Εύρεση τρόπων επίλυσης του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

(NLĐO) - Ο έλεγχος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Βιετνάμ αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες λόγω έλλειψης βάσεων δεδομένων και πόρων παρακολούθησης.

Μιλώντας σε επιστημονικό σεμινάριο με θέμα «Ατμοσφαιρική ρύπανση και κυκλοφορία: Ευκαιρίες και προκλήσεις για το Βιετνάμ και τον κόσμο» στις 5 Δεκεμβρίου στο Ανόι, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Χο Κουόκ Μπανγκ από το Εθνικό Πανεπιστήμιο του Βιετνάμ στην πόλη Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ προέρχεται κυρίως από την κυκλοφορία, τη βιομηχανική παραγωγή και τη χρήση ορυκτών καυσίμων.

Κορυφαίοι επιστήμονες παγκοσμίως συζητούν λύσεις για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την προώθηση των οικολογικών μεταφορών.

Στο Ανόι , ο εκτιμώμενος αριθμός οχημάτων περιλαμβάνει 6 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και 690.000 αυτοκίνητα, μαζί με περίπου 2.000 βιομηχανικά εργοστάσια, τα οποία αποτελούν τις κύριες αιτίες εκπομπών ρύπων όπως CO, SO2 και λεπτή σκόνη. Εν τω μεταξύ, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, με περίπου 7,4 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, η ρύπανση από την κυκλοφορία ευθύνεται επίσης για ένα μεγάλο ποσοστό, ιδίως οι εκπομπές NOx (ένας εξαιρετικά τοξικός τύπος καυσαερίων που επηρεάζει άμεσα την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον) και ο μαύρος άνθρακας.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Ho Quoc Bang τόνισε επίσης ότι το Βιετνάμ εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις από άλλες πηγές ρύπανσης, όπως η πρακτική της καύσης άχυρου και γεωργικών αποβλήτων, η οποία εξακολουθεί να είναι συνηθισμένη σε πολλές περιοχές, και οι εκπομπές από τις θαλάσσιες μεταφορές. Εν τω μεταξύ, ο έλεγχος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Βιετνάμ είναι επί του παρόντος δύσκολος λόγω έλλειψης βάσεων δεδομένων και πόρων παρακολούθησης.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Χο Κουόκ Μπανγκ δήλωσε ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η Χο Τσι Μινχ προέρχεται κυρίως από την κυκλοφορία.

Κατά την παρουσίαση της έρευνάς του σχετικά με τα αερολύματα, ο καθηγητής Yafang Cheng, Διευθυντής του Τμήματος Χημείας Αεροζόλ στο Ινστιτούτο Χημείας Max Planck (Γερμανία), δήλωσε ότι τα αερολύματα είναι ένα από τα κύρια συστατικά που προκαλούν ατμοσφαιρική ρύπανση και αστικό νέφος. Η ρύπανση από αερολύματα ευθύνεται για 9 εκατομμύρια πρόωρους θανάτους (σύμφωνα με στοιχεία του 2019).

Υποστήριξε επίσης ότι οι μετεωρολογικοί παράγοντες, όπως τα χαμηλά επίπεδα της τροπόσφαιρας τον χειμώνα, προκαλούν συσσώρευση ρύπων στις αστικές περιοχές, αυξάνοντας το νέφος και επιδεινώνοντας τη ρύπανση.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Προστασία προσωπικών δεδομένων - Κατανοώντας πώς να το κάνετε σωστάΤο απόγευμα της 3ης Ιουνίου, στο Διεθνές Πανεπιστήμιο Hong Bang, το Τμήμα Κυβερνοασφάλειας και Πρόληψης Εγκλήματος Υψηλής Τεχνολογίας (A05) – Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, σε συνεργασία με την Εθνική Ένωση Κυβερνοασφάλειας – Νότιο Τμήμα (NCA) και το Κέντρο Τηλεόρασης του Βιετνάμ για τη Νότια Περιφέρεια, διοργάνωσε συνέδριο με θέμα «Διάδοση του Νόμου για την Προστασία Προσωπικών Δεδομένων και του Διατάγματος 356/2025/ND-CP».

Ο καθηγητής Yafang πιστεύει ότι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης απαιτεί διεθνή συνεργασία και μακροπρόθεσμες επενδύσεις. Αν και το αρχικό κόστος μπορεί να είναι υψηλό, τα μακροπρόθεσμα οφέλη για το περιβάλλον και την υγεία είναι ανεκτίμητα. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν μηχανισμοί για την υποστήριξη της οικονομικής βοήθειας και την ενθάρρυνση της συμμετοχής επιχειρήσεων και πολιτών. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να προωθηθεί η συνεργασία με διεθνή ερευνητικά ταμεία και περιβαλλοντικούς οργανισμούς για την εξεύρεση βιώσιμων λύσεων για το μέλλον.

Ο καθηγητής Γιαφάνγκ πιστεύει ότι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης απαιτεί διεθνή συνεργασία και μακροπρόθεσμες επενδύσεις.

Για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από την κυκλοφορία, ο καθηγητής Daniel Kammen του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στο Μπέρκλεϊ προτείνει την αύξηση της εφαρμογής ηλεκτρικών οχημάτων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Τονίζει ότι η ανάπτυξη τεχνολογίας μπαταριών νατρίου ή μη μεταλλικών μπαταριών χαμηλού κόστους θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Σύμφωνα με τον καθηγητή Kammen, ο τρέχων ρυθμός μετάβασης δεν είναι αρκετά γρήγορος για την επίτευξη των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης. Η πολιτεία της Καλιφόρνια στοχεύει να σταματήσει την πώληση οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα έως το 2030 και να κατασκευάσει μια εκτεταμένη υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Η καθηγήτρια Σούζαν Σόλομον από το Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (MIT, ΗΠΑ) λέει ότι δεν θα υπάρξει «μαγικό ραβδί» για να λυθεί το πρόβλημα άμεσα. Η ατμοσφαιρική ρύπανση δεν γνωρίζει σύνορα και απαιτεί παγκόσμια συνεργασία για την αντιμετώπισή της.

Το Βιετνάμ πρέπει να ενισχύσει τη διεθνή συνεργασία, να υιοθετήσει προηγμένες τεχνολογίες και να εφαρμόσει ισχυρότερες πολιτικές για την αντιμετώπιση των τρεχουσών προκλήσεων. Μόνο όταν όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη συνεργαστούν, με υποστηρικτικές πολιτικές για τη μείωση του κόστους και την προσβασιμότητα των καθαρών μεταφορών στο κοινό, μπορεί να οικοδομηθεί ένα πιο πράσινο και καθαρότερο μέλλον.

Οι καρδιαγγειακές παθήσεις αποτελούν την κύρια αιτία θανάτου παγκοσμίως. Το 2021, οι καρδιαγγειακές παθήσεις στοίχισαν τη ζωή σε 20,5 εκατομμύρια ανθρώπους, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ένα τρίτο όλων των θανάτων. Από αυτούς, το 85% οφειλόταν σε καρδιακές προσβολές και εγκεφαλικά επεισόδια. Περισσότεροι από τα τρία τέταρτα των θανάτων από καρδιαγγειακές παθήσεις συμβαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

Οι επιστήμονες συζητούν καινοτομίες στην καρδιαγγειακή υγειονομική περίθαλψη και τη θεραπεία του εγκεφαλικού επεισοδίου.

Παρόλο που έως και 80% των πρώιμων καρδιακών προσβολών και εγκεφαλικών επεισοδίων μπορούν να προληφθούν, το 80% των θανάτων από καρδιαγγειακά νοσήματα συμβαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος λόγω περιορισμένης πρόσβασης σε βασικές υπηρεσίες υγειονομικής περίθαλψης.

Στο σεμινάριο με τίτλο «Καινοτομίες στην Καρδιαγγειακή Υγειονομική Περίθαλψη και τη Θεραπεία του Εγκεφαλικού Επεισοδίου» το απόγευμα της 5ης Δεκεμβρίου, ο καθηγητής Valery Feigin (Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας του Auckland, Νέα Ζηλανδία) δήλωσε ότι πάνω από το 70% των εγκεφαλικών επεισοδίων σχετίζονται με την αρτηριακή πίεση. Τα τελευταία 10 χρόνια, η συχνότητα και η συχνότητα εμφάνισης του εγκεφαλικού επεισοδίου έχουν αυξηθεί ξανά. Το υψηλό κόστος θεραπείας δημιουργεί οικονομικό βάρος, ειδικά στις χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Η Κίνα αναπτύσσει έξυπνα συστήματα μεταφορών.Για την ελαχιστοποίηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της διαχείρισης της κυκλοφορίας στις μεγάλες πόλεις, η πρωτεύουσα της Κίνας, Πεκίνο, έχει εφαρμόσει ένα έξυπνο σύστημα μεταφορών στο πλαίσιο του προγράμματος «Διπλή Νοημοσύνη», το οποίο χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη (AI) για τη ρύθμιση της οδικής κυκλοφορίας.

Στο Βιετνάμ, η συχνότητα εμφάνισης εγκεφαλικού επεισοδίου είναι υψηλή, με περίπου πάνω από 2.000 νέα κρούσματα κάθε χρόνο, και το ποσοστό θνησιμότητας είναι επίσης υψηλό. Το ποσοστό θνησιμότητας εντός 90 ημερών είναι 10%. Η ηλικία έναρξης γίνεται όλο και νεότερη.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Ngoc Quang (Νοσοκομείο Bach Mai και Ιατρικό Πανεπιστήμιο του Ανόι) δήλωσε ότι πολλές νέες μέθοδοι θεραπείας, όπως η χρήση τεχνητής νοημοσύνης (AI), οι νέες τεχνολογίες για τη θεραπεία καρδιακών παθήσεων, οι παρεμβάσεις για τον ρυθμό και τον σφυγμό, καθώς και πολλά νέα φάρμακα για την αρτηριακή πίεση, έχουν συμβάλει στην αύξηση του προσδόκιμου ζωής των ασθενών κατά τουλάχιστον 6 χρόνια.

Η καθηγήτρια Άλτα Σούτε από το Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας (Αυστραλία) μοιράστηκε τις γνώσεις της στο σεμινάριο.

Η καθηγήτρια Άλτα Σούτε του Πανεπιστημίου της Νέας Νότιας Ουαλίας (Αυστραλία) δήλωσε ότι οι επιστήμονες έχουν πρόσφατα αναπτύξει μερικές εντυπωσιακές τεχνολογίες στη θεραπεία της υπέρτασης και στην πρόληψη του εγκεφαλικού επεισοδίου. Ένα ενέσιμο φάρμακο για τη μείωση της αρτηριακής πίεσης είναι μια πολλά υποσχόμενη καινοτομία με υψηλές πιθανότητες πρακτικής εφαρμογής. Κάθε ένεση διαρκεί έξι μήνες, όπως ένα εμβόλιο. Οι ασθενείς δεν θα χρειάζεται να αγοράζουν φάρμακα τακτικά και οι γιατροί δεν θα χρειάζεται να παρακολουθούν εάν οι ασθενείς χρησιμοποιούν το φάρμακο σύμφωνα με τις οδηγίες.

Πηγή: https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm