Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα: Πρέπει να διασφαλιστεί η ικανότητα εξόρυξης άμμου για τους αυτοκινητόδρομους

Το απόγευμα της 20ής Νοεμβρίου, στην επαρχία Σοκ Τρανγκ , ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα προήδρευσε συνάντησης για την προώθηση έργων αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Στη συνάντηση παρευρέθηκαν εκπρόσωποι αρμόδιων υπουργείων, παραρτημάτων και τοπικών αρχών.

Κατά την ομιλία του στη συνάντηση, ο κ. Le Anh Tuan - Υφυπουργός Μεταφορών (MOT), δήλωσε ότι η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ υλοποιεί 4 βασικά έργα αυτοκινητοδρόμων, όπως: το έργο αυτοκινητοδρόμου Βορρά - Νότου στα ανατολικά, στο τμήμα Can Tho - Ca Mau, το έργο αυτοκινητοδρόμου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, το έργο αυτοκινητοδρόμου Cao Lanh - An Huu και το έργο αυτοκινητοδρόμου My An - Cao Lanh.

Για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση των έργων, σύμφωνα με τον κ. Τουάν, η Εθνοσυνέλευση και η κυβέρνηση έχουν επιτρέψει την εφαρμογή ενός ειδικού μηχανισμού στην κατανομή των μεταλλείων υλικών για τη μείωση του χρόνου υλοποίησης. Μέχρι σήμερα, έχουν πληρωθεί οι προϋποθέσεις για την αξιοποίηση περίπου 38,4 εκατομμυρίων m3 άμμου, ολοκληρώνονται οι διαδικασίες για την προμήθεια 18,35 εκατομμυρίων m3 και η πηγή των 7,45 εκατομμυρίων m3 άμμου δεν έχει προσδιοριστεί.

Της συνάντησης προήδρευσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα.

Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Le Anh Tuan, αν και τα βασικά αποθέματα είναι επαρκή, η ικανότητα εκμετάλλευσης των ορυχείων είναι περιορισμένη και δεν έχει ανταποκριθεί στην πρόοδο των κατασκευών. Ορισμένα ορυχεία στην επαρχία Dong Thap (που προμηθεύουν για το έργο Can Tho - Ca Mau) έπρεπε να σταματήσουν, επομένως ο όγκος δεν μπορούσε να είναι εγγυημένος (υπάρχουν ακόμη 0,4 εκατομμύρια m3 που δεν μπορούν να αξιοποιηθούν).

Μια επαρχία Giang έχει υλοποιήσει ένα έργο εκβάθυνσης του ποταμού Vam Nao για τη χρήση ανακτημένων ορυκτών για την τροφοδοσία του έργου Can Tho - Ca Mau, αλλά αναγκάστηκε να σταματήσει την εκμετάλλευση (λόγω της πλήρους δυναμικότητας, τα έργα εκβάθυνσης μπορούν να αυξήσουν την ικανότητα εκμετάλλευσης). Υπάρχουν ακόμη 0,63 εκατομμύρια m3 που δεν μπορούν να αξιοποιηθούν και 6/9 ορυχεία πρέπει να σταματήσουν την εκμετάλλευση από τα τέλη Οκτωβρίου 2024 λόγω εξαντλημένων αποθεμάτων, η ποιότητα ορισμένων ορυχείων δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις, ορισμένα ορυχεία εκμεταλλεύονται πολύ βαθιά ή υπάρχει κίνδυνος κατολισθήσεων στις όχθες του ποταμού.

Η επαρχία Vinh Long δεν έχει ολοκληρώσει τις διαδικασίες για την αύξηση της χωρητικότητας 3 αμμωρυχείων σύμφωνα με τον χρόνο της Επιβεβαίωσης Εγγραφής (συγκεκριμένα, από τώρα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024, το έργο Can Tho - Ca Mau χρειάζεται 4 εκατομμύρια m3 για να ολοκληρωθεί η φόρτωση).

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα επιθεώρησε την πρόοδο των εργασιών κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών πρόσθεσε ότι, ακολουθώντας τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, οι επαρχίες Tien Giang, Ben Tre και Soc Trang πρέπει να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες για την παραχώρηση αμμορείων για έργα τον Οκτώβριο του 2024. Ωστόσο, η εφαρμογή των διαδικασιών δεν έχει ανταποκριθεί στην πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών. Συγκεκριμένα, το έργο Can Tho - Hau Giang, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2025, έχει άμεση ανάγκη από πρόσθετες πηγές άμμου από τις τοπικές αρχές.

Επιπλέον, πολλά ορυχεία στις επαρχίες Tien Giang, Ben Tre και Soc Trang, όταν ερευνώνται και αξιολογούνται ως προς την ποιότητα και τα αποθέματα, δεν πληρούν τις απαιτήσεις, επομένως πρέπει να αναζητήσουν άλλα ορυχεία για να τα αντικαταστήσουν, επηρεάζοντας την πρόοδο της αδειοδότησης των ορυχείων. Τα ορυχεία ποτάμιας άμμου στην επαρχία Soc Trang έχουν επαρκή αποθέματα, αλλά η εκμεταλλευτική τους ικανότητα είναι πολύ περιορισμένη, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται προληπτικά η θαλάσσια άμμος για να μειωθεί η πίεση στους πόρους της ποτάμιας άμμου.

Ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Soc Trang έχει καθυστερήσει κατά 9% το χρονοδιάγραμμα

Στην επαρχία Soc Trang, το κατασκευαστικό κομμάτι του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (επενδύθηκε από την επαρχία Soc Trang) είναι το μεγαλύτερο τμήμα του έργου, μήκους άνω των 58 χιλιομέτρων, με 4 πακέτα κατασκευής.

Μέχρι σήμερα, η συνολική αξία υλοποίησης έχει φτάσει τα 1.171 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 14,5% της συμβατικής αξίας, 9% πίσω από το σχέδιο. Εκ των οποίων, το σχέδιο κεφαλαιακών δαπανών για το 2024 έχει διαμορφωθεί σε πάνω από 2.322 δισεκατομμύρια VND, ενώ μέχρι σήμερα έχουν εκταμιευτεί πάνω από 1.296 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 55,8% του σχεδίου...

Ο κ. Lam Hoang Nghiep - Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Soc Trang, μίλησε στη συνάντηση.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Σοκ Τρανγκ, Λαμ Χοάνγκ Νγκιπ, επεσήμανε τις δυσκολίες και τα εμπόδια στην υλοποίηση του έργου στο παρελθόν. Συγκεκριμένα, όσον αφορά την άμμο του ποταμού, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν προσεκτικά οι επιπτώσεις της εξόρυξης άμμου, ώστε να περιοριστούν οι κατολισθήσεις και οι επιπτώσεις στη ζωή των ανθρώπων.

Όσον αφορά την εκμετάλλευση άμμου, επί του παρόντος δεν υπάρχουν επίσημα θαλάσσια σύνορα μεταξύ των επαρχιών Soc Trang και Tra Vinh, επομένως η ανάθεση των αμμορυχείων στην Υποπεριοχή B1.3 σε εργολάβους κατασκευής εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες. Ταυτόχρονα, υπάρχουν συστάσεις προς τα υπουργεία και την κυβέρνηση σχετικά με μια σειρά θεμάτων για την επιτάχυνση της προόδου κατασκευής του έργου του αυτοκινητόδρομου.

Από τα παραπάνω πλεονεκτήματα και δυσκολίες, οι επικεφαλής υπουργείων, παραρτημάτων και τοπικών αρχών αντάλλαξαν, συζήτησαν και ανέφεραν τις δυσκολίες και τα εμπόδια στην υλοποίηση βασικών έργων στην περιοχή. Ανέφεραν την ανάπτυξη σχεδίων και τα υπέβαλαν στην Κυβέρνηση για τον καθορισμό συγκεκριμένων στόχων σε περιοχές με πόρους άμμου, καθώς και προτεινόμενα σχέδια για την ευέλικτη μεταφορά πόρων άμμου μεταξύ έργων, ώστε να καλυφθεί η πρόοδος κατασκευής των έργων αυτοκινητοδρόμων στο επόμενο χρονικό διάστημα.

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha αναγνώρισε και επαίνεσε τις προσπάθειες και την αποφασιστικότητα των υπουργείων, των παραρτημάτων και των τοπικών αρχών στην αποτύπωση των διαδρομών και στην εξισορρόπηση των κεφαλαιακών πηγών για βασικά εθνικά έργα.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Τραν Χονγκ Χα, μιλάει σε συνεδρίαση εργασίας με τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ. Φωτογραφία: Νχατ Χούι

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης τόνισε: «Για τα υλικά άμμου, οι τοπικές αρχές πρέπει να καθορίσουν με σαφήνεια την πραγματική ικανότητα εκμετάλλευσης για να διασφαλίσουν την προμήθεια για το έργο. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα αποθέματα είναι πλεονάζοντα, αλλά στην πραγματικότητα, η ικανότητα εκμετάλλευσης άμμου δεν διασφαλίζει την πρόοδο της κατασκευής. Για τη θαλάσσια άμμο, όταν χρησιμοποιείται στο έργο, η αλατότητα πρέπει να είναι ίση ή μικρότερη από την αλατότητα του περιβάλλοντος χώρου. Εάν η αλατότητα είναι μεγαλύτερη, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία».

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα σημείωσε ότι είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αρμονία συμφερόντων μεταξύ του εργολάβου και της επιχείρησης αξιοποίησης υλικών και, ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να επιτραπεί η αύξηση του κεφαλαίου του έργου. Επιπλέον, οι εργασίες περιβαλλοντικής παρακολούθησης και εποπτείας πρέπει να βασίζονται σε επιστημονικά και τεχνικά εργαλεία και μοντέλα υπολογισμού για να διασφαλιστεί η περιβαλλοντική ασφάλεια και να αποτραπούν οι κατολισθήσεις που επηρεάζουν τη ζωή των ανθρώπων...

(Πηγή: Τιεν Φονγκ)

Σύνδεσμος: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

Πηγή: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html