρτηριακή τους πίεση και επιθεωρείται ο εξοπλισμός πτήσης τους. Μία ώρα αργότερα, όταν ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες και οι συνθήκες του εξοπλισμού, ξεκινά η αποστολή του. Για τις πτήσεις περιπολίας, τα αεροσκάφη συχνά μεταφέρουν πυραύλους με στόχο την ανίχνευση και την αναχαίτιση του εχθρού από απόσταση, εμποδίζοντάς τον να διεισδύσει βαθιά στην ηπειρωτική χώρα για να επιτεθεί σε σημαντικούς στόχους.

Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao, Διοικητής Μοίρας της Μοίρας 2, 925ο Αεροπορικό Σύνταγμα, 372η Μεραρχία. Φωτογραφία: Giang Huy

Για να διασφαλίσουν την υγεία και την ικανότητά τους για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, ο Θάο και οι συμπαίκτες του πρέπει να τηρούν μια αυστηρή δίαιτα και ένα πρόγραμμα σωματικής και ψυχικής προπόνησης, υπό την επίβλεψη ενός βοηθού αξιωματικού αθλητισμού. Κάθε εβδομάδα, οι πιλότοι υποβάλλονται σε τουλάχιστον τρεις ημέρες αυστηρής εκπαίδευσης με τρέξιμο 10 χιλιομέτρων και ασκήσεις αεροπορικών αθλημάτων όπως περιστροφή και αναρρίχηση σε σκάλα για να εκπαιδεύσουν το αιθουσαίο σύστημα και να εγκλιματιστούν στο διάστημα. Μετά την ολοκλήρωση όλων αυτών των ασκήσεων, οι πιλότοι είναι ελεύθεροι να ασχοληθούν με άλλα αθλήματα.

Με πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας ως πιλότος και 1.200 ώρες πτήσης, ο Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao έχει ολοκληρώσει εκατοντάδες αποστολές και ασκήσεις όλων των μεγεθών. Το 2019, αυτός και οι συναδέλφοί του ανέλαβαν να πραγματοποιήσουν μια δοκιμή βομβαρδισμού στο σκοπευτήριο Hon Ty Island στην επαρχία Binh Thuan (TB-5), πετώντας ένα Su-27 που μετέφερε βόμβες και πυραύλους για να χτυπήσει τον στόχο. Ολοκλήρωσε με επιτυχία την αποστολή, αποσπώντας υψηλούς επαίνους από τους ανωτέρους του.

Από τις 16 έως τις 20 Ιουλίου, η Διοίκηση Αεροπορίας - Αεροπορίας διοργάνωσε άσκηση πλοήγησης και βομβαρδισμού/πυρών στο πεδίο βολής Nhu Xuan (Thanh Hoa). Οι διαγωνισμοί στόχευαν στην αξιολόγηση του επιπέδου δεξιοτήτων του πληρώματος και του σταθμού πλοήγησης ραντάρ, της ικανότητας των πιλότων να εντοπίζουν και να αναχαιτίζουν στόχους οπτικά και με εξοπλισμό, και της ικανότητας των πληρωμάτων ελικοπτέρων να υπολογίζουν και να διατηρούν δεδομένα πτήσης μεγάλων αποστάσεων.

Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης που αποσκοπεί στην ενίσχυση των ικανοτήτων διοίκησης, συντονισμού και ελέγχου πτήσης των αξιωματικών συνταγματικού επιπέδου σε ολόκληρη την Πολεμική Αεροπορία. Χρησιμεύει επίσης ως ευκαιρία για την αξιολόγηση της ποιότητας των όπλων και του εξοπλισμού, της τεχνικής υποστήριξης, των μαχητικών ικανοτήτων και των μαχητικών ελιγμών κάθε αξιωματικού και πιλότου, ειδικά σε νυχτερινές συνθήκες και πολύπλοκες καταστάσεις. Από αυτό, η Πολεμική Αεροπορία θα αντλήσει διδάγματα και θα οργανώσει εκπαίδευση που θα είναι στενά ευθυγραμμισμένη με την πρακτική πραγματικότητα και τις εξελισσόμενες τάσεις του σύγχρονου πολέμου.

Σον Χα

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html