Ο Πρωθυπουργός προεδρεύει διάσκεψης για την προώθηση των υποδομών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εκφωνεί την εναρκτήρια ομιλία στο Συνέδριο για την άρση των δυσκολιών και των εμποδίων και την προώθηση της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ - Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac

Στο συνέδριο παρευρέθηκαν επίσης μέλη της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος: ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Ho Duc Phoc, υπουργοί, επαρχιακοί και δημοτικοί γραμματείς κομμάτων των περιοχών στο Δέλτα του Μεκόνγκ· ηγέτες της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Binh Duong · επιχειρήσεις και εργολάβοι που συμμετέχουν σε έργα υποδομών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Πρόσφατα, η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός έχουν δώσει αποφασιστική εντολή για την υλοποίηση έργων υποδομής μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ο πρωθυπουργός έχει επιθεωρήσει και συνεργαστεί απευθείας με τα τοπικά υπουργεία και παραρτήματα πέντε φορές. Ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Τραν Χονγκ Χα έχει επιθεωρήσει, πραγματοποιήσει συναντήσεις και έχει κατευθύνει την επίλυση προβλημάτων πολλές φορές.

Μιλώντας κατά την έναρξη του συνεδρίου, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ τόνισε ότι το συνέδριο έδειξε την προσοχή της κυβέρνησης στην ανάπτυξη στρατηγικών υποδομών για ολόκληρη τη χώρα γενικότερα, και για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ ειδικότερα.

Το Δέλτα του Μεκόνγκ έχει πολλές ξεχωριστές δυνατότητες, εξαιρετικές ευκαιρίες και ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν σημεία συμφόρησης και περιορισμοί, ιδίως στις υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών μεταφορών.

Οι περιορισμοί στις υποδομές μεταφορών αυξάνουν το κόστος εφοδιαστικής, το κόστος εισροών, μειώνουν την ανταγωνιστικότητα των αγαθών, δεν δημιουργούν νέο χώρο ανάπτυξης, περιορίζουν την οικονομική αναδιάρθρωση, τη βιομηχανοποίηση, τον εκσυγχρονισμό, την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας και την καινοτομία σε αυτόν τον τομέα.

Ο Πρωθυπουργός υπενθύμισε ότι πιο πρόσφατα, πριν από 3 μήνες, στις 12 και 13 Ιουλίου 2024, αυτός και οι επικεφαλής υπουργείων, παραρτημάτων και τοπικών αρχών επιθεώρησαν και αξιολόγησαν άμεσα τον χώρο και οργάνωσαν ένα συνέδριο για την άρση των δυσκολιών και των εμποδίων για την προώθηση έργων υποδομής μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Αυτό το συνέδριο συνεχίζεται για να αξιολογήσει την υλοποίηση του έργου, να επισημάνει τι έχει γίνει καλά, να αντλήσει πολύτιμες εμπειρίες και καλά διδάγματα για να συνεχίσει να κάνει.

Ταυτόχρονα, εντοπίστε δυσκολίες και προβλήματα σχετικά με τα υλικά, τις διαδικασίες, το κεφάλαιο, την εκκαθάριση του χώρου και την εφαρμογή στο πεδίο από τους εργολάβους κατασκευής και τους συμβούλους επίβλεψης, επιλύοντάς τα άμεσα, αποφεύγοντας καθυστερήσεις και παρατάσεις.

Ο Πρωθυπουργός τόνισε το πνεύμα της υψηλής αποφασιστικότητας, της μεγάλης προσπάθειας, της δραστικής δράσης, της εστίασης, των βασικών σημείων, της ολοκλήρωσης κάθε έργου, της επίλυσης τυχόν προβλημάτων σε αυτό το στάδιο, της διατύπωσης των όσων πρέπει να γίνουν, της δέσμευσης που πρέπει να γίνει, της διευκρίνισης ανθρώπων, εργασίας, ευθυνών, χρόνου, προϊόντων, της προώθησης της υλοποίησης του έργου, της διασφάλισης της ποιότητας και της προόδου.

Ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι, εφαρμόζοντας τις απαιτήσεις της 10ης Κεντρικής Διάσκεψης και τις οδηγίες βασικών ηγετών, η Κυβέρνηση προτείνει την τροποποίηση των νόμων προς την κατεύθυνση των τοπικών αποφάσεων, των τοπικών δράσεων, των τοπικών αρμοδιοτήτων, την κατάργηση του μηχανισμού αιτήματος-επιχορήγησης, τη μείωση και την απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της υλοποίησης μεγάλων έργων υποδομών μεταφορών.

Ο Πρωθυπουργός πρότεινε ότι οι επαρχίες και οι πόλεις πρέπει επίσης να υποστηρίξουν αυτό το πνεύμα· τα υπουργεία και οι κλάδοι θα πρέπει να επικεντρώνονται μόνο στο έργο της κρατικής διαχείρισης (όπως σχέδια οικοδόμησης, προγράμματα, νόμοι, μηχανισμοί, πολιτικές, σχεδιασμός εργαλείων για τον έλεγχο και την παρακολούθηση της παραγωγής...).

Τονίζοντας την ανάγκη προώθησης της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ στο πλαίσιο των προσδοκιών των ανθρώπων και των υψηλών αναπτυξιακών απαιτήσεων, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει σαφή αναφορά για την υλοποίηση των έργων· από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να υποβάλει σαφή αναφορά για την κατάσταση των δομικών υλικών (πέτρα, άμμος, χαλίκι κ.λπ.)· από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και το Υπουργείο Οικονομικών να υποβάλουν αναφορά για την κατάσταση της ισορροπίας και της διευθέτησης του κεφαλαίου· από τις περιοχές που δεν έχουν υλικά πλήρωσης να υποβάλουν αναφορά για το εάν εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες· από τις περιοχές με πηγές υλικών πλήρωσης (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre κ.λπ.) να υποβάλουν σαφή αναφορά για την προμήθεια έργων· από τα διοικητικά συμβούλια, τους εργολάβους και τους συμβούλους να υποβάλουν σαφή αναφορά για το εάν υπάρχουν τυχόν εναπομείναντα προβλήματα και ποιες λύσεις χρειάζονται κ.λπ.

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε, εκτός από τα οδικά έργα, να συνεχιστεί η συζήτηση για τα καθήκοντα και τις λύσεις για την υλοποίηση αεροδρομιακών και λιμενικών έργων για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Συγκεκριμένα, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τα αρμόδια υπουργεία, τις υπηρεσίες και την επαρχία Κα Μάου να καταβάλουν προσπάθειες για την ολοκλήρωση του έργου του αεροδρομίου Κα Μάου, επιτρέποντας την απογείωση και την προσγείωση αεροπλάνων έως τις 30 Απριλίου 2025.

«Δεν μπορούμε να καθυστερούμε μόνο και μόνο για διαδικαστικούς λόγους, ενώ ο κόσμος περιμένει μέρα νύχτα, απαιτώντας ότι η ανάπτυξη πρέπει να έχει και αεροδρόμιο», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.

Ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι το συνέδριο έδειξε την προσοχή της κυβέρνησης στην ανάπτυξη στρατηγικών υποδομών για ολόκληρη τη χώρα γενικότερα, και ιδιαίτερα για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ - Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac

106.000 δισεκατομμύρια VND για 9 βασικά έργα στο Δέλτα του Μεκόνγκ

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών, επί του παρόντος, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ υλοποιεί 9 σημαντικά εθνικά έργα μεταφορών, κρίσιμα για τον τομέα των μεταφορών, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 106.000 δισεκατομμυρίων VND.

Τα έργα περιλαμβάνουν: Το έργο αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, ανατολικό τμήμα, Can Tho-Ca Mau, συμπεριλαμβανομένων 2 τμημάτων: Can Tho-Hau Giang και Hau Giang-Ca Mau· (2) το έργο αυτοκινητόδρομου Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, συμπεριλαμβανομένων 4 επιμέρους έργων· (3) το έργο αυτοκινητόδρομου Cao Lanh-An Huu, συμπεριλαμβανομένων 2 επιμέρους έργων· (4) το έργο αυτοκινητόδρομου My An-Cao Lanh· (5) το έργο οδού Ho Chi Minh, τμήματα Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan· (6) το έργο Cao Lanh-Lo Te· (7) το έργο Lo Te-Rach Soi· (8) το έργο γέφυρας Rach Mieu 2· (9) το έργο γέφυρας Dai Ngai.

Από αυτά, τα 8/9 έργα βρίσκονται υπό κατασκευή. Το έργο ταχείας κυκλοφορίας My An-Cao Lanh (πρωτεύουσα της Κορέας ODA) με το Υπουργείο Μεταφορών ως φορέα διαχείρισης ολοκληρώνει τις διαδικασίες και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του στις αρχές του 2025.

Από τα συνολικά 8 έργα που υλοποιούνται, 6 έργα έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2025, συμπεριλαμβανομένων 4 έργων αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους 207 χλμ. στο πλαίσιο του σχεδίου εξομοίωσης για την ολοκλήρωση 3.000 χλμ. και 2 έργων γεφυρών και δρόμων.

Εκ των οποίων, 4 έργα αυτοκινητοδρόμων περιλαμβάνουν: (i) 2 επιμέρους έργα των τμημάτων Can Tho-Hau Giang και Hau Giang-Ca Mau του έργου αυτοκινητοδρόμου Βορρά-Νότου στην ανατολική φάση 2021-2025 σύμφωνα με το ψήφισμα του 13ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος· (ii) έργο Cao Lanh-Lo Te· (iii) έργο Lo Te-Rach Soi· (iv) το επιμέρους έργο 1 Cao Lanh-An Huu έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2027, αλλά η επαρχία Dong Thap ενέκρινε την επιτάχυνση της προόδου.

Απομένουν 2 έργα γεφυρών και δρόμων: το έργο Ho Chi Minh Road, το Rach Soi-Ben Nhat, το τμήμα Go Quao-Vinh Thuan (Ho Chi Minh Road) σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 63/2022/QH15 της 16ης Ιουνίου 2022 της Εθνοσυνέλευσης για τη σύνδεση του Ho Chi Minh Road από το Cao Bang στο Ca Mau Cape και το έργο Rach Mieu 2 Bridge.

Εν τω μεταξύ, το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc-Can Tho-Soc Trang θα ολοκληρώσει ουσιαστικά ολόκληρη τη διαδρομή το 2026 και θα τεθεί σε λειτουργία το 2027. Το έργο 2 της συνιστώσας Cao Lanh-An Huu (επαρχία Tien Giang) και το έργο της γέφυρας Dai Ngai (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85) θα ολοκληρωθούν το 2027.

Οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου στα έργα ταχείας κυκλοφορίας που υλοποιούνται έχουν φτάσει σε ποσοστό άνω του 99%, ουσιαστικά ανταποκρινόμενες στην πρόοδο των κατασκευών, αλλά δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί όπως απαιτείται από τον Πρωθυπουργό (έως τον Σεπτέμβριο του 2024). Το έργο Can Tho-Ca Mau έφτασε το 99,9%, το έργο Chau Doc-Can Tho-Soc Trang έφτασε το 99%, το έργο Cao Lanh-An Huu έφτασε το 98,5% και το έργο γέφυρας Dai Ngai το 99,5%. Το οδικό έργο Ho Chi Minh από μόνο του δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στις απαιτήσεις κατασκευής (το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Kien Giang έφτασε το 56%, μέσω της επαρχίας Bac Lieu έφτασε το 82%). Το έργο Cao Lanh-Lo Te εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα με την εκκαθάριση του χώρου στη διασταύρωση Lo Te (μέσω Can Tho).

Σύνεδροι που παρευρίσκονται στο συνέδριο - Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac

Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι, προκειμένου να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση των έργων σύμφωνα με τα ψηφίσματα του Κόμματος, της Εθνοσυνέλευσης, της Κυβέρνησης και τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, οι επενδυτές έχουν αναπτύξει λεπτομερή σχέδια, με επίκεντρο την καθοδήγηση των εργολάβων να κινητοποιήσουν τους μέγιστους οικονομικούς πόρους, ανθρώπινους πόρους, εξοπλισμό και να οργανώσουν αποφασιστικά την κατασκευή σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες», «να ξεπεράσουν τον ήλιο, να ξεπεράσουν τη βροχή» στο πνεύμα των οδηγιών του Πρωθυπουργού. Μέχρι σήμερα, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει συνολικά 450 ομάδες κατασκευής, 6.500 εργάτες, 2.200 εξοπλισμό κατάλληλο για συνθήκες κατασκευής στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ (μόνο το έργο Can Tho-Ca Mau έχει κινητοποιήσει 183 ομάδες κατασκευής, 971 εξοπλισμό, 3.000 εργάτες).

Τα κεφάλαια που διατίθενται για βασικά έργα ανταποκρίνονται στην πρόοδο των κατασκευών. Μόνο η συνιστώσα 1 του έργου Cao Lanh-An Huu χρειάζεται επιπλέον 250 δισεκατομμύρια VND, η επαρχία Dong Thap εξισορροπεί τις τοπικές κεφαλαιακές πηγές. Το έργο της γέφυρας Rach Mieu 2 χρειάζεται επιπλέον 1.192 δισεκατομμύρια VND σε μεσοπρόθεσμο κεφάλαιο για την περίοδο 2021-2025, και το Υπουργείο Μεταφορών έχει στείλει έγγραφο με το οποίο ζητά από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και το Υπουργείο Οικονομικών να επιλύσουν το ζήτημα.

Η πρόοδος της εκταμίευσης κεφαλαίου των έργων το 2024 ανταποκρίνεται ουσιαστικά στις απαιτήσεις (από 75% έως 98%), αλλά το έργο της συνιστώσας 3 (Hau Giang) και το έργο της συνιστώσας 4 (Soc Trang) του έργου Chau Doc-Can Tho-Soc Trang εξακολουθούν να είναι χαμηλότερα από το γενικό επίπεδο.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, το πιο σημαντικό ζήτημα αυτή τη στιγμή είναι η διασφάλιση της πηγής των υλικών (άμμος, θρυμματισμένη πέτρα), ταυτόχρονα η κατεύθυνση και η διαχείριση των επενδυτών καθώς και οι προσπάθειες και η αποφασιστικότητα των εργολάβων στην οργάνωση των κατασκευών.

Με την τακτική και δραστική οδηγία του Πρωθυπουργού, οι τοπικές αρχές έχουν επανεξετάσει και εντοπίσει ενεργά τα αποθέματα άμμου ποταμών ύψους 72,3 εκατομμυρίων m3/ζήτηση 65 εκατομμυρίων m3. Για να διασφαλιστεί η προμήθεια υλικών άμμου για την κάλυψη της προόδου των έργων, με βάση τα αποθέματα άμμου των περιοχών της περιοχής, το σχέδιο υλοποίησης και τη ζήτηση άμμου κάθε έργου, ο Πρωθυπουργός έχει ορίσει συγκεκριμένους στόχους σε περιοχές με αποθέματα άμμου και έχει δώσει εντολή για την ολοκλήρωση των διαδικασιών εκμετάλλευσης των ορυχείων έως τα τέλη Αυγούστου 2024.

Οι τοπικές αρχές έχουν καταβάλει προσπάθειες για την εφαρμογή διαδικασιών για την παραχώρηση ορυχείων υλικών. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου χρόνου που απαιτείται για την ολοκλήρωση των διαδικασιών και της περιορισμένης ικανότητας εξόρυξης των ορυχείων, οι απαιτήσεις κατασκευής δεν έχουν ικανοποιηθεί.

Η Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών της Κυβέρνησης θα συνεχίσει να ενημερώνει πληροφορίες σχετικά με το συνέδριο.

Πηγή: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html