Toyota Tacoma H2-Overlander Concept: Υδρογονωμένο Pickup στη SEMA

Η Toyota παρουσίασε το Tacoma H2-Overlander Concept στη SEMA στο Λας Βέγκας, επιβεβαιώνοντας τη συνεχή επιδίωξή της στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Το pickup εκτός δρόμου χρησιμοποιεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης FCEV από το sedan Mirai, παρέχοντας συνολική ισχύ 547 ίππων, μαζί με τρεις δεξαμενές υδρογόνου 6 κιλών, μια μπαταρία ιόντων λιθίου 24,9 kWh, ένα μπροστινό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ένα ηλεκτρονικά κλειδωμένο πίσω διαφορικό. Το όχημα διαθέτει επίσης σύστημα ανάκτησης λυμάτων για χρήση στο κάμπινγκ και τροφοδοσία 15 kW.

FCEV Mirai στην πλατφόρμα TNGA-F

Το Tacoma H2-Overlander σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Toyota Racing Development (TRD) — μια ομάδα που εργάζεται επίσης σε κινητήρες NASCAR V-8. Η πλατφόρμα TNGA-F του Tacoma συνδυάζεται με το σύστημα μετάδοσης κίνησης FCEV δεύτερης γενιάς του Mirai. Η συστοιχία κυψελών καυσίμου προέρχεται απευθείας από το Mirai, σε συνδυασμό με τρεις δεξαμενές υδρογόνου 14 λιβρών που βρίσκονται στο πλαίσιο, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 24,9 kWh. Το σύστημα κινητήρα αποτελείται από έναν κινητήρα 301 ίππων μπροστά και έναν κινητήρα 252 ίππων πίσω. Συνολικά 547 ίπποι αποδίδονται μέσω ενός μπροστινού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης και ενός ηλεκτρονικά κλειδωμένου πίσω διαφορικού.

Το σύστημα ψύξης είναι προσαρμοσμένο τόσο για τα εξαρτήματα υδρογόνου όσο και για τα ηλεκτρικά, ενσωματώνοντας εξαρτήματα από τα Tacoma TRD Pro και Lexus RZ. Αυτή η διάταξη δίνει έμφαση στη δυνατότητα ενσωμάτωσης ενός συστήματος FCEV σε ένα πλαίσιο μεσαίου μεγέθους pickup, υποστηρίζοντας παράλληλα τη λειτουργία εκτός δρόμου.

Βελτιστοποιημένο πλαίσιο εκτός δρόμου από την TRD

Για την αντιμετώπιση του εδάφους, η Toyota έχει ενισχύσει το πλαίσιο και την ανάρτηση με ένα κιτ μεγάλης διαδρομής TRD billet, χρησιμοποιώντας αμορτισέρ Fox 2.5 Performance Elite Series που η TRD κληρονόμησε από το πρόγραμμα ανάπτυξης αναρτήσεων του Tundra. Τα μπροστινά φρένα προέρχονται επίσης από το Tundra, για αυξημένη αντοχή και απόδοση πέδησης υπό βαριά φορτία. Ένα σετ ζαντών Method Race 17 ιντσών με ελαστικά εκτός δρόμου General Grabber 35 ιντσών αυξάνει την απόσταση και την πρόσφυση σε σύνθετες επιφάνειες.

Εξωτερικές εγκαταστάσεις: ανάκτηση λυμάτων και παροχή ρεύματος 15 kW

Η αξιοσημείωτη διαφορά είναι το σύστημα ανάκτησης νερού έκπλυσης, για το οποίο εκκρεμεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Εκμεταλλευόμενο το γεγονός ότι το μόνο υποπροϊόν μιας κυψέλης καυσίμου είναι το νερό, αυτό το σύστημα συλλέγει και φιλτράρει το νερό που παράγεται από την αντίδραση μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου για χρήση στο κάμπινγκ για πράγματα όπως το πλύσιμο πιάτων ή το ντους. Η Toyota δεν συνιστά τη χρήση αυτού του νερού για πόση.

Το Tacoma H2-Overlander διαθέτει τροφοδοτικό 15 kW για την τροφοδοσία ενός χώρου κατασκήνωσης ή τη φόρτιση δύο ηλεκτρικών οχημάτων ταυτόχρονα μέσω δύο πριζών NEMA 14-50. Αυτό αποτελεί ένα πρακτικό πλεονέκτημα του συστήματος FCEV σε καταστάσεις μακροχρόνιας κατασκήνωσης όπου οι ανάγκες σε ενέργεια για εξοπλισμό και φωτισμό είναι σταθερές.

Διάταξη υπεργείωσης: πολυχρηστικός χώρος φορτίου

Λειτουργικά, το όχημα έχει αναβαθμιστεί οπτικά με ένα σύστημα αποθήκευσης τοποθετημένο στην καρότσα, χρησιμοποιώντας πάνελ από ανακυκλωμένα ανθρακονήματα που ανοίγουν για να αποκαλύψουν ένα πλήρες σετ βασικών ειδών κάμπινγκ, όπως σχάρα και ψυγείο. Η καρότσα διαθέτει σανίδες ανάκτησης και μια σκηνή τοποθετημένη στην κορυφή. Βαρέως τύπου μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες με ενσωματωμένους γάντζους ρυμούλκησης, μπροστινό βαρούλκο και βοηθητικό φωτισμό γύρω από το όχημα, μια φωτεινή μπάρα στον μπροστινό προφυλακτήρα και επτά στρογγυλά φώτα στην οροφή βοηθούν στον φωτισμό του χώρου εργασίας τη νύχτα.

Στρατηγική για το υδρογόνο: σταθερή και εκτεταμένη

Η Toyota είναι μία από τις λίγες που έχουν αφοσιωθεί στους κινητήρες κυψελών καυσίμου. Το Mirai εξακολουθεί να πωλείται στην Καλιφόρνια, ενώ η εταιρεία αναπτύσσει μια νέα γενιά FCEV που αναμένεται να είναι 20% πιο αποδοτικά και θα είναι διαθέσιμα στην επόμενη γενιά Corolla, παράλληλα με τις εκδόσεις με αμιγώς βενζινοκινητήρα, υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα. Η εμφάνιση του Tacoma H2-Overlander στη SEMA χρησιμεύει ως τεχνική επίδειξη των δυνατοτήτων των FCEV σε οχήματα εκτός δρόμου.

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για το αν το σύστημα FCEV θα προσφέρεται στο τρέχον Tacoma, αλλά ενώ οι πρόσφατες ανακοινώσεις έχουν επικεντρωθεί σε βαρέα φορτηγά και Corolla, αυτή η ιδέα δείχνει τις δυνατότητες της πλατφόρμας pickup για τη μελλοντική τεχνολογία υδρογόνου.

Συνοπτικός πίνακας κύριων παραμέτρων

Κατηγορία	Πληροφορίες
Θεμέλιο	TNGA-F, που αναπτύχθηκε από την TRD
Σύστημα μετάδοσης	FCEV κυψελών καυσίμου υδρογόνου δεύτερης γενιάς από την Toyota Mirai
Δεξαμενή υδρογόνου	3 κύλινδροι, συνολικής χωρητικότητας 6 kg (τοποθετημένοι στο σασί)
Βοηθητική μπαταρία	Ιόντων λιθίου 24,9 kWh
Ηλεκτρικός κινητήρας	Εμπρός 301 ίπποι· πίσω 252 ίπποι· συνολικά 547 ίπποι
Μετάδοση ισχύος	Εμπρός διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ηλεκτρονικά κλειδωμένο πίσω διαφορικό
Ψύξη	Προσαρμόστε, συνδυάστε τα εξαρτήματα Tacoma TRD Pro και Lexus RZ
Σύστημα ανάρτησης	Αμορτισέρ Fox 2.5 Performance Elite Series, μεγάλης διαδρομής από μπιγιέτ TRD.
Φρένο	Μπροστινά φρένα από ένα Toyota Tundra
Ζάντες και ελαστικά	Ζάντες Method Race 17 ιντσών. Ελαστικό General Grabber 35 ιντσών
Εξωτερικές παροχές	Ανάκτηση αποχέτευσης· ψυγείο και σχάρα στο πορτμπαγκάζ· βαρούλκο· γάντζος ρυμούλκησης
Εξωτερική πηγή τροφοδοσίας	15 kW· δύο πρίζες NEMA 14-50· μπορούν να φορτίσουν δύο ηλεκτρικά οχήματα ταυτόχρονα
Φωτισμός	Μπροστινή μπάρα φώτων· επτά στρογγυλά φώτα στην οροφή· βοηθητικά φώτα γύρω από το αυτοκίνητο

Καταλήγω

Το Tacoma H2-Overlander Concept δείχνει πώς η Toyota θα μπορούσε να ενσωματώσει και να λειτουργήσει το σύστημα Mirai FCEV σε ένα πλαίσιο φορτηγού εκτός δρόμου, δίνοντας έμφαση στην πρακτικότητα της πηγής ισχύος 15kW και του συστήματος ανάκτησης λυμάτων. Οι αναβαθμίσεις στο πλαίσιο της TRD το καθιστούν μια αξιοσημείωτη πλατφόρμα εξερεύνησης εκτός δρόμου. Δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι θα εμπορευματοποιηθεί στο τρέχον Tacoma, αλλά το πρωτότυπο ενισχύει την εστίαση της Toyota στο υδρογόνο και ανοίγει την πόρτα σε ευρύτερες εφαρμογές για την τεχνολογία κυψελών καυσίμου στο μέλλον.

Πηγή: https://baonghean.vn/toyota-tacoma-h2-overlander-concept-ban-tai-hydro-tai-sema-10310193.html