Σιδηροδρομική γραμμή Ντα Λατ

[διαφήμιση_1]

Στις 22 Νοεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Λαμ Ντονγκ ανακοίνωσε ότι απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών και στην Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, ζητώντας την εξέταση και την παροχή κατευθύνσεων στις αρμόδιες μονάδες για την άμεση επένδυση και αναβάθμιση της υποδομής της σιδηροδρομικής γραμμής Ντα Λατ - Τράι Ματ. Στόχος είναι η διασφάλιση της ασφάλειας των τρένων, η προσέλκυση τουριστών στην πόλη Ντα Λατ ειδικότερα και στην επαρχία Λαμ Ντονγκ γενικότερα, και η δημιουργία των συνθηκών για την επαρχία Λαμ Ντονγκ, ώστε να επιτύχει τους στόχους του ψηφίσματος αριθ. 04-NQ/TU (με ημερομηνία 12 Νοεμβρίου 2021) της Μόνιμης Επιτροπής της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Λαμ Ντονγκ (11η θητεία) σχετικά με την ανάπτυξη της πόλης Ντα Λατ κατά την περίοδο 2021-2025, με προσανατολισμό το 2030 και όραμα το 2045.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 1. — Εθνικό Μνημείο Σιδηροδρομικού Σταθμού Ντα Λατ

Η σιδηροδρομική γραμμή Ντα Λατ - Τράι Ματ, η οποία κατασκευάστηκε κατά τη γαλλική αποικιακή εποχή, ανακαινίστηκε το 1991 (συμπεριλαμβανομένων 6,7 χλμ. κύριας γραμμής, 0,81 χλμ. σιδηροδρομικής γραμμής, 9 αλλαγών οδού και 380 μέτρων οχετών) στο πλαίσιο του έργου αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής Ταπ Τσαμ - Ντα Λατ.

Ωστόσο, οι επιθεωρήσεις από τις αρμόδιες αρχές αποκάλυψαν ότι η σιδηροδρομική γραμμή Ντα Λατ - Τράι Ματ βρίσκεται επί του παρόντος σε πολύ σοβαρή κατάσταση ερειπωμένη. Σε ορισμένα τμήματα παρατηρούνται τοπικές πλημμύρες και κατολισθήσεις, καθώς και λύματα και σκουπίδια, γεγονός που αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια και επηρεάζει σημαντικά τους τουρίστες και τους κατοίκους της περιοχής.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 2. — Ένα τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Ντα Λατ - Τράι Ματ διέρχεται από μια κατοικημένη περιοχή.

Συγκεκριμένα, η διαδρομή έχει πολλές συνεχόμενες καμπύλες και καμία από αυτές τις καμπύλες δεν διαθέτει προστατευτικά κιγκλιδώματα. Η διαδρομή διέρχεται από ορεινές περιοχές με σχετικά απότομες διαμήκεις κλίσεις, ειδικά το απότομο τμήμα πριν από τον σταθμό Trai Mat (κατεύθυνση Da Lat - Trai Mat).

Το τρέχον σιδηροδρομικό ανάχωμα έχει πλάτος περίπου 5 μέτρα, με πολλά τμήματα να έχουν βαθιές εκσκαφές και υπερυψωμένα αναχώματα. Ο σιδηροδρομικός διάδρομος είναι ως επί το πλείστον λοφώδης και ορεινός, και κατά τη διάρκεια ισχυρών βροχοπτώσεων, το νερό από τις πλαγιές των λόφων ρέει προς τα κάτω στο σιδηροδρομικό ανάχωμα, μεταφέροντας χώμα και βράχους, προκαλώντας πλημμύρες 20-50 cm και επηρεάζοντας σημαντικά τη λειτουργία των τρένων.

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 3. — Σταθμός Τράι Ματ

Οι σιδηροτροχιές είναι κυρίως P26, L = 12m, σε στρωτήρες από σκυρόδεμα, διάσπαρτοι με φθαρμένους και κατεστραμμένους στρωτήρες από χάλυβα γαλλικής κατασκευής. Η μέση πυκνότητα στρωτήρων είναι 16 στρωτήρες ανά σιδηροδρομική γέφυρα μήκους 12m. Οι διακόπτες είναι φθαρμένοι πέρα από τις τυπικές προδιαγραφές και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά. Δεν υπάρχουν γέφυρες σε ολόκληρη τη διαδρομή, μόνο 19 οχετοί για αποστράγγιση. Επί του παρόντος, ορισμένα τμήματα και στις δύο πλευρές της διαδρομής διαθέτουν διαμήκεις τάφρους αποστράγγισης και ορισμένα έχουν εγκάρσιες τάφρους αποστράγγισης, αλλά τα περισσότερα είναι θαμμένα κάτω από χώμα και βράχους, με αποτέλεσμα συχνές τοπικές πλημμύρες.

Κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Ντα Λατ - Τράι Ματ, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές αρχαίες αρχιτεκτονικές δομές, ειδικά ο σταθμός Ντα Λατ, ο παλαιότερος σιδηροδρομικός σταθμός στην Ινδοκίνα (αναγνωρίστηκε ως εθνικό πολιτιστικό αρχιτεκτονικό μνημείο το 2001). Επιπλέον, τα σχετικά κτίρια του σταθμού, όπως αποθήκες, εγκαταστάσεις αποθήκευσης ατμομηχανών και βαγονιών, καθώς και σήραγγες επισκευής και επιθεώρησης ατμομηχανών, έχουν επίσης υποβαθμιστεί.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής