Μια πολυσύχναστη γωνιά με street food στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: NHAT XUAN
Στις μεγάλες πόλεις, από το πρωί μέχρι το απόγευμα ή ακόμα και αργά το βράδυ, τα πεζοδρόμια είναι πάντα γεμάτα κόσμο. Κάποιοι απολαμβάνουν αχνιστά μπολ με pho σε χαμηλά πλαστικά σκαμπό. Άλλοι πίνουν καφέ ή παγωμένο τσάι κάτω από τη σκιά των δέντρων. Άλλοι τσουγκρίζουν ποτήρια μπύρας, γελούν και κουβεντιάζουν ανάμεσα στους ήχους μοτοσικλετών και πλανόδιων πωλητών.
Αγαπώ το Βιετνάμ λόγω της αίσθησης ότι η ζωή είναι πάντα παρούσα στους δρόμους.
Ο διάσημος συγγραφέας μαγειρικής Άντονι Μπουρντέν είπε κάποτε ότι αυτό που αγαπούσε στο Βιετνάμ ήταν η αίσθηση ότι η ζωή ήταν πάντα παρούσα στους δρόμους, όπου οι άνθρωποι μπορούσαν να κάθονται σε μια χαμηλή πλαστική καρέκλα, να τρώνε ένα ζεστό μπολ με σούπα βερμιτσέλι και να παρακολουθούν την πόλη να ζωντανεύει γύρω τους.
Πολλοί από τους Δυτικούς φίλους μου, όταν έρχονται στο Βιετνάμ, λένε επίσης ότι οι δρόμοι εδώ «έχουν ψυχή». Κάποιοι λένε ότι αυτό που τους αρέσει περισσότερο είναι ότι πάντα συμβαίνει κάτι στους δρόμους.
Αρκεί απλώς να κάθεσαι σε μια γωνία του δρόμου για να δεις τη ζωή να κινείται μπροστά στα μάτια σου.
Εν τω μεταξύ, σε πολλές πόλεις της Νέας Ζηλανδίας και της Δύσης, οι δρόμοι είναι πολύ πιο καθαροί, πιο τακτοποιημένοι και πιο εύτακτοι.
Αλλά μερικές φορές αυτή η ίδια η τάξη μπορεί να δημιουργήσει μια αίσθηση υπερβολικής ησυχίας. Οι φαρδείς δρόμοι και τα ευρύχωρα πεζοδρόμια, αλλά με λίγους ανθρώπους τριγύρω, κάνουν τον αστικό χώρο να φαίνεται «πιο κρύος».
Ως κάποιος που απολαμβάνει την αστική ζωή και τα καφέ στο πεζοδρόμιο, μου λείπει πάντα η ατμόσφαιρα του δρόμου του Βιετνάμ όταν είμαι μακριά, παρόλο που μερικές φορές αυτό σημαίνει να περνάω ανάμεσα από μοτοσικλέτες παρκαρισμένες σε όλο τον δρόμο, να αποφεύγω τους πλανόδιους πωλητές που ξεχύνονται στον δρόμο ή να περπατάω πολύ προσεκτικά για να μην σκοντάψω σε τραπέζια και καρέκλες εστιατορίων όπου οι πελάτες κάθονται ακριβώς στην άκρη του δρόμου.
Καταλαβαίνω ότι πίσω από αυτούς τους πάγκους κρύβεται ο αγώνας για επιβίωση, οι ζωές πολλών ανθρώπων σε αυτή την ακριβή πόλη.
Θυμάμαι κάποτε που μπήκαμε σε ένα μπαρ με την κόρη μου σε μια τουριστική πόλη στη Νέα Ζηλανδία. Βλέποντας ένα άδειο τραπέζι και καρέκλες στο πεζοδρόμιο, καθίσαμε. Αλλά λίγα λεπτά αργότερα, ο σερβιτόρος βγήκε έξω και είπε απαλά:
«Συγγνώμη, κύριε/κυρία, η περιοχή αυτή δεν έχει ακόμη άδεια για το εστιατόριο, παρακαλώ καθίστε μέσα.»
Έμεινα λίγο έκπληκτος. Τα τραπέζια και οι καρέκλες ήταν μόλις λίγα μέτρα από την είσοδο του καταστήματος, κι όμως φαινόταν να υπάρχει ένα πολύ σαφές όριο μεταξύ τους: πού ήταν ο δημόσιος χώρος και πού ήταν ο χώρος που επιτρεπόταν για επαγγελματικούς λόγους.
Μόνο τότε κατάλαβα ότι για να τοποθετήσει μερικά τραπέζια και καρέκλες στο πεζοδρόμιο, το κατάστημα έπρεπε να λάβει άδεια από τις τοπικές αρχές, να πληρώσει τέλη και να συμμορφωθεί με πολλούς κανονισμούς σχετικά με την ασφάλεια, την υγιεινή και την πρόσβαση των πεζών.
Ένας φίλος μου, ο οποίος έχει ένα εστιατόριο με φω στην πόλη όπου ζω, μου είπε επίσης ότι για κάθε σετ τραπέζια και καρέκλες στο πεζοδρόμιο, πρέπει να πληρώνει ένα τέλος στις τοπικές αρχές, για να μην αναφέρουμε τους κανονισμούς που σχετίζονται με την υγιεινή και το σερβίρισμα αλκοόλ.
Τι θα γινόταν αν μια μέρα όλα τα πεζοδρόμια ήταν πεντακάθαρα αλλά κρύα και ίδια;
Στις μέρες μας, σε ορισμένες περιοχές, πολλά καταστήματα και εστιατόρια αναγκάστηκαν να μειώσουν τις δραστηριότητές τους ή να στραφούν σε φαγητό σε πακέτο, καθώς η πόλη αυστηροποιεί τους αστικούς κανονισμούς. Ορισμένα μέρη έχουν χάσει σημαντικό μέρος των εσόδων τους επειδή δεν υπάρχουν πλέον καθίσματα σε εξωτερικούς χώρους.
Αλλά αυτή η κατάσταση ελευθερίας δεν μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον. Όταν οι πεζοί αναγκάζονται να περπατούν στο δρόμο, όταν οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με αναπηρία ή οι γυναίκες που σπρώχνουν καροτσάκια πρέπει να στριμωχτούν ανάμεσα σε μοτοσικλέτες και τραπέζια και καρέκλες, το πεζοδρόμιο δεν είναι πλέον πραγματικά δημόσιος χώρος.
Και όταν τα πράγματα λειτουργούν με βάση ένα σύστημα «ευελιξίας», τελικά, όσοι συμμορφώνονται υποφέρουν, ενώ όσοι καταπατούν περισσότερο καρπώνονται τα οφέλη.
Το εμπόριο στους δρόμους είναι σίγουρα ένα πολύ ιδιαίτερο κομμάτι της αστικής ζωής. Δεν αφορά μόνο το εμπόριο ή την βιοποριστική δραστηριότητα, αλλά και μια κουλτούρα του δρόμου βαθιά ριζωμένη στον ρυθμό της ζωής σε πολλές πόλεις.
Για πολλούς εργαζόμενους με χαμηλό εισόδημα, μερικά τετραγωνικά μέτρα πεζοδρομίου μπορούν μερικές φορές να αποτελέσουν μια ευκαιρία επιβίωσης σε ένα ολοένα και πιο ακριβό αστικό περιβάλλον.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα πεζοδρόμια πρέπει να αφήνονται στο έλεος όποιου θέλει να τα καταλάβει. Πολλές χώρες δεν εξαλείφουν εντελώς την οικονομία του δρόμου, αλλά μάλλον τη νομιμοποιούν και τη ρυθμίζουν με σαφείς κανονισμούς.
Στην Αυστραλία, οι επιχειρήσεις μπορούν ακόμα να χρησιμοποιούν ένα τμήμα του πεζοδρομίου για υπαίθρια καθίσματα, αλλά πρέπει να λάβουν άδεια, να πληρώσουν τέλη και να τηρούν αυστηρά πρότυπα. Η Σιγκαπούρη κάποτε είχε πεζοδρόμια γεμάτα με πλανόδιους πωλητές, όπως και πολλές άλλες ασιατικές πόλεις, αλλά οι αρχές σταδιακά μετέφεραν αυτές τις επιχειρήσεις σε καλά σχεδιασμένα και διαχειριζόμενα κέντρα πωλητών.
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, οι επιχειρήσεις επιτρέπεται να νοικιάζουν ένα τμήμα του πεζοδρομίου για νόμιμες επιχειρηματικές δραστηριότητες, με αντάλλαγμα την εξασφάλιση ελεύθερης πρόσβασης και την αυστηρή τήρηση των αστικών προτύπων.
Το κοινό σημείο μεταξύ αυτών των μοντέλων είναι ότι δεν βλέπουν τις μικρές επιχειρήσεις ή τους πλανόδιους πωλητές ως κάτι που πρέπει να εξαλειφθεί, αλλά μάλλον ως αναπόσπαστο κομμάτι της αστικής ζωής που πρέπει να διαχειρίζεται με διαφάνεια και σταθερότητα.
Φυσικά, κάθε χώρα έχει τη δική της αστική ιστορία, πυκνότητα πληθυσμού και κουλτούρα του δρόμου. Το Βιετνάμ δεν μπορεί απλώς να αντιγράψει ένα μοντέλο από αλλού.
Ίσως όμως μπορούμε να ξεκινήσουμε με πολύ συγκεκριμένες αλλαγές. Για παράδειγμα, σε κεντρικές περιοχές όπως η πρώην Περιοχή 1 (Πόλη Χο Τσι Μινχ) ή το Χόαν Κιέμ (Ανόι), τα πεζοδρόμια που έχουν αρκετό πλάτος θα μπορούσαν να επιτραπούν νόμιμα για να έχουν καθίσματα σε εξωτερικούς χώρους, με χρέωση και σαφείς κανονισμούς για την πρόσβαση των πεζών. Αντίθετα, τα πολύ στενά σοκάκια θα πρέπει να αποκατασταθούν στην αρχική τους λειτουργία.
Οι πόλεις θα μπορούσαν επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο δημιουργίας πιο οργανωμένων ζωνών street food, όπου οι πωλητές μπορούν να διατηρήσουν την οικεία ατμόσφαιρα του πεζοδρομίου αλλά να έχουν χώρο στάθμευσης, καλύτερη υγιεινή και να αποφεύγουν τη χαοτική κατάσταση όπου όλοι καταλαμβάνουν χώρο χωρίς άδεια.
Θα ήταν λυπηρό αν μια μέρα όλα τα πεζοδρόμια ήταν πεντακάθαρα αλλά κρύα και ίδια. Ίσως, όπως εγώ, πολλοί Βιετναμέζοι δεν φοβούνται την απώλεια μερικών πλαστικών καρεκλών στο πεζοδρόμιο, αλλά την απώλεια της αίσθησης ότι η πόλη εξακολουθεί να ανήκει στους ανθρώπους της.
Αλλά μια πόλη που ανήκει πραγματικά στους κατοίκους της πρέπει επίσης να είναι ένα μέρος όπου οι άνθρωποι μπορούν να περπατούν χωρίς να χρειάζεται να βγουν στον δρόμο.
Πηγή: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm
Σχόλιο (0)