Αναδιάρθρωση της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Αντιμέτωπος με τη σοβαρή μείωση των υδάτινων πόρων, ο αγροτικός τομέας της επαρχίας εφαρμόζει διάφορες λύσεις για την αναδιοργάνωση του αλιευτικού κλάδου, μειώνοντας την ένταση της αλιείας και ενθαρρύνοντας τους αλιείς να στραφούν σε άλλα επαγγέλματα.

Πολλές δυσκολίες

Στην πύλη Van Thanh στην κοινότητα Hon Dat, περισσότερα από 100 αλιευτικά σκάφη εισέρχονται, εξέρχονται και αγκυροβολούν καθημερινά. Οι περισσότεροι ψαράδες προέρχονται από μειονεκτούντα οικονομικά στρώματα, διαθέτουν μικρά αλιευτικά σκάφη και κερδίζουν τα προς το ζην κυρίως μέσω τράτας, τράτας βυθού και άλλων μεθόδων αλιείας, όπως γρι-γρι, παγίδες και απλάδια στα παράκτια νερά.

Ο κ. Nguyen Van Chin, ψαράς από το χωριουδάκι Van Thanh, δήλωσε: «Σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, υπάρχουν πολύ λιγότερα ψάρια και γαρίδες στα παράκτια ύδατα. Παλιότερα, μπορούσα να κερδίζω 2-3 εκατομμύρια ντονγκ ανά ταξίδι και, αφού αφαίρεσα το κόστος καυσίμων και τροφίμων, είχα ακόμα κέρδος περίπου το μισό. Τώρα, όταν βγαίνω στη θάλασσα, ελπίζω απλώς να κερδίσω αρκετά για να καλύψω το κόστος των καυσίμων. Η οικογένειά μου δεν έχει γη και δεν έχουμε το κεφάλαιο για να αλλάξουμε επάγγελμα».

Οι αλιείς με αλιευτικά σκάφη ανοιχτής θάλασσας αντιμετωπίζουν επίσης πολλές δυσκολίες και προκλήσεις, επειδή η αλιεία δεν είναι πλέον οικονομικά βιώσιμη. Πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών υφίστανται ζημίες και αναγκάζονται να διατηρούν τα σκάφη τους σε ακινησία.

Σύμφωνα με τον κ. Truong Van Ngu, Πρόεδρο του Συνδέσμου Αλιείας Rach Gia Ward, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σκαφών έχουν υποθηκεύσει τα περιουσιακά τους στοιχεία για να δανειστούν χρήματα από τράπεζες, προκειμένου να έχουν κεφάλαιο για να βγουν στη θάλασσα. Ένα αλιευτικό ταξίδι διάρκειας 2-3 μηνών απαιτεί από τον ιδιοκτήτη του σκάφους να δαπανήσει 1,8-2 δισεκατομμύρια VND σε καύσιμα, πάγο, προκαταβολές μισθών για τους ψαράδες, τρόφιμα και προμήθειες. Οι αλιευτικοί χώροι εξαντλούνται ολοένα και περισσότερο, καθιστώντας την έξοδο στη θάλασσα σαν ένα στοίχημα. Αν είναι τυχερός, ο ιδιοκτήτης του σκάφους μπορεί να ισοσκελίσει τα κέρδη του ή να αποκομίσει κέρδος μερικών δεκάδων εκατομμυρίων VND. Αν είναι άτυχος, τα αλιεύματα είναι μικρά και ούτε ο ιδιοκτήτης του σκάφους ούτε το πλήρωμα θα έχουν χρήματα. Ο ιδιοκτήτης του σκάφους μπορεί ακόμη και να χρειαστεί να καλύψει το κόστος των αποσβέσεων, των επισκευών και των τόκων του τραπεζικού δανείου.

Οι ψαράδες συμμετέχουν σε αλιευτικές δραστηριότητες στα ύδατα του Nam Du, στην Ειδική Οικονομική Ζώνη Kien Hai.

Όταν τα αλιευτικά πεδία στην επαρχία δεν αποφέρουν πλέον άφθονους πόρους θαλασσινών, πολλά αλιευτικά σκάφη και ψαράδες καταφεύγουν στην παράνομη εκμετάλλευση θαλάσσιων πόρων σε ξένα ύδατα. Η κατάσταση σχετικά με τις παραβιάσεις των κανονισμών ΠΛΑ (Παράνομη, Λαθραία και Άναρχη) αλιείας στην επαρχία έχει γίνει εξαιρετικά περίπλοκη τελευταία, με πολλά άτομα να συνεργούν για να στείλουν σκάφη για παράνομη αλιεία στα ύδατα της Μαλαισίας και της Ινδονησίας, με αποτέλεσμα συλλήψεις, διώξεις και δίκες από τις αρχές.

Από τον Ιούλιο του 2025, η επαρχία An Giang είχε 5 υποθέσεις που αφορούσαν 6 αλιευτικά σκάφη που παραβίαζαν ξένα ύδατα, με αποτέλεσμα την κατάσχεση και την επεξεργασία τους. Αυτή είναι μία από τις μεγαλύτερες ελλείψεις και περιορισμούς της επαρχίας στην εφαρμογή λύσεων για την άρση της «κίτρινης κάρτας» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Αναδιοργάνωση επαγγελμάτων

Σύμφωνα με τον Le Huu Toan, Διευθυντή του Υπουργείου Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης: «Καθώς οι υδάτινοι πόροι εξαντλούνται ολοένα και περισσότερο, η επαρχία εφαρμόζει αναδιάρθρωση του αλιευτικού τομέα, μεταβαίνοντας από την εκμετάλλευση στην υδατοκαλλιέργεια για να διασφαλίσει μια ισορροπία μεταξύ εκμετάλλευσης και υδατοκαλλιέργειας· μειώνοντας σταδιακά τον αριθμό των αλιευτικών σκαφών για να μειωθεί η ένταση της αλιείας· δημιουργώντας θέσεις εργασίας και αυξάνοντας το εισόδημα για τις παράκτιες κοινότητες».

Ακολουθώντας τον οδικό χάρτη από το 2021 έως σήμερα, η επαρχία έχει μειώσει τον αριθμό των αλιευτικών σκαφών κατά 1.660. Η πλειονότητα είναι αλιευτικά σκάφη με μέγιστο μήκος μικρότερο από 12 μέτρα που δραστηριοποιούνται σε παράκτιες περιοχές και, συγκεκριμένα, 286 σκάφη που ασχολούνται με την αλιεία τόνου με τράτες και απλάδια με μέγιστο μήκος 15 μέτρα ή περισσότερο και δραστηριοποιούνται σε παράκτιες περιοχές έχουν εξαλειφθεί.

Ταυτόχρονα, 37 αλιευτικά σκάφη που ασχολούνται με την αλιεία με τράτες και με απλάδια (μια απαγορευμένη δραστηριότητα) θα μετατραπούν σε αλιευτικές μεθόδους που ενθαρρύνονται για ανάπτυξη (παγίδευση, αλιεία με παραγάδι, αλιεία με γρι-γρι και υπηρεσίες logistics για την αλιεία). Η επαρχία στοχεύει στη μείωση του συνολικού αριθμού αλιευτικών σκαφών σε 8.625 έως το 2030.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος, η επαρχία επικεντρώνεται στην αποκατάσταση και αναγέννηση των υδάτινων πόρων και στην έκδοση μηχανισμών και πολιτικών για την ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να επενδύσουν στην υπεράκτια υδατοκαλλιέργεια. Είναι προφανές ότι η επαρχία καταβάλλει προσπάθειες για την εφαρμογή πιο θεμελιωδών και αποτελεσματικών λύσεων για την αναδιάρθρωση του αλιευτικού τομέα, βοηθώντας τους αλιείς να αισθάνονται ασφαλείς στην παραγωγή τους.

Κείμενο και φωτογραφίες: THUY TRANG

Πηγή: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html