Toyota Corolla Concept: Νέο υβριδικό, 10–20% πιο οικονομικό

Η Toyota αποκάλυψε την κατεύθυνση του κινητήρα για τη νέα γενιά Corolla με ένα ελαφρύτερο υβριδικό σύστημα 1,5 λίτρων, συνδυασμένη ισχύ 134 ίππων και στόχο οικονομίας καυσίμου 10–20%. Παράλληλα, υπάρχει και ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων για το GR με ισχύ έως 395 ίππους.

Báo Nghệ An•01/11/2025

Η Toyota χρησιμοποίησε το ντεμπούτο του πρωτότυπου Corolla στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο για να θέσει τις βάσεις για την επόμενη γενιά, αποκαλύπτοντας τις βασικές επιλογές κινητήρων: ένα υβριδικό νέας γενιάς με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα 30 kW, με στόχο την καλύτερη απόδοση κατά 10-20%, και έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα για τα μοντέλα GR με στόχο την απόδοση έως και 395 ίππους.

Υβριδικό σύστημα νέας γενιάς: ελαφρύτερο, πιο αποδοτικό

Σύμφωνα με τον επικεφαλής κινητήρων της Toyota, Takashi Uehara, το επερχόμενο υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με έναν νέο ηλεκτροκινητήρα 30 kW. Ολόκληρο το σύστημα λέγεται ότι είναι ελαφρύτερο από την τρέχουσα γενιά και έχει συνδυασμένη ισχύ περίπου 134 ίππων (εκ των οποίων ο βενζινοκινητήρας συνεισφέρει περίπου 94 ίππους, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας περίπου 40 ίππους). Η Toyota στοχεύει σε βελτίωση της οικονομίας καυσίμου κατά 10-20% σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα.

Πιθανός κινητήρας 1,5 λίτρων turbo, που υποδηλώνει διαμόρφωση AWD

Ο Uehara λέει ότι η νέα μονάδα 1,5 λίτρων θα μπορούσε να ενσωματώσει υπερσυμπιεστή. Παρά το χαμηλό ρύγχος του πρωτότυπου Corolla, η Toyota λέει ότι το σύστημα θα εξακολουθεί να ταιριάζει στον χώρο του κινητήρα. Παίρνοντας παράδειγμα από το τρέχον Corolla Hybrid, οι μελλοντικές εκδόσεις με τετρακίνηση θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα.

Κινητήρας 2.0 turbo για GR: έμφαση στην απόδοση

Εκτός από την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης, η Toyota εξακολουθεί να επενδύει σημαντικά σε κινητήρες εσωτερικής καύσης για την κατηγορία επιδόσεων της Gazoo Racing. Ο Uehara επιβεβαίωσε ότι ένας νέος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βρίσκεται υπό ανάπτυξη και θα ταιριάζει στο GR Corolla, με στόχο την απόδοση έως και 395 ίππους. Η μετάβαση από τρεις σε τέσσερις κυλίνδρους αναμένεται να βελτιώσει την ομαλότητα του κινητήρα.

Αυτή η άποψη ενισχύεται από τον Hiroki Nakajima, επικεφαλής τεχνολογίας της Toyota, ο οποίος δήλωσε: «Η Toyota θα πρέπει να είναι η εταιρεία που κατασκευάζει κινητήρες εσωτερικής καύσης μέχρι το τέλος. Λατρεύω τους αγώνες και λατρεύω τη μυρωδιά της βενζίνης».

Πλατφόρμα πολλαπλών ρυθμίσεων, προσεκτικός οδικός χάρτης ηλεκτροκίνησης

Το πρωτότυπο Corolla προαναγγέλλει μια πλατφόρμα που θα υποστηρίζει μια ποικιλία κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών οχημάτων. Η Toyota δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει λεπτομέρειες για μια έκδοση ηλεκτρικών οχημάτων και η εταιρεία είναι επιφυλακτική σχετικά με την επέκταση του χαρτοφυλακίου ηλεκτρικών οχημάτων της, παράλληλα με υπάρχοντα προϊόντα όπως η σειρά bZ (που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Subaru), το bZ Woodland με εκτεταμένο μεταξόνιο και το νέο C-HR.

Συνοπτικός πίνακας τεχνικών προδιαγραφών και στόχων

Σύστημα μετάδοσης	Βενζινοκινητήρας	Ηλεκτρικός κινητήρας	Αναμενόμενη χωρητικότητα	Αποτελεσματικοί στόχοι
Υβριδικό νέας γενιάς	1,5 λίτρων, 4 κύλινδροι	30 kW (≈ 40 ίπποι)	134 ίπποι (συνδυασμένη ισχύς)	Εξοικονόμηση καυσίμου +10–20%
GR Στροβιλοσυμπιεστής	2,0 λίτρα, 4 κύλινδροι, τούρμπο	–	Έως 395 ίππους	–

Συμπέρασμα: Πολυστρωματικό κιβώτιο ταχυτήτων Corolla νέας γενιάς

Η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο αποκαλύπτει ότι η Toyota ακολουθεί μια παράλληλη πορεία: βελτιστοποιώντας την απόδοση με ένα ελαφρύτερο, ισχυρό υβριδικό 1,5 λίτρων για καθημερινή χρήση, διατηρώντας παράλληλα το « σπορ κύκλωμα» με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων που στοχεύει σε 395 ίππους για τη γκάμα προϊόντων GR. Οι λεπτομερείς προδιαγραφές και ο χρόνος εμπορευματοποίησης δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής: το μελλοντικό Corolla θα είναι πολυδιαμορφώσιμο και θα επικεντρώνεται περισσότερο τόσο στην απόδοση όσο και στο συναίσθημα της οδήγησης.

Πηγή: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html