Μετά τη συγχώνευση, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα της πόλης Χο Τσι Μινχ επεκτάθηκε.

Μετά τη συγχώνευση της πόλης Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου και Μπιν Ντουόνγκ, η ανάγκη ανάπτυξης ενός αστικού σιδηροδρομικού δικτύου θα αυξηθεί.

Το πρωί της 22ας Μαΐου, η Διευθύνουσα Επιτροπή για την Ανάπτυξη του Αστικού Σιδηροδρομικού Δικτύου της πόλης Χο Τσι Μινχ (Διευθύνουσα Επιτροπή) πραγματοποίησε την πρώτη της συνεδρίαση στην Κομματική Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ο Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Νεν, προήδρευσε της συνεδρίασης. Στη συνεδρίαση παρευρέθηκαν επίσης ο Μόνιμος Αναπληρωτής Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης, Νγκουγιέν Ταν Νγκί, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Ντουόκ, και οι επικεφαλής των τμημάτων και των παραρτημάτων της πόλης του Χο Τσι Μινχ.

Ο Γραμματέας του Κόμματος της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Νεν, προήδρευσε της πρώτης συνάντησης για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου. Φωτογραφία: DT

Η ανάγκη για ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων θα αυξηθεί.

Στη συνάντηση, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Ντουόκ, δήλωσε ότι για να ολοκληρωθεί ο στόχος της ανάπτυξης του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να ενημερώσει την πρόσθετη πολεοδομική διαδρομή με όραμα την επέκταση της περιφερειακής συνδεσιμότητας, ώστε να υπάρχουν βέλτιστες επενδυτικές λύσεις και να αναβαθμίσει το διοικητικό συμβούλιο σε ένα πιο κατάλληλο μοντέλο.

Επειδή, μετά τη συγχώνευση της πόλης Χο Τσι Μινχ, η ανάγκη ανάπτυξης του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου της πόλης θα αυξηθεί σε σύγκριση με πριν. Ως εκ τούτου, η πόλη πρέπει να σχεδιάσει το σιδηροδρομικό σύστημα, να συμπληρώσει και να επεκτείνει τις διαδρομές προς Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Dong Nai. Από εκεί και πέρα, αυτό θα βοηθήσει την πόλη να ζητήσει επενδύσεις και να εφαρμόσει το μοντέλο αστικής ανάπτυξης σύμφωνα με τον προσανατολισμό των δημόσιων συγκοινωνιών (TOD) πιο εύκολα.

Μετά τη συγχώνευση, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα της πόλης Χο Τσι Μινχ επεκτάθηκε. Φωτογραφία: DT

Όσον αφορά το οικονομικό σχέδιο, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι εάν ο αστικός σιδηρόδρομος κατασκευαστεί μόνο με τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν θα πληροί τις απαιτήσεις και δεν θα είναι αποτελεσματικός. Η πόλη Χο Τσι Μινχ συνεχίζει να προσκαλεί πολλούς οικονομικούς τομείς να επενδύσουν εγχώρια και διεθνώς, ενδεχομένως συνδυάζοντας την επίσημη αναπτυξιακή βοήθεια (ΕΑΒ). Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν οι αδυναμίες που έχουν εφαρμοστεί στο παρελθόν. Τα ζητήματα της εκκαθάρισης των χώρων και των μηχανισμών πολιτικής πρέπει επίσης να επικεντρωθούν στην εφαρμογή.

Η πόλη μπορεί να δημιουργήσει ένα εταιρικό μοντέλο για τη λειτουργία του συστήματος μετρό, επειδή αυτό το μοντέλο θα είναι πιο κατάλληλο. Χώρες σε όλο τον κόσμο εφαρμόζουν επίσης ένα εταιρικό μοντέλο για τη διαχείριση των αστικών σιδηροδρόμων για να διασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη εκμετάλλευση.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν συγκεκριμένες ομάδες πολιτικής, όπως η κινητοποίηση κεφαλαίων, οι διαδικασίες υλοποίησης επενδύσεων, η αστική ανάπτυξη σύμφωνα με το μοντέλο TOD, η ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, η μεταφορά τεχνολογίας και η εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού...

Η πόλη κινητοποιεί επίσης κεφάλαια μέσω δανείων που εκδίδονται από ομόλογα της τοπικής αυτοδιοίκησης· διοργανώνει διαγωνισμούς για την επιλογή επενδυτών για έργα που χρησιμοποιούν γη για αστική ανάπτυξη και βελτίωση.

Πρώτη συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής.

Ανάπτυξη αστικού σιδηροδρομικού δικτύου

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, εκτός από τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές που σχεδιάζονται βάσει της απόφασης 568 του Πρωθυπουργού, το Τμήμα Κατασκευών συντονίζεται επίσης με τις αρμόδιες υπηρεσίες για τον σχεδιασμό της προσαρμογής και της συμπλήρωσης του σχεδιασμού του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος στο πλαίσιο του Έργου 49.

Ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου για την κάλυψη των αναγκών των δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης, συμβάλλοντας στην αναδιάρθρωση των τρόπων αστικών μεταφορών με βιώσιμο, αρμονικό και λογικό τρόπο· έως το 2035, οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές θα καλύπτουν το 40-50% των ταξιδιωτικών αναγκών των ανθρώπων. Έως το 2045, οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές θα καλύπτουν το 50-60% των ταξιδιωτικών αναγκών των ανθρώπων.

Εκ των οποίων, έως το 2035, η πόλη θα ολοκληρώσει περίπου 355 χλμ., και έως το 2045 θα ολοκληρώσει περίπου 155 χλμ. επιπλέον (χωρίς να υπολογίζεται η σιδηροδρομική γραμμή από το κέντρο της πόλης προς το Can Gio, περίπου 48,7 χλμ. και η σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh, περίπου 41 χλμ.).

Από τώρα έως το 2035, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα κατασκευάσει 355 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου, με 7 διαδρομές, απαιτώντας επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 40,21 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Φωτογραφία: DT

Μέχρι το 2035, η πόλη θα επενδύσει περίπου 355 χιλιόμετρα, που ισοδυναμούν με 7 διαδρομές, με επενδυτική κεφαλαιακή απαίτηση περίπου 40,21 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Τα δρομολόγια των αστικών σιδηροδρόμων σύμφωνα με το νέο σχεδιασμό περιλαμβάνουν: Γραμμή 1 (Ben Thanh - An Ha); Γραμμή 2 (Cu Chi - Εθνική Οδός 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); Γραμμή 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersection - Tan Kien - An Ha); Γραμμή 4 (Dong Thanh - Αεροδρόμιο Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Αστική περιοχή Hiep Phuoc); Γραμμή 5 (Long Truong - Hanoi Highway (Vo Nguyen Giap) - Γέφυρα Saigon - Bay Hien - Da Phuoc Depot); Γραμμή 6 (Εσωτερική Περιφερειακή Οδός). Γραμμή 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-tech Park - Vinhomes Grand Park).

Για άλλες σιδηροδρομικές γραμμές, όπως η Thu Thiem - Long Thanh, το Υπουργείο Κατασκευών συντονίζει και παρέχει εξηγήσεις στο Υπουργείο Οικονομικών ως βάση για την υποβολή εκθέσεων στον Πρωθυπουργό. Αφού ο Πρωθυπουργός δώσει οδηγίες, το Υπουργείο Κατασκευών θα συνεχίσει να συντονίζεται με το Υπουργείο Κατασκευών για την άμεση υλοποίηση του έργου.

Ομοίως, για τη σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ με το Καν Τζίο, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης ανέθεσε στην Vingroup να μελετήσει και να προετοιμάσει μια πρόταση έργου στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Το Υπουργείο Κατασκευών θα συντονιστεί με το Υπουργείο Οικονομικών για την εφαρμογή των επόμενων διαδικασιών, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος και η ποιότητα σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων της Πόλης HCM (MAUR) διερεύνησε και πρότεινε επίσης την ανάπτυξη άλλων γραμμών μετρό (γραμμές 8, 9, 10), γραμμών τραμ/LRT κατά μήκος του ποταμού. Επιπλέον, υπάρχει ένα μοντέλο TOD γύρω από τους αστικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς. Από εκεί, ο σχεδιασμός της γειτνίασης με σταθμούς με μεγάλες περιοχές για τη μεγιστοποίηση του αστικού χώρου και την ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών μεταφορών.

Μετά την έγκρισή του από την αρμόδια αρχή, το MAUR θα συνεχίσει να συντονίζεται με τις αρμόδιες μονάδες για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων, ενημερώνοντας λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη χρήση γης στην επόμενη φάση.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η πόλη ολοκληρώνει τις διαδικασίες για την έναρξη της κατασκευής της γραμμής 2 του μετρό τον Δεκέμβριο του 2025. Αυτή είναι η πρώτη γραμμή του μετρό που εφαρμόζει το Ψήφισμα 188 και ο χώρος έχει πλέον εκκαθαριστεί.

Από τώρα έως τον Απρίλιο του 2025, τα τμήματα και οι οργανισμοί θα ολοκληρώσουν τις διαδικασίες για τη μετατροπή κεφαλαιακών πηγών από Επίσημη Αναπτυξιακή Βοήθεια (ΕΑΒ) σε δημόσιες επενδύσεις. Στη συνέχεια, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα διοργανώσει την υποβολή προσφορών και θα ξεκινήσει την κατασκευή του έργου. Ταυτόχρονα, οι υπόλοιπες έξι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές θα οργανώσουν επίσης την προετοιμασία, την αξιολόγηση και την έγκριση των εκθέσεων μελέτης σκοπιμότητας, την προετοιμασία, την αξιολόγηση και την έγκριση έργων αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης.

Κατά τη συνεδρίαση, η Μόνιμη Επιτροπή της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης του Χο Τσι Μινχ ανακοίνωσε την Απόφαση για τη σύσταση της Συντονιστικής Επιτροπής για την ανάπτυξη του δικτύου αστικών σιδηροδρόμων της πόλης του Χο Τσι Μινχ.

Ο Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Νεν, είναι ο επικεφαλής της Συντονιστικής Επιτροπής. Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Ντούοκ, είναι ο μόνιμος αναπληρωτής επικεφαλής της Επιτροπής.

Οι Αναπληρωτές Επικεφαλής της Επιτροπής περιλαμβάνουν: τον κ. Nguyen Thanh Nghi - Μόνιμο Αναπληρωτή Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, την κα Nguyen Thi Le - Αναπληρώτρια Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης, Πρόεδρο του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, τον κ. Nguyen Phuoc Loc - Αναπληρωτή Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης, Πρόεδρο της Επιτροπής Πατριωτικού Μετώπου της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, και 19 μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής.

Η Συντονιστική Επιτροπή είναι υπεύθυνη για: την ανάπτυξη και οργάνωση της εφαρμογής του Συμπεράσματος 49 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045· του Ψηφίσματος 188 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ· του Ψηφίσματος 24 της Κομματικής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με την εφαρμογή του Συμπεράσματος 49 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τον προσανατολισμό για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών του Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045 στην πόλη.

Πηγή: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html