Η Tesla αποσυναρμολόγησε και ανέλυσε κινεζικά πρωτότυπα ηλεκτρικών οχημάτων για να μάθει πώς να μειώνει το κόστος μέσω της επαναχρησιμοποίησης εξαρτημάτων σε μεγάλη κλίμακα και εφάρμοσε αυτό απευθείας στο Model 3 και στο Model Y. Σύμφωνα με τον John McNeill, ο οποίος διετέλεσε πρόεδρος της Tesla από το 2015 έως το 2018 (κατά την περίοδο ανάπτυξης του Model 3 και του Model Y), αυτή η φιλοσοφία βοήθησε την Tesla να μειώσει το κόστος χωρίς να διακυβεύσει την εμπειρία του χρήστη.
Ο McNeill δήλωσε σε συνέντευξή του στο Business Insider ότι οι Κινέζοι μηχανικοί είναι πολύ πειθαρχημένοι στην κοινή χρήση εξαρτημάτων κάτω από το καπό - εξαρτήματα που οι πελάτες δύσκολα βλέπουν. Ανέφερε ως παράδειγμα κατασκευαστές όπως η BYD που μοιράζονται κινητήρες υαλοκαθαριστήρων, αντλίες θερμότητας, ακόμη και το σύστημα σωληνώσεων, διατηρώντας έτσι το κόστος χαμηλό και ανταγωνιστικές τιμές.
Κοινή χρήση εξαρτημάτων: πειθαρχία στην παραγωγή και οικονομική αποδοτικότητα
Σύμφωνα με τον McNeill, το μεγαλύτερο μάθημα που έμαθε η Tesla από τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι η μεγιστοποίηση του επιπέδου κοινής χρήσης εξαρτημάτων μεταξύ των μοντέλων. Τα εξαρτήματα κάτω από το καπό - αυτά με ελάχιστη άμεση επίδραση στην οδηγική εμπειρία - έχουν προτεραιότητα για κοινή χρήση. Αυτό επιτρέπει εξοικονόμηση κόστους χωρίς να επηρεάζει σημαντικά την καθημερινή οδηγική εμπειρία.
Η Tesla έχει επίσης δηλώσει δημόσια ότι το Model 3 και το Model Y μοιράζονται περίπου το 75% των εξαρτημάτων τους. Αυτή η κοινή δομή εκτείνεται από την πλατφόρμα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης μέχρι το εσωτερικό, ακόμη και σε μικρές λεπτομέρειες όπως οι λαβές και τα κουμπιά των θυρών. Ακόμη και τα μπροστινά καθίσματα είναι τα ίδια, με διαφορές μόνο στη θέση τοποθέτησής τους στο Model Y.
Μοντέλο 3/Μοντέλο Y: Πλήρης εφαρμογή για τη δημιουργία πλεονεκτήματος πωλήσεων.
Η φιλοσοφία της Tesla για την κοινή χρήση εξαρτημάτων έχει συμβάλει στη μείωση του κόστους παραγωγής, με αποτέλεσμα την ανταγωνιστική τιμολόγηση. Το Model 3 έγινε γρήγορα μπεστ σέλερ: το 2018, ήταν το πιο δημοφιλές premium αυτοκίνητο στις ΗΠΑ με περίπου 138.000 πωλήσεις. Στην Κίνα, το Model 3 κυκλοφόρησε το 2019 και έγινε το πιο δημοφιλές plug-in ηλεκτρικό όχημα το 2020 με πωλήσεις σχεδόν 138.000 μονάδων. Αυτό το μοντέλο κατασκευάζεται στο Gigafactory της Σαγκάης για να εξυπηρετεί τόσο τις εγχώριες όσο και τις ευρωπαϊκές αγορές.
Η κινεζική αγορά έχει αλλάξει: η απλή μείωση του κόστους δεν είναι πλέον αρκετή.
Σύμφωνα με το CNBC, οι πωλήσεις της Tesla στην Κίνα έχουν μειωθεί, φτάνοντας στο χαμηλότερο επίπεδο τριών ετών τον Οκτώβριο. Το μερίδιο αγοράς της μειώθηκε από 8,7% σε 3,2%. Εν τω μεταξύ, οι εγχώριοι κατασκευαστές επεκτείνονται ραγδαία, λανσάροντας πιο προσιτά μοντέλα που ταιριάζουν καλύτερα στις τοπικές προτιμήσεις και υπερέχουν σε πτυχές όπως η ταχύτητα φόρτισης, η ισχύς και τα χαρακτηριστικά που προτιμούν οι Κινέζοι καταναλωτές.
Ο McNeill αναγνώρισε ότι η Tesla είναι «απολύτως αμείλικτη» στις προσπάθειές της να μειώσει το κόστος, αλλά αυτό από μόνο του δεν αρκεί για να ανταγωνιστεί στην πιο δυναμική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο . Αυτή η πραγματικότητα ασκεί πίεση στην Tesla να ανταποκριθεί στις μεταβαλλόμενες προτεραιότητες των καταναλωτών στην Κίνα.
Βασικά ορόσημα και στοιχεία
| Ορόσημο/Γεγονός | Δεδομένα/Πληροφορίες |
|---|---|
| Το ποσοστό των κοινών στοιχείων μεταξύ του Μοντέλου 3 και του Μοντέλου Y. | Περίπου 75% |
| Το Model 3 ήταν μπεστ σέλερ στις ΗΠΑ (2018) | Περίπου 138.000 οχήματα |
| Μοντέλο 3 στην Κίνα (2020) | Σχεδόν 138.000 οχήματα πουλήθηκαν. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα σύνδεσης είναι τα πιο δημοφιλή. |
| Το μερίδιο αγοράς της Tesla στην Κίνα | Μειώθηκε από 8,7% σε 3,2% (σύμφωνα με το CNBC) |
| Οι πωλήσεις της Tesla στην Κίνα τον Οκτώβριο. | Έφτασε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών (δεν δίνεται συγκεκριμένος αριθμός) |
Η παγκόσμια εικόνα: το οικοσύστημα φόρτισης παραμένει ένα ισχυρό σημείο.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Tesla συνεχίζει να προσφέρει μια καλή εμπειρία ηλεκτρικού οχήματος, ιδιαίτερα χάρη στο εκτεταμένο δίκτυο σταθμών Supercharger. Ωστόσο, οι πωλήσεις έχουν δείξει πτωτική τάση τον τελευταίο χρόνο.
Καταλήγω
Η αποσυναρμολόγηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα έχει εδραιώσει τη σαφή κατεύθυνση της Tesla: μεγιστοποίηση της κοινής χρήσης εξαρτημάτων σε τομείς που ελαχιστοποιούν τον αντίκτυπο στην εμπειρία του χρήστη για τη μείωση του κόστους, και αυτό το μάθημα εφαρμόζεται άμεσα στο Model 3 και στο Model Y. Ωστόσο, στο πλαίσιο μιας ασταθούς κινεζικής αγοράς και των ταχέως αναπτυσσόμενων εγχώριων ανταγωνιστών, η βελτιστοποίηση του κόστους από μόνη της δεν επαρκεί για τη διατήρηση της ανάπτυξης. (Πηγή: Business Insider, CNBC (μέσω insideevs)).
Πηγή: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html
Σχόλιο (0)