Στο συνέδριο παρευρέθηκαν μέλη της Κεντρικής Επιτροπής: ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Ho Duc Phoc, υπουργοί, γραμματείς των επαρχιακών και αστικών κομμάτων των τοπικών αρχών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, ηγέτες της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Binh Duong , καθώς και επιχειρήσεις και εργολάβοι που συμμετέχουν σε έργα υποδομών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ.
Κατά την τελευταία περίοδο, η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός έχουν κατευθύνει αποφασιστικά την υλοποίηση έργων υποδομής μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ο πρωθυπουργός έχει επιθεωρήσει και συνεργαστεί απευθείας με υπουργεία, τμήματα και τοπικές αρχές πέντε φορές. Ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Τραν Χονγκ Χα έχει επίσης πραγματοποιήσει επιθεωρήσεις, συναντήσεις και έχει κατευθύνει την επίλυση εμποδίων σε πολλές περιπτώσεις.
Στην εναρκτήρια ομιλία του στο συνέδριο, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ τόνισε ότι το συνέδριο καταδεικνύει το ενδιαφέρον της κυβέρνησης για την ανάπτυξη στρατηγικών υποδομών σε εθνικό επίπεδο γενικά, και ιδιαίτερα στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Το Δέλτα του Μεκόνγκ διαθέτει πολλές μοναδικές δυνατότητες, εξαιρετικές ευκαιρίες και ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, αλλά αντιμετωπίζει επίσης σημεία συμφόρησης και περιορισμούς, ιδίως στις υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών μεταφορών.
Οι περιορισμοί στις υποδομές μεταφορών αυξάνουν το κόστος εφοδιαστικής και το κόστος εισροών, μειώνουν την ανταγωνιστικότητα των αγαθών, δεν δημιουργούν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης και εμποδίζουν την οικονομική αναδιάρθρωση, τη εκβιομηχάνιση, τον εκσυγχρονισμό, την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας και την καινοτομία σε αυτήν την περιοχή.
Ο Πρωθυπουργός επανέλαβε ότι πιο πρόσφατα, πριν από τρεις μήνες, στις 12 και 13 Ιουλίου 2024, ο ίδιος, μαζί με ηγέτες υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών, επιθεώρησε και αξιολόγησε άμεσα τα έργα επί τόπου και πραγματοποίησε διάσκεψη για την επίλυση δυσκολιών και εμποδίων, προκειμένου να προωθηθούν έργα υποδομών μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Αυτό το συνέδριο πραγματοποιείται εκ νέου για να αξιολογηθεί η πρόοδος του έργου, να επισημανθούν τα καλά αποτελέσματα και να αντληθούν πολύτιμες εμπειρίες και διδάγματα για μελλοντικές προσπάθειες.
Ταυτόχρονα, εντοπίστε δυσκολίες και εμπόδια που σχετίζονται με τις πρώτες ύλες, τις διαδικασίες, το κεφάλαιο, την εκκαθάριση γης και την επιτόπια υλοποίηση που αντιμετωπίζουν οι εργολάβοι κατασκευής και οι επόπτες σύμβουλοι και επιλύστε τα άμεσα για να αποτρέψετε καθυστερήσεις και παρατεταμένες περιόδους.
Ο Πρωθυπουργός τόνισε το πνεύμα της υψηλής αποφασιστικότητας, της μεγάλης προσπάθειας, της αποφασιστικής δράσης, της στοχευμένης και εστιασμένης προσέγγισης, της διεξοδικής ολοκλήρωσης κάθε έργου, της επίλυσης των εμποδίων σε κάθε στάδιο, της τήρησης των υποσχέσεων, της εκπλήρωσης των δεσμεύσεων, του σαφούς καθορισμού των ευθυνών, των καθηκόντων, των χρονοδιαγραμμάτων και των παραδοτέων, και της προώθησης της υλοποίησης των έργων, διασφαλίζοντας παράλληλα την ποιότητα και την πρόοδο.
Ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της 10ης Συνδιάσκεψης της Κεντρικής Επιτροπής και στις οδηγίες βασικών ηγετών, η Κυβέρνηση προτείνει τροποποιήσεις στους νόμους με τρόπο που επιτρέπει στις τοπικές αρχές να λαμβάνουν αποφάσεις, να ενεργούν και να αναλαμβάνουν ευθύνες, καταργώντας τον μηχανισμό «αίτημα και επιχορήγηση» και μειώνοντας και απλοποιώντας τις διοικητικές διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένης της υλοποίησης σημαντικών έργων υποδομής μεταφορών.
Ο Πρωθυπουργός πρότεινε οι επαρχίες και οι πόλεις να υποστηρίξουν επίσης αυτό το πνεύμα· τα υπουργεία και οι υπηρεσίες θα πρέπει να επικεντρωθούν μόνο στο έργο της κρατικής διαχείρισης (όπως η ανάπτυξη σχεδίων, προγραμμάτων, νόμων, μηχανισμών, πολιτικών και σχεδιασμού· ο σχεδιασμός εργαλείων για τον έλεγχο και την παρακολούθηση των αποτελεσμάτων...).
Τονίζοντας την ανάγκη προώθησης της ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ εν μέσω υψηλών προσδοκιών και απαιτήσεων από τον λαό, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει σαφή έκθεση σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης των έργων· από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να υποβάλει σαφή έκθεση σχετικά με την κατάσταση των δομικών υλικών (πέτρα, άμμος, χαλίκι κ.λπ.)· από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και το Υπουργείο Οικονομικών να υποβάλουν έκθεση σχετικά με την ισορροπία και την κατανομή του κεφαλαίου· από τις περιοχές που δεν έχουν υλικά ισοπέδωσης να υποβάλουν έκθεση σχετικά με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν επί του παρόντος· από τις περιοχές με πηγές υλικών ισοπέδωσης (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre κ.λπ.) να υποβάλουν σαφή έκθεση σχετικά με την προμήθεια των έργων· και από τα διοικητικά συμβούλια, τους εργολάβους και τους συμβούλους να υποβάλουν έκθεση σχετικά με τυχόν εναπομείναντα εμπόδια και τις απαραίτητες λύσεις.
Ο Πρωθυπουργός ζήτησε, εκτός από τα οδικά έργα, να συνεχιστούν οι συζητήσεις σχετικά με τα καθήκοντα και τις λύσεις για την υλοποίηση έργων αεροδρομίων και λιμένων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Συγκεκριμένα, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τα αρμόδια υπουργεία, τις υπηρεσίες και την επαρχία Κα Μάου να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την ολοκλήρωση του έργου του αεροδρομίου Κα Μάου, ώστε τα αεροσκάφη να μπορούν να απογειώνονται και να προσγειώνονται έως τις 30 Απριλίου 2025.
«Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε καθυστερήσεις αποκλειστικά για διαδικαστικούς λόγους, ενώ ο λαός περιμένει με ανυπομονησία και απαιτεί ένα αεροδρόμιο για ανάπτυξη», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.
106.000 δισεκατομμύρια VND διατέθηκαν σε 9 βασικά έργα στο Δέλτα του Μεκόνγκ.
Σύμφωνα με έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ υλοποιεί επί του παρόντος 9 εθνικά σημαντικά έργα μεταφορών, βασικά έργα του τομέα των μεταφορών, με συνολική επένδυση περίπου 106.000 δισεκατομμυρίων VND.
Τα έργα περιλαμβάνουν: το ανατολικό τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, Can Tho-Ca Mau, που αποτελείται από 2 τμήματα Can Tho-Hau Giang και Hau Giang-Ca Mau· (2) το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc-Can Tho-Soc Trang που αποτελείται από 4 επιμέρους έργα· (3) το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cao Lanh-An Huu που αποτελείται από 2 επιμέρους έργα· (4) το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας My An-Cao Lanh· (5) το έργο της οδού Ho Chi Minh, τμήμα Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan· (6) το έργο Cao Lanh-Lo Te· (7) το έργο Lo Te-Rach Soi· (8) το έργο της γέφυρας Rach Mieu 2· (9) το έργο της γέφυρας Dai Ngai.
Από αυτά, 8 από τα 9 έργα βρίσκονται υπό κατασκευή. Το έργο του αυτοκινητόδρομου My An-Cao Lanh (χρηματοδοτούμενο από την ODA της Νότιας Κορέας), υπό τη διαχείριση του Υπουργείου Μεταφορών, ολοκληρώνει τις διαδικασίες και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του στις αρχές του 2025.
Από τα οκτώ έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη, τα έξι έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2025, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων έργων αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους 207 χλμ., που αποτελούν μέρος της εκστρατείας για την ολοκλήρωση 3.000 χλμ., και δύο έργων γεφυρών και δρόμων.
Αυτά περιλαμβάνουν τέσσερα έργα αυτοκινητοδρόμων: (i) δύο επιμέρους έργα, τα τμήματα Can Tho-Hau Giang και Hau Giang-Ca Mau, που ανήκουν στο έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου Ανατολής, φάση 2021-2025, σύμφωνα με το Ψήφισμα του 13ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος· (ii) το έργο Cao Lanh-Lo Te· (iii) το έργο Lo Te-Rach Soi· και (iv) το επιμέρους έργο 1, Cao Lanh-An Huu, του οποίου η ολοκλήρωση είχε προγραμματιστεί για το 2027, αλλά καταχωρήθηκε από την επαρχία Dong Thap για τη συντόμευση του χρονοδιαγράμματος.
Υπάρχουν δύο εναπομείναντα έργα οδοποιίας και γέφυρας: το έργο της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ, και συγκεκριμένα τα τμήματα Rach Soi-Ben Nhat και Go Quao-Vinh Thuan (Αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ), σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 63/2022/QH15 της Εθνοσυνέλευσης με ημερομηνία 16 Ιουνίου 2022, για τη σύνδεση της εθνικής οδού Χο Τσι Μινχ από το Cao Bang στο Ca Mau Cape, και το έργο της γέφυρας Rach Mieu 2.
Εν τω μεταξύ, το έργο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc-Can Tho-Soc Trang αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά σε όλο το μήκος του το 2026 και να τεθεί σε λειτουργία το 2027. Το έργο-μέρος 2 Cao Lanh-An Huu (επαρχία Tien Giang) και το έργο της γέφυρας Dai Ngai (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85) θα ολοκληρωθούν το 2027.
Η εκκαθάριση γης για τα τρέχοντα έργα αυτοκινητοδρόμων έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 99%, ουσιαστικά σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής, αλλά δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί όπως απαιτείται από τον Πρωθυπουργό (έως τον Σεπτέμβριο του 2024). Το έργο Can Tho-Ca Mau έχει φτάσει το 99,9%, το έργο Chau Doc-Can Tho-Soc Trang το 99%, το έργο Cao Lanh-An Huu το 98,5% και το έργο της γέφυρας Dai Ngai το 99,5%. Ωστόσο, το έργο του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στις απαιτήσεις κατασκευής (το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Kien Giang είναι 56% και το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Bac Lieu είναι 82%). Το έργο Cao Lanh-Lo Te εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα εκκαθάρισης γης στον κόμβο Lo Te (στο Can Tho).
Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι, για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση των έργων σύμφωνα με τα ψηφίσματα του Κόμματος, της Εθνοσυνέλευσης, της Κυβέρνησης και τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, οι επενδυτές έχουν αναπτύξει λεπτομερή σχέδια, με επίκεντρο την καθοδήγηση των εργολάβων για την κινητοποίηση των μέγιστων οικονομικών πόρων, ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού, και την αποφασιστική οργάνωση της κατασκευής με «3 βάρδιες, 4 ομάδες», «υπέρβαση του ήλιου και της βροχής» σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού. Μέχρι σήμερα, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει συνολικά 450 ομάδες κατασκευής, 6.500 άτομα προσωπικό και 2.200 τεμάχια εξοπλισμού κατάλληλο για συνθήκες κατασκευής στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ (μόνο το έργο Can Tho-Ca Mau έχει κινητοποιήσει 183 ομάδες κατασκευής, 971 τεμάχια εξοπλισμού και 3.000 άτομα προσωπικό).
Τα κεφάλαια που διατίθενται σε βασικά έργα πληρούν τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής. Ωστόσο, το έργο-μέρος 1 του έργου Cao Lanh-An Huu απαιτεί επιπλέον 250 δισεκατομμύρια VND, τα οποία η επαρχία Dong Thap εξισορροπεί επί του παρόντος με τοπική χρηματοδότηση. Το έργο της γέφυρας Rach Mieu 2 απαιτεί επιπλέον 1,192 δισεκατομμύρια VND από την μεσοπρόθεσμη πηγή κεφαλαίου για την περίοδο 2021-2025, και το Υπουργείο Μεταφορών έχει ζητήσει από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και το Υπουργείο Οικονομικών να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα.
Η πρόοδος εκταμίευσης κεφαλαίου το 2024 για τα έργα πληρούσε ουσιαστικά τις απαιτήσεις (φτάνοντας το 75%-98%), εκτός από το έργο της συνιστώσας 3 (Hau Giang) και το έργο της συνιστώσας 4 (Soc Trang) του έργου Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, τα οποία ήταν χαμηλότερα από τον γενικό μέσο όρο.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, το πιο κρίσιμο ζήτημα αυτή τη στιγμή είναι η διασφάλιση της προμήθειας υλικών (άμμος πλήρωσης, αδρανή θραυστών λίθων), καθώς και η διαχείριση και η κατεύθυνση των επενδυτών και οι προσπάθειες και η αποφασιστικότητα των εργολάβων στην οργάνωση της κατασκευής.
Υπό τη συνεπή και αποφασιστική καθοδήγηση του Πρωθυπουργού, οι τοπικές αρχές έχουν επανεξετάσει και εντοπίσει ενεργά τα αποθέματα άμμου των ποταμών, συνολικού ύψους 72,3 εκατομμυρίων m3, σε μια ζήτηση 65 εκατομμυρίων m3. Για να διασφαλιστεί η προμήθεια άμμου για την τήρηση των προθεσμιών των έργων, με βάση τα αποθέματα άμμου των περιοχών της περιοχής, το σχέδιο υλοποίησης και τις ανάγκες σε άμμο κάθε έργου, ο Πρωθυπουργός έχει ορίσει συγκεκριμένους στόχους σε περιοχές με αποθέματα άμμου και τις έχει δώσει εντολή να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες αξιοποίησης των ορυχείων έως τα τέλη Αυγούστου 2024.
Οι τοπικές αρχές έχουν καταβάλει προσπάθειες για την εφαρμογή διαδικασιών χορήγησης αδειών για λατομεία υλικών. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου χρόνου επεξεργασίας και της περιορισμένης ικανότητας εξόρυξης, αυτές οι διαδικασίες δεν έχουν ανταποκριθεί στις απαιτήσεις κατασκευής.
Η διαδικτυακή πύλη της κυβέρνησης θα συνεχίσει να ενημερώνει πληροφορίες σχετικά με το συνέδριο.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html
Σχόλιο (0)