Ταξιδεύοντας κατά μήκος της Εθνικής Οδού 55

Μια πινακίδα που κατευθύνει τα οχήματα από την Εθνική Οδό 55 να στρίψουν στον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay. Φωτογραφία: V. Phong

Οι τουρίστες μπορούν να επιλέξουν νέες διαδρομές για να εξερευνήσουν τα καταπράσινα τοπία στο ταξίδι τους από το Ντονγκ Νάι, το Μπιν Ντουόνγκ, την πόλη Χο Τσι Μινχ και τις νοτιοδυτικές επαρχίες προς το οροπέδιο Λανγκ Μπιάνγκ, απολαμβάνοντας το μαγευτικό ορεινό τοπίο της χώρας.

Καταπράσινα μονοπάτια

Ακολουθώντας τη συμβουλή του κ. Phu, ενός ντόπιου του Da Lat που εργαζόταν στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ο οποίος είχε πραγματοποιήσει πολλά ταξίδια εξερευνώντας νέες διαδρομές, μια μέρα στις αρχές Μαρτίου του σεληνιακού ημερολογίου, αποφάσισα να επιλέξω την Εθνική Οδό 55 για να ταξιδέψω στο Bien Hoa αντί για την Εθνική Οδό 20 μέσω του Bao Loc Pass.

Από τη διασταύρωση Dai Binh (όπου η Εθνική Οδός 55 συναντά την Εθνική Οδό 20, περίπου 3 χλμ. από το κέντρο της πόλης Bao Loc, στην επαρχία Lam Dong ), στρίβοντας αριστερά στην Εθνική Οδό 55, η πρώτη εντύπωση είναι ένα γνώριμο τοπίο με πυκνοκατοικημένα σπίτια, που θυμίζει μια πολύβουη πόλη, αρκετά διαφορετική από ό,τι πριν από πολλά χρόνια. Το τμήμα που διασχίζει την κοινότητα Loc Thanh είναι πυκνοκατοικημένο, με έναν ομαλό, ασφαλτοστρωμένο δρόμο που δημιουργεί μια ευχάριστη αίσθηση. Πιο κάτω, διασχίζοντας την κοινότητα Loc Nam (περιοχή Bao Lam, επαρχία Lam Dong), ο δρόμος έχει κάποιες λακκούβες, αλλά δεν είναι πάρα πολλές ή εκτεταμένες, επομένως η αίσθηση κόπωσης δεν είναι υπερβολική.

Πέρα από την κοινότητα Loc Nam βρίσκεται η κοινότητα Da Mi (περιοχή Ham Thuan Bac, επαρχία Binh Thuan), όπου τα σπίτια γίνονται πιο αραιά, αντικατασταμένα από ένα καταπράσινο, μαγευτικό τοπίο από καταπράσινους λόφους και βουνά. Κοιτάζοντας αριστερά, πολύ πιο κάτω, η υδροηλεκτρική δεξαμενή Ham Thuan - Da Mi εξακολουθεί να καλύπτεται από μια σαγηνευτική ομίχλη. Με λόφους από τη μία πλευρά και μια βαθιά χαράδρα από την άλλη, ο δρόμος δεν είναι πολύ απότομος ή ελικοειδής, γεγονός που καθιστά σχετικά εύκολο για οδηγούς τουριστικών οχημάτων όπως εγώ.

Ένα καταπράσινο ορεινό πέρασμα στην Εθνική Οδό 55.

Ο δρόμος έχει σχεδιαστεί για να ακολουθεί τους πρόποδες και τις πλαγιές των βουνών, επομένως δεν είναι τόσο απότομος όσο ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 28Β, ούτε είναι τόσο ελικοειδής με έντονες καμπύλες όσο ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 28. Συγκεκριμένα, η ποιότητα του οδοστρώματος είναι πολύ καλύτερη από τον τραχύ, γεμάτο λακκούβες Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 28, ενώ η επιφάνεια του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου 28Β έχει ξεφλουδίσει, δημιουργώντας αμέτρητες λακκούβες και μεγάλους κρατήρες.

Συνεχίζοντας το ταξίδι μας, το αυτοκίνητο πέρασε πάνω από γέφυρες και χωριά με τοπωνύμια βαθιά ριζωμένα στην κουλτούρα των ιθαγενών, όπως Ta Pao, La Ngau, Dong Kho... Ο δρόμος ήταν καλός και η κυκλοφορία ήταν αραιή, καθιστώντας τον αρκετά άνετο για τον οδηγό. Καθώς πλησιάζαμε στην Εθνική Οδό 1 και τον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay, ο δρόμος διεύρυνε καθώς περνούσαμε από τις περιοχές Tanh Linh και Ham Tan. Οι αναμνήσεις με κατέκλυσαν καθώς θυμήθηκα ένα επαγγελματικό ταξίδι το 2000-2001, όταν εγώ και οι συνάδελφοί μου «κυνηγούσαμε» άγριους ελέφαντες στο Tanh Linh για αρκετές ημέρες, και την αίσθηση της πρώτης φωτογραφίας ενός άγριου ελέφαντα που τον ηρεμούσαν και τον αλυσόδεναν στη μέση του φυσικού δάσους...

Έχει περάσει ένα τέταρτο του αιώνα και τα σπίτια, τα κτίρια και οι δρόμοι έχουν αλλάξει τόσο γρήγορα που μετά βίας τα αναγνωρίζω. Παλιότερα, ο δρόμος από τη διασταύρωση Tan Minh προς την κοινότητα Suoi Cat και στη συνέχεια προς την κεντρική πόλη της περιοχής ήταν στενός και χωματόδρομος, με πολλά τμήματα να δείχνουν εκτεθειμένο χώμα και βράχους, και λακκούβες που σχηματίζονταν όταν έβρεχε. Μερικές φορές μπορούσες να διανύσεις 2-3 χιλιόμετρα χωρίς να δεις ούτε ένα σπίτι. Αλλά τώρα, ο πληθυσμός είναι αρκετά πυκνός, κατανεμημένος ομοιόμορφα εκατέρωθεν της Επαρχιακής Οδού 720, δίνοντάς της μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση.

Έχοντας πολύ καιρό να πάω εκεί, όταν έφτασα στη γέφυρα Ta Pao, αναγκάστηκα να σταματήσω το αυτοκίνητο για να ρωτήσω έναν ντόπιο για οδηγίες: «Αφού διασχίσετε τη γέφυρα, στρίψτε αριστερά και οδηγήστε ευθεία για περισσότερα από 30 χιλιόμετρα μέχρι να φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay». Θαυμάζοντας τα πρόσφατα συγκομισμένα χωράφια ρυζιού και τα βουβάλια που έβοσκαν αργά, μια πινακίδα έδειχνε ότι είχαμε μπει στην περιοχή Ham Tan. Μετά από λίγο δρόμο μέσα από εύπορα χωριά, το αυτοκίνητό μου έφτασε στη γέφυρα Song Dinh (κοινότητα Song Phan, περιοχή Ham Tan, επαρχία Binh Thuan). Στην άλλη πλευρά της γέφυρας, μια μεγάλη πινακίδα έδειχνε τον δρόμο προς τον αυτοκινητόδρομο και την κατεύθυνση προς Dau Giay, πόλη Ho Chi Minh, ή προς Phan Thiet, Nha Trang.

Προσθήκη περισσότερων χρήσιμων επιλογών για τους ταξιδιώτες.

Αφού έστριψα στην Εθνική Οδό 51 από τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, οδήγησα κατευθείαν στην πόλη Μπιέν Χόα, με το ρολόι να δείχνει 12:30 μ.μ. Συνολικά, το ταξίδι από το Νταλάτ στο κέντρο του Μπιέν Χόα διήρκεσε λίγο πάνω από 6 ώρες, περίπου 1-1,5 ώρα γρηγορότερα από το να πάρω την Εθνική Οδό 20 μέσω του περάσματος Μπάο Λοκ. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση που προκαλείται από τις συχνές συγκρούσεις και ατυχήματα στο πέρασμα Μπάο Λοκ πρόσφατα, τα οποία μπορούν να αυξήσουν τον χρόνο ταξιδιού σε 8-9 ώρες.

Είναι κρίμα για όσους έχουν κολλήσει στην κίνηση στο πέρασμα Bao Loc, καθώς δεν υπάρχουν αξιοπρεπή εστιατόρια ή χώροι ανάπαυσης για να περιμένουν να καθαρίσει ο δρόμος. Ακόμα χειρότερα, οι οδηγοί που ξεχνούν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ βενζίνης τους μπορεί να βρεθούν σε κλάματα όταν το αυτοκίνητό τους ξεμείνει από καύσιμα στη μέση του περάσματος λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης, αναγκάζοντάς τους να κάθονται μέσα στα αυτοκίνητά τους με το κλιματιστικό αναμμένο, περιμένοντας τις αρχές τροχαίας να ρυθμίσουν την κυκλοφορία πριν τελικά καταφέρουν να σέρνονται κατά μήκος του περάσματος των 10 χιλιομέτρων.

Τα τελευταία χρόνια, ο όγκος της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 20 έχει αυξηθεί δραματικά, ειδικά με την εμφάνιση βαρέων φορτηγών και φορτηγών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από το πέρασμα, με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά η ταχύτητα κατά την ανηφόρα και την κατηφόρα. Ιδιαίτερα όταν 2-3 υπερμεγέθη, υπέρβαρα φορτηγά που μεταφέρουν μετάλλευμα βωξίτη προηγούνται, άλλα οχήματα αναγκάζονται να σέρνονται, διστάζοντας να προσπεράσουν λόγω του άγνωστου, στενού και απότομου δρόμου. Ειδικά κατά τη διάρκεια αργιών όπως η 30ή Απριλίου ή στις αρχές του καλοκαιριού, ο αριθμός των τουριστικών λεωφορείων (5-7 θέσεων έως 45 θέσεων) που μεταφέρουν τουρίστες σε διακοπές αυξάνεται ακόμη περισσότερο, αυξάνοντας τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης και παρατείνοντας σημαντικά τους χρόνους αναμονής. Μερικές φορές, οι ταξιδιώτες πρέπει να περιμένουν 9-10 ώρες για ένα ταξίδι από την πόλη Χο Τσι Μινχ ή τις ανατολικές επαρχίες όπως η Μπιν Ντουόνγκ και η Ντονγκ Νάι προς την Ντα Λατ.

Επομένως, κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, η Εθνική Οδός 55 αποτελεί καλή επιλογή για τους τουρίστες που επιθυμούν ένα χαλαρωτικό ταξίδι, εξοικονομώντας χρόνο ταξιδιού αποφεύγοντας το πέρασμα Bao Loc και επιλέγοντας την Εθνική Οδό 55 και για τις δύο κατευθύνσεις, απολαμβάνοντας παράλληλα το μαγευτικό ορεινό τοπίο. Εάν ο χρόνος το επιτρέπει, οι τουρίστες μπορούν επίσης να σταματήσουν και να μάθουν περισσότερα για τον πολιτισμό και την κουζίνα των τοπικών εθνοτικών μειονοτήτων για να εμπλουτίσουν το ταξίδι τους.

Τα τελευταία 2-3 χρόνια, κατά τη διάρκεια των εορτών και του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), πολλοί άνθρωποι επιλέγουν την Εθνική Οδό 28Β για να ταξιδέψουν από το Ντονγκ Νάι και την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Νταλάτ, με χρόνο ταξιδιού μόνο 5-5,5 ώρες. Ωστόσο, ο δρόμος φθείρεται ολοένα και περισσότερο και βρίσκεται υπό κατασκευή για επισκευές και επέκταση σε ολόκληρη τη διαδρομή, καθιστώντας το ταξίδι αρκετά άβολο και επιζήμιο για τα οχήματα. Επομένως, αν ψάξετε στην Google, πολλοί συμφωνούν ότι η διαδρομή μέσω της Εθνικής Οδού 55 είναι αυτή τη στιγμή η πιο αρμονική και χρήσιμη διαδρομή για τους τουρίστες που ταξιδεύουν στο Νταλάτ, αποφεύγοντας το πέρασμα Μπάο Λοκ.

Συγκεκριμένα, οι τουρίστες που ταξιδεύουν από το Νταλάτ προς τις ανατολικές και νοτιοδυτικές επαρχίες θα πρέπει να προετοιμάσουν ένα εφεδρικό σχέδιο σε περίπτωση που το πέρασμα Μπάο Λοκ αντιμετωπίσει σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η Εθνική Οδός 55 είναι η μόνη αποτελεσματική επιλογή «διάσωσης» για να αποφευχθεί η σπατάλη χρόνου περιμένοντας την επανέναρξη της κυκλοφορίας.

Η Εθνική Οδός 55 είναι ένας δρόμος μήκους 219 χιλιομέτρων που συνδέει τις επαρχίες Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου, Μπιν Θουάν και Λαμ Ντονγκ. Ξεκινά από την πόλη Μπα Ρία, διέρχεται από τις περιοχές Λονγκ Ντατ και Ξουγιέν Μοκ (επαρχία Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου), την πόλη Χαμ Ταν, την πόλη Λα Γκι, τις περιοχές Χαμ Θουάν Ναμ, Ταν Λιν και Χαμ Θουάν Μπακ (επαρχία Μπιν Θουάν), την περιοχή Μπάο Λαμ (επαρχία Λαμ Ντονγκ) και καταλήγει στην πόλη Μπάο Λοκ. Πρόκειται για έναν οδικό άξονα Ανατολής-Δύσης που συνδέει τις επαρχίες των νοτιοανατολικών και κεντρικών υψιπέδων. Η Εθνική Οδός 55 τέμνει την Εθνική Οδό 1 στην πόλη Ταν Νγκία, στην περιοχή Χαμ Ταν, και τέμνει τον αυτοκινητόδρομο Φαν Θιέτ - Ντάου Γκιάι στην κοινότητα Σονγκ Φαν (περιοχή Χαμ Ταν).

Ένα τμήμα της Εθνικής Οδού 55 σχηματίστηκε από τον δρόμο που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως για την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού Ham Thuan - Da Mi. Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την Απόφαση Αρ. 1454/QD-TTg της 1ης Σεπτεμβρίου 2021, η Εθνική Οδός 55 θα επεκταθεί μέχρι την περιοχή Dak Glong, στην επαρχία Dak Nong, με το τελικό σημείο της να τέμνει την Εθνική Οδό 28, για συνολικό μήκος 290 χιλιομέτρων.

Βαν Φονγκ

Πηγή: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/