Στις 30 Ιουνίου 2025, η κυβέρνηση εξέδωσε το διάταγμα 175/2025/ND-CP, το οποίο τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα του διατάγματος 10/2022/ND-CP που ρυθμίζουν τα τέλη εγγραφής, με ισχύ από την 1η Ιουλίου 2025.
Συνεπώς, το Διάταγμα 175/2025/ND-CP τροποποίησε τις ρήτρες 4 και 5 του άρθρου 8 του Διατάγματος 10/2022/ND-CP σχετικά με τον συντελεστή του τέλους ταξινόμησης για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Συγκεκριμένα, για τις μοτοσικλέτες, ο συντελεστής είναι 2%. Για τις μοτοσικλέτες που καταβάλλουν τέλος ταξινόμησης για δεύτερη ή περισσότερες φορές, ο συντελεστής είναι 1%.
Έτσι, το νέο Διάταγμα δεν ορίζει πλέον το ποσοστό είσπραξης 5% όπως στο Διάταγμα αριθ. 10/2022/ND-CP (το οποίο όριζε: Οι μοτοσικλέτες που ανήκουν σε οργανισμούς και ιδιώτες σε πόλεις υπό κεντρική διοίκηση, πόλεις υπό επαρχιακή διοίκηση και κωμοπόλεις όπου εδρεύει η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή καταβάλλουν τέλος ταξινόμησης 5% για πρώτη φορά).

Προηγουμένως, εξηγώντας την κατάργηση του φορολογικού συντελεστή 5% στο σχέδιο τροποποίησης του Διατάγματος, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι η συγχώνευση επαρχιών και κεντρικά διοικούμενων πόλεων από 63 σε 34 διοικητικές μονάδες σε επαρχιακό επίπεδο, και η συγχώνευση ορισμένων επαρχιών σε κεντρικά διοικούμενες πόλεις (όπως η συγχώνευση του Χάι Ντουόνγκ με την πόλη Χάι Φονγκ, η συγχώνευση του Κουάνγκ Ναμ με την πόλη Ντα Νανγκ...), θα οδηγούσε στην κατάργηση του φορολογικού συντελεστή 5%.
Συνεπώς, εάν εφαρμοστεί η μέθοδος υπολογισμού και είσπραξης του τέλους ταξινόμησης οχημάτων όπως ορίζεται στο διάταγμα αριθ. 10/2022/ND-CP, οι κάτοικοι των επαρχιών (εξαιρουμένων των πόλεων που υπάγονται σε επαρχιακή διοίκηση) που έχουν συγχωνευθεί σε κεντρικά διοικούμενες πόλεις θα πρέπει να καταβάλλουν υψηλότερο συντελεστή τέλους ταξινόμησης οχημάτων (αύξηση 3%) κατά την ταξινόμηση μοτοσικλετών.
Ταυτόχρονα, επί του παρόντος, και οι έξι κεντρικά διοικούμενες πόλεις έχουν εξουσιοδοτηθεί από την Εθνοσυνέλευση να έχουν την εξουσία να προσαρμόζουν το επίπεδο ή τον συντελεστή των τελών και χρεώσεων (υπό την εποπτεία των κεντρικών υπηρεσιών) σε υψηλότερο επίπεδο που θα ισχύει εντός της πόλης, όταν είναι απαραίτητο.
Συνεπώς, ο κανονισμός που επιβάλλει τέλος ταξινόμησης 5% στις μοτοσικλέτες που ταξινομούνται σε πόλεις θα πρέπει να καταργηθεί για να ευθυγραμμιστεί με τη νέα εποχή.
Για τα αυτοκίνητα, το Διάταγμα 175 ορίζει: Αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα, τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα για τη μεταφορά επιβατών, τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα για τη μεταφορά εμπορευμάτων, εξειδικευμένες μοτοσικλέτες και παρόμοια οχήματα: Ο φορολογικός συντελεστής είναι 2%.
Για επιβατικά αυτοκίνητα με 9 ή λιγότερες θέσεις (συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών φορτηγών): το αρχικό τέλος ταξινόμησης είναι 10%. Εάν κριθεί σκόπιμο υψηλότερο τέλος για τις τοπικές συνθήκες, το Επαρχιακό/Δημοτικό Λαϊκό Συμβούλιο μπορεί να αποφασίσει να το προσαρμόσει προς τα πάνω, αλλά όχι περισσότερο από το 50% του γενικού τέλους που ορίζεται στο παρόν σημείο.
Τα ημιφορτηγά και τα βαν με διπλή καμπίνα με δύο ή περισσότερες σειρές καθισμάτων, που διαθέτουν σταθερό διαχωριστικό μεταξύ του χώρου επιβατών και του χώρου αποσκευών, υπόκεινται σε αρχικό τέλος ταξινόμησης ίσο με το 60% του αρχικού τέλους ταξινόμησης για επιβατικά αυτοκίνητα με 9 ή λιγότερες θέσεις.
Ταυτόχρονα, τροποποιείται και συμπληρώνεται το σημείο δ, παράγραφος 5 ως εξής: Για τους τύπους αυτοκινήτων που ορίζονται στα σημεία α, β και γ, παράγραφος 5, άρθρο 8 του διατάγματος 10/2022/ND-CP (όπως τροποποιήθηκε με το διάταγμα 51/2025/ND-CP και το διάταγμα 175/2025/ND-CP): το τέλος ταξινόμησης για τη δεύτερη και τις επόμενες ταξινομήσεις ανέρχεται σε 2% και εφαρμόζεται ομοιόμορφα σε εθνικό επίπεδο.
Πηγή: https://baolaocai.vn/tu-hom-nay-khong-con-muc-thu-le-phi-truoc-ba-5-doi-voi-xe-may-post647751.html








Σχόλιο (0)