Πρόωρη απόφαση για επενδυτικό σχέδιο επέκτασης του τμήματος του αυτοκινητόδρομου της πόλης Χο Τσι Μινχ

Στις 30 Αυγούστου, το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε το συμπέρασμα του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο επέκτασης του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ του έργου αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι.

Προηγουμένως, στο συμπέρασμα της 5ης Μαΐου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στην Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις να αναλάβει πλήρως την ευθύνη ενώπιον του Πρωθυπουργού για την ολοκλήρωση των όρων της Εταιρείας Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC) για τη διασφάλιση των απαιτήσεων προόδου, την άμεση αναφορά και πρόταση στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης τυχόν προβλημάτων, καθυστερήσεων, αδυναμίας, αδυναμίας διασφάλισης προόδου και σχεδίων εφαρμογής.

Πρώιμη επιλογή επενδυτικών επιλογών για την επέκταση του τμήματος του αυτοκινητόδρομου

Πόλη Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις δεν έχει ακόμη καταλήξει σε συμφωνία με το Υπουργείο Οικονομικών σχετικά με τις απαραίτητες προϋποθέσεις για τη διασφάλιση του χρηματοοικονομικού σχεδίου ανάθεσης στην VEC ως επενδυτή του έργου, ιδίως σε δύο ζητήματα: αύξηση του ιδρυτικού κεφαλαίου της VEC, πάγωμα και αναβολή της πληρωμής του κεφαλαίου και των τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που έχει αποπληρώσει το Υπουργείο Οικονομικών.

Για να αποφασιστεί σύντομα το επενδυτικό σχέδιο του έργου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στην Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις, στο Υπουργείο Μεταφορών, στο Υπουργείο Οικονομικών, στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και στις αρμόδιες υπηρεσίες να προετοιμάσουν επειγόντως έκθεση προς την Κυβερνητική Μόνιμη Επιτροπή.

Συγκεκριμένα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από την Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις να υποβάλει έκθεση σχετικά με το μοντέλο λειτουργίας και την ικανότητα του VEC, την εφαρμογή της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας του έργου και το σχέδιο οικονομικών επενδύσεων του έργου σε περίπτωση που η υλοποίηση ανατεθεί στο VEC.

Το Υπουργείο Οικονομικών υποβάλλει έκθεση σχετικά με τον χειρισμό της αύξησης του καταστατικού κεφαλαίου της VEC· τη νομική βάση, την εξουσία δέσμευσης και αναβολής της πληρωμής του κεφαλαίου και των τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που το Υπουργείο Οικονομικών έχει εξοφλήσει για λογαριασμό της VEC (όπου είναι απαραίτητο να υποβληθεί σαφής αναφορά σχετικά με την εφαρμογή των συμπερασμάτων του Πολιτικού Γραφείου, της Κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού σχετικά με αυτό το περιεχόμενο).

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων υποβάλλει εκθέσεις σχετικά με την εφαρμογή των νόμων περί επενδύσεων, των δημόσιων επενδύσεων και των σχετικών νόμων για την υλοποίηση του έργου· προτείνει με σαφήνεια σχέδια υλοποίησης και πηγές χρηματοδότησης, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.

Το Υπουργείο Μεταφορών θα προεδρεύει και θα συντονίζεται με την Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις για την υποβολή έκθεσης σχετικά με τη νομική και πρακτική βάση για την πρόταση ανάθεσης στην VEC της υλοποίησης της επένδυσης του έργου· θα προτείνει άλλες επενδυτικές επιλογές (εάν υπάρχουν) σε περίπτωση που η VEC δεν είναι κατάλληλη για την υλοποίηση.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από τις παραπάνω υπηρεσίες να στείλουν εκθέσεις στο Υπουργείο Μεταφορών πριν από τις 5 Σεπτεμβρίου για σύνθεση και να υποβάλουν έκθεση στην Μόνιμη Κυβερνητική Επιτροπή πριν από τις 6 Σεπτεμβρίου.

Αφού έλαβε την έκθεση από το Υπουργείο Μεταφορών, το Γραφείο της Κυβέρνησης υπέβαλε στον Πρωθυπουργό άδεια για τη σύγκληση συνεδρίασης της Μόνιμης Κυβερνητικής Επιτροπής.

Το έργο Φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, στο οποίο επενδύθηκε και λειτουργεί η VEC, έχει κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, μήκους 54 χλμ. και αποτελεί μέρος του άξονα αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου στα ανατολικά, στην κεντρική οικονομική περιοχή του Νότου.

Από την έναρξη λειτουργίας της, ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή έχει αυξηθεί συνεχώς, με μέσο όρο περίπου 10,45% ετησίως. Επί του παρόντος, η διαδρομή είναι υπερφορτωμένη.

Συγκεκριμένα, το τμήμα Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ έχει υπερβεί το όριο χωρητικότητας διατομής 4 λωρίδων κατά 25% και δεν θα είναι σε θέση να καλύψει την χωρητικότητα κυκλοφορίας όταν τεθεί σε λειτουργία το Διεθνές Αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ (αναμένεται το 2026).

Συνεπώς, η πρόταση μελέτης της επέκτασης του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ είναι απαραίτητη και επείγουσα για την κάλυψη των αναγκών μεταφοράς, την εξυπηρέτηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και τη διασφάλιση της κυκλοφοριακής ασφάλειας για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική περιοχή ειδικότερα και για ολόκληρη τη χώρα γενικότερα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm