Ζήστε την εμπειρία των αγώνων μοντελισμού αυτοκινήτων.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, για να βιώσει τον βρυχηθμό του κινητήρα, την εικόνα των καυσαερίων κατά την επιτάχυνση και τις απότομες στροφές και συγκρούσεις όπως σε έναν πραγματικό αγώνα, ο Nguyen An Khai, όπως πολλοί άλλοι μαθητές, έπρεπε να επενδύσει χρόνο και προσπάθεια για να δημιουργήσει ρεαλιστικά μοντέλα αγώνων.

Στις αρχές Μαρτίου, το Τεχνικό Κολλέγιο Cao Thang (Περιφέρεια 1) ξεκίνησε τον διαγωνισμό "Mini Car Racing" για μαθητές που είναι παθιασμένοι με το σχεδιασμό μοντέλων αυτοκινήτων, τόσο εντός όσο και εκτός του σχολείου. Η Nguyen An Khai, τριτοετής φοιτήτρια μηχανικής αυτοκινήτων στο Πανεπιστήμιο Βιομηχανίας της πόλης Χο Τσι Μινχ, μαζί με άλλα άτομα με παρόμοιο τρόπο σκέψης, εγγράφηκαν για να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους σε αυτόν τον τομέα.

Για τους συμμετέχοντες στον αγώνα, η πρώτη εργασία ήταν να σχεδιάσουν ένα μοντέλο αυτοκινήτου. Ο Κάι και οι φίλοι του παρακολούθησαν τέσσερα εργαστήρια για να αποκτήσουν γνώσεις σχετικά με τον μηχανολογικό σχεδιασμό και τον προγραμματισμό του συστήματος ελέγχου του αυτοκινήτου. Συνδυάζοντας αυτές τις γνώσεις, η ομάδα έκανε καταιγισμό ιδεών και σχεδίασε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τρισδιάστατο λογισμικό, πειραματιζόμενοι με την τοποθέτηση του κινητήρα, το σύστημα διεύθυνσης, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάρτηση κ.λπ. Στη συνέχεια, η ομάδα δημιούργησε ένα περιβάλλον προσομοίωσης για να αξιολογήσει την απόδοση του αυτοκινήτου πριν από την κατασκευή του.

Η ομάδα διεξήγαγε δοκιμαστικές διαδρομές για να ελέγξει τη λειτουργικότητα του μοντέλου. Μετά από πολυάριθμες προσαρμογές στο σύστημα του άξονα μετάδοσης κίνησης και δοκιμές διαφόρων πλατφορμών στήριξης οχημάτων, «μείναμε τελικά ικανοποιημένοι με την τρίτη έκδοση», δήλωσε ο Khai.

Για την προστασία του συστήματος του άξονα μετάδοσης κίνησης, η ομάδα χρησιμοποίησε δύο πλευρικά στηρίγματα στο όχημα. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε υψηλές στροφές, ο άξονας θα χαλαρώσει, επομένως τα στηρίγματα είναι απαραίτητα για να αποτρέψουν το σπάσιμο του άξονα. Για να αυξηθεί η ικανότητα του αυτοκινήτου να κινείται σε ανώμαλο έδαφος ή να ανεβαίνει λόφους, η ομάδα σχεδίασε ένα σύστημα τετρακίνησης (δύο συστήματα πρόσφυσης και ώθησης) και στους τέσσερις τροχούς. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, εάν ένας από τους άξονες δυσλειτουργήσει, ο άλλος άξονας είτε θα τραβάει είτε θα πιέζει, βοηθώντας το αυτοκίνητο να συνεχίσει να λειτουργεί.

Μοντέλα αυτοκινήτων που κινούνται με βενζινοκινητήρες, δημιουργημένα από φοιτητές από πανεπιστήμια και κολέγια του Νότου, συμμετείχαν στον διαγωνισμό "Mini Car Racing" στο Τεχνικό Κολλέγιο Cao Thang στις 17 Ιουνίου. Φωτογραφία: Ha An

Ο Nguyen Tuan Thanh, φοιτητής μηχατρονικής στο Τεχνικό Κολλέγιο Cao Thang, είπε ότι ευτυχώς, ένα μέλος της ομάδας είχε ένα μέλος της οικογένειάς του που εργαζόταν σε ένα μηχανουργείο στο Bien Hoa ( επαρχία Dong Nai ), οπότε μπόρεσαν να ζητήσουν βοήθεια κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης του μοντέλου. Τα Σαββατοκύριακα, η ομάδα ταξίδεψε περισσότερα από 30 χιλιόμετρα με μοτοσικλέτα από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ μέχρι το Dong Nai για να ολοκληρώσει το όχημα.

Σύμφωνα με την ομάδα, τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του αυτοκινήτου είναι ένας κρίσιμος παράγοντας. Ενώ το αλουμίνιο είναι ελαφρύ, παραμορφώνεται εύκολα σε περίπτωση σύγκρουσης με άλλα οχήματα ή χτυπήματος στα προστατευτικά κιγκλιδώματα στην πίστα αγώνων. Επομένως, τα υλικά που επιλέγονται συνήθως είναι ο σίδηρος και ο χάλυβας, και έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν καλύτερη αντοχή στις κρούσεις.

Εκτός από τον μηχανικό σχεδιασμό, σύμφωνα με τον Thanh, τα μοντέλα αυτοκινήτων απαιτούν βελτιστοποιημένους αλγόριθμους ελέγχου για τη σύνδεση μεταξύ του αυτοκινήτου και του smartphone κατά τη λειτουργία. Εάν το σύστημα ελέγχου είναι ασταθές, μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε καθυστερημένη λειτουργία, ακόμη και σε απώλεια σύνδεσης, και σε αδυναμία ελέγχου του αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με τον έλεγχο RF, ο Thanh πιστεύει ότι ο έλεγχος ενός αυτοκινήτου μέσω smartphone και Wi-Fi είναι πιο δύσκολος, απαιτώντας από τους μαθητές να έχουν γνώσεις προγραμματισμού και κώδικα για να ολοκληρώσουν το λογισμικό που εκτελείται στην εφαρμογή τηλεφώνου.

Ο Nguyen Tuan Thanh (αριστερά) και άλλα μέλη στέκονται δίπλα στο μοντέλο αυτοκινήτου που σχεδίασε η ομάδα. Φωτογραφία: Ha An.

Ο Khải εξήγησε ότι η ομάδα πρόσθεσε κεραίες στο αυτοκίνητο για να βελτιώσει τη λήψη σήματος και τη συνδεσιμότητα, βελτίωσε το κύκλωμα του μικροελεγκτή και βελτιστοποίησε το λογισμικό στο τηλέφωνο για να μειώσει τις παρεμβολές και να βελτιώσει τον έλεγχο του οχήματος.

Σύμφωνα με τις φοιτητικές ομάδες, το κόστος ολοκλήρωσης ενός μοντέλου αυτοκινήτου εξαρτάται από τα υλικά, τον κινητήρα και το σχεδιασμό των εξαρτημάτων, με μέσο κόστος περίπου 4-7 εκατομμύρια VND. Παρά τον χρόνο, το κόστος και την προσπάθεια που απαιτήθηκε, ο Khai και τα μέλη της ομάδας του είχαν μια «αξέχαστη εμπειρία: άκουσαν τον βρυχηθμό του κινητήρα, είδαν τα καυσαέρια κατά την επιτάχυνση και παρακολούθησαν τις στροφές και τις συγκρούσεις μεταξύ των αυτοκινήτων, κάνοντάς τους να νιώθουν σαν να βρίσκονταν σε μια πραγματική πίστα αγώνων».

Οι αγώνες μοντελισμού αυτοκινήτων είναι μια δημοφιλής δραστηριότητα που διοργανώνεται από πολλά πανεπιστήμια και κολέγια όλα αυτά τα χρόνια, όπως το Κολλέγιο Cao Thang, το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της πόλης Ho Chi Minh και το Πανεπιστήμιο Lac Hong (Dong Nai)... Οι φοιτητές επιτρέπεται να χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρες με κυβισμό μικρότερο από 50 cm3, σχεδιάζοντας μοντέλα αυτοκινήτων με δομές και αρχές λειτουργίας παρόμοιες με τα πραγματικά αυτοκίνητα, με τουλάχιστον το 50% του συνολικού οχήματος να είναι αυτοκατασκευασμένο. Η πίστα αγώνων έχει σχεδιαστεί με καμπύλες, εμπόδια, κλίσεις και τραχιές επιφάνειες για να αμφισβητήσει την απόδοση των οχημάτων.

Σύμφωνα με τον Δάσκαλο Nguyen Ngoc Thanh, Επικεφαλής του Τμήματος Μηχανικής Αυτοκινήτου στο Τεχνικό Κολλέγιο Cao Thang, οι αγώνες μοντελισμού αυτοκινήτων βοηθούν τους μαθητές να εφαρμόσουν τις θεωρητικές γνώσεις στην πράξη, να βελτιώσουν τις δεξιότητες ομαδικής εργασίας και να αποκτήσουν διεπιστημονικές γνώσεις. Εκτός από τον μηχανολογικό σχεδιασμό, οι μαθητές πρέπει να έχουν γνώσεις κατασκευής ηλεκτρικών κυκλωμάτων και να εφαρμόζουν τις γνώσεις τους στην τεχνολογία πληροφοριών σε λογισμικό ελέγχου προγραμμάτων σε κινητά τηλέφωνα. Επειδή οι διεπιστημονικές γνώσεις είναι απαραίτητες για την ολοκλήρωση του μοντέλου αυτοκινήτου, οι μαθητές πρέπει να εργάζονται σε ομάδες. «Αυτή η διαδικασία τους βοηθά να μάθουν πολλά νέα πράγματα που θα υποστηρίξουν τη μελλοντική τους εργασία», δήλωσε ο Δάσκαλος Thanh.

Ο κ. Tran Quoc Toan, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινήτων και Ηλεκτρικού Εξοπλισμού της Πόλης Χο Τσι Μινχ, εκτίμησε ότι οι παιδικές χαρές μοντελισμού αυτοκινήτων είναι χώροι όπου οι νέοι μπορούν να δημιουργήσουν μοντέλα αυτοκινήτων. Αυτός είναι ένας σημαντικός παράγοντας για να έρθουν οι μαθητές πιο κοντά στη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τον κ. Toan, οι επιχειρήσεις χρειάζονται συνήθως από τρεις μήνες έως ένα χρόνο για να εκπαιδεύσουν τους νεοαποφοιτήσαντες φοιτητές ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες τους. Ωστόσο, με την πρακτική εκπαίδευση μέσω εργαστηρίων μοντελισμού αυτοκινήτων, οι φοιτητές βελτιώνουν τις επαγγελματικές τους δεξιότητες, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να μειώσουν τον χρόνο και το κόστος εκπαίδευσης.

Οι αγώνες μοντελισμού αυτοκινήτων είναι ένα χόμπι μεταξύ των μαθητών.

Παιδική χαρά αγώνων μοντελισμού αυτοκινήτων που διοργανώθηκε από το Πανεπιστήμιο Lac Hong τον Μάρτιο. Βίντεο : Ha An

Χα Αν

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/trai-nghiem-dua-oto-mo-hinh-4618757.html