Το όνειρο είναι να φέρουμε τη θάλασσα στα ορεινά.

Ανοίγοντας τον δρόμο, δημιουργώντας περισσότερες ευκαιρίες.

Η Τζία Λάι, όπως και η περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων, έδινε πάντα προτεραιότητα και επικεντρώνεται στην ανάπτυξη των μεταφορών εδώ και πολλά χρόνια στον διαπεριφερειακό σχεδιασμό ανάπτυξης. Μεταξύ των 10 μεγαλύτερων επαρχιών του Βιετνάμ, τα Κεντρικά Υψίπεδα έχουν τόσες...

Οι τέσσερις επαρχίες Τζια Λάι, Ντακ Λακ , Λαμ Ντονγκ και Κον Τουμ διαθέτουν αναμφισβήτητο δυναμικό όσον αφορά το έδαφος και το κλίμα. Άλλοι πόροι όπως η γη, το νερό και ο άνεμος αποτελούν επίσης πλεονεκτήματα.

Ο δρόμος που διέρχεται από το πέρασμα Mang Yang (Gia Lai) έχει ανακαινιστεί και δεν είναι πλέον επικίνδυνος για τα οχήματα.

Ωστόσο, η κατάσταση όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και την προσέλκυση επενδύσεων για τη δημιουργία δυναμικής και την τόνωση της ανάπτυξης κάθε περιοχής παραμένει απλώς μια ευχή. Οι υποδομές μεταφορών είναι ένα από τα εμπόδια. Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε αδύναμες λειτουργίες εφοδιαστικής. Εν τω μεταξύ, τα Κεντρικά Υψίπεδα αποτελούν κέντρο του τριγώνου ανάπτυξης Βιετνάμ-Λάος-Καμπότζη. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών από τοπικό σε διαπεριφερειακό επίπεδο στα Κεντρικά Υψίπεδα είναι ύψιστης σημασίας.

Θυμάμαι πριν από 20 χρόνια, στις πρώτες μέρες της θητείας μας στα Κεντρικά Υψίπεδα, ξεκινώντας ως δημοσιογράφοι, η πραγματικότητα των μεταφορών σε απομακρυσμένες περιοχές ήταν τρομακτική. Κάθε φορά που ταξιδεύαμε στα πέντε χωριά ανατολικά του ποταμού Ayun στην περιοχή Mang Yang (επαρχία Gia Lai) κατά την περίοδο των βροχών, ήταν μια τρομακτική εμπειρία. Η μοτοσικλέτα γινόταν ανεξέλεγκτη σε ολισθηρούς χωματόδρομους. Βρισκόμασταν στη μία πλευρά του δρόμου και ξαφνικά πατώντας απότομα τα φρένα, η μοτοσικλέτα γλιστρούσε στην άλλη πλευρά, προκαλώντας μια σχεδόν μοιραία πτώση.

Θυμάμαι ένα επαγγελματικό ταξίδι, μέσα στην καταρρακτώδη βροχή, το αυτοκίνητο ανατράπηκε. Τα ρούχα μας ήταν καλυμμένα με λάσπη, εντελώς μουσκεμένα, και δεν είχαμε φτάσει ακόμα στον προορισμό μας. Δεν ξέραμε τι να κάνουμε, στεκόμασταν μέσα στην καταρρακτώδη βροχή και... κλαίγαμε. Ή σκεφτείτε το Κον Πνε, ένα «απομονωμένο νησί» στην περιοχή Κμπανγκ, στην επαρχία Τζια Λάι. Αν και απέχει μόλις 200 χλμ. από το κέντρο της πόλης Πλεϊκου, η απόσταση ήταν ανυπέρβλητη. Το ταξίδι από την κοινότητα Κον Πνε μέχρι το κέντρο της περιοχής Κμπανγκ, μια απόσταση 80 χλμ., διαρκούσε δύο μέρες. Η δυνατή βροχή θα μας απομόνωνε εντελώς.

Κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης εργασίας στο Gia Lai το 2002, αφού άκουσε τον κ. Nguyen Tuan Khanh, Γραμματέα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος του Gia Lai, να εκφράζει τις ανησυχίες του για τις δυσκολίες στις μεταφορές, ειδικά στην «απομονωμένη» περιοχή, ο πρωθυπουργός Phan Van Khai αποφάσισε γρήγορα να διαθέσει 30 δισεκατομμύρια VND για την κατασκευή ενός δρόμου προς την κοινότητα Kon Pne. Το 2004 σηματοδότησε ένα αξέχαστο ορόσημο για αυτήν την «απομονωμένη περιοχή», όταν ο δρόμος εγκαινιάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία, φέρνοντας ανυπολόγιστη χαρά. Οι μεταφορές έγιναν ευκολότερες και τα παραγόμενα αγαθά αγοράζονταν απευθείας από το αγρόκτημα από τους εμπόρους. Η ζωή εκεί άλλαξε δραματικά.

Επιπλέον, η διάνοιξη και η αναβάθμιση πολυάριθμων δρόμων έχουν συνδέσει πολλές περιοχές του Gia Lai και των Κεντρικών Υψιπέδων, φέρνοντας ευημερία στις κατοικημένες περιοχές και παρέχοντας άνεση σε όλες τις πτυχές. Αυτό καταδεικνύει την κρίσιμη σημασία της ανάπτυξης υποδομών μεταφορών για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη κάθε περιοχής, των διαπεριφερειακών περιοχών και του έθνους στο σύνολό του.

Σύνδεση με τη θάλασσα

Παρόλο που απέχει μόνο περίπου 200 χλμ. από το κέντρο της επαρχίας Μπιν Ντιν, μετρούμενη από την πόλη Πλέικου μέσω της Εθνικής Οδού 19 μονής λωρίδας, χρειάζονται σχεδόν 4 ώρες για να ταξιδέψει κανείς με αυτοκίνητο. Αυτό είναι αρκετό για να κάνει τους επενδυτές διστακτικούς.

Τα τελευταία δύο χρόνια, το έργο για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας των μεταφορών στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων, με συνολικό μήκος άνω των 143 χλμ. και συνολική επένδυση σχεδόν 156 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, έχει υλοποιηθεί με την ελπίδα να μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού και να καταστεί το ταξίδι πιο βολικό. Αρκετά τμήματα του δρόμου έχουν ευθυγραμμιστεί και διαπλατυνθεί. Συγκεκριμένα, το επικίνδυνο πέρασμα An Khe στην επαρχία Gia Lai βρίσκεται υπό κατασκευή, με το υπόστρωμα να έχει χαμηλώσει και πολλές επικίνδυνες καμπύλες να έχουν βελτιωθεί. Ελπίζεται ότι μετά την ολοκλήρωση του έργου το 2024, η κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 19 θα είναι πολύ πιο ομαλή.

Παρά τη στρατηγική της θέση, η περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων εξακολουθεί να μην διαθέτει αυτοκινητόδρομους. Μόλις στα μέσα του 2023 ξεκίνησε η κατασκευή του έργου αυτοκινητόδρομου Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, μήκους περίπου 117,5 χλμ., που θα συνδέει τις επαρχίες Khánh Hòa και Đắk Lắk. Θα έχει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, ταχύτητα σχεδιασμού 80-100 χλμ./ώρα και συνολική επένδυση σχεδόν 22.000 δισεκατομμυρίων VND.

Πολλοί δρόμοι στο Gia Lai έχουν αναβαθμιστεί, διευκολύνοντας την τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2025, το έργο ουσιαστικά θα ολοκληρώσει πολλά τμήματα με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο. Ολόκληρη η διαδρομή θα ολοκληρωθεί το 2026 και θα τεθεί σε λειτουργία το 2027. Πρόκειται για το πρώτο έργο αυτοκινητόδρομου που υλοποιείται στα Κεντρικά Υψίπεδα σε μια προσπάθεια σύνδεσης αυτής της περιοχής με την παράκτια περιοχή του Νότιου Κεντρικού.

Σύμφωνα με το σχέδιο για το σύστημα αυτοκινητοδρόμων που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση, το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναπτύξει ένα σχέδιο για επενδύσεις σε 8 αυτοκινητόδρομους συνολικού μήκους 830 χλμ. στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων έως το 2030. Μερικοί από τους αυτοκινητόδρομους που θα μελετηθούν και θα υλοποιηθούν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν τους: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku, και έναν αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει το Kon Tum με το Quang Nam. Η συνολική εκτιμώμενη απαίτηση επενδυτικού κεφαλαίου είναι περίπου 151.900 δισεκατομμύρια VND.

Ο κ. Doan Huu Dung, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της Επαρχίας Gia Lai, δήλωσε: «Οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Gia Lai και Binh Dinh συνεργάστηκαν με τις αρμόδιες υπηρεσίες για τον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku. Έχουμε επανυπολογίσει και προτείνει τη μείωση του μήκους του αυτοκινητόδρομου από 151 χλμ. σε 143 χλμ., και η κεφαλαιακή κλίμακα μπορεί να μειωθεί από 44.200 δισεκατομμύρια VND σε πάνω από 37.600 δισεκατομμύρια VND».

Μέχρι σήμερα, η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Gia Lai έχει εγκρίνει την αρχή της επένδυσης στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku χρησιμοποιώντας δημόσιες επενδύσεις αντί της προηγουμένως προτεινόμενης μεθόδου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Αφού λάβουν σχόλια από την επαρχία Binh Dinh, οι δύο επαρχίες θα συνεργαστούν ξανά με τα κεντρικά υπουργεία και οργανισμούς και θα υποβάλουν έκθεση στον Πρωθυπουργό.

Η προσθήκη ολοκληρωμένων και σύγχρονων υποδομών μεταφορών σημαίνει περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης για ολόκληρη την περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων. Πρόκειται για μια ευκαιρία για διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, παρέχοντας περαιτέρω ώθηση στην περιοχή ώστε να αξιοποιήσει το υπάρχον δυναμικό της, να γίνει μια δυναμική οικονομική περιοχή του Βιετνάμ και να κερδίσει επάξια τη θέση της ως ένα από τα κέντρα του τριγώνου ανάπτυξης Βιετνάμ-Λάος-Καμπότζης στο εγγύς μέλλον.

Πηγή: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm