Το έργο Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ βρίσκεται στα τελικά στάδια ολοκλήρωσης μέχρι το τέλος του έτους.

Οι παρατεταμένες ελλείψεις υλικών και το αυξανόμενο κόστος λόγω των πρόσφατων διακυμάνσεων των τιμών των καυσίμων έχουν επηρεάσει σημαντικά την πρόοδο της κατασκευής του έργου του 3ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πολλά έργα έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 90% και εισέρχονται στη φάση της ασφαλτόστρωσης.

Σύμφωνα με το ψήφισμα 57/2022/QH15 της Εθνοσυνέλευσης , το έργο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2026. Πρόκειται για μια σημαντική πρόκληση και ο επενδυτής και οι εργολάβοι αγωνίζονται επί του παρόντος με τον χρόνο για να τηρήσουν την προθεσμία.

Το εργοτάξιο σφύζει από ζωή.

Το έργο Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει μήκος περίπου 76,3 χλμ. και συνολική επένδυση 75,378 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο διαχειρίζονται οι Λαϊκές Επιτροπές της πόλης Χο Τσι Μινχ, του Ντονγκ Νάι, του Μπιν Ντουόνγκ (τώρα μέρος της πόλης Χο Τσι Μινχ) και του Λονγκ Αν (τώρα επαρχία Τάι Νινχ). Το έργο αποτελείται από 4 κατασκευαστικά σκέλη (1, 3, 5, 7) και 4 έργα εκκαθάρισης γης (2, 4, 6, 8).

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το Συμβούλιο Διαχείρισης Επενδυτικών και Κατασκευαστικών Έργων της πόλης Χο Τσι Μινχ για Μεταφορικά Έργα (Συμβούλιο Μεταφορών - ο επενδυτής) ανέφερε ότι η συνολική αξία των κατασκευαστικών εργασιών που ολοκληρώθηκαν στα συμβατικά πακέτα έχει φτάσει περίπου το 76%. Συγκεκριμένα, τα συμβατικά πακέτα στην πρώην περιοχή Thu Duc έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 83%, ενώ τα συμβατικά πακέτα στις πρώην περιοχές Cu Chi, Hoc Mon και Binh Chanh έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 68%.

Σύμφωνα με τον κ. Le Ngoc Hung, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών, η μεγαλύτερη δυσκολία αυτή τη στιγμή είναι η απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων, η οποία έχει οδηγήσει σε αύξηση της τιμής της άμμου και της πέτρας λόγω του αυξημένου κόστους εξόρυξης και παραγωγής. Ταυτόχρονα, το κόστος μεταφοράς υλικών, λειτουργίας εξοπλισμού και εργασίας έχει επίσης αυξηθεί απότομα, δημιουργώντας σημαντική πίεση στους εργολάβους.

Επιπλέον, η έλλειψη εισαγόμενης ασφάλτου και ασφαλτικού σκυροδέματος έχει επηρεάσει άμεσα την πρόοδο των κατασκευών. Ο επενδυτής και οι εργολάβοι συνεργάζονται τακτικά με τους ιδιοκτήτες λατομείων, ιδίως με τα λατομεία πέτρας, για να διασφαλίσουν την έγκαιρη κατανομή των υλικών σύμφωνα με τις ανάγκες κάθε συμβατικού πακέτου.

Στο έργο XL6, στη βορειοδυτική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ (πρώην περιοχή Cu Chi), μήκους άνω των 6 χλμ., οι εργασίες κατασκευής συνεχίζονται αδιάλειπτα υπό συνθήκες καύσωνα. Δύο τμήματα του έργου Περιφερειακής Οδού 3 - η υπόγεια διάβαση στην Επαρχιακή Οδό 15 και η υπερυψωμένη διάβαση στην οδό Vo Van Bich - έχουν τεθεί σε λειτουργία. Όσον αφορά το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας, πολλά τμήματα έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 90% και τώρα εισέρχονται στη φάση ασφαλτόστρωσης.

Το εργοτάξιο για το πακέτο XL6 σφύζει από οχήματα έργων, καθώς ο επενδυτής και οι εργολάβοι κινητοποιούν μηχανήματα και εξοπλισμό για να τηρήσουν την προθεσμία.

Σε αυτό το πακέτο σύμβασης XL6, η Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company είναι υπεύθυνη για την κατασκευή 1,8 χλμ. του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας και 2 χλμ. του παράλληλου δρόμου. Ο ανάδοχος κινητοποιεί επί του παρόντος περίπου 50 οχήματα για συνεχή λειτουργία στο εργοτάξιο, εστιάζοντας στην τοποθέτηση στρώσεων ασφαλτικού σκυροδέματος, ενώ η ασφαλτόστρωση αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα μέσα Ιουνίου 2026.

Ο κ. Nguyen Van Nam, υπεύθυνος εργοταξίου της Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, δήλωσε: «Πρόσφατα, η μεγάλη αύξηση στις τιμές των υλικών και στο κόστος των εισροών έχει προκαλέσει σημαντικές δυσκολίες στον ανάδοχο. Ωστόσο, ο ανάδοχος εξακολουθεί να επικεντρώνει τους πόρους και τις προσπάθειές του στη διασφάλιση της ολοκλήρωσης του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος, σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση».

«Αναμένεται ότι μέχρι τα τέλη Ιουνίου, μετά την ολοκλήρωση της ασφαλτικής στρώσης στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, ο εργολάβος θα προχωρήσει στην ασφαλτόστρωση του παράλληλου τμήματος του δρόμου και αυτή τη στιγμή ολοκληρώνει την τελική στρώση θρυμματισμένης πέτρας. Ο εργολάβος προσπαθεί να ολοκληρώσει την ασφαλτόστρωση πριν από την περίοδο των βροχών για να διασφαλίσει την ποιότητα του έργου», δήλωσε ο κ. Nguyen Van Nam.

Ο κ. Pham Van Cong, εποπτικός σύμβουλος της εταιρείας Nhat Minh, δήλωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται πάντα με τον εργολάβο, αψηφώντας τον ήλιο και τη βροχή για να διασφαλίσει την πρόοδο, την ποιότητα, την ασφάλεια και την περιβαλλοντική υγιεινή. Με βάση την πραγματική πρόοδο και τις ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, ο στόχος της ολοκλήρωσης του τμήματος των 2 χλμ. του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας και του παράλληλου δρόμου έως τα τέλη Ιουνίου 2026 είναι εφικτός.

Ξεπερνώντας τα εμπόδια για να φτάσετε στη γραμμή τερματισμού.

Δεδομένων των ασυνήθιστα υψηλών τιμών των καυσίμων, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει επανειλημμένα ζητήσει από τις αρμόδιες αρχές να ενημερώσουν και να προσαρμόσουν άμεσα τις τιμές των δομικών υλικών και τον δείκτη τιμών κατασκευών ώστε να αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα της αγοράς. Αυτό θα παρείχε στους εργολάβους τη βάση να προσαρμόσουν τις τιμές και να ξεπεράσουν τις δυσκολίες εν μέσω διακυμάνσεων στις πηγές υλικών. Το κόστος αυτών των προσαρμογών τιμών θα καλυφθεί από το ταμείο έκτακτης ανάγκης του έργου.

Το τμήμα της υπόγειας διάβασης στην Επαρχιακή Οδό 15, μέρος του πακέτου XL6 του έργου Περιφερειακή Οδός 3, έχει τεθεί σε λειτουργία.

Σύμφωνα με τον κ. Le Ngoc Hung, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών, εάν οι τιμές των καυσίμων σταθεροποιηθούν σταδιακά τον Μάιο του 2026, η ικανότητα κινητοποίησης άμμου και πέτρας και η προμήθεια εισαγόμενης ασφάλτου θα βελτιωθούν, αντισταθμίζοντας την αργή παραγωγή της προηγούμενης περιόδου.

Επί του παρόντος, ο επενδυτής και οι εργολάβοι επικεντρώνουν όλους τους διαθέσιμους πόρους για την ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου έως το τέλος του 2026, συμπεριλαμβανομένων βοηθητικών πακέτων όπως η ασφάλεια της κυκλοφορίας, τα συστήματα φωτισμού, η διαμόρφωση τοπίου, τα ευφυή συστήματα μεταφορών (ITS), οι αυτόματοι σταθμοί ζύγισης κ.λπ.

Συνολικά, για το έργο Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, τα έργα των επιμέρους στοιχείων 1, 3 και 7 είναι ουσιαστικά εντός χρονοδιαγράμματος, ενώ το έργο της επιμέρους στοιχείων 5 (στην πρώην επαρχία Μπιν Ντουόνγκ) παρουσιάζει καθυστέρηση περίπου 6,6%. Παρά τις δυσκολίες στην υλοποίηση, τα έργα των επιμέρους στοιχείων είναι γενικά σε καλό δρόμο με τη συνολική πρόοδο που ορίζεται στο ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, τα κατασκευαστικά πακέτα των επιμέρους έργων βρίσκονται επί του παρόντος στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης, ώστε το σύνολο του έργου να φτάσει στο αποκορύφωμά του το 2026. Η συνολική παραγωγή ολόκληρου του έργου Περιφερειακής Οδού 3 έχει φτάσει περίπου το 74% του συνολικού όγκου, με το έργο της επιμέρους συνιστώσας 1 να φτάνει περίπου το 74%, το στοιχείο 3 το 69,1%, το στοιχείο 5 το 64,3% και το στοιχείο 7 να φτάνει περίπου το 92,3%.

Σύμφωνα με το σχέδιο, έως τις 30 Σεπτεμβρίου, το έργο στοχεύει στην ολοκλήρωση περίπου 38,6 χλμ. του κύριου αυτοκινητόδρομου, συμπεριλαμβανομένων 20,8 χλμ. από το σκέλος 1, 5 χλμ. από το σκέλος 3, 6,4 χλμ. από το σκέλος 5 και 6,4 χλμ. από το σκέλος 7. Μέχρι το τέλος του 2026, θα έχει ολοκληρωθεί ολόκληρος ο κύριος αυτοκινητόδρομος, μήκους περίπου 70,4 χλμ., μαζί με ένα σύστημα παράλληλων οδών και οδών πρόσβασης συνολικού μήκους περίπου 75 χλμ.

Το εργοτάξιο για το πακέτο XL6 σφύζει από οχήματα έργων και ο επενδυτής και οι εργολάβοι «τρέχουν αγώνα δρόμου με τον χρόνο» για να τηρήσουν την προθεσμία.

Αυτή τη στιγμή, προστίθενται πολλά στοιχεία για την αύξηση της αποδοτικότητας των επενδύσεων, όπως: η ολοκλήρωση του κόμβου Tan Van στο έργο-μέρος 1· η προσθήκη ενός τμήματος της γέφυρας Binh Goi στο έργο-μέρος 5· η προσθήκη της περιοχής επανεγκατάστασης Tan Binh για την εξυπηρέτηση του έργου-μέρους 6· η προσθήκη του κόμβου μεταξύ της Περιφερειακής Οδού 3 και του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong και η προσαρμογή της κλίμακας του παράλληλου δρόμου στο έργο-μέρος 7.

Παράλληλα με την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του έργου Ring Road 3, η πόλη Χο Τσι Μινχ μελετά και προτείνει επίσης την αναβάθμιση της διαδρομής από 4 σε 8 λωρίδες σύμφωνα με το πλήρες σχέδιο, με μια προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 60.000 δισεκατομμυρίων VND. Η εκχέρσωση ολόκληρης της διαδρομής έχει πραγματοποιηθεί σε ολοκληρωμένη κλίμακα από την αρχή, επομένως η αναβάθμιση θα προχωρήσει πιο ομαλά.

Με την ολοκλήρωσή του, ο Περιφερειακός Δρόμος 3 θα συνδέει πέντε σημαντικούς ακτινωτούς αυτοκινητόδρομους: τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh - Trung Luong, τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh, τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh - Moc Bai και τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh - Chon Thanh. Η διαδρομή όχι μόνο θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην κεντρική αστική περιοχή, αλλά θα βελτιώσει και τη συνδεσιμότητα στη Νοτιοανατολική περιοχή, θα μειώσει τους χρόνους μεταφοράς εμπορευμάτων και θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm