Αυξήθηκε απότομα ο αριθμός των μεγάλων πλοίων που ελλιμενίζονται στο λιμάνι Quy Nhon

Σε περίπτωση βυθοκόρησης και αναβάθμισης, το λιμάνι Quy Nhon θα είναι κατάλληλο για να δέχεται πλοία χωρητικότητας έως 70.000 DWT με μειωμένο φορτίο προς φόρτωση.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ, κατά την πενταετία 2019-2023, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από το λιμάνι Quy Nhon τείνει να αυξάνεται. Συγκεκριμένα, το 2019, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από το λιμάνι Quy Nhon έφτασε τους 8,8 εκατομμύρια τόνους και μέχρι το 2023 ο όγκος αυξήθηκε σε πάνω από 10 εκατομμύρια τόνους. Παράλληλα, αυξήθηκε και ο αριθμός των πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας που ανακοινώθηκαν ότι εισήλθαν και εξήλθαν από το λιμάνι, από 204 πλοία το 2019 σε 217 πλοία το 2023.

Το λιμάνι Quy Nhon διαθέτει σύστημα αποβάθρας που είναι κατάλληλο για την υποδοχή πλοίων με χωρητικότητα μεγαλύτερη από την προβλεπόμενη, με σκοπό τη μείωση του φορτίου και την ασφαλή είσοδο και έξοδο, αλλά το κανάλι ναυτιλίας δεν έχει συντηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση της Ναυτιλιακής Διοίκησης του Βιετνάμ, επί του παρόντος, το λιμάνι Quy Nhon διαθέτει ένα σύστημα προβλήτας που είναι κατάλληλο για να δέχεται πλοία με χωρητικότητα μεγαλύτερη από τον σχεδιασμό, για να μειώνει την ασφαλή είσοδο και έξοδο του φορτίου. Το σύστημα θαλάσσιων καναλιών Quy Nhon είναι ένα σύντομο κανάλι, έχει αναβαθμιστεί και επεκταθεί, εξοπλισμένο με ένα σύστημα ναυτιλιακής σηματοδότησης που πληροί τις προϋποθέσεις για τα πλοία να ταξιδεύουν 24/24. Επιπλέον, η Ναυτιλιακή Λιμενική Αρχή Quy Nhon έχει εξοπλιστεί με ένα σύστημα διαχείρισης και συντονισμού της κυκλοφορίας VTS, διευκολύνοντας τη διαχείριση της ασφάλειας σε ολόκληρη την περιοχή. Εκτός από το σύστημα προβλήτας που επιτρέπεται να δέχεται πλοία μεγάλης χωρητικότητας για τη μείωση του φορτίου, μετά από μια περίοδο επενδύσεων και αναβάθμισης, η Λιμενική Εταιρεία Quy Nhon έχει επίσης ολοκληρώσει και θέσει σε λειτουργία την προβλήτα Νο. 1 με μήκος 480 μέτρα. Αυτό θεωρείται πλεονέκτημα για την υποδοχή πλοίων με μεγάλη χωρητικότητα και μήκος, σύμφωνα με την τρέχουσα τάση ναύλωσης πλοίων. Υπάρχουν πλεονεκτήματα και αποτελεσματικότητα στην υποδοχή μεγάλων πλοίων με μειωμένο φορτίο που εισέρχονται και εξέρχονται από το λιμάνι για χειρισμό φορτίου. Ωστόσο, στο Έργο Έρευνας για τη βελτίωση της ικανότητας αξιοποίησης των δημόσιων θαλάσσιων υποδομών και των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών που υπέβαλε η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ στο Υπουργείο Μεταφορών , το θαλάσσιο κανάλι Quy Nhon δεν έχει συντηρηθεί ή εκβαθύνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή δεν είναι δυνατόν να βρεθεί τοποθεσία για την απόρριψη βυθοκορημένου υλικού. Ταυτόχρονα, τα έργα εκβάθυνσης για τη διατήρηση των υδάτινων περιοχών μπροστά από το λιμάνι στην περιοχή δεν έχουν εκβαθύνει για πολλά χρόνια για να διασφαλιστεί το βάθος σχεδιασμού, επειδή δεν είναι δυνατόν να βρεθεί τοποθεσία για την απόρριψη βυθοκορημένου υλικού. Εν τω μεταξύ, εάν εκβαθύνει και αναβαθμιστεί, το λιμάνι Quy Nhon είναι κατάλληλο για να δέχεται πλοία χωρητικότητας έως 70.000 DWT με μειωμένο φορτίο για τη διαχείριση φορτίου. Σύμφωνα με την έρευνα της εφημερίδας Giao Thong, το Υπουργείο Μεταφορών έχει εγκρίνει επί του παρόντος το Έργο για επενδύσεις στην κατασκευή έργων ανακαίνισης και αναβάθμισης του καναλιού Quy Nhon για πλοία 50.000 DWT. Το έργο επενδύεται από το Συμβούλιο Διαχείρισης Θαλάσσιων Έργων, με συνολική επένδυση σχεδόν 700 δισεκατομμυρίων VND από τον κρατικό προϋπολογισμό στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021 - 2025. Η κλίμακα επένδυσης του έργου περιλαμβάνει ένα κανάλι μήκους περίπου 7.160 μέτρων από τη σημαδούρα Νο. 0 έως τη λεκάνη αναστροφής της προβλήτας Νο. 1, πλάτος καναλιού 140 μέτρα, υψόμετρο πυθμένα καναλιού - 13 μέτρα (Ναυτικός χάρτης) για πλοία χωρητικότητας έως 50.000 DWT (πλήρες φορτίο) ή μεγαλύτερη (εξασφαλίζοντας συνθήκες θαλάσσιας ασφάλειας). Αναβάθμιση της υπάρχουσας λεκάνης αναστροφής μπροστά από την προβλήτα Νο. 1 σε κοινόχρηστη λεκάνη αναστροφής με διάμετρο 400 μέτρα για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως 50.000 DWT. Το έργο διευρύνει επίσης το καμπύλο κανάλι με διάμετρο 220 μέτρα - 235 μέτρα, μετακινώντας το σύστημα σηματοδότησης των σημαδουρών σύμφωνα με το αναβαθμισμένο κανάλι. Μέγεθος πλοίου σχεδιασμένο για πλοία έως 50.000 DWT.

Εφημερίδα για την κυκλοφορία

Πηγή: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/