 |
| Διεθνές τρένο μεταφοράς που μεταφέρει γεωργικά προϊόντα για εξαγωγή, το οποίο λειτουργεί από την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ. |
Μεγάλη αποστολή
«Η ολοκλήρωση και η άμεση εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας για την περίοδο 2026-2030, με όραμα έως το 2035, προσανατολισμένο σε ένα εταιρικό μοντέλο, αποτελεί μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες του Διοικητικού Συμβουλίου των Μελών και του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Εταιρείας για το 2026», τόνισε ο κ. Cao Anh Tuan, Υφυπουργός Οικονομικών , στο συνέδριο για την εφαρμογή του παραγωγικού και επιχειρηματικού σχεδίου της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Cao Anh Tuan, το έργο αυτό στοχεύει όχι μόνο στην απλοποίηση της οργανωτικής δομής αλλά και στη μετατροπή του λειτουργικού μοντέλου της Εταιρείας σε ομαδικό μοντέλο, δημιουργώντας τη βάση για τη μεγαλύτερη συμμετοχή της σιδηροδρομικής βιομηχανίας στις επενδυτικές δραστηριότητες, καθώς και στη διαχείριση, λειτουργία και εκμετάλλευση νέων έργων σιδηροδρομικής υποδομής, ιδίως σύγχρονων και υψηλής ταχύτητας γραμμών.
Προηγουμένως, στις 23 Δεκεμβρίου 2025, το Υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε την Πρόταση Αρ. 965/TTr-BTC στον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh και στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Ho Duc Phoc σχετικά με την αναδιάρθρωση της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ για την περίοδο 2026-2030, με όραμα έως το 2035, σύμφωνα με τον προσανατολισμό του μοντέλου του ομίλου.
Αυτή είναι η δεύτερη υποβολή από το Υπουργείο Οικονομικών μέσα σε μόλις δύο μήνες σχετικά με το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας για την περίοδο 2026-2030, με όραμα έως το 2035, προσανατολισμένο σε ένα εταιρικό μοντέλο.
Σύμφωνα με τις οδηγίες του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Ho Duc Phoc στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 11425/VPCP-ĐMDN της 20ής Νοεμβρίου 2025, το Υπουργείο Οικονομικών συνέχισε να πραγματοποιεί συνεδριάσεις και να ζητά γραπτές γνώμες από τα ακόλουθα υπουργεία: το Υπουργείο Κατασκευών, το Υπουργείο Δικαιοσύνης, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.
Σύμφωνα με το σχέδιο απόφασης του Πρωθυπουργού σχετικά με την αναδιάρθρωση της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ για την περίοδο 2026-2030, με όραμα έως το 2035, ακολουθώντας το μοντέλο του ομίλου (επισυνάπτεται στην Υποβολή αριθ. 965), μια μητρική εταιρεία - ο Όμιλος Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ - θα συσταθεί κατά την περίοδο 2026-2030 με μοντέλο μητρικής εταιρείας-θυγατρικής. Η μητρική εταιρεία θα είναι εταιρεία περιορισμένης ευθύνης με 100% κρατικό κεφάλαιο, η οποία θα μετατραπεί από την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ.
Παράλληλα με την ίδρυση της μητρικής εταιρείας - Vietnam Railways Corporation, η κυβέρνηση θα ιδρύσει νέες θυγατρικές που θα ανήκουν εξ ολοκλήρου στη μητρική εταιρεία, συμπεριλαμβανομένων των: Vietnam Railway Industry Corporation και Vietnam Railway Electrification Company Limited.
Κατά την περίοδο 2031-2035, προβλέπεται η ίδρυση μιας ακόμη θυγατρικής εταιρείας που θα ανήκει εξ ολοκλήρου στη μητρική εταιρεία - τον Όμιλο Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, δηλαδή της Εταιρείας Σιδηροδρομικών Υποδομών του Βιετνάμ.
Σε περίπτωση που το Κράτος αποφασίσει να επενδύσει στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου μέσω δημόσιας επένδυσης, η Vietnam Railways Corporation και η μητρική της εταιρεία - Vietnam Railways Group (μετά την ίδρυσή της) θα ολοκληρώσουν τη μελέτη του μοντέλου λειτουργικής μονάδας για την εφαρμογή σύμφωνα με την απόφαση της αρμόδιας αρχής.
Όσον αφορά το σχέδιο αναδιάρθρωσης για τα χρηματοοικονομικά, τα κεφάλαια και τα περιουσιακά στοιχεία, το Υπουργείο Οικονομικών προτείνει την εφαρμογή ενός οδικού χάρτη για νέες επενδύσεις σε ατμομηχανές και βαγόνια για την αντικατάσταση όσων έχουν φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής τους· την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού κλάδου· την ανάπτυξη των επιχειρήσεων σιδηροδρομικών υποδομών· και την ανάληψη δημόσιων περιουσιακών στοιχείων μετά την ολοκλήρωση των έργων, όπως αποφασίζεται από τις αρμόδιες αρχές, όπως: η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το σιδηροδρομικό βιομηχανικό συγκρότημα· και την ανάληψη 6 υφιστάμενων σιδηροδρομικών σταθμών.
Σε περίπτωση που το Κράτος αποφασίσει να επενδύσει σε σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου μέσω δημόσιων επενδύσεων, θα πρέπει να μελετηθεί ένα σχέδιο για την συμπλήρωση του ιδρυτικού κεφαλαίου από την εκτέλεση των ανατεθειμένων εργασιών όπως ορίζεται.
Εάν το διάταγμα για τη διαχείριση κεφαλαίου εκδοθεί από την κυβέρνηση, το καταστατικό κεφάλαιο της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας για την περίοδο 2026-2030 θα ανέλθει σε 32,356 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: του τρέχοντος καταστατικού κεφαλαίου ύψους 3,250 δισεκατομμυρίων VND· των επενδυτικών κεφαλαίων από έργα που εγκρίθηκαν ή αποφασίστηκαν από τις αρμόδιες αρχές (7,153 δισεκατομμύρια VND) από τον κρατικό προϋπολογισμό· και της αξίας των δημόσιων περιουσιακών στοιχείων που έχουν εκχωρηθεί στην επιχείρηση και περιλαμβάνονται στο μερίδιο του κρατικού κεφαλαίου της επιχείρησης (21,953 δισεκατομμύρια VND).
Κατά την περίοδο 2031-2035, το κεφάλαιο της Vietnam Railways Corporation αναμένεται να αυξηθεί στα 49,733 δισεκατομμύρια VND, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος ανάληψης της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, εάν το έργο αυτό υλοποιηθεί με δημόσια επενδυτικά κεφάλαια.
 |
Νέος κύκλος ανάπτυξης
«Παράλληλα με την στενή παρακολούθηση της διαδικασίας υποβολής του Έργου για έγκριση από τις αρμόδιες αρχές, για να διασφαλιστεί ο αποτελεσματικός μετασχηματισμός, το Υπουργείο Οικονομικών συντονίζεται στενά με τα αρμόδια υπουργεία και τους τομείς για την ανάπτυξη συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για τον σιδηροδρομικό κλάδο, εστιάζοντας στην οριστικοποίηση διαταγμάτων σχετικά με συγκεκριμένους χρηματοοικονομικούς μηχανισμούς, στη βελτίωση της ικανότητας διακυβέρνησης και στην αποτελεσματικότητα της χρήσης κρατικών περιουσιακών στοιχείων στις επιχειρήσεις», δήλωσε ο Υφυπουργός Cao Anh Tuan.
Συμμεριζόμενος την άποψη αυτή, ο κ. Nguyen Danh Huy, Υφυπουργός Κατασκευών, δήλωσε ότι η Σιδηροδρομική Εταιρεία του Βιετνάμ ειδικότερα και η σιδηροδρομική βιομηχανία του Βιετνάμ γενικότερα αντιμετωπίζουν μεγάλες ευκαιρίες με μια σειρά από μεγάλης κλίμακας έργα σιδηροδρομικών υποδομών, συμπεριλαμβανομένων έργων που διασχίζουν το Βιετνάμ και έργων που συνδέουν διεθνείς οδούς.
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Danh Huy, εάν το έργο εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ θα υποστεί μια θεμελιώδη αλλαγή στη θέση και την ισχύ της, καθιστώντας την πλήρως ικανή να επενδύσει σημαντικά στον εκσυγχρονισμό του στόλου και να δημιουργήσει τα θεμέλια για μια σύγχρονη σιδηροδρομική βιομηχανία.
«Ωστόσο, για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, εκτός από τις δικές της προσπάθειες, η Βιετναμέζικη Σιδηροδρομική Εταιρεία πρέπει να συνεχίσει να λαμβάνει την προσοχή και την υποστήριξη των κρατικών φορέων διαχείρισης όσον αφορά το κεφάλαιο, καθώς και τις προτιμησιακές πολιτικές για τους φόρους και τη γη, προκειμένου να δημιουργηθεί μια επαρκώς ισχυρή μόχλευση για να επιταχύνει και να ξεπεράσει τη δυσκολία της μονάδας», τόνισε ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy.
Επιπλέον, η μεταφορά της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας στον άμεσο έλεγχο του Υπουργείου Οικονομικών, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής διαχείρισης και των κομματικών υποθέσεων, δεν αποτελεί απλώς μια αλλαγή στην διαχειριστική εξουσία, αλλά στοχεύει στη δημιουργία συνθηκών ώστε η επιχείρηση να έχει πρόσβαση στους δημοσιονομικούς πόρους με πιο προληπτικό, συστηματικό και μακροπρόθεσμο τρόπο.
«Με βάση αυτή την οικονομική βάση, η Βιετναμέζικη Σιδηροδρομική Εταιρεία θα είναι σε θέση να αναπτύξει σταδιακά τη σιδηροδρομική μηχανική βιομηχανία, να αποκτήσει και να τελειοποιήσει την τεχνολογία και να προετοιμάσει την ικανότητα συμμετοχής σε επενδυτικά έργα αξίας δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στο μέλλον», δήλωσε ο Υφυπουργός Κατασκευών.
Σύμφωνα με τον κ. Hoang Gia Khanh, Γενικό Διευθυντή της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας, το 2026, η εταιρεία θα εκτελεί ταυτόχρονα δύο στρατηγικά καθήκοντα: τη διαχείριση, την εκμετάλλευση και τη λειτουργία του υπάρχοντος σιδηροδρομικού συστήματος με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, και την προετοιμασία για την παραλαβή, διαχείριση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση νέων σιδηροδρομικών γραμμών που θα έχουν ανατεθεί από το Κράτος.
Το πρώτο καθήκον είναι η διαχείριση, η αξιοποίηση και η λειτουργία της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα, και επιτυγχάνοντας διψήφιους στόχους ανάπτυξης. Η βασική λύση είναι η συνέχιση της προώθησης της εφαρμογής της επιστήμης και της τεχνολογίας και του εκτεταμένου ψηφιακού μετασχηματισμού σύμφωνα με το Ψήφισμα αριθ. 57 του Πολιτικού Γραφείου, η συνέχιση της βελτιστοποίησης της οργανωτικής δομής σύμφωνα με το Ψήφισμα αριθ. 18 της Κεντρικής Επιτροπής και η αυστηρή και αποτελεσματική εφαρμογή της Οδηγίας αριθ. 22 του Πρωθυπουργού σχετικά με τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας στην σιδηροδρομική κυκλοφορία.
Το δεύτερο έργο είναι η υλοποίηση νέων σιδηροδρομικών έργων, με επίκεντρο το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας για την περίοδο 2026-2030, με όραμα έως το 2035, ακολουθώντας το μοντέλο του ομίλου μετά την έγκριση του Πρωθυπουργού, και ταυτόχρονα η υλοποίηση του έργου κατασκευής ενός σιδηροδρομικού βιομηχανικού συγκροτήματος με συνολική επένδυση άνω των 10.000 δισεκατομμυρίων VND στην περιοχή Ngoc Hoi του Ανόι, διασφαλίζοντας την έγκαιρη πρόοδο και την αποδοτικότητα των επενδύσεων.
Στόχος αυτών των δύο στρατηγικών στόχων είναι ο μετασχηματισμός της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας σε έναν ισχυρό οικονομικό όμιλο στον σιδηροδρομικό τομέα, μέσω της δημιουργίας ενός συγχρονισμένου οικοσυστήματος που θα περιλαμβάνει τις μεταφορές, τη διαχείριση υποδομών, τη σιδηροδρομική βιομηχανία, την εκπαίδευση και τη μεταφορά τεχνολογίας.
Σε αυτό το πλαίσιο, το έργο κατασκευής του Σιδηροδρομικού Βιομηχανικού Συγκροτήματος αναγνωρίζεται ως κρίσιμο θεμέλιο για τη σταδιακή τελειοποίηση της τεχνολογίας και τη μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές μακροπρόθεσμα.
«Αν το 2025 θεωρηθεί η «φάση των βάσεων», τότε το 2026 είναι η χρονιά της «έναρξης» ενός νέου κύκλου ανάπτυξης, με την αποφασιστικότητα να επαναφέρουμε τους σιδηροδρόμους στον κεντρικό τους ρόλο στο εθνικό σύστημα μεταφορών, με στόχο έναν σύγχρονο, βιώσιμο τομέα μεταφορών που θα είναι πιο βαθιά ενσωματωμένος στην περιοχή και τον κόσμο», τόνισε ο κ. Hoang Gia Khanh.
Πηγή: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html
Σχόλιο (0)