Μετά τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να δημιουργήσει μια θαλάσσια οικονομική ζώνη με ειδικό καθεστώς όπως το Ντουμπάι.

Μετά τη συγχώνευση με την επαρχία Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα διαθέτει σημαντικό μήκος ακτογραμμής και θα μπορεί να μάθει από το Ντουμπάι δημιουργώντας μια θαλάσσια οικονομική ζώνη με ειδικό καθεστώς, παρόμοια με το μοντέλο της Ναυτικής Πόλης του Ντουμπάι.

Αυτή είναι μια ευνοϊκή συνθήκη για την ανάπτυξη και την εφαρμογή μιας στρατηγικής ανάπτυξης της γαλάζιας οικονομίας , ενός μοντέλου ανάπτυξης που συνδέεται στενά με τη θάλασσα, διασφαλίζοντας τη βιωσιμότητα του ωκεάνιου οικοσυστήματος, προστατεύοντας τόσο το περιβάλλον όσο και αξιοποιώντας το με εύλογο τρόπο με επενδύσεις στην αναγέννηση.

Νέοι πυλώνες των τομέων της γαλάζιας οικονομίας

Οι τομείς της μπλε οικονομίας περιλαμβάνουν: πράσινα λιμάνια και logistics, οικολογικό θαλάσσιο τουρισμό , υπεράκτιες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (αιολική, κυματική, παλιρροϊκή), βιώσιμη υδατοκαλλιέργεια και αλιεία. Συγκεκριμένα, η ανάπτυξη και οι κατασκευές παράκτιων ακινήτων, η αποκατάσταση γης και η ανάπτυξη σε τεχνητά νησιά αναδύονται ως νέος πυλώνας.

Στο πλαίσιο της εξάντλησης των αστικών κονδυλίων γης, του υψηλού κόστους αποζημιώσεων, των μεγάλων χρόνων υλοποίησης των έργων και της υπερφορτωμένης υφιστάμενης υποδομής, η κατεύθυνση προς τη θάλασσα αποτελεί μια πιθανή στρατηγική. Αυτή είναι η πορεία που ακολουθούν με μεγάλη επιτυχία χώρες όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ), κάτι που είχα την ευκαιρία να παρατηρήσω άμεσα.

Από το 1995, τα ΗΑΕ έχουν υλοποιήσει εκατοντάδες έργα αποκατάστασης γης και κατασκευής τεχνητών νησιών. Σύμφωνα με στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας και της ιστοσελίδας της κυβέρνησης, η έκταση των ΗΑΕ είναι 71.020 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Στην πραγματικότητα, η έκταση των ΗΑΕ σήμερα είναι 83.600 τετραγωνικά χιλιόμετρα, σημειώνοντας σημαντική αύξηση και συνεχίζει να επεκτείνεται.

Τυπικά έργα περιλαμβάνουν: Palm Jumeirah (5,72km2), The World Islands (με 300 τεχνητά νησιά, 9,31km2), Palm Jebel Ali (13,4km2), Νήσο Deira, γνωστό και ως Νησιά του Ντουμπάι (17km2), Νήσο Yas (25km2)... Τα ΗΑΕ είναι σήμερα μία από τις 5 χώρες με τις περισσότερες αναδασώσεις γης στον κόσμο, μαζί με την Ολλανδία, τη Νότια Κορέα, τη Σιγκαπούρη και την Κίνα.

Ba Ria - επαρχία Vung Tau. Φωτογραφία: Nguyen Hue

Τα παράκτια ακίνητα, ειδικά σε νέες αστικές περιοχές και τεχνητά νησιά, γίνονται ένας σημαντικός πόλος ανάπτυξης για την οικονομία του Ντουμπάι. Εάν εφαρμοστεί σωστά, ο συνδυασμός του πράσινου σχεδιασμού, των πράσινων υποδομών, των πράσινων μεταφορών, της πράσινης ενέργειας, των παράκτιων αστικών περιοχών και των τεχνητών νησιών μπορεί να αλλάξει ολόκληρη την αστική εμφάνιση και τη διεθνή θέση της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Αυτό είναι επίσης ένα πολύτιμο μάθημα από τα ΗΑΕ: καθώς οι νέες σύγχρονες αστικές περιοχές προσελκύουν κατοίκους και επενδύσεις, οι παλιές αστικές περιοχές όπως το Μπουρ Ντουμπάι, η Ντέιρα, το Ντουμπάι Κρικ σταδιακά καθίστανται απαρχαιωμένες. Οι τιμές της γης στις παλιές περιοχές έχουν μειωθεί σχετικά, ανοίγοντας ευκαιρίες για «κυλιόμενη» ανοικοδόμηση.

Κάθε τετραγωνικό μέτρο γης στο Ντουμπάι κοστίζει σήμερα κατά μέσο όρο 3.515-7.287 δολάρια ΗΠΑ. Έτσι, 700 τετραγωνικά χιλιόμετρα ανακτημένης γης και τεχνητών νησιών έχουν ελάχιστη αξία 246.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ - περισσότερο από 5 φορές το τρέχον ΑΕΠ του Βιετνάμ.

Μόλις οι υποδομές σε αυτές τις περιοχές είναι έτοιμες και θεσπιστούν πολιτικές φιλικές προς τις επενδύσεις, θα εισρεύσουν ξένα κεφάλαια. Αυτό ακριβώς έκανε το Ντουμπάι: η κυβέρνηση επένδυσε σχετικά λίγα στις αρχικές υποδομές, αλλά πυροδότησε εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια σε ιδιωτικές και διεθνείς επενδύσεις.

Σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Γης του Ντουμπάι, η συνολική αξία των συναλλαγών ακινήτων μόνο στην πόλη του Ντουμπάι θα φτάσει τα 207 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2024. Αυτό δείχνει τη σαφή επίδραση της μόχλευσης των υποδομών, της πολιτικής και των ιδιωτικών επενδύσεων.

Πράγματα που μπορεί να μάθει η πόλη Χο Τσι Μινχ

Η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί σίγουρα να μάθει από το Ντουμπάι δημιουργώντας μια θαλάσσια οικονομική ζώνη με ειδικό καθεστώς, παρόμοια με το μοντέλο της Ναυτικής Πόλης του Ντουμπάι.

Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη αστική-βιομηχανική-λιμενική ζώνη σε μια τεχνητή χερσόνησο, η οποία συνδυάζει τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, τη θαλάσσια εφοδιαστική, την ακαδημία εκπαίδευσης και τις πολυτελείς οικιστικές περιοχές. Αυτό το μοντέλο αποτελεί σημαντικό μέρος της στρατηγικής των ΗΑΕ για τη γαλάζια οικονομία.

Η περιοχή Can Gio, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, όπως φαίνεται από ψηλά. Φωτογραφία: Nguyen Hue

Πρέπει να σημειωθεί ότι η επέκταση της θάλασσας και η κατασκευή τεχνητών νησιών πρέπει να συμβαδίζει με την προστασία της θαλάσσιας οικολογίας και της βιοποικιλότητας, ιδίως με την αυστηρή προστασία του καταφυγίου μαγκρόβιων βιόσφαιρας Can Gio - ενός σπάνιου πράσινου πνεύμονα και καμάρι της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Επεκτεινόμενο σε εθνικό επίπεδο, το Βιετνάμ έχει ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα με περισσότερα από 3.260 χιλιόμετρα ακτογραμμής, σχεδόν 1 εκατομμύριο km2 αποκλειστικής οικονομικής ζώνης (ΑΟΖ), ποικίλα θαλάσσια οικοσυστήματα, περίπου το 40% του πληθυσμού να ζει σε παράκτιες επαρχίες, μαζί με 34 θαλάσσια λιμάνια, υδατοκαλλιέργεια και εκμετάλλευση 9,06 εκατομμυρίων τόνων το 2024 και δυνατότητες ανάπτυξης υπεράκτιας αιολικής ενέργειας έως και 600 GW (σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα). Ο θαλάσσιος και νησιωτικός τουρισμός συμβάλλει επίσης επί του παρόντος έως και 70% στα συνολικά εθνικά έσοδα από τον τουρισμό.

Επομένως, όχι μόνο η πόλη Χο Τσι Μινχ, αλλά και το Βιετνάμ χρειάζονται μια εθνική στρατηγική για την γαλάζια οικονομική ανάπτυξη, με θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό, βασικές επενδύσεις, προσέλκυση τεχνολογίας και συμβατές θεσμικές μεταρρυθμίσεις. Ο προσανατολισμός στη θάλασσα είναι ο στρατηγικός χώρος ανάπτυξης για τον 21ο αιώνα.

Vietnamnet.vn

Πηγή: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html