Εξαιρετικός πιλότος σε μαχητικό Su-27

Ο Αντισυνταγματάρχης, πιλότος επιπέδου 1, Bui Dinh Thao, ολοκλήρωσε με επιτυχία τη δοκιμή αναχαίτισης στόχου χρησιμοποιώντας αεροσκάφη Su-27 κατά τη διάρκεια άσκησης βομβαρδισμού και βολής με πραγματικά πυρά στο σκοπευτήριο Nhu Xuan, στο Thanh Hoa .

Με τον ιδρώτα να τρέχει στα μάγουλά του και τα μαλλιά να κολλάνε στο μέτωπό του μετά από πολλές ώρες που φορούσε το κράνος πτήσης, ο πιλότος Bui Dinh Thao (Αρχηγός Μοίρας της 2ης Μοίρας, Σύνταγμα 925 της Πολεμικής Αεροπορίας, Μεραρχία 372, Αεροπορική Άμυνα - Πολεμική Αεροπορία) χαμογελούσε καθώς έφευγε από το πιλοτήριο. Ως στρατιωτικός πιλότος επιπέδου 1 (το υψηλότερο επίπεδο της Λαϊκής Πολεμικής Αεροπορίας του Βιετνάμ) σε ηλικία 33 ετών, ο κ. Thao εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους δασκάλους και τους συναδέλφους του για το ταλέντο, το θάρρος και την τεχνική πτήσης του.

Με ύψος 1,85 μ. όταν ήταν στο λύκειο, ήταν μέλος της τοπικής ομάδας βόλεϊ με μια πολλά υποσχόμενη αθλητική καριέρα, αλλά ο Θάο είχε την ευκαιρία να καταταγεί στον στρατό όταν μια ομάδα εργασίας της Αεροπορίας Αεροπορίας ήρθε στην περιοχή Βιν Μπάο, στο Χάι Φονγκ, για στρατιωτικές εξετάσεις το 2003. Ο πατέρας του τού είπε να «προσπαθήσει για την εμπειρία», αλλά ο Θάο ήταν αργότερα ένας από τους πέντε νεαρούς άνδρες από την πόλη Χάι Φονγκ που πέρασαν τις εξετάσεις, ανάμεσα σε χιλιάδες υποψηφίους.

Ο Θάο θυμάται ακόμα εκείνη την ημέρα, επειδή ήταν ντροπαλός, δεν έβγαλε τα ρούχα του για την χειρουργική εξέταση. Βλέποντας τον νεαρό άνδρα να μπαίνει στο δωμάτιο και μετά να φεύγει, ένας αξιωματικός ήρθε αμέσως να τον ρωτήσει τι είχε συμβεί. Του εξήγησε ευγενικά και στη συνέχεια τον οδήγησε υπομονετικά στα άλλα τμήματα και τελικά στην χειρουργική εξέταση. «Θυμάμαι ότι το όνομα του άνδρα ήταν Φαν Θαν. Θα του είμαι ευγνώμων σε όλη μου τη ζωή, γιατί χάρη σε αυτόν, μπορώ να γίνω στρατιωτικός πιλότος όπως σήμερα», είπε ο κ. Θάο.

Ο Αντισυνταγματάρχης Μπούι Ντιν Θάο (δεύτερος από αριστερά) και οι συμπαίκτες του συνομιλούν μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής αναχαίτισης ενός εναέριου στόχου στις 17 Ιουλίου. Φωτογραφία: Giang Huy

Αποφοιτώντας από τη Σχολή Αξιωματικών Πολεμικής Αεροπορίας το 2009, ο Thao τοποθετήθηκε στο Σύνταγμα 940 της Σχολής Αξιωματικών Πολεμικής Αεροπορίας, στην περιφέρεια Phu Cat, στην επαρχία Binh Dinh. Αργότερα, η μονάδα αυτή άλλαξε το όνομά της σε Σύνταγμα 925, Μεραρχία 372, υπεύθυνη για την προστασία της Κεντρικής λωρίδας γης από τον 13ο έως τον 18ο παράλληλο και τις θάλασσες των νησιών. Εκεί, γνώρισε και σταδιακά κατέκτησε το Mig-21 - το μαχητικό αεροσκάφος που χρησιμοποίησε ο ήρωας Pham Tuan για να καταρρίψει ένα B-52 το 1972.

Ο Θάο είπε ότι ως πιλότος, όποιος πετάει το Mig-21 «δεν θα φοβάται κανέναν τύπο αεριωθούμενου αεροσκάφους», επειδή πρόκειται για ένα μαχητικό που είναι δύσκολο να ελεγχθεί, καλό στον έλεγχο αλλά ασταθές. Το αεροσκάφος χρησιμοποιεί μια μικρή πτέρυγα δέλτα με μικρή άνωση. Οι αεροπορικές δυνάμεις όλων των χωρών θεωρούν το Mig-21 ένα ιπτάμενο φέρετρο, ένα δύσκολο αεροσκάφος στην πτήση, δεύτερο μόνο σε ένα διαστημόπλοιο.

Το 2011, ο πιλότος Thao άλλαξε σε μαχητικό πολλαπλών ρόλων Su-27. Το αεροσκάφος μπορεί να εκτελέσει πολλούς ρόλους στη μάχη, συμπεριλαμβανομένης της αερομαχίας και της επίθεσης σε επίγειους στόχους με βόμβες και πυραύλους. Χάρη στην ικανότητά του στη χρήση του Mig-21, προόδευσε γρήγορα.

Για να γίνει πιλότος επιπέδου 1, πρέπει να συσσωρεύσει αρκετές ώρες πτήσης· να περάσει όλες τις δοκιμασίες πτήσης, από τις εύκολες έως τις δύσκολες. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τον Θάο εξακολουθεί να είναι η πολύπλοκη μετεωρολογική δοκιμασία νυχτερινής πτήσης. Αυτή η δοκιμασία πτήσης είναι δύσκολη επειδή είναι σκοτεινή και συννεφιασμένη, ο προσδιορισμός της κατάστασης του αεροσκάφους στον αέρα είναι πολύ περίπλοκος και η ορατότητα είναι περιορισμένη.

«Αυτή τη στιγμή, ο πιλότος είναι σαν πουλί που πετάει σε μια καταιγίδα. Η αποστολή είναι να εγκαταλείψει τη φωλιά, αλλά όταν επιστρέφει, πρέπει να βρει τον δικό του δρόμο και να επιστρέψει με ασφάλεια στο πάρκινγκ. Αν το επίπεδό του δεν είναι αρκετό, θα απογειωθεί και δεν θα μπορέσει να βρει τον δρόμο της επιστροφής στο αεροδρόμιο για να προσγειωθεί», είπε.

Ο Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao ελέγχει το αεροπλάνο για να επιστρέψει στο πάρκινγκ μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής βομβαρδισμού, 20 Ιουλίου. Φωτογραφία: Giang Huy

Στις πρώτες μέρες της πτήσης, για να ξεπεράσει τους περιορισμούς της όρασης σε δύσκολες πτήσεις, ο πιλότος Bui Dinh Thao καθόριζε την κατεύθυνση και την απόσταση στο ρολόι στο πιλοτήριο και οραματιζόταν πού έπρεπε να βρει τον δρόμο του. Με βάση την απόσταση και την ταχύτητα, υπολόγιζε νοερά τον χρόνο πτήσης μέχρι τον προορισμό. Καθώς γινόταν πιο ικανός, δεν βασιζόταν πλέον πολύ σε παράγοντες πλοήγησης. Οι πιλότοι μαχητικών είναι όλοι ειδικοί στους νοερούς υπολογισμούς και στα γρήγορα μαθηματικά. Όλοι οι υπολογισμοί στο κεφάλι δίνουν αποτελέσματα σε μόλις 3 έως 5 δευτερόλεπτα με πολύ υψηλή ακρίβεια.

Κατά τη διαδικασία εκπαίδευσης και μελέτης για τους πιλότους, η θεωρία είναι πάντα στενά συνδεδεμένη με την πράξη. Ωστόσο, από τα 10 μέρη που μαθαίνονται, κατά την πτήση ενός αεροπλάνου στον ουρανό, μόνο 6-7 μέρη μπορούν να εφαρμοστούν λόγω έλλειψης οξυγόνου. Επομένως, πολλοί άνθρωποι είναι άριστοι μαθητές, αλλά όταν πρόκειται για εκπαίδευση, εξακολουθούν να μην μπορούν να πετάξουν.

Σύμφωνα με τον Αντισυνταγματάρχη Bui Dinh Thao, για τους πιλότους μαχητικών, η πτήση που απαιτεί την περισσότερη εμπειρία, θάρρος και ικανότητα είναι η επίθεση σε στόχους στον αέρα. Για να κατακτήσουν αυτές τις πτήσεις, οι πιλότοι πρέπει να εκτελούν σύνθετα ακροβατικά σε χαμηλό υψόμετρο και να συνδυάζουν πολλές κινήσεις χρησιμοποιώντας όπλα και ελέγχοντας επιδέξια το αεροσκάφος.

«Οι πιλότοι πρέπει να εξασκούνται στην ανίχνευση αεροπλάνων με το μάτι σε απόσταση έως και 30 χιλιομέτρων, που σημαίνει ότι το επίπεδο-στόχος είναι τόσο μικρό όσο η άκρη ενός στυλό, αλλά ο πιλότος εξακολουθεί να κολλάει στη θέση και να την στρέφει προς τον φακό», είπε.

Μια ημέρα πτητικής εκπαίδευσης για τον Θάο και τους συναδέλφους του ξεκινά συνήθως στις 4 π.μ. Τότε είναι που ο πιλότος τρώει πρωινό, μετρά την αρτηριακή του πίεση και ελέγχει τον εξοπλισμό πτήσης του. Μία ώρα αργότερα, όταν ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες και οι συνθήκες του εξοπλισμού, ξεκινά την αποστολή του. Για τις πτήσεις περιπολίας, το αεροσκάφος που βρίσκεται σε υπηρεσία συχνά μεταφέρει πυραύλους με σκοπό την ανίχνευση και την αναχαίτιση του εχθρού από μακριά, εμποδίζοντας με κάθε τρόπο τον εχθρό να προχωρήσει βαθιά στην ηπειρωτική χώρα για να επιτεθεί σε σημαντικούς στόχους.

Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao, Επισμηναγός της Μοίρας 2, Αεροπορικό Σύνταγμα 925, Μεραρχία 372. Φωτογραφία: Giang Huy

Για να διασφαλιστεί η υγεία του για την εκτέλεση της αποστολής, ο κ. Thao και οι συμπαίκτες του πρέπει να τηρούν αυστηρή διατροφή, πρόγραμμα σωματικής και πνευματικής άσκησης, υπό την επίβλεψη βοηθού αξιωματικού αθλητισμού. Κάθε εβδομάδα, οι πιλότοι έχουν τουλάχιστον τρεις ημέρες εκπαίδευσης σύμφωνα με ένα αυστηρό πρόγραμμα σπουδών με 10 χιλιόμετρα τρεξίματος και ασκήσεις αεροπορίας, όπως περιστρεφόμενοι στύλοι και αιωρούμενες σκάλες, για την εκπαίδευση του αιθουσαίου συστήματος και την εξοικείωση με την κατάσταση στο διάστημα. Μετά την ολοκλήρωση όλων των παραπάνω μαθημάτων, οι πιλότοι είναι ελεύθεροι να ασχοληθούν με άλλα αθλήματα.

Με περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας ως πιλότος και 1.200 ώρες πτήσης, ο Αντισυνταγματάρχης Bui Dinh Thao έχει ολοκληρώσει εκατοντάδες μεγάλες και μικρές αποστολές και ασκήσεις. Το 2019, αυτός και οι συναδέλφοι του ανέλαβαν να πραγματοποιήσουν μια δοκιμή βομβαρδισμού στο Sea Shooting Range - Hon Ty Island, στην επαρχία Binh Thuan (TB-5) με αποστολή να πετάξει ένα Su-27 που μετέφερε βόμβες και πυραύλους για να χτυπήσει τον στόχο. Ως αποτέλεσμα, ολοκλήρωσε την αποστολή άριστα και εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από την στρατιωτική ηγεσία.

Από τις 16 έως τις 20 Ιουλίου, η Αεροπορική Άμυνα διοργάνωσε έναν διαγωνισμό πλοήγησης και μια άσκηση βομβαρδισμού και βολής με πραγματικά πυρά στο Πεδίο Σκοποβολής Nhu Xuan (Thanh Hoa). Οι δοκιμές στόχευαν στην αξιολόγηση του επιπέδου του πληρώματος και του σταθμού ραντάρ πλοήγησης, της ικανότητας του πιλότου να εντοπίζει και να αναχαιτίζει στόχους οπτικά και με εξοπλισμό, και της ικανότητας του πληρώματος του ελικοπτέρου να υπολογίζει και να διατηρεί δεδομένα πτήσης μεγάλων αποστάσεων.

Αυτή είναι η υψηλότερη μορφή εκπαίδευσης για τη βελτίωση της ικανότητας διοίκησης, συντονισμού και ελέγχου πτήσης των αξιωματικών συντάγματος ολόκληρης της υπηρεσίας. Αυτή είναι επίσης μια ευκαιρία για την αξιολόγηση της ποιότητας των όπλων και του εξοπλισμού και της τεχνικής διασφάλισης, των ικανοτήτων μάχης και των επιχειρήσεων μάχης κάθε αξιωματικού και πιλότου, ειδικά σε νυχτερινές συνθήκες και πολύπλοκες καταστάσεις. Από εκεί, η Υπηρεσία θα αντλήσει διδάγματα και θα οργανώσει εκπαίδευση για δυνάμεις που είναι κοντά στην πραγματικότητα και την κατεύθυνση ανάπτυξης του σύγχρονου πολέμου.

Σον Χα

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html