Ουσιαστικά επιταχύνοντας την πρόοδο

Το πρωί της 13ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh. Οι αντιπρόσωποι συμφώνησαν σε μεγάλο βαθμό ως προς την πολιτική προσθήκης ενός επιπλέον διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης στην πρώτη φάση του έργου.

Προσαρμογή της Φάσης 1 του Έργου για το Αεροδρόμιο Long Thanh: Ουσιαστικά επιτάχυνση της προόδου

Το πρωί της 13ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh. Οι αντιπρόσωποι συμφώνησαν σε μεγάλο βαθμό ως προς την πολιτική προσθήκης ενός επιπλέον διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης στην πρώτη φάση του έργου.

Το πρωί της 13ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Προηγουμένως, η Πρόταση της Κυβέρνησης για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του Έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh ζητούσε από την Εθνοσυνέλευση να εξετάσει και να προσαρμόσει την κλίμακα και τον χρόνο υλοποίησης της Φάσης 1 του έργου προς την κατεύθυνση: προσθήκης ενός επιπλέον διαδρόμου (Διάδρομος Νο. 3) και «παράτασης» του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης έως το τέλος του 2026 αντί για το τέλος του 2025 όπως ισχύει σήμερα.

Μιλώντας στη συζήτηση της ομάδας σήμερα το πρωί, όλοι οι εκπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης εξέφρασαν τη συμφωνία τους με την πρόταση της κυβέρνησης.

Ο εκπρόσωπος Nguyen Phuong Thuy ( Ανόι ) δήλωσε ότι η προσαρμογή του έργου όπως προτείνεται από την κυβέρνηση είναι πολύ απαραίτητη. Ωστόσο, ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι το έργο έχει υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για προσαρμογή πολλές φορές (προσαρμοζόμενο κάθε 1-2 χρόνια), και η υποβολή του στην Εθνοσυνέλευση για σχόλια πολλές φορές, η λήψη αποφάσεων σχετικά με συγκεκριμένες λεπτομέρειες οδηγεί σε παράταση του έργου. Συνεπώς, κατά την τροποποίηση του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων, σύμφωνα με την αποκέντρωση και την ανάθεση εξουσιών, η κυβέρνηση θα πρέπει να αποφασίζει με ευελιξία.

Ο εκπρόσωπος Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) δήλωσε επίσης ότι η προσθήκη ενός διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης στη φάση 1 είναι πολύ απαραίτητη για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, καθώς και για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της συνεχούς λειτουργίας (όταν αυτός ο διάδρομος συντηρηθεί, ένας άλλος διάδρομος θα τεθεί σε λειτουργία). Το κεφαλαιακό σχέδιο έχει επίσης υπολογιστεί προσεκτικά, χωρίς να επηρεάζει τη συνολική επένδυση.

Ωστόσο, οι αντιπρόσωποι συνέστησαν στο Υπουργείο Μεταφορών και στην Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) να εξετάσουν το ενδεχόμενο δημιουργίας αποθεματικού ταμείου. Συνεπώς, η πηγή για την υλοποίηση του πρόσθετου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης θα προέλθει εν μέρει από το αποθεματικό ταμείο, επομένως εάν κατά την υλοποίηση των εγκεκριμένων στοιχείων υπάρξουν αλλαγές στην κλίμακα, την τεχνική κ.λπ., δεν θα υπάρχει αποθεματικό ταμείο προς διαχείριση.

Ο αντιπρόσωπος Huynh Thanh Chung πρότεινε το Σχέδιο Ψηφίσματος να αναφέρει σαφώς την προτεραιότητα χρήσης του μέγιστου δυνατού αποθεματικού κεφαλαίου για την κατασκευή πρόσθετων διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, αλλά σε περίπτωση ανωτέρας βίας, η κυβέρνηση θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να συμπληρώσει τον προϋπολογισμό.

Υπουργός Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, Ντο Ντουκ Ντούι.

Σχετικά με αυτό το έργο, ο Υπουργός Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος , Ντο Ντουκ Ντούι, δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο, μετά την ολοκλήρωσή του, το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν θα διαθέτει 4 διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν τα διεθνή πρότυπα και μπορούν να απογειώνονται και να προσγειώνονται ταυτόχρονα.

Αυτή τη στιγμή, στα διεθνή αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat, υπάρχουν 2 διάδρομοι απογείωσης και προσγείωσης, αλλά η απόσταση δεν είναι αρκετά μεγάλη, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η ταυτόχρονη απογείωση και προσγείωση, με αποτέλεσμα να απαιτείται χρόνος αναμονής, που μερικές φορές διαρκεί 5-10 λεπτά, προκαλώντας σπατάλη.

Η πραγματική επιθεώρηση δείχνει ότι η φάση 1 του έργου του αεροδρομίου Long Thanh είναι κατάλληλη για την κατασκευή του Διαδρόμου 3. Εάν καθυστερήσει μέχρι τη φάση 3 όπως προβλέπεται στο τρέχον σχέδιο, αυτό θα επηρεάσει τις λειτουργίες, θα προκαλέσει θόρυβο και ανασφάλεια για τον Διάδρομο 1 κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, η πηγή κεφαλαίου έχει επίσης υπολογιστεί προσεκτικά (χρησιμοποιώντας εξοικονομήσεις από άλλα πακέτα προσφορών και εφεδρικές πηγές).

«Η προσαρμογή του έργου μπορεί να φαίνεται περίπλοκη, αλλά στην πραγματικότητα αποσκοπεί στην επιτάχυνση της προόδου του έργου. Ελπίζω ότι η Εθνοσυνέλευση θα αναγνωρίσει τις προσπάθειες της κυβέρνησης», δήλωσε ο Υπουργός.

Επεκτείνοντας το πεδίο συζήτησης σχετικά με την προσαρμογή του έργου του αεροδρομίου Long Thanh, ο εκπρόσωπος Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) πρότεινε ότι το Υπουργείο Μεταφορών και το ACV πρέπει να μελετήσουν προσεκτικά τον εσωτερικό σχεδιασμό κυκλοφορίας του αεροδρομίου Long Thanh για να διασφαλίσουν τη σύνδεση με άλλους τερματικούς σταθμούς.

«Εάν ο εσωτερικός σχεδιασμός του αεροδρομίου Long Thanh δεν περιλαμβάνει εσωτερικές διαδρομές κυκλοφορίας προς άλλους τερματικούς σταθμούς, απαιτώντας από τους επιβάτες να κάνουν check-out και στη συνέχεια να μετακινούνται σε άλλους τερματικούς σταθμούς, αυτό θα προκαλέσει ταλαιπωρία στους επιβάτες και θα χάσει το πλεονέκτημά του το Βιετνάμ. Προτείνω στο Υπουργείο Μεταφορών και το ACV να μελετήσουν και να προσθέσουν γραμμές τραμ και λεωφορείων που θα συνδέουν τον διεθνή τερματικό σταθμό Long Thanh με τον σιδηροδρομικό σταθμό και άλλους τερματικούς σταθμούς, βάσει ελέγχου ασφαλείας. Μόνο τότε το αεροδρόμιο Long Thanh θα γίνει περιφερειακό σημείο διέλευσης επιβατών», πρότεινε ο εκπρόσωπος Huynh Thanh Chung.

Πηγή: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html