Από την 1η Ιουνίου, εκτός από τη βενζίνη E10, ποιες άλλες επιλογές βενζίνης θα έχουν οι άνθρωποι;

VTV.vn - Με την κατάργηση της βενζίνης RON 95 από την 1η Ιουνίου, η αγορά θα πωλεί ταυτόχρονα βενζίνες E10 και E5 RON 92 μέχρι το τέλος του 2030, δημιουργώντας περισσότερες επιλογές για τους καταναλωτές.

Η απόφαση για την επιτάχυνση της κυκλοφορίας βιοκαυσίμων προκαλεί μικρή αναστάτωση στην αγορά λιανικής πώλησης καυσίμων. Σύμφωνα με την Εγκύκλιο 50/2025, από την 1η Ιουνίου, όλη η παραδοσιακή αμόλυβδη βενζίνη θα πρέπει να αναμειγνύεται με βενζίνη E10 πριν πωληθεί στην αγορά. Ωστόσο, για να διασφαλιστούν τα δικαιώματα και η ηρεμία ενός μεγάλου τμήματος καταναλωτών που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να στραφούν, το βιοκαύσιμο E5 RON 92 θα συνεχίσει να πωλείται ευρέως στα βενζινάδικα μέχρι το τέλος του 2030.

Η παράλληλη παρουσία των καυσίμων E10 και E5 RON 92 είναι στρατηγικής σημασίας, με στόχο τη δημιουργία μιας απαραίτητης περιόδου προστασίας για την αγορά. Τεχνικά, η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο καυσίμων έγκειται στην περιεκτικότητα σε βιοαιθανόλη και τον αριθμό οκτανίων. Το E5 RON 92 περιέχει 5% αιθανόλη με αριθμό οκτανίων 92, ενώ το E10 περιέχει 10% αιθανόλη και διαθέτει ισχυρότερο αριθμό οκτανίων 95. Η περίοδος από τώρα έως το τέλος του 2030 είναι επαρκής για να συνεχίσουν τα παλαιότερα οχήματα (τα οποία είναι συμβατά μόνο με χαμηλή περιεκτικότητα σε αιθανόλη κάτω του 5%) να συνεχίσουν να λειτουργούν με ασφάλεια, επιτρέποντας παράλληλα στους ανθρώπους να προσαρμόζονται σταδιακά και να αναβαθμίζουν τα οχήματά τους.

Η πραγματικότητα της αγοράς δείχνει ότι, παρά τα πολλά οφέλη της βενζίνης E10, τα ψυχολογικά εμπόδια παραμένουν ένα δύσκολο πρόβλημα προς επίλυση. Πολλοί άνθρωποι διστάζουν και θέλουν να κάνουν περαιτέρω παρατηρήσεις πριν προβούν σε μια αγορά. Ο κ. Nguyen Bao Toan (κοινότητα Gia Lam, Ανόι ) εξέφρασε: «Αν η βενζίνη E10 είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον, σίγουρα θα τη χρησιμοποιήσω. Ωστόσο, ανησυχώ ότι η βενζίνη E10 θα επηρεάσει τον κινητήρα, όπως λένε πολλοί». Συμμεριζόμενος την ίδια προειδοποίηση, αλλά από οικονομικής άποψης, ο κ. Vu Van Phuong (οδηγός στο Ninh Binh) μοιράστηκε: «Η βενζίνη E10 θα ήταν καλή αν δεν μόλυνε το περιβάλλον, αλλά φοβάμαι επίσης ότι θα καταστρέψει τον κινητήρα και θα κοστίσει χρήματα για την επισκευή. Επειδή οδηγοί σαν εμάς δεν κερδίζουν πολλά χρήματα». Αυτές οι πολύ συνηθισμένες ανησυχίες καταδεικνύουν την αναγκαιότητα διατήρησης της βενζίνης E5 RON 92 ως ασφαλούς «Σχέδιο Β» κατά τη διάρκεια αυτής της μεταβατικής περιόδου.

Η ταυτόχρονη διατήρηση δύο τύπων βιοκαυσίμων απαιτεί τεράστια προσπάθεια από τους ρυθμιστικούς φορείς και τις βασικές επιχειρήσεις. Ο Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ), τόνισε ότι οι πολιτικές πρέπει να βελτιστοποιηθούν για να διευκολυνθεί η παραγωγή, η ανάμειξη και η διανομή. Τα σημεία συμφόρησης όσον αφορά την προμήθεια αιθανόλης, τη χωρητικότητα ανάμειξης στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και τους τεχνικούς κανονισμούς πρέπει να αντιμετωπιστούν διεξοδικά, ώστε να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή τιμή για τους καταναλωτές.

Επί του παρόντος, η βενζίνη με μείγμα αιθανόλης χρησιμοποιείται σε περισσότερες από 60 χώρες και περιοχές παγκοσμίως. Σε πολλές χώρες, η βενζίνη E10 θεωρείται σημαντικό εφαλτήριο για τη μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα σε καθαρότερες πηγές ενέργειας. Οι ΗΠΑ, η ΕΕ, η Ταϊλάνδη, η Βραζιλία και άλλες χώρες χρησιμοποιούν ευρέως τη βενζίνη E10 εδώ και πολλά χρόνια.

Στη Νοτιοανατολική Ασία, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες είναι δύο πρωτοπόρες χώρες στη χρήση βιοκαυσίμων. Η Ταϊλάνδη καταναλώνει επί του παρόντος κυρίως E10 και ενθαρρύνει την E20, ενώ οι Φιλιππίνες έχουν επιβάλει τη χρήση του E10 από το 2011 και έχουν εφαρμόσει πολλά φορολογικά κίνητρα για τα βιοκαύσιμα.

Από μακροοικονομική άποψη, η αποφασιστική κίνηση για τη σταδιακή κατάργηση της βενζίνης RON 95 υπέρ των E10 και E5 RON 92 είναι ζωτικής σημασίας για την εθνική οικονομία. Ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος της Ένωσης Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, επεσήμανε μια ανησυχητική πραγματικότητα: Το Βιετνάμ εξαρτάται επί του παρόντος από εισαγόμενα προϊόντα διύλισης πετρελαίου για το 32% των αναγκών του, και αν συμπεριληφθεί το αργό πετρέλαιο, η εγχώρια προσφορά καλύπτει μόνο λιγότερο από το 50% της ζήτησης. «Η αυτάρκεια στην προμήθεια αιθανόλης θα μειώσει την πίεση των εισαγωγών... Η εισαγωγή της βενζίνης E10 στην κυκλοφορία το συντομότερο δυνατό θα βοηθήσει στη μείωση της αντίστοιχης ποσότητας διυλισμένης βενζίνης κατά 10%», ανέλυσε ο κ. Tuan.

Συμμεριζόμενος αυτό το στρατηγικό όραμα, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan αξιολόγησε ότι η προληπτική ανάμειξη βιοκαυσίμων τώρα αποτελεί βασική λύση για την εξασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας στο πλαίσιο ενός παγκόσμιου γεωπολιτικού τοπίου γεμάτου κινδύνους. Οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή ή οι διαταραχές στις ναυτιλιακές οδούς απειλούν άμεσα την αλυσίδα εφοδιασμού πετρελαίου. Διατηρώντας το E5 RON 92 ως βάση και χρησιμοποιώντας το E10 ως πρωτοποριακή αιχμή του δόρατος, το Βιετνάμ κάνει σταθερά βήματα ακολουθώντας την τάση των ΗΠΑ, της Ευρώπης, της Ταϊλάνδης και των Φιλιππίνων, κατακτώντας σταδιακά τις εγχώριες πηγές μεταφοράς ενέργειας και μειώνοντας την εξάρτηση από τις εξωτερικές αγορές ορυκτών καυσίμων.

Πηγή: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm