Εύχομαι να φέρω τη θάλασσα στο οροπέδιο

Άνοιξε δρόμο, άνοιξε περισσότερες ευκαιρίες

Στην περιοχή Gia Lai , καθώς και στην περιοχή Central Highlands, η ανάπτυξη της κυκλοφορίας ήταν πάντα ένας τομέας που οι πολεοδόμοι έχουν θέσει και εξετάσει εδώ και πολλά χρόνια στην διαπεριφερειακή ανάπτυξη. Στις 10 κορυφαίες επαρχίες με τη μεγαλύτερη έκταση στο Βιετνάμ, οι Central Highlands έχουν έως και

4 επαρχίες: Τζια Λάι, Ντακ Λακ, Λαμ Ντονγκ, Κον Τουμ . Το δυναμικό του εδάφους και του κλίματος σε αυτή τη χώρα είναι αναμφισβήτητο. Άλλοι πόροι όπως η γη, το νερό, ο άνεμος κ.λπ. αποτελούν επίσης πλεονεκτήματα.

Ο δρόμος που διέρχεται από το πέρασμα Mang Yang (Gia Lai) έχει ανακαινιστεί και δεν είναι πλέον επικίνδυνος για τα οχήματα.

Ωστόσο, η κατάσταση της σύνδεσης και της προσέλκυσης επενδύσεων για τη δημιουργία δυναμικής και κινήτρων για την ισχυρότερη ανάπτυξη κάθε περιοχής εξακολουθεί να είναι απλώς ένα όνειρο. Οι υποδομές μεταφορών είναι ένα από τα εμπόδια. Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε ασθενείς δραστηριότητες εφοδιαστικής. Εν τω μεταξύ, τα Κεντρικά Υψίπεδα αποτελούν κέντρο του τριγώνου ανάπτυξης Βιετνάμ - Λάος - Καμπότζη. Επομένως, η ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών από τοπικό σε διαπεριφερειακό στα Κεντρικά Υψίπεδα είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.

Θυμάμαι ακόμα πριν από 20 χρόνια, τα πρώτα χρόνια που βρισκόμασταν στα Κεντρικά Υψίπεδα, ξεκινώντας την καριέρα μας ως δημοσιογράφος, η κυκλοφοριακή κατάσταση σε απομακρυσμένες περιοχές ήταν τρομακτική. Κάθε φορά που πηγαίναμε επαγγελματικό ταξίδι στις 5 κοινότητες ανατολικά του ποταμού Ayun, στην περιοχή Mang Yang (Gia Lai) κατά την περίοδο των βροχών, φοβόμασταν. Τότε ήταν που η μοτοσικλέτα δεν ακολουθούσε πλέον τη θέληση του ιδιοκτήτη της, όταν ο χωματόδρομος γινόταν ολισθηρός. Ενώ πήγαινε στη μία πλευρά του δρόμου, πατώντας το πεντάλ του φρένου, η μοτοσικλέτα γλιστρούσε στην άλλη πλευρά του δρόμου, πέφτοντας μπρούμυτα.

Θυμάμαι ένα επαγγελματικό ταξίδι, μέσα στην καταρρακτώδη βροχή, το αυτοκίνητο έπεσε έτσι. Τα ρούχα μας ήταν καλυμμένα με λάσπη, βρεγμένα και δεν είχαμε φτάσει ακόμα στον προορισμό μας. Δεν ξέραμε τι να κάνουμε, σταθήκαμε μέσα στην καταρρακτώδη βροχή και... κλάψαμε. Ή αυτή είναι η «όαση» Κον Πνε (περιοχή Κμπάνγκ, Γκία Λάι). Αν και απέχει μόνο περίπου 200 χλμ. από το κέντρο της πόλης Πλέικου, είναι μια φαινομενικά ατελείωτη απόσταση. Για να πάμε από την κοινότητα Κον Πνε στο κέντρο της περιφέρειας Κμπάνγκ, μια απόσταση 80 χλμ., χρειάζονται 2 μέρες για να φτάσουμε εκεί. Η δυνατή βροχή θα μας απομονώσει.

Κατά τη διάρκεια ενός επαγγελματικού ταξιδιού στο Τζια Λάι το 2002, αφού άκουσε τον κ. Νγκουγιέν Τουάν Καν, Γραμματέα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Τζια Λάι, να ανησυχεί για τις δυσκολίες στα ταξίδια, ειδικά στην περιοχή της «όασης», ο πρωθυπουργός Φαν Βαν Κάι αποφάσισε γρήγορα: Να διαθέσει 30 δισεκατομμύρια ντόνατς για την κατασκευή ενός δρόμου προς την κοινότητα Κον Πνε. Το έτος 2004 σηματοδότησε ένα αξέχαστο ορόσημο για την «όαση», όταν ο δρόμος εγκαινιάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία με απερίγραπτη χαρά. Έτσι, τα ταξίδια ήταν εύκολα και τα αγαθά που κατασκευάζονταν αγοράζονταν από ιδιώτες εμπόρους επί τόπου. Η ζωή εδώ άλλαξε δραματικά.

Και πολλοί δρόμοι έχουν διανοιχθεί και αναβαθμιστεί, καθιστώντας πολλές περιοχές του Gia Lai και των Κεντρικών Υψιπέδων πιο στενά συνδεδεμένες, φέρνοντας μαζί τους την ευημερία των κατοικημένων περιοχών και κάθε είδους ανέσεις. Αυτό δείχνει πόσο σημαντική είναι η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη κάθε περιοχής, περιοχής και χώρας.

Συνδεθείτε με τη θάλασσα

Παρόλο που απέχει μόνο περίπου 200 χλμ. από το κέντρο της επαρχίας Μπιν Ντιν από την πόλη Πλεϊκού με τον μοναδικό Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 19, χρειάζονται σχεδόν 4 ώρες για να ταξιδέψει κανείς με αυτοκίνητο. Αυτό είναι αρκετό για να κάνει τους επενδυτές διστακτικούς.

Τα τελευταία 2 χρόνια, το έργο για την Ενίσχυση της Κυκλοφοριακής Συνδεσιμότητας στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων, με συνολικό μήκος άνω των 143 χλμ. και συνολική επένδυση σχεδόν 156 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, έχει υλοποιηθεί με την ελπίδα να μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού και να γίνει το ταξίδι πιο βολικό. Ορισμένοι δρόμοι έχουν ευθυγραμμιστεί και διαπλατυνθεί. Συγκεκριμένα, το επικίνδυνο πέρασμα An Khe στο Gia Lai βρίσκεται υπό κατασκευή με χαμηλωμένο το υπόστρωμα, πολλές επικίνδυνες καμπύλες έχουν αντιμετωπιστεί... Ας ελπίσουμε ότι, μετά την ολοκλήρωση του έργου το 2024, η κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 19 θα είναι πιο άνετη.

Με μια στρατηγική τοποθεσία όπως τα Κεντρικά Υψίπεδα, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη αυτοκινητοδρόμων. Στα μέσα του 2023, θα ξεκινήσει η κατασκευή του έργου αυτοκινητοδρόμου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, μήκους περίπου 117,5 χλμ., που θα συνδέει τις δύο επαρχίες Khanh Hoa - Dak Lak, με κλίμακα 4 λωρίδων, ταχύτητα σχεδιασμού 80 - 100 χλμ./ώρα και συνολική επένδυση σχεδόν 22.000 δισεκατομμυρίων VND.

Πολλοί δρόμοι στο Gia Lai έχουν αναβαθμιστεί για να διευκολυνθεί η τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2025, το έργο θα ολοκληρώσει ουσιαστικά ορισμένα τμήματα με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο. Θα ολοκληρώσει ολόκληρη τη διαδρομή το 2026 και θα θέσει σε λειτουργία ολόκληρο το έργο το 2027. Αυτός είναι ο πρώτος αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας που αναπτύσσεται στα Κεντρικά Υψίπεδα σε μια προσπάθεια σύνδεσης αυτής της περιοχής με τη Νότια Κεντρική Ακτή.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του συστήματος αυτοκινητοδρόμων που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση, το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναπτύξει ένα σχέδιο για το 2030, σύμφωνα με το οποίο η περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων θα επενδύσει σε 8 αυτοκινητόδρομους μήκους 830 χλμ. Ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι που θα μελετηθούν και θα υλοποιηθούν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν τους: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku και τον αυτοκινητόδρομο που συνδέει το Kon Tum με το Quang Nam. Η συνολική απαίτηση κεφαλαίου επένδυσης αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 151.900 δισεκατομμύρια VND.

Ο κ. Doan Huu Dung, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Gia Lai, δήλωσε: «Οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Gia Lai και Binh Dinh συνεργάστηκαν με τις αρμόδιες υπηρεσίες για τον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku. Έχουμε υπολογίσει εκ νέου και προτείνουμε τη μείωση του μήκους του αυτοκινητόδρομου από 151 χλμ. σε 143 χλμ., και η κεφαλαιακή κλίμακα μπορεί να μειωθεί από 44.200 δισεκατομμύρια VND σε περισσότερα από 37.600 δισεκατομμύρια VND».

Μέχρι στιγμής, η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Gia Lai έχει εγκρίνει και συμφωνήσει κατ' αρχήν επί του επενδυτικού σχεδίου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku με τη μορφή δημόσιας επένδυσης αντί της προηγούμενης μεθόδου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Αφού λάβουν σχόλια από την επαρχία Binh Dinh, οι δύο επαρχίες θα συνεργαστούν ξανά με τα κεντρικά υπουργεία και τις υπηρεσίες και θα υποβάλουν έκθεση στον Πρωθυπουργό.

Οι πιο ολοκληρωμένες και σύγχρονες υποδομές μεταφορών σημαίνουν περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης για ολόκληρες τις Κεντρικές Υψίπεδες. Πρόκειται για μια ευκαιρία για διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, που δίνει μεγαλύτερη ώθηση στην περιοχή αυτή να αναπτύξει τις υπάρχουσες δυνατότητές της, να γίνει μια δυναμική οικονομική περιοχή του Βιετνάμ και να κερδίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα τη θέση ενός από τα κέντρα του τριγώνου ανάπτυξης Βιετνάμ - Λάος - Καμπότζη.

Πηγή: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm